基于產(chǎn)業(yè)集群視角下安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究論文

1、<p>　　本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）</p><p>　　題目：基于產(chǎn)業(yè)集群視角下安</p><p>　　徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究</p><p>　　系 部 經(jīng)濟與管理學(xué)院 </p><p>　　學(xué)科門類 經(jīng)濟學(xué) </p><p>　　專 業(yè) 國際經(jīng)濟與貿(mào)易</p>

2、<p><b>　　學(xué) 號 </b></p><p><b>　　姓 名 </b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師 </b></p><p><b>　　年5月23日</b></p><p>　　基于產(chǎn)業(yè)集群視角下安徽省汽車產(chǎn)業(yè)

3、發(fā)展研究</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　安徽省汽車產(chǎn)業(yè)起步于上世紀60年代，至90年代之后走上了一條自主創(chuàng)新的發(fā)展之路，并逐步成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的重要基地。經(jīng)過四十多年的發(fā)展，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成較為完整的產(chǎn)業(yè)體系和自主品牌優(yōu)勢，已成為安徽省內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和安徽省經(jīng)濟增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，在全國的汽車行業(yè)版圖中也占據(jù)重要

4、地位。筆者以安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群為例，簡述了產(chǎn)業(yè)集群的含義、特點及其在汽車行業(yè)的表現(xiàn)，分析了安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的特點、發(fā)展現(xiàn)狀及其發(fā)展過程中的制約因素和存在的問題，針對其制約因素和存在的問題，提出了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)搶占高端市場、重視汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、加大資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整力度、加強自主創(chuàng)新提高研發(fā)能力等相關(guān)應(yīng)對措施及政策建議，以期提高安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。</p><p>　　關(guān)鍵詞：安徽省 汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)集群

5、 競爭力</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Anhui Province automotive industry started in the last century60 's, to 90time later embarked on a road of independent innovation the road

6、of development, and gradually become a domestic automobile industry independent innovation base. After 40 years of development, the automobile industry of Anhui province has formed a relatively complete industrial system

7、 and the independent brand, Anhui province has become the pillar industry of economy development and economic growth in Anhui Province in the</p><p>　　Keywords: Anhui province Auto industry Industry cluste

8、r Competitiveness</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、產(chǎn)業(yè)集群的含義、特征及其在汽車行業(yè)的表現(xiàn)1</p><p>　?。ㄒ唬┊a(chǎn)業(yè)集群的含義1</p><p>　?。ǘ┊a(chǎn)業(yè)集群的特征1</p><p>　?。ㄈ┢嚠a(chǎn)業(yè)集群在國際汽車行業(yè)

9、的表現(xiàn)1</p><p>　?。ㄋ模┢嚠a(chǎn)業(yè)集群在我國汽車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)2</p><p>　　二、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群的特點4</p><p>　?。ㄒ唬┬纬闪俗灾髌放破嚠a(chǎn)業(yè)群4</p><p>　?。ǘ┱先蛸Y源4</p><p>　?。ㄈ┻M軍國際市場4</p><p>　?。?/p>

10、四）帶動相關(guān)零部件企業(yè)發(fā)展5</p><p>　　三、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中存在的問題6</p><p>　?。ㄒ唬﹨^(qū)域市場規(guī)模小6</p><p>　?。ǘ┝悴考髽I(yè)技術(shù)相對較弱6</p><p>　　（三）產(chǎn)業(yè)集聚度不高6</p><p>　?。ㄋ模┳灾餮邪l(fā)能力有待提高7</p>

11、<p>　　四、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對策8</p><p>　?。ㄒ唬┱{(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并搶占高端市場8</p><p>　?。ǘ┲匾暺嚠a(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)8</p><p>　　（三）加大資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整力度8</p><p>　?。ㄋ模┘訌娮灾鲃?chuàng)新及提高研發(fā)能力9</p><p><b>

12、　　參考文獻10</b></p><p>　　一、產(chǎn)業(yè)集群的含義、特征及其在汽車行業(yè)的表現(xiàn)</p><p>　?。ㄒ唬┊a(chǎn)業(yè)集群的含義</p><p>　　1990年邁克爾波特在《國家競爭優(yōu)勢》一書首先提出產(chǎn)業(yè)集群(Industrial Cluster)這一概念。波特通過對10個工業(yè)化國家進行考察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群是工業(yè)化過程中的普遍現(xiàn)象，在所有發(fā)達的經(jīng)濟體

13、中，都可以明顯看到各種產(chǎn)業(yè)集群。其涵義是：在一個特定區(qū)域的一個特別領(lǐng)域，集聚著一組相互關(guān)聯(lián)的公司、供應(yīng)商、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和專門化的制度和協(xié)會，通過這種區(qū)域集聚形成有效的市場競爭，構(gòu)建出專業(yè)化生產(chǎn)要素優(yōu)化集聚洼地，使企業(yè)共享區(qū)域公共設(shè)施、市場環(huán)境和外部經(jīng)濟，降低信息交流和物流成本，形成區(qū)域集聚效應(yīng)、規(guī)模效應(yīng)、外部效應(yīng)和區(qū)域競爭力。</p><p>　　對于產(chǎn)業(yè)集群這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，眾多學(xué)者們很早就開始從不同方面對其進行

14、研究。馬歇爾認為產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)生是為了獲取規(guī)模經(jīng)濟的好處；韋伯在他的區(qū)位理論中從區(qū)位優(yōu)勢這一角度探討了產(chǎn)業(yè)集群形成的原因；熊彼特則認為產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象產(chǎn)生的原因與促進創(chuàng)新有關(guān)；而美國學(xué)者邁克爾波特則從企業(yè)競爭力角度解釋了產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象[1]。</p><p>　　(二)產(chǎn)業(yè)集群的特征</p><p>　　國內(nèi)學(xué)者陳雪梅認為產(chǎn)業(yè)集群有如下特征：地緣上的臨近；企業(yè)間地相互依存與聯(lián)系；資源共享。張金鎖等

15、認為產(chǎn)業(yè)集群有兩個顯著特征：積極的企業(yè)驅(qū)動力和靈敏的經(jīng)濟基礎(chǔ)。魏后凱（2003）認為集聚經(jīng)濟、靈活專業(yè)化、創(chuàng)新環(huán)境、合作競爭和路徑依賴是產(chǎn)業(yè)集群的顯著特征。朱英明等也對產(chǎn)業(yè)集群的特征提出了自己的看法[2]。</p><p>　　總體來說，考察產(chǎn)業(yè)集群的特征，有以下五個方面。</p><p>　　第一，每個地理區(qū)域的大部分企業(yè)基本圍繞統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)、或相關(guān)產(chǎn)業(yè)、或有限的幾個產(chǎn)業(yè)從事產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和

16、銷售等一系列經(jīng)營活動。</p><p>　　第二，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)之間具有某個或某幾個顯著的產(chǎn)業(yè)特征作為聯(lián)接，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部各企業(yè)之間實行專業(yè)化分工。最常見的是以供應(yīng)商-客戶作為聯(lián)結(jié)模式。產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部還圍繞該產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了一系列相關(guān)的服務(wù)性機構(gòu)和組織等。</p><p>　　第三，通過產(chǎn)業(yè)集群各成員之間供需關(guān)系的連結(jié)，通過實現(xiàn)采購本地化，形成整個集群的成本優(yōu)勢。</p><p>

17、;　　第四，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的單個企業(yè)絕大部分屬于中小型企業(yè)，規(guī)模并不大，但是整個產(chǎn)業(yè)集群卻具有相當(dāng)大的規(guī)模優(yōu)勢和比較高的市場占有率。</p><p>　　第五，集群產(chǎn)品的銷售具有極強的市場滲透力，部分產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展過程中逐步形成了產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域?qū)I(yè)市場協(xié)同發(fā)展的局面。 </p><p>　?。ㄈ┢嚠a(chǎn)業(yè)集群在國際汽車行業(yè)的表現(xiàn)</p><p>　　汽車產(chǎn)業(yè)是資金技術(shù)密

18、集型產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展既受到內(nèi)在經(jīng)濟規(guī)律的制約，同時在客觀上還要求有特定的外部支撐條件。國內(nèi)外實踐證明，汽車產(chǎn)業(yè)有集群發(fā)展的自然傾向。盡管對產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象產(chǎn)生的原因眾說紛紜，但縱觀汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展史能夠發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展模式已經(jīng)基本固定，且可以用以下語言概括：就是在政府的支持下，通過區(qū)域內(nèi)核心汽車企業(yè)主導(dǎo)區(qū)域內(nèi)相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的專業(yè)化發(fā)展和地域上的合理分布的方法，使得區(qū)域內(nèi)的整個汽車產(chǎn)業(yè)集群獲得成本、技術(shù)、規(guī)模經(jīng)濟等競

19、爭優(yōu)勢。</p><p>　　在國際汽車工業(yè)發(fā)展初期，汽車產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象就已存在，它是自然形成的，國際上絕大多數(shù)國家汽車產(chǎn)業(yè)都是通過產(chǎn)業(yè)集群的方式予以發(fā)展的，目前，世界范圍內(nèi)有十大發(fā)展成熟的汽車產(chǎn)業(yè)集群。美國底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群（通用、福特、克萊斯勒）；日本東京汽車產(chǎn)業(yè)集群（日產(chǎn)）；日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群（豐田）；德國斯圖加特汽車產(chǎn)業(yè)集群（戴姆勒-奔馳）；德國沃爾夫斯堡汽車產(chǎn)業(yè)集群（大眾）；德國呂塞爾海姆汽車產(chǎn)業(yè)集群（

20、歐寶）；意大利都靈汽車產(chǎn)業(yè)集群（菲亞特）；法國巴黎汽車產(chǎn)業(yè)集群（標(biāo)志雪鐵龍）；法國布洛涅比揚古汽車產(chǎn)業(yè)集群（雷諾）；英國伯明翰汽車產(chǎn)業(yè)集群（利蘭）[3] 。</p><p>　　作為后起的國家，印度目前正在大力實施產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略來提升本國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。</p><p>　?。ㄋ模┢嚠a(chǎn)業(yè)集群在我國汽車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)</p><p>　　經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)已

21、經(jīng)形成六大集群：以長春為代表的東北老工業(yè)集群區(qū)，以上海為代表的長三角集群區(qū)，以武漢為代表的中部集群區(qū)，以北京、天津為代表的京津集群區(qū)，以廣東為代表的珠三角集群區(qū)，以重慶為代表的西南集群區(qū)。這些區(qū)域依托各自的區(qū)域與區(qū)位優(yōu)勢，各自發(fā)展了具有區(qū)域特色的汽車產(chǎn)業(yè)。其中，東北老工業(yè)集群區(qū)以一汽及其合資企業(yè)為核心發(fā)展轎車、載貨車及客車等各類車型，長三角集群區(qū)以上海大眾和上海通用等企業(yè)為核心重點發(fā)展以各類轎車為主的乘用車，中部集群區(qū)以東風(fēng)及其合資企業(yè)

22、為核心發(fā)展載貨車、轎車、客車等商用車和乘用車，京津集群區(qū)以北汽和天汽一汽及其合資企業(yè)為核心發(fā)展各類乘用車和商用車，珠三角集群區(qū)圍繞廣汽本田等合資企業(yè)發(fā)展成國內(nèi)中高檔轎車的生產(chǎn)基地，西南集群區(qū)以長安集團等整車企業(yè)為核心重點發(fā)展成為中小型乘用車和商用車生產(chǎn)基地。六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)是中國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重點，而前三個集群區(qū)更是重中之重。初步形成了以長春、上海、十堰、武漢、重慶、廣州、北京、柳州、蕪湖、合肥等為代表的“汽車城”。 同時，還有一些地

23、區(qū)也正在逐漸形成汽車產(chǎn)業(yè)集群，具有很強的發(fā)展?jié)摿Α?lt;/p><p>　　首先，在研發(fā)方面（以國外汽車在國內(nèi)的布局為例），汽車產(chǎn)業(yè)的誕生和發(fā)展是各種生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展和積累的結(jié)果，具有技術(shù)密集性和研發(fā)導(dǎo)向性的特征。日產(chǎn)汽車（中國）設(shè)計中心、奧迪（中國）研發(fā)中心落戶北京，豐田汽車有限公司（中國）研發(fā)中心落戶江蘇常熟，通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心、大眾（中國）研發(fā)中心、沃爾沃（中國）研發(fā)中心落戶上海，本田（中國）研發(fā)中心

24、落戶廣州，福特汽車（中國）研發(fā)及工程中心落戶南京，戴姆勒（中國）研發(fā)中心在北京奔馳和福建戴姆勒分別設(shè)立兩個研發(fā)中心，長安馬自達研發(fā)中心也將落戶南京市江寧區(qū)。</p><p>　　其次，在生產(chǎn)方面，就汽車產(chǎn)業(yè)而言，在生產(chǎn)要素方面對資金、人才、資源（如：鋼鐵、玻璃、橡膠等）的需求量大，另外，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施以及便利的交通運輸條件也會促進汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)上的集聚。例如以上海、江蘇為中心的長江三角洲地區(qū)，其是全國重要的經(jīng)濟中

25、心、金融中心、交通中心，這些有利條件為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了必須的生產(chǎn)要素，如：資金、港口、便捷的交通等，此外長江三角洲地區(qū)高等院校和科研機構(gòu)云集，為汽車產(chǎn)業(yè)提供了豐富的高素質(zhì)人力資源。</p><p>　　二、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群的特點</p><p>　　安徽省汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過40多年的發(fā)展，目前共有企業(yè)500多家，擁有規(guī)模以上汽車整車及改裝車生產(chǎn)企業(yè)38家，零部件生產(chǎn)企業(yè)800多家，形成了多品

26、種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為國內(nèi)汽車第一大省。擁有奇瑞、江淮、安凱、昌河、星馬、合力等知名品牌，產(chǎn)品涵蓋大中輕微客車、重中輕微載貨車、轎車、皮卡車、改裝車、專用車等全系列車型，已形成年產(chǎn)130萬輛整車生產(chǎn)能力、較為完整的汽車工業(yè)體系。2010年，安徽省汽車整車產(chǎn)銷122.83萬輛，拉動工業(yè)總產(chǎn)值邁過1500億元大關(guān)，同比增長44.8%，高于全國汽車業(yè)平均增速，繼續(xù)保持國內(nèi)

27、領(lǐng)先地位。我國汽車整車出口中，安徽汽車出口所占比重約為1/4，名列全國第一，已成為中國汽車整車出口的主力軍。其中，奇瑞汽車海外銷售連續(xù)9年名列全國第一[4]。</p><p>　　（一）形成了自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)群 </p><p>　　安徽省是目前國內(nèi)唯一擁有三大自主品牌汽車企業(yè)的省份，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群是以奇瑞汽車和江淮汽車為兩翼、聯(lián)合華菱汽車、星馬汽車、合肥昌河汽車、合力叉車、安凱汽車

28、等共同發(fā)展模式。安徽闖出了一條以自主創(chuàng)新為導(dǎo)向的民族汽車工業(yè)品牌發(fā)展之路。安徽省汽車自主品牌企業(yè)通過整合各種資源，建立了“以我為主、開放合作”的技術(shù)創(chuàng)新的模式，探索出了一條自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展的成功道路。江淮汽車擁有的技術(shù)專利在國內(nèi)商用車行業(yè)中名列第一，奇瑞獲得各項專利200多項，在中國汽車行業(yè)創(chuàng)造了多項第一，被譽為中國汽車行業(yè)的“奇跡”。</p><p><b>　?。ǘ┱先蛸Y源</b&g

29、t;</p><p>　　作為安徽省汽車產(chǎn)業(yè)品牌領(lǐng)頭羊的奇瑞汽車除了與國際知名企業(yè)合作外，還從著名跨國公司引進了幾十名高精尖海歸人才，還有100多名來自美、日、德等汽車強國的外籍專家先后加盟奇瑞，促進了奇瑞與國際先進技術(shù)的同步發(fā)展。奇瑞汽車還在海外搭建了以1000多家經(jīng)銷商為核心的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，建立了16個KD工廠。江淮汽車企業(yè)建立了以合肥本部的國家級技術(shù)中心為核心層、以在意大利和日本設(shè)立的設(shè)計中心和研發(fā)中心

30、為第二層、以國內(nèi)的產(chǎn)學(xué)研合作體為第三層、國內(nèi)與國際廣泛的策略聯(lián)盟為第四層的自主創(chuàng)新體系，并且已經(jīng)與十幾個國家的相關(guān)方面開展合作，除在發(fā)動機技術(shù)方面與奧地利合作外，還在意大利設(shè)立了設(shè)計研發(fā)中心，在內(nèi)飾改進方面與日本合作，與法、德、美相關(guān)方面在動力匹配、車身總成等環(huán)節(jié)開展相關(guān)合作。</p><p><b>　?。ㄈ┻M軍國際市場</b></p><p>　　安徽省自主品牌

31、汽車企業(yè)大力實施“走出去”的戰(zhàn)略，出口連續(xù)多年奪得全國冠軍。安徽省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個顯著特點就是在充分利用國外先進技術(shù)資源提升自主研發(fā)能力的同時，積極實施國際營銷戰(zhàn)略，并且從單純的產(chǎn)品出口進一步提升為在國外地區(qū)開辟生產(chǎn)基地和建立營銷體系。奇瑞汽車在海外搭建了以1000多家經(jīng)銷商為核心的營銷服務(wù)體系網(wǎng)絡(luò)，建立了16個KD工廠。江淮汽車國際業(yè)務(wù)理念由簡單的“整車貿(mào)易”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盃I銷服務(wù)”，并且也已經(jīng)在俄羅斯、埃及、摩洛哥和伊朗等國建立了10家

32、KD工廠。江淮汽車在以同悅系列轎車為主的乘用車領(lǐng)域，成功開發(fā)了智利、秘魯和阿爾及利亞等30余個重點市場。作為中國馳名商標(biāo)且被譽為中國叉車市場第一品牌的“合力”叉車在國際市場“叫響”，成功進入全球100多個國家和地區(qū)。華菱重卡也以翻番的速度，在海外市場創(chuàng)造出中國重卡的“星馬現(xiàn)象” [5]。</p><p>　?。ㄋ模酉嚓P(guān)零部件企業(yè)發(fā)展</p><p>　　在整車企業(yè)高速發(fā)展的帶動下，安徽

33、省汽車產(chǎn)業(yè)中零部件業(yè)也取得了快速的發(fā)展。在汽車零部件制造方面，安徽省一大批優(yōu)勢企業(yè)在加強研發(fā)平臺建設(shè)、發(fā)展與應(yīng)用電子信息技術(shù)以及自動控制技術(shù)和智能化等高新技術(shù)基礎(chǔ)上，初步達到了生產(chǎn)的專業(yè)化與規(guī)模化。并且涌現(xiàn)了能夠參與國內(nèi)國際分工與協(xié)作的零部件制造群，也涌現(xiàn)出眾多國內(nèi)知名品牌，有些還融入了世界汽車產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈體系。例如安慶帝伯格公司（活塞環(huán)），蕪湖VOD公司和蕪湖儀表廠（汽車儀表），寧國中鼎公司（減震橡膠、密封件），黃山汽車電器廠（組合

34、開關(guān)），蚌埠濾清器廠（燃油、機油、及空氣旋裝濾清器），合肥佳通輪胎，合肥江南機械公司（轎車門鉸鏈鍵）等等。</p><p>　　三、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中存在的問題</p><p>　?。ㄒ唬﹨^(qū)域市場規(guī)模小</p><p>　　安徽省汽車業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展雖然取得了前所未有的成績，但是安徽省汽車市場的規(guī)模依然偏小。截至2010年,全國汽車保有量為7801.83萬輛，其

35、中私人汽車保有量為5938.71萬輛,我國千人汽車保有量為58.23輛。2010年北京千人汽車保有量為229.33輛，千人汽車保有量在40輛以下的省市8個，比上年12個減少4個；8省市分別為重慶、湖北、安徽、貴州、甘肅、廣西、湖南、江西；減少的4省市均有3個跨越40輛（海南、四川、河南），而陜西千人汽車保有量已步入50輛陣營[5]。安徽地區(qū)的汽車保有量相對于北京、上海、廣州等發(fā)達地區(qū)還很少。這說明安徽省汽車消費市場規(guī)模還很小，本地對汽車

36、的需求還不旺盛。安徽省人口較多，人均收入水平較低，相對于發(fā)達省份安徽省是一個欠發(fā)達省份，安徽省整體城市化水平偏低，人均消費汽車數(shù)不大。</p><p>　?。ǘ┝悴考髽I(yè)技術(shù)相對較弱</p><p>　　安徽省汽車零部件產(chǎn)品跟其他省份以及國外水平相比存在著相當(dāng)大的差距。首先，零部件企業(yè)大多數(shù)技術(shù)力量薄弱，缺乏獨立開發(fā)的能力，主要依靠主機廠的產(chǎn)品圖紙生產(chǎn)，同時又缺乏系統(tǒng)的檢驗設(shè)備和手段，產(chǎn)

37、品的可靠性差，難以滿足汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的需要，技術(shù)發(fā)展緩慢[6]。其次，生產(chǎn)配套率低，再次，零部件產(chǎn)值較低，雖然安徽零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)一批規(guī)模企業(yè)，但零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展嚴重滯后于整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，安徽省零部件產(chǎn)業(yè)占整個汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)的規(guī)模不足40%，僅僅達到30%，還未形成整體上的規(guī)模經(jīng)濟，據(jù)統(tǒng)計，國際汽車產(chǎn)業(yè)中約70%的產(chǎn)值來自于配套企業(yè)創(chuàng)造的，而安徽省雖然算是一個汽車產(chǎn)業(yè)較發(fā)達的省份，可是其零部件產(chǎn)業(yè)卻是個例外。最后，雖然很多企業(yè)也

38、添了很多很好的設(shè)備，但是相關(guān)設(shè)備不完備，不系統(tǒng)，只是一些點上的有些很好的突破。在產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的許多細節(jié)上還有局限性，對新技術(shù)的了解出現(xiàn)盲區(qū)，一些企業(yè)表現(xiàn)出盲目的或者過度自信。</p><p><b>　　產(chǎn)業(yè)集聚度不高</b></p><p>　　安徽省汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)點布局集中度不強，較零散。整車企業(yè)有合肥江淮、蕪湖奇瑞等，改裝車有合肥市、蕪湖市、滁州市、馬鞍山市、阜陽市

39、和亳州市等中心，汽車零部件由合肥市、蕪湖市、安慶市、蚌埠市、馬鞍山市、宣城市、滁州市、巢湖市、六安市、淮南市等中心形成了合肥、蕪湖、蚌埠、安慶、寧國等具有一定規(guī)模的五個零部件產(chǎn)業(yè)集群，也涌現(xiàn)出了合肥的車橋、座椅、鍛件，安慶的發(fā)動機燃燒系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)，蕪湖的發(fā)動機、真空助力器、儀表和蚌埠的三濾件等一批破富有特色的產(chǎn)業(yè)。但零部件企業(yè)行業(yè)布局較分散，生產(chǎn)規(guī)模小，經(jīng)營品種較單一，小而分散的競爭格局并沒有改變，同國外汽車同行業(yè)相比，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)

40、集中度還很低，遠沒有達到汽車工業(yè)應(yīng)有的規(guī)模經(jīng)濟水平。</p><p>　　自主研發(fā)能力有待提高</p><p>　　在40多年的發(fā)展中，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展輕型貨車、輕型客車與重型貨車，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品門類齊全，有卡車、客車、轎車、改裝車等車型，各類配件廠商也應(yīng)有盡有，但缺少強勢的核心競爭企業(yè)。以奇瑞為代表的安徽汽車雖然獲得專利數(shù)量在全國位居榜首，但其中發(fā)明專利數(shù)量為數(shù)不多，這說明突破點主要

41、在提高生產(chǎn)質(zhì)量和工藝創(chuàng)新方面，還需要加強自主研發(fā)能力。高附加值高技術(shù)含量產(chǎn)品偏少，可持續(xù)發(fā)展能力弱。安徽省雖然有奇瑞這樣“中國化”的先鋒企業(yè)，它在技術(shù)自主研發(fā)上做了很大努力，在發(fā)動機及其他相關(guān)技術(shù)方面也取得了與國際汽車企業(yè)相競爭的技術(shù)資本，但是從安徽省汽車產(chǎn)業(yè)整體上看，安徽省汽車企業(yè)由于種種原因，沒有形成極強的自主研發(fā)能力，與國外汽車企業(yè)相比存在較大差距。由于在產(chǎn)品更新?lián)Q代、相關(guān)技術(shù)引進方面投入資金缺乏，相當(dāng)多的車型，特別是大型豪華客車

42、、轎車等都是引進產(chǎn)品，自主研發(fā)能力及研發(fā)水平都很低。</p><p>　　四、安徽省汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的對策</p><p>　?。ㄒ唬┱{(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并搶占高端市場</p><p>　　安徽省汽車產(chǎn)品，特別是整車產(chǎn)品主要以中型車、輕型車、微型車為主，其市場需求對象主要是低中端用戶。隨著低中端用戶市場競爭的加劇，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)急需尋找新的活力增長點。從最近若干年中國汽車市

43、場競爭狀況以及發(fā)展前景來看，高檔大型客車、重型載貨汽車、中高檔轎車這些高端產(chǎn)品已經(jīng)進入快速增長階段，而載貨車產(chǎn)銷也已進入平穩(wěn)發(fā)展階段。今后相當(dāng)長的時期內(nèi)，我國高端汽車產(chǎn)品市場仍將保持快速增長的態(tài)勢。為應(yīng)對這一形勢的變化，安徽省汽車產(chǎn)業(yè)需要適時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，搶占高端市場。</p><p>　　（二）重視汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)</p><p>　　汽車服務(wù)環(huán)節(jié)雖然處在汽車價值鏈的末端，但它是汽車產(chǎn)業(yè)重

44、要的利潤來源之一，因此延伸安徽省汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈就應(yīng)該重視汽車服務(wù)環(huán)節(jié)的建設(shè)。具體說來，首先是要提高企業(yè)的售后服務(wù)質(zhì)量與水平：既要增加維修等服務(wù)方面的投入，又要處理好廠商與經(jīng)銷商之間的關(guān)系。二是要積極拓展汽車旅館、汽車俱樂部、汽車博覽、汽車運動等方面的建設(shè)，努力營造安徽良好的汽車文化底蘊。重點發(fā)展汽車用發(fā)動機、汽車變速箱、車橋、汽車電子產(chǎn)品以及汽車輪胎、門鉸、汽車座椅、汽車內(nèi)飾件、汽車橡膠件、汽車蓄電池、汽車燈具、汽車模具及汽車車輪等產(chǎn)品

45、，爭取上述汽車零部件產(chǎn)品進入全國領(lǐng)先或先進行列。加強產(chǎn)業(yè)鏈接，對機械、電子、鋼鐵、化工等傳統(tǒng)工業(yè)進行整合、改造與提升，引導(dǎo)其與汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，逐步形成適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的零部件配套工業(yè)體系，提高汽車產(chǎn)業(yè)的本省本地零部件配套率。注重推進電子信息等高新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合，提升汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)的科技含量。實施汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商，牢牢抓住跨國公司汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機，積極推進與國內(nèi)與國際汽車大集團大企業(yè)的合資與合作，重點加強汽車關(guān)鍵零部件和汽車電子產(chǎn)品的

46、開發(fā)與生產(chǎn)。</p><p>　?。ㄈ┘哟筚Y產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整力度</p><p>　　《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出通過聯(lián)合重組和調(diào)整，培育1個具有100萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的大型汽車整車制造企業(yè)集團，2—4個具有國內(nèi)先進水平的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集團，5—7個汽車產(chǎn)業(yè)集群。</p><p>　　汽車整車領(lǐng)域，以合肥市、蕪湖市和馬鞍山市為主，加快發(fā)展整車產(chǎn)業(yè)，進一步提

47、高整車集中度，帶動輻射汽車零部件的發(fā)展。</p><p>　　汽車改裝車領(lǐng)域，依托現(xiàn)有合肥市、蕪湖市、滁州市、馬鞍山市、阜陽市和亳州市的現(xiàn)有改裝廠，進一步推動聯(lián)合重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。</p><p>　　汽車零部件領(lǐng)域，以合肥市、蕪湖市、安慶市、蚌埠市、馬鞍山市、宣城市、滁州市、巢湖市、六安市、淮南市為重點，建設(shè)發(fā)展合肥市汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群、蕪湖市汽車零部件及汽車電子產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)集群、蚌埠

48、市濾清器產(chǎn)業(yè)集群、安慶市汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群、全椒縣汽車發(fā)動機和汽車零部件產(chǎn)業(yè)園等。</p><p>　　加強自主創(chuàng)新及提高研發(fā)能力</p><p>　　安徽省汽車產(chǎn)業(yè)在自主創(chuàng)新方面已經(jīng)具有一定的優(yōu)勢，但是這種優(yōu)勢并不十分明顯，需要進一步加強。安徽汽車產(chǎn)業(yè)在研發(fā)方面能力較弱，整體技術(shù)創(chuàng)新水平較低下。因此，需要構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新平臺，依托技術(shù)優(yōu)勢，集成各方面的資源和能力，構(gòu)筑一個具有雄厚的創(chuàng)新實力、

49、運作機制良好的創(chuàng)新平臺以支持安徽省汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展。與此同時政府還應(yīng)努力營造有利于自主創(chuàng)新的政策環(huán)境以及加大對知識產(chǎn)權(quán)的保護力度。通過產(chǎn)學(xué)研合作，加大對關(guān)鍵零部件、基礎(chǔ)原材料等的研發(fā)生產(chǎn)，推動零部件企業(yè)提高省內(nèi)配套率的同時，積極拓展國內(nèi)外市場。對能擴大省內(nèi)配套又能出口的零部件產(chǎn)品，優(yōu)先發(fā)展。對能拉動縣域經(jīng)濟發(fā)展的勞動密集、技術(shù)含量較高的縣級汽車零部件企業(yè)，扶持發(fā)展。加強汽車產(chǎn)業(yè)人才隊伍建設(shè)。充分發(fā)揮市場調(diào)節(jié)作用，加快建立適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)

50、發(fā)展需要的人才培養(yǎng)機制和人才資源配置體系，培養(yǎng)、引進高水平研究開發(fā)人才、高技能生產(chǎn)人才和高層次管理人才，加強經(jīng)營管理、技術(shù)研發(fā)、財務(wù)管理等人員的培訓(xùn)，建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)人才隊伍，充分積蓄汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 胡宇辰.產(chǎn)業(yè)集群支持體系[M].北京:經(jīng)濟管理出版社，2005：6.</p>&

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