【精品】高中物理必修一-牛頓運(yùn)動定律知識點(diǎn)題型完美總結(jié)材料

1、<p><b>　　牛頓運(yùn)動定律</b></p><p><b>　　一．課前自主回顧</b></p><p>　　知識點(diǎn)1：從亞里士多德到伽利略</p><p>　　1．亞里士多德的觀點(diǎn)</p><p>　　亞里士多德把地面上的運(yùn)動分為天然運(yùn)動和受迫運(yùn)動兩類，他認(rèn)為天然運(yùn)動不需要力的維持

2、，如氣、火等輕的東西向上運(yùn)動，重的東西向下運(yùn)動；受迫運(yùn)動需要力的維持，如拉動水平面上的桌子和推動桌子上的書，有外力推它，才能運(yùn)動，外力消失，受迫運(yùn)動也就停止。</p><p><b>　　2．伽利略的觀點(diǎn)</b></p><p>　　在地面上運(yùn)動的物體之所以會停下來，是因?yàn)槟Σ亮Φ木壒省?lt;/p><p>　　3. 伽利略對運(yùn)動和力的關(guān)系的研究&

3、lt;/p><p><b>　　(1)理想實(shí)驗(yàn)：</b></p><p>　　如圖所示，讓小球沿一個斜面從靜止?fàn)顟B(tài)開始滾下，小球?qū)L上另一個斜面，如果沒有摩擦，小球?qū)⑸仙皆瓉淼母叨?，減小右斜面的傾角，小球在這個斜面上仍達(dá)到同一高度，但這時它要滾得遠(yuǎn)些，繼續(xù)減小右斜面的傾角，球達(dá)到同一高度時就會運(yùn)動的更遠(yuǎn)。于是他想到：若將右斜面放平，小球?qū)肋h(yuǎn)運(yùn)動下去。</p&g

4、t;<p>　　(2)實(shí)驗(yàn)結(jié)論：力不是維持物體運(yùn)動的原因。</p><p>　　【例1】．伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)說明(　　)</p><p>　　A．可以不必具體做實(shí)驗(yàn)，只通過抽象分析就能得出結(jié)論</p><p>　　B．亞里士多德的運(yùn)動和力的關(guān)系是錯誤的</p><p>　　C．力是維持物體運(yùn)動的原因</p>&l

5、t;p>　　D．力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因</p><p>　　知識點(diǎn)2：牛頓第一定律</p><p>　　1．牛頓第一定律的內(nèi)容</p><p>　　一切物體總保持 狀態(tài)或 狀態(tài)，直到有 迫使它改變這種狀態(tài)為止。</p><p><b>　　2．慣性的概念</b>&

6、lt;/p><p>　　物體本身要保持 不變的性質(zhì)。</p><p><b>　　【注意】：</b></p><p>　　如何理解牛頓第一定律？</p><p>　　(1)明確了慣性的概念：定律的前半句話“一切物體總保持勻速直線運(yùn)動狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)”，揭示了物體所具有的一個重要的屬性——慣性，即物體有保持

7、勻速直線運(yùn)動狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)，牛頓第一定律指出一切物體在任何情況下都具有慣性。因此牛頓第一定律又叫慣性定律。</p><p>　　(2)確定了力的含義：定律的后半句話“直到有外力迫使它改變這種狀態(tài)為止”，實(shí)際上是力的定義，即力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因，并不是維持物體運(yùn)動的原因，這一點(diǎn)要切實(shí)理解。</p><p>　　(3)定性揭示了力和運(yùn)動的關(guān)系：牛頓第一定律指出物體不受外力作用時的運(yùn)

8、動規(guī)律，它描述的只是一種理想狀態(tài)，而實(shí)際中不受外力作用的物體是不存在的，當(dāng)物體所受合外力為零時，其效果跟不受外力的作用相同。因此，我們可以把“不受外力作用”理解為“合外力為零”。</p><p>　　(4)牛頓第一定律不是實(shí)驗(yàn)定律，它是在理想實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上總結(jié)出來的。</p><p><b>　　2．對慣性的理解</b></p><p>　　(1

9、)慣性是物體本身的固有屬性，一切物體都有慣性。</p><p>　　(2)物體的慣性是由物體的 決定的， 是物體慣性大小的唯一量度。</p><p>　　(3)慣性的表現(xiàn)形式：</p><p>　　①物體在不受外力或所受合外力為零的情況，慣性表現(xiàn)為保持原來的運(yùn)動狀態(tài)不變，即原來靜止的物體保持靜止，原來運(yùn)動的物體以原來的速度繼續(xù)運(yùn)動下去。&l

10、t;/p><p>　?、谖矬w受到外力作用時，慣性表現(xiàn)為改變運(yùn)動狀態(tài)的難易程度。物體的質(zhì)量越大，慣性越大，運(yùn)動狀態(tài)越難改變；物體的質(zhì)量越小，慣性越小，運(yùn)動狀態(tài)越易改變。</p><p>　　(4)慣性不是力，慣性是物體保持原來運(yùn)動狀態(tài)的性質(zhì)，是物體本身的屬性，而力是物體對物體的相互作用。</p><p>　　【例2】．關(guān)于牛頓第一定律，下列說法中正確的是(　　)</

11、p><p>　　A．牛頓第一定律是實(shí)驗(yàn)定律</p><p>　　B．牛頓第一定律說明力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因</p><p>　　C．慣性定律與慣性的實(shí)質(zhì)是相同的</p><p>　　D．物體的運(yùn)動不需要力來維持</p><p>　　【例3】．關(guān)于慣性，下列說法中正確的是(　　)</p><p>

12、　　A．物體只有靜止或做勻速直線運(yùn)動時才有慣性</p><p>　　B．速度越大的物體慣性越大</p><p>　　C．已知月球上的重力加速度是地球上的1/6，故一個物體從地球移到月球慣性減小為1/6</p><p>　　D．質(zhì)量越大的物體慣性越大</p><p>　　【例4】．如圖所示，在一輛表面光滑的足夠長的小車上，有質(zhì)量為m1和m2的兩

13、個小球(m1>m2)，兩個小球原來隨車一起運(yùn)動，當(dāng)車突然停止時，如不考慮其他阻力，則兩個小球(　　) </p><p>　　A．一定相碰　　　　　　　B．一定不相碰</p><p>　　C．不一定相碰 D．無法確定</p><p>　　知識點(diǎn)3：牛頓第二定律</p><

14、p><b>　　牛頓第二定律的內(nèi)容</b></p><p>　　物體的加速度跟所受的合力成 ，跟物體的質(zhì)量成 ，加速度的方向跟 方向相同。</p><p>　　牛頓第二定律的表達(dá)式： </p><p>　　(1)公式中的F為物體所受外力的合力，即合外力，而不是物體受到的某一個力或某個力

15、的分力。</p><p>　　(2)公式中的a為物體實(shí)際運(yùn)動的加速度，即合加速度。</p><p><b>　　【注意】：</b></p><p>　　如何理解牛頓第二定律？</p><p>　　【例5】關(guān)于速度、加速度、合力的關(guān)系，下列說法中錯誤的是(　　)</p><p>　　A．原來靜止在光

16、滑水平面上的物體，受到水平推力的瞬間，物體立刻獲得加速度</p><p>　　B．加速度的方向與合力的方向總是一致的，但與速度的方向可能相同，也可能不同</p><p>　　C．在初速度為0的勻加速直線運(yùn)動中，速度、加速度與合力的方向總是一致的</p><p>　　D．合力變小，物體的速度一定變小</p><p>　　【例5】圖中小球m處于靜

17、止?fàn)顟B(tài)，彈簧與豎直方向的夾角為θ，燒斷BO繩的瞬間，試求小球m的加速度的大小和方向。</p><p>　　[思路點(diǎn)撥]　求解該題可按如下思路分析：</p><p><b>　　→→</b></p><p>　　【例6】．一個質(zhì)量為20 kg的物體，從斜面的頂端由靜止勻加速滑下，物體與斜面間的動摩擦因數(shù)為0.2，斜面與水平面間的夾角為37

18、6;。求物體從斜面下滑過程中的加速度。(g取10 m/s2)</p><p>　　知識點(diǎn)4：牛頓第三定律</p><p>　　1．牛頓第三定律的內(nèi)容</p><p>　　兩個物體之間的作用力(F)和反作用力(F′)總是大小相等、方向 ，且作用在 。</p><p>　　2．牛頓第三定律的表達(dá)式<

19、/p><p>　　F＝－F′，其中F、F′分別表示作用力與反作用力，“負(fù)號”表示作用力與反作用力的方向相反。</p><p><b>　　【注意】：</b></p><p>　　1．對牛頓第三定律的進(jìn)一步理解</p><p>　　理解牛頓第三定律的關(guān)鍵是理解作用力與反作用力的關(guān)系。其關(guān)系如下：</p><

20、p>　　(1)同時性：作用力和反作用力總是同時產(chǎn)生，同時變化，同時消失，沒有先后之分。不能認(rèn)為先有作用力，后有反作用力。</p><p>　　(2)同性質(zhì)：作用力和反作用力一定是性質(zhì)相同的力，如作用力是彈力，反作用力也是彈力；作用力是摩擦力，反作用力也是摩擦力。</p><p>　　(3)獨(dú)立性：作用力和反作用力分別作用在兩個不同的物體上，在兩個物體上各自產(chǎn)生作用效果，這兩個作用效果

21、不能相互抵消。</p><p>　　(4)反向性：作用力與反作用力大小相等、方向相反，作用在同一直線上，這反映了力的矢量性，也反映了力的作用是相互的。</p><p>　　2．作用力和反作用力跟平衡力的區(qū)別與聯(lián)系</p><p>　　【例7】．關(guān)于兩物體間的相互作用，下列說法中正確的是(　　)</p><p>　　A．馬拉車時，只有馬對車的拉

22、力大于車對馬的拉力時才能前進(jìn)</p><p>　　B．物體A靜止在物體B上，A的質(zhì)量是B的質(zhì)量的10倍，所以A作用于B的力大于B作用于A的力</p><p>　　C．輪船的螺旋槳旋轉(zhuǎn)時向后推水，水同時給螺旋槳一個作用力</p><p>　　D．發(fā)射火箭時，燃料點(diǎn)燃后，噴出的氣體給空氣一個作用力，空氣施加的反作用力推動火箭前進(jìn)</p><p>

23、　　【例8】．如圖所示，吊于電梯天花板上的物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說法中正確的是(　　)</p><p>　　A．繩對物體的拉力和物體對繩的拉力是作用力與反作用力</p><p>　　B．物體的重力和物體對繩的拉力是一對平衡力 </p><p>　　C．物體的重力與繩對物體的拉力是作用力與反作用力</p><

24、p>　　D．物體的重力的反作用力作用在繩上</p><p>　　【例9】．一質(zhì)量為m的人站在電梯中，電梯加速上升，加速度大小為g，g為重力加速度。人對電梯底部的壓力大小為(　　)</p><p>　　A.mg　　　　　　B．2mg</p><p>　　C．mg D.mg</p><p>　　知識點(diǎn)5：超重和失重</

25、p><p><b>　　超重和失重的概念</b></p><p>　　(1)超重：物體對懸掛物的拉力(或?qū)χС治锏膲毫? 物體所受重力的現(xiàn)象。</p><p>　　(2)失重：物體對懸掛物的拉力(或?qū)χС治锏膲毫? 物體所受重力的現(xiàn)象。</p><p>　　(3)完全失重：物體對懸掛物的拉力(或?qū)χС?/p>

26、物的壓力) 的現(xiàn)象。</p><p><b>　　【注意】：</b></p><p>　　(1)物體處于超重或失重狀態(tài)時，物體對支持物的壓力(或?qū)覓煳锢?的大小與物體的重力大小不相等，但物體所受的重力并沒有發(fā)生變化。</p><p>　　(2)物體處于超重或失重狀態(tài)，與物體的速度大小、速度方向無關(guān)，只取決于物體的加速度方向：

27、加速度方向 則超重，加速度方向 則失重。</p><p>　　(3)如果物體不在豎直方向上運(yùn)動，只要其加速度在豎直方向上有分量，即ay≠0，就存在超重、失重現(xiàn)象。當(dāng)ay方向豎直向上時，物體處于超重狀態(tài)。當(dāng)ay方向豎直向下時，物體處于失重狀態(tài)。</p><p>　　(4)在完全失重狀態(tài)下，通常由重力產(chǎn)生的一切物理現(xiàn)象都會完全消失，比如物體對桌面無壓力，單擺停止擺動，浸

28、在水中的物體不受浮力等。靠重力才能使用的儀器，也不能再使用，如天平、液體氣壓計(jì)等。</p><p>　　【例10】．關(guān)于超重和失重現(xiàn)象，下列說法正確的是(　　)</p><p>　　A．超重就是物體所受的重力增加了</p><p>　　B．失重就是物體所受的重力減小了</p><p>　　C．完全失重就是物體一點(diǎn)重力都不受了</p>

29、;<p>　　D．無論超重還是失重，物體所受重力都是不變的</p><p>　　【例11】．一質(zhì)量為m＝40 kg的小孩站在電梯內(nèi)的體重計(jì)上。電梯從t＝0時刻由靜止開始上升，在0到6 s內(nèi)體重計(jì)示數(shù)F的變化 </p><p>　　如圖所示。試問在這段時間內(nèi)電梯上升的高度是多少。(取重力加速度g＝10 m/s2)

30、 </p><p>　　二．重點(diǎn)知識題型總結(jié)。</p><p>　?。ㄒ唬? 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系</p><p><b>　　一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?lt;/b></p><p>　　探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。</p><p><b>　　二、實(shí)驗(yàn)原理</b>&l

31、t;/p><p>　　1．影響物體加速度的因素</p><p>　　物體質(zhì)量相同時，受到的合外力越大，加速度越大；受到的合外力越小，加速度越小。</p><p>　　物體所受合外力一定時，質(zhì)量大的物體加速度小，質(zhì)量小的物體加速度大。</p><p><b>　　2．F與a的求法</b></p><p>

32、;　　F的求法：小車質(zhì)量越大，則小車所受拉力越接近砝碼的重力。</p><p>　　a的求法：在小車上連接紙帶，利用打點(diǎn)計(jì)時器在紙帶上打點(diǎn)記錄小車的運(yùn)動情況，通過測量紙帶上的點(diǎn)跡求出加速度的大小。</p><p>　　3．探究法—— </p><p>　　加速度a和質(zhì)量m、外力F都有關(guān)系。</p><p>　　

33、先保持 不變，測量物體在不同的力的作用下的加速度，分析加速度與力的關(guān)系；再保持 不變，測量不同質(zhì)量的物體在該力作用下的加速度，分析加速度與質(zhì)量的關(guān)系。這種先控制某些參量不變，研究另兩個參量之間變化關(guān)系的方法叫控制變量法。</p><p><b>　　三、實(shí)驗(yàn)器材</b></p><p>　　砝碼，一端有定滑輪的長木板，細(xì)繩，紙帶，導(dǎo)線，夾子，

34、小盤， ，小車， ， ， 。</p><p><b>　　四、實(shí)驗(yàn)步驟</b></p><p>　　(1)用天平測出小車和小盤(包括其中砝碼)的質(zhì)量分別為M0、m0，并把數(shù)值記錄下來。</p><p>　　(2)按圖 所示將實(shí)驗(yàn)器材安裝好(小車上不系繩)。</p&

35、gt;<p>　　(3)把 ，以平衡摩擦力。</p><p>　　(4)將小盤通過細(xì)繩系在小車上，接通電源放開小車，用紙帶記錄小車的運(yùn)動情況；取下紙帶并在紙帶上標(biāo)上號碼及此時所掛小盤的重力m0g。</p><p>　　(5)保持小車的質(zhì)量不變，改變小盤(包括其中砝碼)的質(zhì)量重復(fù)步驟(4)多做幾次實(shí)驗(yàn)。每次小車從

36、同一位置釋放，并記錄好相應(yīng)紙帶。</p><p>　　(6)保持小車所受合力不變，在小車上加砝碼，并測出小車和放上砝碼后的總質(zhì)量M1，接通電源放開小車，用紙帶記錄小車的運(yùn)動情況，取下紙帶并在紙帶上標(biāo)上號碼。</p><p>　　(7)繼續(xù)在小車上加放砝碼，重復(fù)步驟(6)，多做幾次實(shí)驗(yàn)，并記錄好相應(yīng)紙帶。</p><p><b>　　五、數(shù)據(jù)處理</b

37、></p><p>　　(1)把小車在不同力作用下產(chǎn)生的加速度填在下表中：</p><p>　　由以上數(shù)據(jù)畫出它的a－F關(guān)系圖像如圖3－2－2所示。</p><p>　　通過a－F關(guān)系圖像，我們可以得出 。</p><p>　　(2)把不同質(zhì)量的小車在相同力作用下產(chǎn)生的加速度填在下表中：

38、 圖3－2－2</p><p>　　由以上數(shù)據(jù)畫出它的a－M圖像及a－圖像，如圖甲、乙所示。</p><p>　　通過a－M和a－關(guān)系圖像，我們可以得出 。</p><p><b>　　六、注意事項(xiàng)</b></p><p>　　(1)平衡摩擦力時

39、不要掛重物，整個實(shí)驗(yàn)平衡了摩擦力后，不管以后是改變盤和砝碼的質(zhì)量還是改變小車及砝碼的質(zhì)量，都不需要重新平衡摩擦力。</p><p>　　(2)實(shí)驗(yàn)中必須滿足小車和砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤和砝碼的總質(zhì)量。只有如此，砝碼和小盤的總重力才可視為與小車受到的拉力相等。</p><p>　　(3)各紙帶上的加速度都應(yīng)是該紙帶上的平均加速度。</p><p>　　(4)作圖像時，要

40、使盡可能多的點(diǎn)在所作直線上，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)盡可能地對稱分布在所作直線兩側(cè)。離直線較遠(yuǎn)的點(diǎn)是錯誤數(shù)據(jù)，可舍去不予考慮。</p><p>　　(5)小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時器，且先接通電源再放手。</p><p><b>　　七、誤差分析</b></p><p>　　(1)質(zhì)量的測量、紙帶上打點(diǎn)計(jì)時器打點(diǎn)間隔距離的測量、細(xì)繩或紙帶不與木板平行等都會造成

41、誤差。</p><p>　　(2)因?qū)嶒?yàn)原理不完善造成誤差。本實(shí)驗(yàn)中用小盤及砝碼的總重力代替小車受到的拉力(實(shí)際上小車受到的拉力要小于小盤及砝碼的總重力)，存在系統(tǒng)誤差。小盤及砝碼的總質(zhì)量越接近小車的質(zhì)量，誤差就越大；反之，小盤及砝碼的總質(zhì)量越小于小車的質(zhì)量，誤差就越小。</p><p>　　(3)平衡摩擦力不準(zhǔn)造成誤差。</p><p>　　【例一】：“探究加速度

42、與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。</p><p>　　(1)在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中，打出了一條紙帶如圖乙所示。打點(diǎn)計(jì)時器打點(diǎn)的時間間隔為0.02 s。從比較清晰的點(diǎn)起，每5個點(diǎn)取一個計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離。該小車的加速度a＝______m/s2。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)</p><p>　　(2)平衡摩擦力后，將5個相同的砝碼都放在小車上。掛上砝碼盤

43、，然后每次從小車上取一個砝碼添加到砝碼盤中，測量小車的加速度。小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力F的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：</p><p>　　請根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖中作出a－F的關(guān)系圖像。</p><p>　　(3)根據(jù)提供的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的a－F圖線不通過原點(diǎn)。</p><p><b>　　請說明主要原因。</b></p><p&g

44、t;　?。ǘ?牛頓運(yùn)動定律的應(yīng)用</p><p>　　專題一. 已知受力情況求運(yùn)動狀況</p><p><b>　　1）.基本思路</b></p><p><b>　　2）．解題步驟</b></p><p>　　(1)確定研究對象，對研究對象進(jìn)行受力分析，并畫出物體的受力圖。</p>

45、<p>　　(2)根據(jù)力的合成與分解，求出物體所受的合外力(包括大小和方向)。</p><p>　　(3)根據(jù)牛頓第二定律列方程，求出物體運(yùn)動的加速度。</p><p>　　(4)結(jié)合物體運(yùn)動的初始條件，選擇運(yùn)動學(xué)公式，求出所需的運(yùn)動學(xué)量——任意時刻的位移和速度，以及運(yùn)動軌跡等。</p><p><b>　　3）．應(yīng)注意的問題</b>

46、;</p><p>　　(1)正確的受力分析是解答本類題目的關(guān)鍵。</p><p>　　(2)若物體受兩個力作用，用合成法求加速度往往要簡便一些；若物體受三個或三個以上力作用時，要正確應(yīng)用正交分解法求加速度。</p><p>　　【例一】：如圖所示，一輛有動力驅(qū)動的小車上有一水平放置的彈簧，其左端固定在小車上，右端與一小球相連。設(shè)在某一段時間內(nèi)小球與小車相對靜止且彈

47、簧處于壓縮狀態(tài)，若忽略小球與小車間的摩擦力，則在此段時間內(nèi)小車可能是(　　)</p><p>　　A．向右做加速運(yùn)動 B．向右做減速運(yùn)動</p><p>　　C．向左做加速運(yùn)動 D．向左做減速運(yùn)動</p><p>　　【例二】：如圖所示，輕彈簧下端固定在水平面上，一個小球從彈簧正上方某一高度處由靜止開始自由下落，接觸彈簧后把彈簧壓縮到一定程度后停

48、止下落。在小球下落的這一全過程中，下列說法中正確的是(　　)</p><p>　　A．小球剛接觸彈簧瞬間速度最大 </p><p>　　B．從小球接觸彈簧起加速度變?yōu)樨Q直向上</p><p>　　C．從小球接觸彈簧到最低點(diǎn)的過程，小球的速度先增大后減小</p><p>　　D．從

49、小球接觸彈簧到最低點(diǎn)的過程，小球的加速度先減小后增大</p><p>　　專題二. 已知運(yùn)動情況求受力狀況</p><p><b>　　1）.基本思路</b></p><p><b>　　???</b></p><p><b>　　2）．解題步驟</b></p>

50、<p>　　(1)確定研究對象，對研究對象進(jìn)行受力分析和運(yùn)動過程分析，并畫出受力圖和運(yùn)動草圖。</p><p>　　(2)選擇合適的運(yùn)動學(xué)公式，求出物體的加速度。</p><p>　　(3)根據(jù)牛頓第二定律列方程，求物體所受的合外力。</p><p>　　(4)根據(jù)力的合成與分解的方法，由合力求出所需的力。</p><p><

51、b>　　3）．應(yīng)注意的問題</b></p><p>　　(1)由運(yùn)動學(xué)規(guī)律求加速度，要特別注意加速度的方向，從而確定合外力的方向，不能將速度的方向和加速度的方向混淆。</p><p>　　(2)題目中所求的力可能是合力，也可能是某一特定的力，均要先求出合力的大小、方向，再根據(jù)力的合成與分解求分力。</p><p>　　【例一】：質(zhì)量為12.5 t的

52、電車，由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，經(jīng)過8 s速度達(dá)到14.4 km/h，電車所受阻力為2.5×103 N，求電車的牽引力大小。</p><p>　　專題三.　牛頓運(yùn)動定律在連接體問題中的運(yùn)用</p><p>　　(1)兩個或兩個以上的物體相互連接參與運(yùn)動的系統(tǒng)稱為連接體，與連接體有關(guān)的問題被稱為連接體問題。</p><p>　　(2)整體法適用于系統(tǒng)中各部

53、分物體的加速度大小和方向相同的情況。隔離法對于系統(tǒng)中各部分物體的加速度大小、方向相同或不相同的情況均適用。</p><p>　　(3)當(dāng)連接體的各部分加速度相同時，求加速度或合力，優(yōu)先考慮“整體法”，如果還要求物體之間的作用力，再用“隔離法”。如果連接體中各部分加速度不同，一般選用“隔離法”。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)根據(jù)具體情況，靈活交替使用這兩種方法，不應(yīng)拘泥于固定的模式。常用的方法如下：</p><

54、;p><b>　?、傧日w后隔離；</b></p><p><b>　　②先隔離后整體。</b></p><p>　　【例一】：如圖3－2所示，兩個用細(xì)線相連的位于光滑水平面上的物塊，質(zhì)量分別為m1和m2。拉力F1和F2方向相反，與細(xì)線在同一水平直線上，且F1＞F2。試求在兩個物塊運(yùn)動過程中細(xì)線的拉力T。</p><p&

55、gt;　　專題四　牛頓運(yùn)動定律與圖像問題</p><p>　　(1)求解該類問題的思路是根據(jù)題目中給出的物理過程，利用圖像分析研究對象的受力特點(diǎn)和運(yùn)動性質(zhì)，并利用牛頓運(yùn)動定律求解。</p><p>　　(2)動力學(xué)中常見的圖像有v－t圖像、a－t圖像、F－t圖像、F－a圖像等。</p><p>　　(3)利用圖像分析問題時，關(guān)鍵是看清圖像的縱、橫坐標(biāo)軸表示的物理量，

56、弄清圖像中斜率、截距、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、面積等的物理意義。</p><p>　　【例一】：放在水平地面上的一物塊，受到方向不變的水平推力F的作用，F(xiàn)的大小與時間t的關(guān)系和物塊速度v與時間t的關(guān)系分別如圖甲、乙所示。取重力加速度g＝10 m/s2，由此兩圖像可以求得物塊的質(zhì)量m和物塊與地面之間的動摩擦因數(shù)μ分別為(　　)</p><p>　　A．m＝0.5 kg，μ＝0.4　　B．m＝

57、1.5 kg，μ＝</p><p>　　C．m＝0.5 kg，μ＝0.2 D．m＝1 kg，μ＝0.2</p><p>　　專題五　牛頓第二定律的瞬時性問題</p><p>　　(1)兩種基本模型：</p><p>　　①剛性繩(或接觸面)：認(rèn)為是一種不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體，剪斷(或脫離)后，其中彈力立即消失，不需要形變

58、恢復(fù)時間。一般題目中所給細(xì)線、輕桿和接觸面在不加特殊說明時，均可按此模型處理。</p><p>　?、趶椈?或橡皮繩)：此種物體的特點(diǎn)是形變量大，形變恢復(fù)需要較長時間，在瞬時問題中，其彈力的大小往往可以看成是不變的。</p><p>　　(2)做變加速運(yùn)動的物體，加速度時刻在變化(大小變化或方向變化或大小、方向都變化)，與某一時刻所對應(yīng)的加速度叫瞬時加速度。由牛頓第二定律知，加速度是由合外

59、力決定的，即有什么樣的合外力就有什么樣的加速度相對應(yīng)。當(dāng)合外力恒定時，加速度也恒定，合外力隨時間變化時，加速度也隨時間改變，且瞬時力決定瞬時加速度，可見，確定瞬時加速度的關(guān)鍵是正確確定瞬時作用力。</p><p>　　【例一】：如圖，輕彈簧上端與一質(zhì)量為m的木塊1相連，下端與另一質(zhì)量為M的木塊2相連，整個系統(tǒng)置于水平放置的光滑木板上，并處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)將木板沿水平方向突然抽出，設(shè)抽出后的瞬間，木塊1、2的加速度大

60、小分別為a1、a2。重力加速度大小為g。則有(　　) </p><p>　　A．a(chǎn)1＝0，a2＝g　　　　　　B．a(chǎn)1＝g，a2＝g</p><p>　　C．a(chǎn)1＝0，a2＝g D．a(chǎn)1＝g，a2＝g</p><p>　　【例二】：“蹦極”就是跳躍者把一端固定的長彈性繩綁在踝關(guān)節(jié)等處，從幾

61、十米高處跳下的一種極限運(yùn)動。某人做蹦極運(yùn)動，所受繩子拉力F的大小隨時間t變化的情況如圖19所示。將蹦極過程近似為在豎直方向的運(yùn)動，重力加速度為g。據(jù)圖可知，此人在蹦極過程中最大加速度約為(　　)</p><p>　　A．g B．2g</p><p>　　C．3g D．4g</p><p><b>　　三：課后強(qiáng)化訓(xùn)練</b

62、></p><p>　　1.一物塊靜止在粗糙的水平桌面上。從某時刻開始，物塊受到一方向不變的水平拉力作用。假設(shè)物塊與桌面間的最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，以a表示物塊的加速度大小，F(xiàn)表示水平拉力的大小。能正確描述F與a之間關(guān)系的圖象是</p><p>　　2.如圖所示，細(xì)線的一端系一質(zhì)量為m的小球，另一端固定在傾角為θ的光滑斜面體頂端，細(xì)線與斜面平行。在斜面體以加速度a水平向右做勻加速

63、直線運(yùn)動的過程中，小球始終靜止在斜面上，小球受到細(xì)線的拉力T和斜面的支持力為FN分別為（重力加速度為g）</p><p>　　T=m(gsinθ+ acosθ) ，F(xiàn)N= m(gcosθ- asinθ)</p><p>　　T=m(gsinθ+ acosθ) ，F(xiàn)N= m(gsinθ- acosθ)</p><p>　　T=m(acosθ- gsinθ) ，F(xiàn)N=

64、m(gcosθ+ asinθ)</p><p>　　T=m(asinθ- gcosθ) ，F(xiàn)N= m(gsinθ+ acosθ)</p><p>　　3.如圖甲所示，靜止在水平地面的物塊A，受到水平向右的拉力F作用，F(xiàn)與時間t的關(guān)系如圖乙所示，設(shè)物塊與地面的靜摩擦力最大值fm與滑動摩擦力大小相等，則(　　)</p><p>　　A．t2～t3時間內(nèi)物塊做減速運(yùn)動&l

65、t;/p><p>　　B．t2時刻物塊A的加速度最大</p><p>　　C．t2時刻后物塊A做反向運(yùn)動</p><p>　　D．t3時刻物塊A的動能最大</p><p>　　4.如圖26所示，A、B兩物體疊放在一起，以相同的初速度上拋(不計(jì)空氣阻力)。下列說法正確的是(　　)</p><p>　　A．在上升和下降過程中A

66、物體對B物體的壓力一定為零</p><p>　　B．上升過程中A物體對B物體的壓力大于A物體受到的重力</p><p>　　C．下降過程中A物體對B物體的壓力大于A物體受到的重力</p><p>　　D．在上升和下降過程中A物體對B物體的壓力等于A物體受到的重力</p><p>　　5.如圖所示，質(zhì)量分別為M和m的物塊由相同的材料制成，且M&

67、gt;m，將它們用通過輕而光滑的定滑輪的細(xì)線連接。如果按圖甲裝置在水平桌面上，兩物塊剛好做勻速運(yùn)動。如果互換兩物塊按圖乙裝置在同一水平桌面上，它們的共同加速度大小為(　　)</p><p>　　A.g B.g</p><p>　　C.g D．上述均不對</p><p>　　6.如圖所示，一物體m從某曲面上的Q點(diǎn)自由滑下，通過一粗糙的靜止傳送帶

68、后，落到地面P點(diǎn)。若傳送帶的皮帶輪沿逆時針方向轉(zhuǎn)動起來，使傳送帶也隨之運(yùn)動，再把該物體放在Q點(diǎn)自由下滑，則(　　) 圖3</p><p>　　A．它仍落在P點(diǎn) B．它將落在P點(diǎn)左方</p><p>　　C．它將落在P點(diǎn)右方 D．無法確定落點(diǎn)</p><p>　　7

69、.如圖所示，ad、bd、cd是豎直面內(nèi)三根固定的光滑細(xì)桿，每根桿上套著一個小滑環(huán)(圖中未畫出)，三個滑環(huán)分別從a、b、c處釋放(初速度為零)，用t1、t2、t3依次表示各滑環(huán)達(dá)到d點(diǎn)所用的時間，則(　　)</p><p>　　A．t1＜t2＜t3　　　　　B．t1＞t2＞t3</p><p>　　C．t3＞t1＞t2　　　　　D．t1＝t2＝t3

70、 </p><p>　　8.如圖所示，勁度系數(shù)為k的輕彈簧的一端固定在墻上，另一端與置于水平面上質(zhì)量為m的物體接觸（未連接），彈簧水平且無形變。用水平力，緩慢推動物體，在彈性限度內(nèi)彈簧長度被壓縮了x0，此時物體靜止。撤去F后，物體開始向左運(yùn)動，運(yùn)動的最大距離為4x0。物體與水平面間的動摩擦因數(shù)為μ，重力加速度為g。則</p><p>　　A．

71、撤去F后，物體先做勻加速運(yùn)動，再做勻減速運(yùn)動</p><p>　　B．撤去F后，物體剛運(yùn)動時的加速度大小為</p><p>　　C．物體做勻減速運(yùn)動的時間為2</p><p>　　D．物體開始向左運(yùn)動到速度最大的過程中克服摩擦力做的功為</p><p>　　9.摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯，行程超過百米．電梯的簡化模型如圖1所示．考慮安全

72、、舒適、省時等因素，電梯的加速度a是隨時間t變化的，已知電梯在t=0時由靜止開始上升，a─t圖像如圖2所示．</p><p>　　電梯總質(zhì)量m=2.0×103kg．忽略一切阻力，重力加速度g取10m/s2．</p><p>　?。?）求電梯在上升過程中受到的最大拉力F1和最小拉力F2；</p><p>　　（2）類比是一種常用的研究方法．對于直線運(yùn)動，教科

73、書中講解了由υ─t圖像求位移的方法．請你借鑒此方法，對比加速度和速度的定義，根據(jù)圖2所示a─t圖像，求電梯在第1s內(nèi)的速度改變量Δυ1和第2s末的速率υ2；</p><p>　?。?）求電梯以最大速率上升時，拉力做功的功率P；再求在0─11s時間內(nèi)，拉力和重力對電梯所做的總功W．</p><p>　　10．某飛機(jī)場利用如圖所示的傳送帶將地面上的貨物運(yùn)送到飛機(jī)上，傳送帶與地面的夾角θ＝30&