于家堡金融區(qū)車型系統(tǒng)一期工程施工組織設(shè)計技術(shù)標(biāo)

1、<p><b>　　第一章 總體概述</b></p><p><b>　　第一節(jié) 項目簡況</b></p><p>　　于家堡金融區(qū)位于塘沽區(qū)海河北岸，是濱海新區(qū)中心商業(yè)商務(wù)區(qū)的核心組團，未來經(jīng)濟增長第三極。于家堡金融區(qū)將聚集國內(nèi)外金融、保險、證券、跨國公司總部或區(qū)域總部，并吸引法律、會計、廣告、咨詢、信息服務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)入?yún)^(qū)，規(guī)劃建設(shè)

2、成為環(huán)渤海地區(qū)金融中心、國際貿(mào)易中心和信息服務(wù)中心，與隔岸相對的響螺灣商務(wù)區(qū)形成錯位發(fā)展、相互補充的結(jié)構(gòu)布局，并通過城際高鐵、越江隧道、跨海河開啟橋等公共交通設(shè)施與外部實現(xiàn)無縫對接。</p><p>　　為了優(yōu)化區(qū)域功能，規(guī)劃以金融大道（原中央大道）為界，在半島東西兩側(cè)各設(shè)置一條地下行車通道。西側(cè)地下車行通道位于新華路下方，東側(cè)地下車行通道位于融智路（原水線東路）下方。</p><p>　

3、　其中，新華路地下車行通道北起新港二號路，南至金瑞西道，計劃分三期實施。本工程為新華路地下車行通道一期工程，位于新華路下方，北起永太路南至金濱路（原于榮道），長度約605m，地下車行通道設(shè)置在地塊地下二層處，主要為聯(lián)系各地塊車庫，靈活組織進出車庫交通流，增加各地塊車庫進出通道，緩解車庫地面出入口交通壓力，緩解區(qū)域交通擁堵。新華路地下車行通道一期工程總建筑面積為24952m2，其中一層車道層建筑面積21950m2，二層人行通道及環(huán)控機房建

4、筑面積3002m2。</p><p>　　起步區(qū)地下空間位于于家堡半島腰部核心區(qū)域的西側(cè)、友誼道、堡興路“十”字步行街下方，與規(guī)劃軌道交通B2、B3線換乘樞紐平面同位，總建筑面積約680000m2。工程包含地下商業(yè)街、軌道交通B2、B3線換乘站等。南北向地下一層為地下商業(yè)街，地下二層為B2線側(cè)式站臺；東西向地下一層為地下商業(yè)街，地下二層為B3線站廳層以及設(shè)備層，地下三層為B3線島式站臺層。</p>

5、<p>　　地下車行通道一期工程施工范圍內(nèi)所含的部分起步區(qū)地下空間工程范圍為南北向03-18地塊與3-20地塊之間即B3-A軸與B3-D軸之間，東西向B3-1軸與B3-16軸西側(cè)2.3m之間的范圍。</p><p><b>　　第二節(jié) 工程概況</b></p><p>　　新華路地下車行通道一期工程位于于家堡金融區(qū)新華路下，南起金濱道，由南至北依次下穿友誼道

6、、金蘊道、金昌道、金隆道，北至永太路，主線全長約605m，里程范圍為K0+017.700～K0+622.524，全線可以分為四段：</p><p>　　1）金濱道～友誼道：此段長約130m，為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約18.2m，埋深10.2～10.4m，雙向4車道。其中友誼道地下一層為新華路地下車行，地下二層為軌道交通B3線友誼路站設(shè)備用房，地下三層為軌道交通B3線友誼道站站臺層。</p>&l

7、t;p>　　2）友誼道～金蘊道：此段長約130m，為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約37m，埋深10.4～10.8m，雙向4車道+2展寬段，中間設(shè)置3m凈寬風(fēng)道，路側(cè)為設(shè)備用房，設(shè)連通口與3-21地塊地下二層車庫連接。其中3-14地塊與3-18地塊之間金蘊道下設(shè)匝道，長約60m，地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約29.8m，埋深約10.5～10.8m，雙向4車道，設(shè)連通口與3-14、18地塊地下二層車庫連接。</p><

8、p>　　3）金蘊道～金昌道：此段長約125m，為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約31m，埋深10.8～10.9m，雙向4車道+2展寬段，中間設(shè)置3m凈寬風(fēng)道，局部結(jié)構(gòu)總寬約37m，路測為設(shè)備用房，設(shè)連通口與3-14、15地塊地下二層車庫連接。</p><p>　　4）金昌道～永太路：此段長約220m，為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)總寬約31m，埋深約10.7～13.6m，雙向4車道+2展寬段，中間設(shè)置3m凈寬風(fēng)道，路

9、側(cè)為設(shè)備用房，設(shè)連通口與3-06、11地塊地下二層車庫連接。3-04地塊接口為地下3層，埋深約為16.2m，因此局部落低2根進出口匝道與3-04地塊地下車庫連接。金隆道地下人行通道下穿新華路車行結(jié)構(gòu)，埋深約15.6m，且接入3-04地塊地下一層，埋深約7.0m。</p><p>　　地下車行通道一期工程施工范圍內(nèi)所含的部分起步區(qū)地下空間工程東西向在B3-1軸與B3-11軸之間為地下一層（含一層夾層），B3-11軸

10、與B3-16軸之間為地下二層（局部三層，為B3線盾構(gòu)井）。主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下二層埋深約18.35m，地下三層（盾構(gòu)井位置）埋深約25.4m。</p><p><b>　　第三節(jié) 施工環(huán)境</b></p><p><b>　　第一小節(jié) 周邊環(huán)境</b></p><p><b>　　一、交通狀況&l

11、t;/b></p><p>　　車行系統(tǒng)一期工程呈南北走向，北起永太路，南至金濱道（原于榮道），位于新華路地下。沿線從北至南依次與與金隆道、金昌道、金昌道、金蘊道、友誼道橫交。場區(qū)內(nèi)各個地塊均已完成或正在進行主體結(jié)構(gòu)施工，上述車行系統(tǒng)一期線路橫穿的各條道路均沒有正式通車，沒有社會車輛通行，主要是各地塊施工的通行道路。因此，無需對場區(qū)內(nèi)涉及到的道路進行車輛導(dǎo)行，但需與相鄰地塊施工方協(xié)商，留出本工程生產(chǎn)、生活的

12、必要通道。</p><p><b>　　二、周邊建筑</b></p><p>　　車行系統(tǒng)一期工程沿線兩側(cè)均為規(guī)劃地塊，分別為03-04地塊、03-06地塊、03-11地塊、03-14地塊、03-15地塊、03-18地塊、03-21地塊、03-20地塊、03-25地塊。其中，大部分地塊的圍護結(jié)構(gòu)及地下結(jié)構(gòu)均已施工完畢或處于在施狀態(tài)。車行系統(tǒng)一期工程利用相鄰地塊的圍護及

13、止水結(jié)構(gòu)，補充部分圍護止水結(jié)構(gòu)后即可實現(xiàn)基坑封閉。</p><p>　　第二小節(jié) 地質(zhì)、水文條件</p><p>　　一、場地地層分布及土質(zhì)特性</p><p>　　場地埋深70m深度范圍內(nèi)，地基土按成因年代可分為以下9層，按物理力學(xué)性質(zhì)可進一步劃分為18個亞層。</p><p>　　1）人工填土層（Qml）</p><p

14、>　　全場地均有分布，厚度一般1.30～4.50m，底板標(biāo)高一般0.96～-3.54m，該層從上而下可分為2個亞層。</p><p>　　第一亞層，雜填土（地層編號1a）：分布不連續(xù)，局部缺失，厚度一般0.40～4.20m，呈雜色，松散狀態(tài)，由磚塊、廢土及建筑垃圾等組成。</p><p>　　第二亞層，素填土（地層編號1b）：分布不連續(xù)，局部缺失，厚度一般0.60～3.00m，呈褐～

15、褐黃色，軟塑狀態(tài)，粘土、粉質(zhì)粘土質(zhì)，含磚渣、石子，屬中壓縮性土。</p><p>　　人工填土層土質(zhì)結(jié)構(gòu)差，不均勻，人工擾動大，填墊年限一般不足十年。</p><p>　　2）全新統(tǒng)上組第Ⅰ陸相層（Q43al）</p><p>　　一般位于埋深約3.50m以上，分布不連續(xù)，厚度一般0.40～2.80m，頂板標(biāo)高一般0.96～-1.39m，</p>&l

16、t;p>　　主要由粘土（地層編號4）組成，呈褐黃色，軟塑狀態(tài)，無層理，屬高壓縮性土。局部為粉質(zhì)粘土透鏡體。本層土水平方向上土質(zhì)砂粘性有變化，分布欠穩(wěn)定。</p><p>　　3）全新統(tǒng)中組第Ⅰ海相層（Q42m）</p><p>　　一般位于埋深約3.50～19.00m段，局部底板較深在25.00m左右，揭示厚度一般為14.00～16.70m局部厚度較大為18.20～21.90m，頂板

17、標(biāo)高一般為0.07～-2.36m，該層從上而下可分為5個亞層。</p><p>　　第一亞層，淤泥質(zhì)粘土為主（地層編號6a）： 分布不連續(xù)，厚度一般0.8～5.30m，呈灰色，流塑狀態(tài)為主，有層理，含貝殼、腐植物，屬高壓縮性土。局部為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥透鏡體。</p><p>　　第二亞層，粉質(zhì)粘土為主（地層編號6b）：厚度一般5～9.20m，局部厚度較小為1.00～3.00m呈灰色，軟

18、塑狀態(tài)，砂粘互層，含貝殼，屬中壓縮性土。該亞層土水平方向土質(zhì)砂粘性有一定變化，局部夾粉土透鏡體（地層編號6bt），灰色，稍密～中密狀態(tài)，厚度一般為2.50～4.80m，屬中壓縮性土。</p><p>　　第三亞層，淤泥質(zhì)粘土為主（地層編號6c）：厚度一般3.50～11.50m，呈灰色，流塑狀態(tài)，有層理，含貝殼，屬高壓縮性土。局部夾粉土、粉質(zhì)粘土、粘土透鏡體。</p><p>　　第四亞層，

19、粉質(zhì)粘土為主（地層編號6d）：厚度一般1.00～4.00m呈灰色、軟塑狀態(tài)，有層理，含貝殼，屬中壓縮性土。局部夾粘土透鏡體。局部缺失。</p><p>　　第五亞層，粉土（地層編號6e）：分布不連續(xù)，厚度一般0.70～6.90m，呈灰色，中密～密實狀態(tài)，無層理，含貝殼，屬中壓縮性土。</p><p>　　該成因?qū)又械谝粊唽佑倌噘|(zhì)粘土（地層編號6a）：分布欠穩(wěn)定，局部缺失；第二亞層粉質(zhì)粘土（

20、地層編號6b）局部夾粉土，水平方向土質(zhì)均砂粘有變化；第三亞層，淤泥質(zhì)粘土（地層編號6c）、第四亞層粉質(zhì)粘土（地層編號6d）水平方向土質(zhì)總體均勻，厚度有所變化。第五亞層粉質(zhì)（地層編號6e）水平方向土質(zhì)較均勻，分部欠穩(wěn)妥，局部底板起伏較大。</p><p>　　4）全新統(tǒng)下組第Ⅱ陸相層（沼澤相沉積）（Q41h）</p><p>　　一般位于埋深約19.00～22.50m段，分布不連續(xù)，厚度一般

21、為0.50～3.50m，頂板標(biāo)高一般為-16.26～-18.85m，主要由粉質(zhì)粘土（地層編號7）組成，呈灰黑～淺灰色，可塑狀態(tài)，無層理，含腐植物、有機質(zhì)，屬中壓縮性土。局部為粘土。本層土水平方向上土質(zhì)總體較均勻，局部厚度有所變化，分布較穩(wěn)定，局部缺失。</p><p>　　5）全新統(tǒng)下組第Ⅱ陸相層（河床～河漫灘相沉積）（Q41al）</p><p>　　一般位于埋深約22.50～25.00

22、m段，局部缺失，厚度一般為0.70～5.10m，局部厚度較大為6.70～8.80m，頂板標(biāo)高一般為-18.20～-22.21m，其中在03-06地塊局部頂板較高為-16.33～-16.94m，主要由粉質(zhì)粘土（地層編8）組成，呈灰黃色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土。局部夾粘土、粉土透鏡體。</p><p>　　本層土水平方向上土質(zhì)總體較均勻，局部砂粘性有變化，厚度、頂?shù)装謇砩罹兴兓?lt;/p>

23、;<p>　　6）上更新統(tǒng)第五組第Ⅲ陸相層（Q3eal）</p><p>　　一般位于埋深約25.00～33.50m段，厚度一般為6.00～12.10m，局部厚度較小為2.70～4.50m，頂板標(biāo)高一般為-18.93～-23.70m，局部頂板標(biāo)高較低為-24.95～-25.79m，主要由粉砂、粉土（地層編9）組成，中密～呈褐黃色，密實狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中（偏低）壓縮性土。</p>

24、<p>　　本層土水平方向上總體土質(zhì)砂粘性、密實度有所變化，厚度有所變化。</p><p>　　7）上更新統(tǒng)第四組第Ⅱ海相層（Q3dmc）</p><p>　　一般位于埋深約33.50～47.00m段，在擬建工程深基坑（友誼路與新華路交口處）附近厚度一般為15.50～21.50m，頂板標(biāo)高一般為-31.20～-32.20m，主要由粉砂（地層編號10）組成，呈灰色，密實狀態(tài)，無層

25、理，含鐵質(zhì)，屬低壓縮性土。該層局部夾粉質(zhì)粘土透鏡體（地層編號10t），厚度一般為1.50～3.40m，呈灰色，可塑狀態(tài)，無層理，屬中壓縮性土。</p><p>　　本成因?qū)油了椒较蛏辖苜|(zhì)總體較均勻，局部砂粘性有所變化，分布基本穩(wěn)定，底板標(biāo)高有所變化。所夾粉質(zhì)粘土（地層編號10）透鏡體水平方向分布不穩(wěn)定。</p><p>　　8）上更新統(tǒng)第三組第Ⅳ陸相層（Q3cal）</p>

26、<p>　　一般位于埋深約47.50～55.00m段，厚度一般為5.00～8.70m，頂板標(biāo)高一般為-45.73～-50.79m，該層從上而下可分為2個亞層。</p><p>　　第一亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號11a）：厚度一般1.80m左右，呈灰黃色，可塑狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中壓縮性土，局部缺失。</p><p>　　第二亞層，粉土（地層編號11b）：厚度一般3.20～8.

27、70m，呈灰黃色，密實狀態(tài)，無層理，含鐵質(zhì)，屬中（偏低）壓縮性土。</p><p>　　本成因各亞層土總體上土質(zhì)較均勻，第一亞層粉質(zhì)粘土（地層編號11a）分布欠穩(wěn)定。第二亞層粉土（地層編號11b）分布穩(wěn)定。</p><p>　　9）上更新統(tǒng)第二組第Ⅲ海相層（Q3bm）</p><p>　　在本次勘察借用鉆孔資料中未穿透該層，揭示最大厚度為16.00m，頂板標(biāo)高一般為

28、-52.89～-56.59m，該層從上而下可分為4個亞層。</p><p>　　第一亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號12a）：厚度一般5.90～6.70m，呈灰～黃灰色，可塑狀態(tài)，有層理，含貝殼，屬中壓縮性土，局部為粘土。</p><p>　　第二亞層，粉砂（地層編號12b）：分布不連續(xù)，厚度一般2.70～3.70m，呈灰～黃灰色，密實狀態(tài)，無層理，含貝殼，屬低壓縮性土。</p>&

29、lt;p>　　第三亞層，粉質(zhì)粘土（地層編號12c）：本次勘察借用鉆孔資料中未穿透該層，揭示最大厚度為8.00m，呈灰～黃灰色，可塑狀態(tài)，有層理，含鐵質(zhì)、貝殼，屬中壓縮性土。局部為粘土。</p><p>　　第四亞層，粉砂（地層編號12d）：本次勘察借用鉆孔資料中未穿透該層，揭示最大厚度2.00m，呈灰～黃灰色，密實狀態(tài)，無層理，含貝殼，屬中（偏低）壓縮性土。</p><p>　　場區(qū)

30、內(nèi)土質(zhì)從上而下依次為雜填土、粘土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉質(zhì)粘土、粉土、粉砂。車行系統(tǒng)一期工程車道基坑坑底開挖深度大部分在第⑥b粉質(zhì)粘土、⑥c淤泥質(zhì)粘土層內(nèi)；預(yù)留B3線盾構(gòu)井開挖深度較大，基坑底位于第⑧粉質(zhì)粘土層內(nèi)。</p><p><b>　　二、水文地質(zhì)</b></p><p>　　場地埋深約62.00m以上可劃分為3個水文地質(zhì)段。</p&g

31、t;<p>　?。ㄒ唬┥蠈訙?lt;/p><p>　　不連續(xù)分布，含水層主要為人工填土（Qml）中雜填土，隔水底板為全新統(tǒng)上組第Ⅰ陸相層粘土為主（地層編號4）。</p><p>　　上層滯水主要由大氣降水補給，以蒸發(fā)及向潛水入滲形式排泄，水位隨季節(jié)有所變化。</p><p><b>　?。ǘ撍?lt;/b></p&g

32、t;<p>　　一般位于埋深約19.00m以上，為全新統(tǒng)中組第Ⅰ海相層（Q42m），由上部淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（地層編號6a）、粉質(zhì)粘土（地層編號6b）、粉土透鏡體（地層編號6bt）、中部淤泥質(zhì)粘土（地層編號6c）下部粉質(zhì)粘土（地層編號6d）、粉土（地層編號6e）組成，粉土透鏡體（地層編號6bt）和粉土（地層編號6e）為潛水含水段的主要含水層，總體上潛水含水段含水層不發(fā)育，該段局部與土層滯水貫通。</p><

33、p>　　該含水段以20.00～25.00m段全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層（Q41h）粉質(zhì)粘土（地層編號7）、下組陸相沖積層（Q41al）粉質(zhì)粘土（地層編號8）為相對隔水底板。</p><p>　　勘察期間靜止水位埋深1.30～1.80m，相當(dāng)于標(biāo)高1.38～0.82m。表層地下水屬潛水類型，主要由大氣降水補給，以蒸發(fā)形式排泄，水位隨季節(jié)有所變化。一般年變幅在0.5～1.00m左右。</p><

34、p><b>　?。ㄈ┪⒊袎汉?lt;/b></p><p>　　第一微承壓含水層主要指埋深約25.00～52.00m段上更新統(tǒng)第五組陸相沖積層（Q3eal）粉砂（地層編號9）、上更新統(tǒng)第四組海相沉積層（Q3dmc）粉砂（地層編號10）。</p><p>　　該水段以埋深約52.00～62.00m段上更新統(tǒng)第三組陸相沖積層（Q3cal）粉質(zhì)粘土（地層編號11a）、

35、上更新統(tǒng)第二組海相沉積層（Q3bm）粉質(zhì)粘土（地層編號12a）為相對隔水底板。</p><p><b>　　三、地震設(shè)防</b></p><p>　　場地抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度為0.15g，地震基本烈度為Ⅶ度，場地土類別為Ⅳ類。</p><p><b>　　四、不良地質(zhì)</b></p><

36、;p>　　雜填土：雜填土成分復(fù)雜，土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，工程性質(zhì)較差，在表層普遍分布。</p><p>　　軟土：主要為淤泥質(zhì)粘土，強度低，極易發(fā)生蠕動和擾動，工程性質(zhì)差，場區(qū)內(nèi)分布厚度較大。</p><p>　　第四節(jié) 施工組織設(shè)計編制說明</p><p><b>　　第一小節(jié) 編制依據(jù)</b></p><p>　

37、　1）天津濱海新區(qū)于家堡金融區(qū)新華路地下車行系統(tǒng)工程（一期）招標(biāo)文件；</p><p>　　2）建設(shè)單位提供的施工設(shè)計圖紙、工程量清單等資料；</p><p>　　3）現(xiàn)場勘查、調(diào)查資料；</p><p>　　4）我公司的同類工程施工經(jīng)驗及現(xiàn)有的施工管理、技術(shù)水平，人員、機械設(shè)備配套能力、資金投入能力；</p><p>　　5）國家和天津市現(xiàn)

38、行有關(guān)施工及驗收規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及天津市安全文明施工、環(huán)境保護、交通組織等方面的規(guī)定。</p><p><b>　　第二小節(jié) 編制原則</b></p><p>　　1）嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計文件和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　2）全面滿足招標(biāo)文件“技術(shù)規(guī)范”的規(guī)定。</p><p>　　3）全面響應(yīng)招標(biāo)文件，確保實現(xiàn)

39、建設(shè)單位制定的技術(shù)要求、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面的目標(biāo)和要求。</p><p>　　4）認(rèn)真、充分研究現(xiàn)場施工條件，妥善解決施工生產(chǎn)與各方面關(guān)系的協(xié)調(diào)，應(yīng)用新技術(shù)，制定技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理的施工程序和施工方案。</p><p>　　5）以基坑施工和結(jié)構(gòu)防水為重點，做到總體施工部署和分項施工組織相結(jié)合，重點項目和一般項目相結(jié)合，特殊技術(shù)和普通技術(shù)相結(jié)合，內(nèi)容全面、重點

40、突出、思路清楚。</p><p>　　6）施工總布置本著“因地制宜，集中設(shè)置，便于管理，方便施工，規(guī)范有序”的原則，結(jié)合現(xiàn)場的特點，臨時設(shè)施盡量少占地，且不妨礙地面交通。</p><p>　　7）在資源配置方面充分發(fā)揮我單位的優(yōu)勢，選派有豐富的市政深基坑施工和管理經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)組成項目領(lǐng)導(dǎo)班子，同時組建各專業(yè)施工隊；施工設(shè)備匹配合理，數(shù)量、品種、能力均大于進度計劃指標(biāo)；保證流動資金的投入，搞好

41、后勤保障，確保材料、配件供應(yīng)，確保連續(xù)施工。</p><p>　　8）施工進度計劃緊緊圍繞關(guān)鍵線路安排，形成獨立施工單元，組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè)，縮短直線工期；采用適中的強度指標(biāo)安排進度，組織均衡生產(chǎn)，對不可預(yù)見的因素留有充分的工期回旋余地。</p><p><b>　　第三小節(jié) 編制范圍</b></p><p>　　施工組織設(shè)計的編

42、制范圍為于家堡金融區(qū)新華路地下車行系統(tǒng)工程（一期），主要包括車行系統(tǒng)和友誼路下商業(yè)街等工程的施工組織安排，以及圍護結(jié)構(gòu)、施工降水、基坑開挖及地下主體等結(jié)構(gòu)的施工方案。</p><p>　　第五節(jié) 總體施工步驟</p><p><b>　　第一小節(jié) 施工原則</b></p><p>　　一、外護內(nèi)支，明挖順作，重視防水的原則</p>

43、<p>　　本工程基坑局部（預(yù)留盾構(gòu)井部位）開挖深度較深，土質(zhì)較軟，而塘沽地區(qū)地下水位高，易坍塌。為確?；娱_挖過程中的安全，采用外護內(nèi)支、明挖順作的施工方法，確?；娱_挖時基坑壁的穩(wěn)定和周圍環(huán)境的安全。</p><p>　　高標(biāo)準(zhǔn)施工圍護結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)自防水，制定針對性強、科學(xué)合理、細(xì)致周密的降排水和防水方案，精心組織降排水和防水施工。</p><p>　　二、強調(diào)支護，安全第一

44、的原則</p><p>　　在施工中必須始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定支護方案。確保圍護結(jié)構(gòu)、支撐體系萬無一失，確保既有附近建筑物、地下管線、道路的沉降控制在允許范圍內(nèi)。</p><p>　　三、優(yōu)質(zhì)高效，確保工期的原則</p><p>　　加強領(lǐng)導(dǎo)，強化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”

45、技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。</p><p>　　科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對圍護結(jié)構(gòu)、基坑降水、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)防水等工程的關(guān)鍵工序進行施工方案的研究制定，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。</p><p>　　根據(jù)建設(shè)單位對本標(biāo)段工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方

46、案，合理安排施工進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。</p><p>　　四、堅持環(huán)保，文明施工的原則</p><p>　　施工中充分考慮噪音、空氣、廢水、地面沉降等各種可能產(chǎn)生環(huán)境污染的因素，加強監(jiān)控量測，采取切實可行的方法，確保創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。認(rèn)真貫徹天津市政府和建設(shè)單位的文明施工要求，樹立“文明施工為人民”的便民利民思想，嚴(yán)格按

47、照天津市有關(guān)規(guī)定組織施工。</p><p>　　第二小節(jié) 施工組織說明</p><p>　　從本標(biāo)段主要施工內(nèi)容及各項工程的邏輯關(guān)系來看，主要包括以下幾個方面的工程內(nèi)容：車行系統(tǒng)工程和友誼路下商業(yè)街工程兩大部分，均采用明挖順作。本施組按照“順序合理、先護后挖，總體流水、局部平行，抓住關(guān)鍵、控制風(fēng)險、重視防水，保證安全、組織協(xié)調(diào)、確保工期”的基本原則進行施工組織安排。具體來說：</p&

48、gt;<p>　　一、順序合理、先護后挖</p><p>　　按各項工程施工的邏輯順序安排施工。先進行鉆孔灌注樁、TRD水泥土攪拌墻、三軸水泥攪拌樁、高壓旋噴樁、格構(gòu)柱及基礎(chǔ)樁、地基加固攪拌樁、主體結(jié)構(gòu)擴底樁、降水井等施工，充分降水后再進行基坑開挖。開挖過程中要平衡、對稱，逐級支護逐級開挖，進行主體結(jié)構(gòu)施工。</p><p>　　二、總體流水、局部平行</p>

49、<p>　　將圍護結(jié)構(gòu)、基坑降水、土方開挖、主體結(jié)構(gòu)、回填恢復(fù)作為主工序安排流水作業(yè)；根據(jù)工程特點，對兩大主體工程進行分段施工，相同階段的部分組織平行施工。</p><p>　　三、抓住關(guān)鍵、控制風(fēng)險</p><p>　　施工中抓住開挖、止水、防水等關(guān)鍵問題，通過監(jiān)測和管理手段，對一些重大風(fēng)險源進行監(jiān)控。</p><p>　　四、重視防水、保證安全<

50、/p><p>　　正確貫徹設(shè)計意圖，對圍護結(jié)構(gòu)的防滲系統(tǒng)做牢靠，做好結(jié)構(gòu)施工的各個防水環(huán)節(jié)。對基坑穩(wěn)定性、起重作業(yè)、大型設(shè)備使用以及用電安全進行重點管理，在確保安全生產(chǎn)的前提下，加快施工進度。</p><p>　　五、組織協(xié)調(diào)、確保工期</p><p>　　加強內(nèi)外的協(xié)調(diào)，尤其是與相鄰標(biāo)段、與市政管線單位各接口間的內(nèi)外工序技術(shù)協(xié)調(diào)工作要相當(dāng)重視；通過合理投入，加強組織協(xié)

51、調(diào)工作，達(dá)到實現(xiàn)工期目標(biāo)。</p><p>　　第三小節(jié) 總體施工方案</p><p>　　根據(jù)工程施工范圍及各部分工程位置，擬將本工程分為三大施工區(qū)域，其中永太路以南至金昌道以北為第一施工區(qū)域；金昌道以南至友誼道以北（不包含地鐵附屬空間部分）為第二施工區(qū)域，剩余友誼道至金濱道車行系統(tǒng)及友誼道地下商業(yè)街部分為第三施工區(qū)域。</p><p>　　三個施工區(qū)相互影響較少

52、，可同時進行施工。由于整個基坑大部分圍護結(jié)構(gòu)借用相鄰地塊已施工的圍護結(jié)構(gòu)，所以第一道混凝土支撐可以提前施工。故在各分區(qū)開口位置圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁、三軸水泥攪拌樁止水帷幕（部分采用TRD水泥土攪拌墻）、新增旋噴樁止水及RJP旋噴樁及第一道混凝土支撐施工完成后進行基坑開挖。開挖在降水20天后進行，隨挖隨撐，開挖期間控制地下水位于開挖面以下1.0m。主體結(jié)構(gòu)緊隨開挖施工，以減少基坑暴露時間。</p><p>　　其中，

53、一區(qū)的預(yù)留B3線盾構(gòu)井、二區(qū)的車行系統(tǒng)底板下夾層風(fēng)道、三區(qū)內(nèi)與會展中心地塊相接的車行接口、人行接口及地下人行通道均為落深區(qū)域，在開挖過程中優(yōu)先開挖，優(yōu)先進行主體結(jié)構(gòu)施工，以方便后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工，保證結(jié)構(gòu)施工連貫性。</p><p>　　在三個區(qū)域的車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)基本完成，具備進行路面施工條件時，在履行相關(guān)手續(xù)后分段進行路面施工，形成流水，壓縮工期，確保合同工期的實現(xiàn)。同時，隨著主體結(jié)構(gòu)施工進度，分段展開附屬結(jié)構(gòu)

54、和回填施工。</p><p>　　按工程施工階段其主要施工方案說明如下：</p><p><b>　　一、支護結(jié)構(gòu)施工</b></p><p>　　本工程圍護結(jié)構(gòu)整體上大部分主要利用現(xiàn)有相鄰地塊已完成的圍護結(jié)構(gòu)，只在永太路南側(cè)基坑端頭、于泉道基坑端頭以及于榮道北側(cè)基坑端頭位置施工鋼筋混凝土鉆孔灌注樁及水泥土攪拌樁作為圍護止水結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)基坑圍護結(jié)

55、構(gòu)封閉?；觾?nèi)在03-04地塊車行接口、于虹道地下人行通道以及與車行系統(tǒng)與友誼道地下商業(yè)街相交處等基坑局部落深部位施工鉆孔灌注樁圍護結(jié)構(gòu)及水泥土攪拌樁（墻）等作為圍護，局部接頭補打高壓旋噴樁止水帷幕。</p><p>　　由于基坑狹長且需施工圍護結(jié)構(gòu)的部位較為分散，所以各部位圍護結(jié)構(gòu)同時施工，減少圍護結(jié)構(gòu)施工工期，盡早實現(xiàn)基坑圍護結(jié)構(gòu)封閉，具備基坑開挖條件。雖然圍護結(jié)構(gòu)同時施工，但是在施工組織和物資設(shè)備保證方面，

56、還是側(cè)重優(yōu)先施工車行系統(tǒng)與友誼路交口位置的坑內(nèi)盾構(gòu)井位置的坑內(nèi)落深部位的圍護結(jié)構(gòu)，以便于實現(xiàn)該位置的優(yōu)先開挖，保證該部位的施工工期。</p><p>　　圍護結(jié)構(gòu)混凝土鉆孔灌注樁考慮到地層內(nèi)粘土層較厚及樁長較短的特點，采用旋挖鉆機施工，提高工效。鋼筋籠現(xiàn)場就近加工，采用吊車一次性整體吊裝就位，混凝土澆筑采用導(dǎo)管水下混凝土澆筑法進行施工。水泥土攪拌樁采用三軸攪拌樁機進行施工，采用“二攪二噴”法施工，保證水泥土攪拌樁

57、施工質(zhì)量。高壓旋噴樁采用雙重管法施工，確保成樁質(zhì)量。盾構(gòu)井位置水泥土攪拌墻及其端頭旋噴樁由專業(yè)隊伍分別采用TRD及RJP工法進行施工。</p><p>　　本工程支護結(jié)構(gòu)大部分采用水平混凝土支撐、豎向格構(gòu)柱支撐的結(jié)構(gòu)形式，第一道支撐均為混凝土支撐，第二道支撐為混凝土支撐和鋼支撐結(jié)構(gòu)形式，在盾構(gòu)井落深區(qū)域的第三、四道支撐均為混凝土支撐。由于基坑第一道混凝土支撐量較大，而第一道混凝土支撐大部分都是對撐在相鄰基坑已有圍

58、護結(jié)構(gòu)上，所以在圍護結(jié)構(gòu)施工期間，不受施工影響部位的第一道混凝土支撐與圍護結(jié)構(gòu)同時施工，受影響部位的混凝土支撐在圍護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁完成后立即施工，以實現(xiàn)混凝土支撐的施工時間與圍護結(jié)構(gòu)時間的最大化重合，減少混凝土支撐施工和等強對基坑開挖的影響。</p><p>　　混凝土支撐采用掏槽施工，在支撐位置提前掏槽，底模采用素混凝土墊層地模，側(cè)模采用鋼筋對拉木模板?；炷林蔚匿摻钤诩庸鲱A(yù)制，吊車放置坑內(nèi)，再由人工綁扎。

59、第一層混凝土支撐均采用溜槽澆筑混凝土，人工振搗。格構(gòu)柱基礎(chǔ)樁鋼筋混凝土灌注樁，采用潛水鉆機成孔，水下導(dǎo)管法灌注混凝土。格構(gòu)柱采用角鋼焊接成框架結(jié)構(gòu)，用于豎向支承鋼支撐或混凝土支撐。在基礎(chǔ)樁混凝土灌注完成后，用吊車下放格構(gòu)柱，下放至設(shè)計位置后將其上端固定，樁內(nèi)四周回填粗砂。利用定位架控制其位置和垂直度，并用經(jīng)緯儀檢測其垂直度。</p><p>　　友誼路地下商業(yè)街工程主體結(jié)構(gòu)采用抗拔樁（鋼筋混凝土擴底灌注樁）進行抗

60、浮，在基坑開挖前需進行鋼筋混凝土擴底灌注樁施工。該部分施工與支護結(jié)構(gòu)同時施工。采用AM工法全液壓擴底快換魔力鏟斗進行全液壓切削挖掘成孔，鋼筋籠現(xiàn)場制作，一次性整體吊裝，水下導(dǎo)管法灌注混凝土。</p><p><b>　　二、基坑降水施工</b></p><p>　　基坑內(nèi)降水井在圍護結(jié)構(gòu)及混凝土支撐施工期間穿插進行，最大程度上減小其對基坑開挖的工期影響。降水井鉆孔選用

61、旋轉(zhuǎn)鉆機，泥漿護壁，正循環(huán)法施工。鉆頭選用帶保徑圈的三翼鉆頭，其直徑符合井孔要求。</p><p>　　根據(jù)現(xiàn)場水文及結(jié)構(gòu)埋深關(guān)系，根據(jù)設(shè)計，現(xiàn)場降水主要以疏干淺層地下水為主，基底抗突涌穩(wěn)定性不夠，需適當(dāng)降低承壓水頭，根據(jù)目前的承壓水頭計算需再降低約12m水頭可滿足要求。</p><p>　　降水采用基坑內(nèi)降水、減壓方案：基坑開挖前進行預(yù)降水，且時間不少于20天，基坑內(nèi)設(shè)置降水井降低坑內(nèi)潛

62、水水位及基坑底以下附近的潛水水頭，設(shè)減壓井降低第二層微承壓水水頭，要求地下水降至基坑開挖面以下1.0m。</p><p>　　降水井按梅花形均勻布置，基坑內(nèi)潛水采用管井降水，降水范圍為250m2布置一口；減壓井間距不大于25m，減壓井的降水范圍設(shè)計為不大于300m2。</p><p>　　疏干井降水井埋設(shè)深度為基坑底以下6.0m，承壓井埋深為32m。降水減壓結(jié)合開挖階段提前進行，并嚴(yán)格控制

63、降水、減壓量，分層降水、按需降水，做到動態(tài)調(diào)整，隨開挖深度的逐步降低承壓水頭，隨基坑開挖深度確定井群運行情況，將沒有抽水的的井作為觀測井，控制承壓水頭與上覆土壓力滿足開挖基坑穩(wěn)定性的要求。分層開挖土體時地下水位保持在開挖面以下1～2m；根據(jù)監(jiān)測情況確定深層減壓井啟動時間，在下階段開挖前提前5～10天減壓。</p><p><b>　　三、土方開挖施工</b></p><p

64、>　　土方均采用明挖，按照“豎向分層、水平分段、形成臺階、逐層翻土、先撐后挖”的方式進行。整個基坑各分段施工區(qū)域挖土總體上由一側(cè)退挖，由較深處向淺處挖土。</p><p>　　表層土采用挖掘機開挖，人工清理邊角；下層土先由挖掘機在坑內(nèi)縱向拉槽，縱向形成臺階，由下向上逐層翻土，同時由人工清理圍護結(jié)構(gòu)及支撐邊角部位的土方，基坑底以上30cm厚的土層由人工清理，避免超挖或破壞基底，基坑見底后即刻施做墊層封底。&l

65、t;/p><p>　　具體地，按照劃分的三個施工區(qū)域挖土順序如下：</p><p>　　第一施工區(qū)域：由南向北即自金昌道以北向永太路方向退挖形成縱坡，運土車輛由北部端頭永太路進出。退挖至永太路位置后，剩余坡腳土方采用長臂挖掘機從永太路端頭挖出。</p><p>　　第二施工區(qū)域：自兩端向中間開挖，主要以金蘊道作為土方運輸車輛的進出通道，金昌道作為高峰期分流道路。最終縱坡

66、結(jié)束位置控制在金蘊道附近，由長臂挖掘機從基坑與金蘊道相交兩側(cè)挖出。</p><p>　　第三施工區(qū)域：車行系統(tǒng)部分基坑自北向南進行開挖，優(yōu)先開挖盾構(gòu)井地下三層和地鐵附屬區(qū)間地下二層位置土方；東西向的友誼路地下商業(yè)街部分由東向西退挖，退挖端頭位置后，剩余坡腳土方采用長臂挖掘機從端頭挖出。</p><p><b>　　四、主體結(jié)構(gòu)施工</b></p><

67、;p>　　地下車行通道一期工程施工范圍內(nèi)所含的部分起步區(qū)地下空間工程主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車行系統(tǒng)主體為鋼筋混凝土箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)鋼筋均在在加工場內(nèi)制作成型，吊車吊入基坑內(nèi)，人工綁扎。</p><p>　　主體結(jié)構(gòu)縱向分段施工，跟隨各施工區(qū)域的挖土順序，依次展開各段主體結(jié)構(gòu)的施工，形成流水。具體三個施工區(qū)域的主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一施工區(qū)域：土方由南向北

68、進行開挖，主體結(jié)構(gòu)也隨著挖土進度由南向北進行分段施工。在第一施工區(qū)域內(nèi)包含了較多了落深區(qū)域，如與03-04地塊相接的車行接口、金昌道地下人行通道及人行接口等，落深區(qū)域土方按照挖土順序直接開挖到底并架設(shè)支撐，在主體結(jié)構(gòu)施工時，與落深區(qū)域相鄰部位的主體結(jié)構(gòu)縱向施工到臨近落深區(qū)域的變形縫位置，橫向在落深區(qū)域圍護結(jié)構(gòu)邊設(shè)縱向施工縫，待落深區(qū)域主體結(jié)構(gòu)完成后，再向上施工，盡量減小落深區(qū)域主體結(jié)構(gòu)施工對相鄰結(jié)構(gòu)段的影響。</p>&l

69、t;p>　　第二施工區(qū)域：自兩端向中間開挖，主體結(jié)構(gòu)也隨著挖土進度由兩側(cè)向中間進行分段施工。在第二施工區(qū)域內(nèi)落深區(qū)域較少，主要是環(huán)控設(shè)備夾層、集水坑等，對全線主體結(jié)構(gòu)影響較小，主體結(jié)構(gòu)按照分段進行流水施工。</p><p>　　第三施工區(qū)域：車行系統(tǒng)部分基坑自北向南開挖土方，優(yōu)先開挖西側(cè)盾構(gòu)井地下三層和地鐵附屬區(qū)間地下二層位置土方；東西向的友誼路地下商業(yè)街部分由東向西退挖。主體結(jié)構(gòu)施工時，西側(cè)盾構(gòu)井落深部位

70、提前施工，以西側(cè)盾構(gòu)井為節(jié)點，其北側(cè)的負(fù)二層友誼路地下商業(yè)街地鐵附屬區(qū)間及負(fù)一層車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)按分段進行施工；西側(cè)盾構(gòu)井南側(cè)的負(fù)二層友誼路地下商業(yè)街地鐵附屬區(qū)間及負(fù)一層車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)按分段進行施工；西側(cè)盾構(gòu)井西側(cè)的友誼路地下商業(yè)街部分主體結(jié)構(gòu)自東向西分段進行施工；西側(cè)盾構(gòu)井負(fù)三層完成后，向上依次施工負(fù)二、負(fù)一層主體結(jié)構(gòu)。</p><p>　　主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻與圍護結(jié)構(gòu)之間間距較大的部位側(cè)墻模板采用雙側(cè)支模方式、不

71、能雙側(cè)支模的部分采用定型鋼模板配合三角架支撐形式施工；頂板或中板底模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板+滿堂支架支撐體系；立柱采用定型鋼模板。</p><p>　　混凝土均采用商品混凝土，攪拌罐車運至澆筑現(xiàn)場，采用汽車式混凝土泵澆筑，混凝土一律采用人工振搗，初凝后收面、散水覆蓋養(yǎng)護。預(yù)埋件和止水帶定位準(zhǔn)確、牢固，嚴(yán)禁移位。</p><p><b>　　五、道路工程施工</b></p

72、><p>　　地下車行路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，結(jié)構(gòu)分層為：隧道底板上鋪設(shè)4cm厚溫拌中粒式瀝青混合料（WAC-16C）+4cm厚溫拌細(xì)粒式瀝青混合料（WAC-13C）（SBSI-D改性瀝青）。</p><p>　　瀝青混合料采用廠拌法施工，自卸汽車運輸，兩臺攤鋪機聯(lián)合梯隊攤鋪，壓路機組合碾壓。</p><p>　　第四小節(jié) 主體結(jié)構(gòu)施工順序</p>&

73、lt;p><b>　　一、車行系統(tǒng)</b></p><p>　　車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，以永太路南側(cè)段與03-04地塊相接位置例，車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一步：施作圍護及支護結(jié)構(gòu)，局部落深區(qū)域施工抗拔樁，進行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二步：開挖土體到第一道支撐底，施作第一道混凝土支撐。&l

74、t;/p><p>　　第三步：開挖土體到基坑底，部分落深區(qū)域繼續(xù)開挖，施工第二道混凝土支撐或鋼支撐。</p><p>　　第四步：開挖土體到基坑底，施作墊層、底板防水層；施作底板（落深區(qū)域包括素混凝土換撐）、部分邊墻及部分邊墻防水層。</p><p>　　第五步：落深區(qū)域拆除第二道支撐，施作部分邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻。</p><p>　　

75、第六步：搭設(shè)滿堂紅支架施作頂板，完成主體結(jié)構(gòu)及防水。由于車行系統(tǒng)與03-04地塊相接部位，存在下車車行匝道接口及地下人行通道接口，人行通道接口部分露出地面，且存在上部風(fēng)井，故該斷面位置，在第一道支撐以下部分頂板完成后，滿堂架體不拆除，在西側(cè)錯層板體缺失部位施工臨時斜向鋼支撐換撐，保證水平向受力傳遞。施工混凝土板撐帶，方便拆除第一道支撐后，施工人行接口位置主體頂板及風(fēng)井側(cè)墻。</p><p>　　第七步：待頂板及混

76、凝土換撐桿件強度達(dá)到設(shè)計要求，拆除第一道支撐，施工人行接口位置主體頂板及風(fēng)井側(cè)墻，拆除格構(gòu)柱，回填到設(shè)計要求位置，滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求后，封堵降水井，恢復(fù)路面。</p><p>　　二、車行系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)段單層箱體主體結(jié)構(gòu)</p><p>　　第一步：施作圍護及支護結(jié)構(gòu)，進行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二步：開挖土體到第一道支撐底，施作第一道混凝土支撐。</p&g

77、t;<p>　　第三步：開挖土體到基坑底，施作墊層、底板防水層；施作底板（包括素混凝土換撐）、部分邊墻及部分邊墻防水層。</p><p>　　第四步：施作部分邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻。</p><p>　　第五步：搭設(shè)滿堂紅支架施作頂板，完成主體結(jié)構(gòu)及防水。</p><p>　　第六步：待頂板及混凝土換撐桿件強度達(dá)到設(shè)計要求，拆除第一道支撐，拆除格

78、構(gòu)柱，回填到設(shè)計要求位置，滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求后，封堵降水井，恢復(fù)路面。</p><p>　　三、友誼路下商業(yè)空間（西側(cè)盾構(gòu)井以西部分）</p><p>　　友誼路地下商業(yè)街（西側(cè)盾構(gòu)井以西部分）結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一步：施作圍護及支護結(jié)構(gòu)，施工結(jié)構(gòu)抗拔樁，進行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二

79、步：開挖土體到第一道支撐底，施作第一道混凝土支撐。</p><p>　　第三步：開挖土體，西側(cè)端頭施工第二道混凝土支撐。</p><p>　　第四步：開挖土體到基坑底，施作墊層、底板防水層；施作底板（落深區(qū)域包括素混凝土換撐）、部分邊墻及部分邊墻防水層、部分中隔墻。</p><p>　　第五步：施作部分邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻；落深區(qū)域搭設(shè)滿堂紅支架施工夾層板。

80、</p><p>　　第六步：搭設(shè)滿堂紅支架施作頂板，完成主體結(jié)構(gòu)及防水；施作換撐板帶。</p><p>　　第七步：待頂板及混凝土換撐桿件強度達(dá)到設(shè)計要求，拆除第一道支撐，施工上部出入口夾層。</p><p>　　第八步：回填到設(shè)計要求位置，滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求后，封堵降水井，恢復(fù)路面。</p><p>　　四、友誼路下商業(yè)空間（西側(cè)盾構(gòu)井南北

81、部分）</p><p>　　友誼路地下商業(yè)街（西側(cè)盾構(gòu)井以西部分）結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一步：施作圍護及支護結(jié)構(gòu)，施工結(jié)構(gòu)抗拔樁，進行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二步：開挖土體到第一道支撐底，施作第一道混凝土支撐。</p><p>　　第三步：開挖土體到基坑底，破除東側(cè)與相鄰地塊相接的圍護

82、結(jié)構(gòu)灌注樁，施作墊層、底板防水層；施作底板（包括素混凝土換撐）、部分邊墻及部分邊墻防水層、部分中隔墻。</p><p>　　第四步：施作底板以上部分邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻。</p><p>　　第五步：搭設(shè)滿堂紅支架施作中板，施作換撐板帶。</p><p>　　第六步：施作中板以上邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層和中隔墻。</p><p>　　第七

83、步：搭設(shè)滿堂紅支架施作頂板，完成主體結(jié)構(gòu)及防水；施作換撐板帶。</p><p>　　第八步：待頂板及混凝土換撐桿件強度達(dá)到設(shè)計要求，拆除第一道支撐，施工上部出入口夾層。</p><p>　　第九步：拆除格構(gòu)柱，回填到設(shè)計要求位置，滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求后，封堵降水井，恢復(fù)路面。</p><p>　　五、預(yù)留B3線盾構(gòu)井</p><p>　　預(yù)留B3

84、線盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工，主體結(jié)構(gòu)施工順序如下：</p><p>　　第一步：施作圍護及支護結(jié)構(gòu)，進行坑內(nèi)降水。</p><p>　　第二步：開挖土體到第三道支撐底，施作第三道混凝土支撐。</p><p>　　第三步：開挖土體到第四道支撐底，施工第四道混凝土支撐。</p><p>　　第四步：開挖土體到基坑底，施作墊層、底板防水層；施作

85、底板及素混凝土換撐帶、部分邊墻及部分邊墻防水層。</p><p>　　第五步：待底板混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后，拆除第四道支撐，施作負(fù)三層第一步邊墻結(jié)構(gòu)、邊墻防水層至暗梁頂位置并施工臨時鋼管換撐。</p><p>　　第六步：拆除第三道支撐，搭設(shè)滿堂紅支架施作負(fù)三層第二步邊墻及邊墻防水至負(fù)三層頂板底。</p><p>　　第七步：接長滿堂紅支架至負(fù)三層頂板底，施作負(fù)三

86、層頂板（設(shè)備房結(jié)構(gòu)板）。</p><p>　　第八步：待負(fù)三層頂板強度達(dá)到設(shè)計要求，拆除鋼管換撐，拆除格構(gòu)柱。</p><p>　　第九步：施工負(fù)二層地鐵設(shè)備房主體結(jié)構(gòu)。</p><p>　　第十步：施工負(fù)一層地下車行系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)。</p><p><b>　　第六節(jié) 工程目標(biāo)</b></p><p&

87、gt;　　我公司確保做到：尊重業(yè)主，服從監(jiān)理，精心組織，科學(xué)管理。施工管理中以人為本，和諧有序，誠信守法，愛護環(huán)境，保障安全，明確責(zé)權(quán)，持續(xù)改進，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，精心組織施工，確保優(yōu)質(zhì)高速的完成施工任務(wù)。</p><p>　　我方誠懇地表示：完全接受招標(biāo)文件提出的有關(guān)本工程承包范圍和承包方式、施工工期、工程質(zhì)量、施工技術(shù)要求、工程管理、安全文明施工等的各項要求，并落實各項方案和措施，與

88、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及其他相關(guān)單位精誠協(xié)作，共同建設(shè)好本工程。</p><p><b>　　第一小節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　我公司將組織強有力的項目班子，建立完善的質(zhì)量保證體系，健全質(zhì)量保證體系的各個環(huán)節(jié)。在各環(huán)節(jié)上委派有經(jīng)驗、責(zé)任心強的人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，并整合集團優(yōu)勢，挖掘人才，運用新技術(shù)、新工藝，在重要工序上嚴(yán)格把關(guān)。聘請專家對本工程進行技術(shù)

89、指導(dǎo)，解決技術(shù)難題。確保工程符合設(shè)計要求，達(dá)到國家質(zhì)量驗收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)海河杯。</p><p><b>　　第二小節(jié) 工期目標(biāo)</b></p><p>　　嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求，按計劃投入施工人員和施工機械，并根據(jù)工程需要隨時增加施工人員、施工機械。在資金方面，設(shè)置專用工程賬戶，做到?？顚Ｓ茫员ＷC工程順利進行。</p><p>　　計劃

90、于2013年3月1日開工，2014年2月28日按時竣工。</p><p>　　第三小節(jié) 安全生產(chǎn)目標(biāo)</p><p>　　嚴(yán)格遵守國家、行業(yè)及天津市相關(guān)規(guī)定，以職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)組織管理、生產(chǎn)。做到關(guān)愛員工，不斷改善員工工作和生活環(huán)境。確保無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；無塌方、基坑倒塌事故。杜絕因施工造成管線損壞及由此導(dǎo)致通訊、電力中斷、漏油、漏氣等重大事故。加強

91、主動監(jiān)測、控制職業(yè)危害，預(yù)防和消除新增職業(yè)病。</p><p>　　第四小節(jié) 文明施工目標(biāo)</p><p>　　嚴(yán)格遵守國家、行業(yè)及天津市相關(guān)規(guī)定，建立完善的文明施工管理體系，結(jié)合我單位以往現(xiàn)場管理和城市施工的經(jīng)驗，按現(xiàn)代化工程施工管理要求，堅持文明施工、規(guī)范作業(yè)，使施工現(xiàn)場始終保持良好的施工環(huán)境和施工秩序，爭創(chuàng)“天津市市級文明工地”。</p><p>　　第五小節(jié)

92、 環(huán)境管理目標(biāo)</p><p>　　施工過程以國家相關(guān)環(huán)境保護體系為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵守嚴(yán)格遵守國家、行業(yè)及天津市相關(guān)規(guī)定，保證施工符合國家和天津市的環(huán)保要求。充分調(diào)查周邊環(huán)境，緊密結(jié)合環(huán)境保護實施施工，切實作好環(huán)保工作，建設(shè)“綠色工地”、實現(xiàn)“環(huán)保施工”。</p><p>　　減少廢氣、振動、噪聲、揚塵污染，杜絕隨意排放污水、胡亂丟棄建筑垃圾等對環(huán)境的污染。固體廢棄物按照國家及工程所在地的規(guī)定

93、分類達(dá)標(biāo)處理，施工棄渣按設(shè)計要求堆放、處理，有害廢棄物處理合法化；杜絕爆炸、火災(zāi)等事故發(fā)生造成的環(huán)境污染事件；強化員工環(huán)保意識，節(jié)能降耗減排，文明施工，改善環(huán)境。</p><p>　　第二章 施工平面布置和臨時設(shè)施布置</p><p>　　場地布置本著“規(guī)劃整齊、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、布局合理、功能配套、環(huán)境優(yōu)美”的原則進行。施工場地不超出招標(biāo)文件規(guī)定的施工用地范圍，以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，少干

94、擾已有道路交通及相鄰地塊施工；生活、辦公區(qū)與施工生產(chǎn)區(qū)分開布置，做到駐地建設(shè)、工地臨建設(shè)施及標(biāo)識標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到人與物、施工與環(huán)境的和諧統(tǒng)一。</p><p>　　第一節(jié) 施工總平面布置</p><p>　　施工總平面布置按照“方便施工，節(jié)省投資，文明環(huán)保，最大程度減少對交通干擾和施工占地”的原則，應(yīng)符合以下要求：</p><p>　　1）根據(jù)現(xiàn)場施工總體安排及交通

95、運輸?shù)男枰?，充分利用?guī)劃用地，施工臨時用地以滿足施工生產(chǎn)和現(xiàn)場管理為主，少干擾既有道路交通。</p><p>　　2）根據(jù)施工的進度安排，施工場地進行分區(qū)域、分節(jié)段動態(tài)布置，做到既滿足施工的需要，又減少場地的設(shè)備移動。</p><p>　　3）項目部駐地、工人住宿、材料存放及加工場地應(yīng)分區(qū)布置。</p><p>　　4）充分考慮市容及環(huán)境保護，施工設(shè)施布置在滿足生產(chǎn)

96、要求的條件下，做到緊湊美觀、安全防火。</p><p>　　5）嚴(yán)格遵守建設(shè)單位及天津市有關(guān)部門的規(guī)定。采用高新吸音材料，降低施工噪音污染，現(xiàn)場衛(wèi)生設(shè)施和消防設(shè)施齊全。</p><p>　　施工總平面布置圖詳見附圖《施工總平面布置圖》。</p><p>　　臨時用地表詳見附表《臨時用地表》。</p><p>　　第一小節(jié) 辦公生活區(qū)布置<

97、;/p><p>　　項目部辦公生活區(qū)在建設(shè)單位提供的管理者之家場地進行自建，項目部勞務(wù)人員住宿在建設(shè)者之家租賃現(xiàn)有房屋。</p><p>　　項目部駐地：項目經(jīng)理部辦公和生活用房分開設(shè)置，并配備監(jiān)理工程師、駐現(xiàn)場建設(shè)單位代表的辦公和生活用房，其中辦公室總面積300m2，接待及會議室面積80m2，宿舍總面積220m2。</p><p>　　施工人員駐地：選擇距離施工場地較

98、近的建設(shè)者之家進行租賃，租賃實行動態(tài)管理，按照勞務(wù)人員動態(tài)數(shù)量，按月調(diào)整租賃房屋數(shù)量。</p><p>　　門衛(wèi)值班室：項目部駐地和工地大門設(shè)門衛(wèi)值班室，負(fù)責(zé)安全及進出人員、車輛的登記檢查工作。</p><p>　　廁所：在施工場地內(nèi)設(shè)置男、女廁所；廁所旁設(shè)化糞池，主管采用φ500混凝土管與市政排污管連接。</p><p>　　第二小節(jié) 辦公區(qū)布置</p>

99、;<p><b>　　一、辦公區(qū)室外布置</b></p><p>　　辦公區(qū)的醒目位置懸掛標(biāo)語宣傳橫幅，主要反映安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護、科學(xué)管理和展示施工單位形象和企業(yè)文化的宣傳標(biāo)語。</p><p>　　辦公區(qū)院內(nèi)正中設(shè)旗臺，水泥砂漿砌筑，外貼瓷磚。辦公區(qū)院內(nèi)設(shè)鋼制骨架+彩鋼瓦停車位，保證整潔堅固。</p><p>　　辦

100、公區(qū)每棟房屋配備4kg干粉滅火器2只，掛于墻上1.5m高處。</p><p><b>　　二、辦公室室內(nèi)布置</b></p><p>　　項目經(jīng)理部各部門實行分開辦公，配備自動化、信息化辦公設(shè)施，滿足施工信息收集、整理、傳送、文件資料歸檔等需要。</p><p>　　各部門懸掛部門職責(zé)、部門負(fù)責(zé)人職責(zé)、方針、目標(biāo)牌、圖表等。</p>

101、<p><b>　　三、會議室及接待室</b></p><p>　　會議室內(nèi)桌椅配套以整潔美觀為準(zhǔn)，四周及中央設(shè)綠色植物，墻面貼企業(yè)名稱、指導(dǎo)方針、總體平面布置圖、施工許可證復(fù)印件、規(guī)劃許可證復(fù)印件，施工進度圖、質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、文明施工制度和組織機構(gòu)圖、質(zhì)保體系、應(yīng)急機構(gòu)、黨群組織等圖片。</p><p>　　會議室配置投影儀、自動幕布、可移動白板等

102、設(shè)施。</p><p>　　接待室室內(nèi)桌椅、茶幾配套以整潔美觀為準(zhǔn)，墻面貼工程效果圖及工程平面布置圖等。</p><p>　　第三小節(jié) 生活區(qū)布置</p><p><b>　　一、生活區(qū)總體布設(shè)</b></p><p>　　生活區(qū)與辦公區(qū)分開布置，生活區(qū)分為公共生活區(qū)、住宿生活區(qū)、飲食生活區(qū)等區(qū)域，在醒目位置張掛區(qū)域標(biāo)識

103、牌、衛(wèi)生責(zé)任區(qū)公示牌、衛(wèi)生管理制度，開展定期不定期的檢查，經(jīng)常保持衛(wèi)生清潔。</p><p>　　生活污水設(shè)沉淀池集中排放，尺寸根據(jù)需要和現(xiàn)場實際情況確定。</p><p>　　二、娛樂場所及培訓(xùn)室</p><p>　　為豐富員工的業(yè)余生活，項目部生活區(qū)內(nèi)設(shè)健身器材，保證員工身心健康。項目部設(shè)員（職）工培訓(xùn)室，室內(nèi)具備娛樂條件，內(nèi)設(shè)課桌椅以及黑板、電視等設(shè)施，定期組

104、織職工集中培訓(xùn)。</p><p><b>　　三、宿舍</b></p><p>　　宿舍內(nèi)保證必要的生活空間，每間宿舍居住人員不超過8人，一律使用（上下）單床，床鋪高于地面0.5m，面積不小于1.9m×0.9m，床鋪間距不小于0.6m，床鋪的搭設(shè)不超過2層，床單、被罩統(tǒng)一，床頭設(shè)姓名卡。禁止通鋪或鋼管搭設(shè)上下床鋪。宿舍區(qū)每層層設(shè)4kg干粉滅火器1只。<

105、/p><p>　　宿舍用電設(shè)置獨立的漏電、短路保護器和安全插座，電線套管，禁止電線亂拉亂接，室內(nèi)照明采用36V安全電壓。宿舍設(shè)管理制度，并落實治安、防火和衛(wèi)生管理責(zé)任人。</p><p><b>　　四、食堂</b></p><p>　　食堂廚房鍋臺四周面案板挨墻處貼白瓷磚，并保持整潔衛(wèi)生。同時制定衛(wèi)生管理責(zé)任制度，辦理衛(wèi)生許可證，炊事員（包括工作

106、人員）應(yīng)有健康證、衛(wèi)生知識培訓(xùn)證，工作時必須戴工作證，穿戴白色工作服、工作帽，帽外不露長發(fā)，不得穿拖鞋。</p><p>　　第二節(jié) 施工現(xiàn)場布置</p><p>　　第一小節(jié) 場地布置及圍蔽</p><p>　　一、場地清理、硬化及管線探測</p><p>　　在建設(shè)單位移交場地后，立即對場地內(nèi)的設(shè)施進行清理、拆除，同時人工開挖管線探槽配合

107、管線部門探查，對需進行懸吊保護的管線進行整理、上報。</p><p><b>　　二、施工場地圍蔽</b></p><p>　　根據(jù)招標(biāo)文件及天津市建交委有關(guān)規(guī)定要求，施工區(qū)域和駐地等周圍及相鄰既有道路、建筑等進行全封閉分隔圍擋施工。圍墻形式力求美觀，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。</p><p>　　砌筑圍墻基礎(chǔ)底腳埋地深度不小于50cm，圍墻墻柱與墻柱之

108、間距離5.4m，墻高2.5m，墻柱與墻體連接應(yīng)當(dāng)牢固、安全、可靠，外墻面貼淺灰色金屬噴涂板，立柱貼深灰色金屬噴涂板，繪制工程效果圖、宣傳圖。駐地采用鑄鐵欄桿圍墻，下部為0.8m高混凝土基礎(chǔ)，埋入土中不小于30cm。</p><p><b>　　三、場地硬化</b></p><p>　　用反鏟挖掘機配合鏟車對場地進行平整，并進行壓實，采用低標(biāo)號混凝土對場地需要部位進行硬

109、化。場地四周圍墻一側(cè)設(shè)2‰排水橫坡，并設(shè)排水溝。每天派專人清掃、灑水，做到場地整潔、無揚塵。</p><p><b>　　四、場內(nèi)宣傳設(shè)施</b></p><p>　　在進入大門的道路兩旁，合理設(shè)置五牌一圖和和各種宣傳圖展，五牌一圖包括工程概況牌、組織網(wǎng)絡(luò)牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工管理牌和施工總平面布置圖。工程概況牌列明工程名稱、規(guī)模、開竣工日期、施工許可證

110、號以及建設(shè)方、設(shè)計方、施工單位和監(jiān)理單位等內(nèi)容；圖片展宣傳內(nèi)容能夠動態(tài)反映建設(shè)單位形象的基本概況、建設(shè)理念、建設(shè)要求、建設(shè)目標(biāo)、領(lǐng)導(dǎo)視察圖片等內(nèi)容。圖牌布置要求美觀大方、形式新穎、內(nèi)容豐富、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。</p><p><b>　　五、工地出入口</b></p><p>　　工地出入口設(shè)置牢固、開啟方便的推拉式大門，門面噴繪企業(yè)標(biāo)識及簡稱，標(biāo)識清晰，大小適度。各大門設(shè)門