電氣與plc控制技術課程設計說明書

1、<p>　　電氣與PLC控制技術課程設計</p><p><b>　　設計說明書</b></p><p>　　課程名稱：電氣與PLC控制技術課程設計</p><p><b>　　組 員：</b></p><p>　　完成時間：2012年5月17日</p><p&g

2、t;<b>　　目錄</b></p><p>　　一、小組情況及任務分配..................................................................2</p><p><b>　　二、需求分析</b></p><p><b>　　1、可行性方案</b&

3、gt;</p><p><b>　　2、范圍界定</b></p><p><b>　　3、技術重點</b></p><p><b>　　三、項目實施</b></p><p>　　四、課題設計基本要求</p><p>　?。ㄒ唬⑹致房诮煌鬚LC系統(tǒng)設

4、計</p><p><b>　　五、設計成果展示</b></p><p><b>　?。ㄒ唬?、梯形圖</b></p><p><b>　　（二）、CAD圖</b></p><p>　?。ㄈ〨T Simulator 3 仿真實驗圖</p><p><

5、;b>　?。ㄋ模┙M態(tài)王</b></p><p>　　六、技術難點.............................................................................................6</p><p>　　七、設計體會，及今后改進意見....................................

6、............................7</p><p>　　八、參考文獻..............................................................................................8</p><p>　　一、小組情況及任務分配</p><p><b>　　1

7、、組員情況</b></p><p><b>　　組長： </b></p><p><b>　　組員：</b></p><p><b>　　2、任務分配</b></p><p><b>　　會議記錄：</b></p><p&g

8、t;<b>　　說明書編寫：</b></p><p>　　畫CADI/O接口圖： </p><p><b>　　梯形圖程序編寫：</b></p><p>　　組態(tài)王程序仿真調(diào)試： </p><p><b>　　觸摸屏仿真調(diào)試：</b></p><p>&

9、lt;b>　　程序校核檢查：</b></p><p><b>　　二、需求分析</b></p><p><b>　　1、可行性方案</b></p><p>　　針對目前的市場，我們可以發(fā)現(xiàn)交通燈和電梯都在現(xiàn)實生活中需求量特別高。因此，我們這次的設計則必須針對市場需求較高的產(chǎn)品，自動電梯系統(tǒng)和十字路口交通燈

10、控制系統(tǒng)就是我們這一次的首選。因此，這次設計的可行性是允許的。</p><p><b>　　2、范圍界定</b></p><p><b>　　電梯范圍：</b></p><p>　　我們此次設計的電梯的范圍界定在三層，擁有電梯內(nèi)外呼叫直行等一系列功能，此外，電梯還設置了電梯自動報警系統(tǒng)（電梯未按時到達樓層），外置監(jiān)控窗口。

11、適宜于簡單的低層建筑貨梯等等。</p><p><b>　　十字交通燈范圍：</b></p><p>　　十字交通燈總輸出線段為12個口，分屬每個方向3個端口，可允許自動控制以及手動控制。比較適宜一些簡單的十字路口。</p><p><b>　　3、技術重點</b></p><p>　　本次的設計的

12、重點在于GT Simulator 3 和組態(tài)王兩個應用軟件，我們通過利用以上元素來達到對PLC的遠程模擬和控制，進而有效地發(fā)現(xiàn)程序的問題，從而得以正確地修改，避免事故發(fā)生。</p><p><b>　　三、項目實施</b></p><p>　　由于實習的時間為兩周，而我們需要設計出兩套PLC控制程序，因此我們需要合理地分工合作，才能夠把工作效率提高，以達到最佳的工作狀

13、態(tài)。</p><p>　　我們的具體實施安排如下：</p><p>　　A、2012年5月7日晚上10:00召開小組第一次會議，深入研究探討PLC課程設計的會議精神，并進行相應的分工，對后期的工作進行安排；</p><p>　　B、2012年5月8日進行小組內(nèi)部程序學習交流會。全體組員集體學習簡單的GT Simulator 3 三菱仿真軟件和組態(tài)王應用軟件，集思廣益

14、，為后期的程序設計打下良好的基礎；</p><p>　　C、2012年5月9日開始正式進入程序設計階段，安排由李超、李冰華負責對十字路口交通燈程序的設計，范鑫、葉建新對自動電梯的程序設計，安排時間為5天，并為后續(xù)程序提供輔證（如：軟元件注釋等等）；</p><p>　　D、2012年5月10日晚上十點小組進行組內(nèi)第二次會議，期間聽取程序員的仔細報告并研究下階段CAD開發(fā)方案和程序的實件接線

15、方案；</p><p>　　E、2012年5月14日晚上十點小組進行組內(nèi)第三次會議，聽取梯形圖程序設計的完成報告，并進行GT Simulator 3和組態(tài)王軟件的開發(fā)；</p><p>　　F、2012年5月17日晚上十點小組進行組內(nèi)第四次會議，研究部署收尾工作以及最終的答辯準備；</p><p>　　G、2012年5月18日早上進行答辯，完成設計。</p&g

16、t;<p>　　四、課題設計基本要求</p><p>　?。ㄒ唬?、十字路口交通燈PLC系統(tǒng)設計</p><p><b>　　二、課題要求：</b></p><p>　　1、按題意要求，畫出PLC端子接線圖及控制梯形圖。</p><p>　　2、利用編程工具軟件輸入梯形圖控制程序，完成調(diào)試。</p>

17、;<p>　　3、利用觸摸屏和上位機組態(tài)王組態(tài)軟件完成控制對象的監(jiān)控。</p><p>　　4、完成課程設計說明書。</p><p><b>　　三、答辯基本問題：</b></p><p>　　1、PLC基本工作原理及接線。</p><p>　　2、闡明程序設計思想及工作流程。</p><

18、;p>　　3、當增加黃色燈閃爍時，閃爍程序設計如何實現(xiàn)？</p><p>　?。ǘ⑷龑与娞軵LC控制系統(tǒng)設計</p><p><b>　　控制要求</b></p><p><b>　　系統(tǒng)圖</b></p><p><b>　　工作過程：</b></p>

19、<p>　　電梯由安裝在各樓層廳門口的呼叫按鈕進行操縱，其操縱內(nèi)容為呼叫電梯、運行方向和?？繕菍印Ｃ繉訕歉哂泻艚邪粹o(一層U1，二層U2，D2，三層D3)，指示燈L1指示電梯在一層與二層之間運行、L2指示在二層與三層之間運行、L3指示在三層與二層之間運行、SQ1~SQ3為到位行程開關。電梯上升途中只響應上升呼叫，下降途中只響應下降呼叫，任何反方向的呼叫均無效。輸出端用輸出指示燈的狀態(tài)來模擬輸出設備的狀態(tài)。</p>

20、<p>　　三層樓電梯的自動控制要求如下：</p><p>　　(1) 當電梯停于1F或2F時，如果按3F按鈕呼叫，則電梯上升到3F，由行程開關SQ#停止；</p><p>　　(2) 當電梯停于3Fa或2F時，如果按1F按鈕呼叫，則電梯下降到1F，由行程開關LS1停止；</p><p>　　(3) 當電梯停于1F，如果按2F按鈕呼叫，則電梯上升到2F

21、，由行程開關LS2停止；</p><p>　　(4) 當電梯停于3F，如果按2F按鈕呼叫，則電梯下降到2F，由行程開關LS2停止；</p><p>　　(5) 當電梯停于2F，而2F、3F按鈕均有人呼叫時，電梯先上升到2F，由LS2控制暫停2S后，繼續(xù)上升到3F，由LS3停止；</p><p>　　(6)當電梯停于3F，而1F、2F按鈕均有人呼叫時，電梯下降到2F，

22、由LS2控制暫停2S后，繼續(xù)下降到1F，由LS1停止；</p><p>　　(7)在電梯上升途中，任何反方向的下降按鈕呼叫均無效；</p><p>　　(8)在電梯下降中，任何反方向的上升按鈕呼叫均無效；</p><p>　　(9)每層樓之間的到達時間應在10S內(nèi)完成，否則電梯停機；</p><p>　　(10)電梯的起始位置和程序的啟動、停

23、止運行自行設計。</p><p><b>　　二、課題要求：</b></p><p>　　1、按題意要求，畫出PLC端子接線圖及控制梯形圖。</p><p>　　2、利用編程工具軟件輸入梯形圖控制程序，完成調(diào)試。</p><p>　　3、利用觸摸屏和上位機組態(tài)軟件完成控制對象的監(jiān)控。</p><p&g

24、t;　　4、完成課程設計說明書。</p><p><b>　　三、答辯基本問題：</b></p><p>　　1、PLC基本工作原理及接線。</p><p>　　2、闡明程序設計思想及工作流程。</p><p><b>　　五、設計成果展示</b></p><p><b

25、>　?。ㄒ唬┨菪螆D</b></p><p><b>　　1、十字路口梯形圖</b></p><p><b>　　2、電梯梯形圖</b></p><p><b>　?。ǘ〤AD圖</b></p><p>　　1、十字路口硬件接線圖</p><

26、;p>　　A、十字路口I/O端口分配表</p><p>　　2、十字路口時間繼電器注釋表</p><p>　　3、十字路口硬件接線圖</p><p><b>　　4、電梯系統(tǒng)接線圖</b></p><p>　　5、電梯I/O分配表</p><p>　　（三）GT Simulator 3 仿真

27、實驗圖</p><p><b>　　1、十字路口仿真圖</b></p><p><b>　　2、電梯仿真圖</b></p><p><b>　?。ㄋ模┙M態(tài)王</b></p><p>　　1、十字路口組太模擬</p><p><b>　　2電梯組

28、態(tài)王模擬、</b></p><p><b>　　六、技術難點</b></p><p>　　連接難點主要集中在兩個方面，一個是在于組態(tài)王連接FX1N(C)時會經(jīng)常行報錯，其起因有可能是因為端口設置或者是串口設置不對，再或者是PLC程序的默認CPU格式不對；另外一個難點在于組態(tài)王和GT Simulator 3不能和組態(tài)王以及GX Work 2里面的監(jiān)視模式公用

29、一個232端口。</p><p>　　硬件方面的一個設置障礙就是不能很好地表達電梯到達的時候的硬件控制，需要通過手動來進行控制，這個方面有點遺憾。</p><p>　　七、設計體會，及今后改進意見</p><p>　　經(jīng)過設計，想一次性把程序完成是有點難度的，在設計之初就出現(xiàn)了不少的錯誤。剛開始的時候把程序寫進去然后運行卻發(fā)現(xiàn)有些燈亮不起來而且在完成了一個周期后就循

30、環(huán)不起來了。那時真的不知道從哪里入手，只好一條一條地檢查才發(fā)現(xiàn)了一條指令把常閉寫成了輸出真正的輸出口就沒有收到信號了。燈雖然是亮了但仍然循環(huán)不起來。從梯形圖又仔細的看了一次卻看不出什么問題出來。突然想起來編程器還可以進行監(jiān)控于是再在運行的同時進行監(jiān)控，于是發(fā)現(xiàn)了在程序的第一周期一切都運行正常但再運行下去的時候第二周期就再沒有反應了，包括里面的輔助繼電器，最后發(fā)現(xiàn)原來是程序前面沒有并上完成這個循環(huán)的繼電器號。后來就這樣把加上其他功能出現(xiàn)的

31、錯誤也找出來了。雖然找錯誤是一個枯燥無味的工作，但只要你耐心的去做的話，你肯定能學到有用的東西。</p><p><b>　　八、參考文獻</b></p><p>　　[1]．謝云敏 郭貴中 黨保華 主編.電氣與可編程控制技術.第1版.上海：上海交通大學 出版社出版發(fā)行,2012；</p><p>　　[2]. 郭艷萍主編.電氣控制與PLC實訓