2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、<p><b>  課程設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>  設(shè)計(jì)名稱 差速器的設(shè)計(jì)</p><p>  設(shè)計(jì)時(shí)間 2009年4-6月</p><p>  系 別 機(jī)電工程系</p><p>  專 業(yè) 汽車服務(wù)工程</p><p><b>  班

2、級(jí) </b></p><p><b>  姓 名 </b></p><p><b>  指導(dǎo)教師 </b></p><p>  2010 年4 月 20日</p><p><b>  目 錄</b></p><p>  一、

3、設(shè)計(jì)任務(wù)書- 2 -</p><p>  二. 傳動(dòng)方案的擬定- 3 -</p><p>  三、總體設(shè)計(jì)- 4 -</p><p>  (一)傳動(dòng)比的分配</p><p>  (二) 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p>  四、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算- 4 -</p><p>

4、;  (一)主減速器齒輪設(shè)計(jì)。</p><p>  (二)差速器齒輪的設(shè)計(jì)。</p><p>  五、半軸的計(jì)算與校核。</p><p>  (一) 半軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩 及桿部直徑。</p><p>  (二) 全浮式半軸強(qiáng)度校核計(jì)算。</p><p>  六、滾動(dòng)軸承的選擇。</p>&

5、lt;p>  七、差速器殼體設(shè)計(jì)</p><p><b>  一、設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p>  題目2: A0級(jí)轎車差速器設(shè)計(jì)</p><p>  已知條件:(1)假設(shè)地面的附著系數(shù)足夠大;</p><p> ?。?)發(fā)動(dòng)機(jī)到主傳動(dòng)主動(dòng)齒輪的傳動(dòng)效率;</p><p> ?。?)

6、車速度允許誤差為±3%;</p><p> ?。?)工作情況:每天工作16小時(shí),連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),載荷較平穩(wěn);</p><p> ?。?)工作環(huán)境:濕度和粉塵含量設(shè)為正常狀態(tài),環(huán)境最高溫度為</p><p> ?。?)要求齒輪使用壽命為17年(每年按300天計(jì));</p><p> ?。?)生產(chǎn)批量:中等。</p><p

7、><b> ?。?)車輪半徑</b></p><p>  (9)半軸齒輪、行星齒輪齒數(shù),可參考同類車型選定,可自己設(shè)計(jì)。 </p><p>  9)差速器轉(zhuǎn)矩比S=1.15-----1.4之間選取。</p><p>  (10)安全系數(shù)為n=1.2-------1.35之間選取</p><p>  (11)其余參數(shù)

8、查相關(guān)手冊(cè)。</p><p> ?。?2)車重1.8噸</p><p>  傳動(dòng)方案:如參考圖例</p><p>  設(shè)計(jì)工作量:(1)差速器設(shè)計(jì)計(jì)算說明書1份。</p><p> ?。?)差速器裝配圖1張(A0圖紙);</p><p> ?。?)零件工作圖2張(同一設(shè)計(jì)小組的各個(gè)同學(xué)的零件圖不得重復(fù),須由指導(dǎo)教師指導(dǎo)

9、選定);</p><p><b>  二.傳動(dòng)方案的擬定</b></p><p>  普通的對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器</p><p>  1,12-軸承;2-螺母;3,14-鎖止墊片;4-差速器左殼;5,13-螺栓;6-半軸齒輪墊片;</p><p>  7-半軸齒輪;8-行星齒輪軸;9-行星齒輪;10-行星齒輪墊片;1

10、1-差速器右殼</p><p><b>  三、總體設(shè)計(jì)</b></p><p><b>  (1)傳動(dòng)比的分配</b></p><p>  一檔變比:主傳動(dòng)比:</p><p><b>  總傳動(dòng)比:</b></p><p>  (2)傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和

11、動(dòng)力參數(shù)計(jì)算</p><p>  主減速器主動(dòng)錐齒輪所傳遞的扭矩</p><p>  主減速器從動(dòng)錐齒輪所傳遞的扭矩:</p><p><b>  差速器轉(zhuǎn)矩比為</b></p><p><b> ?。?)</b></p><p><b> ?。?)</b&g

12、t;</p><p>  聯(lián)立兩式得, 取為半軸齒輪所接收的轉(zhuǎn)矩</p><p>  主減速器主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)速</p><p><b>  半軸齒輪轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>  由差速器原理知</b></p><p>  當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí)其極限情況為內(nèi)側(cè)車輪不轉(zhuǎn),則另一

13、側(cè)車輪轉(zhuǎn)速為</p><p>  則當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時(shí),半軸齒輪最大轉(zhuǎn)速,最大轉(zhuǎn)矩</p><p>  表1 傳動(dòng)裝置和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>  四、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)</b></p><p>  注: 注:本計(jì)算采用西北工業(yè)大學(xué)編《機(jī)械設(shè)計(jì)》(第八版)講述的計(jì)算方法。有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算公式、圖表、數(shù)據(jù)引自此書。

14、</p><p>  (一)、主減速器齒輪的基本參數(shù)選擇、設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p>  螺旋錐齒輪傳動(dòng)(圖a)的主、從動(dòng)齒輪軸線垂直相交于一點(diǎn),齒輪并不同時(shí)在全長(zhǎng)上嚙合,而是逐漸從一端連續(xù)平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向另一端。另外,由于輪齒端面重疊的影響,至少有兩對(duì)以上的輪齒同時(shí)嚙合,所以它工作平穩(wěn)、能承受較大的負(fù)荷、制造也簡(jiǎn)單。但是在工作中噪聲大,對(duì)嚙合精度很敏感,齒輪副錐頂稍有不吻合便會(huì)使工作條件急劇變

15、壞,并伴隨磨損增大和噪聲增大。為保證齒輪副的正確嚙合,必須將支承軸承預(yù)緊,提高支承剛度,增大殼體剛度。本次課程設(shè)計(jì)采用螺旋錐齒輪傳動(dòng)a)</p><p>  圖a 主減速器齒輪傳動(dòng)形式</p><p>  a)螺旋錐齒輪傳動(dòng) b)雙曲面齒輪傳動(dòng) c)圓柱齒輪傳動(dòng) d)蝸桿傳動(dòng)</p><p>  驅(qū)動(dòng)橋錐齒輪的工作條件是相當(dāng)惡劣的,與傳動(dòng)系其它齒輪相比,具有載

16、荷大、作用時(shí)</p><p>  間長(zhǎng)、變化多、有沖擊等特點(diǎn)。它是傳動(dòng)系中的薄弱環(huán)節(jié)。錐齒輪材料應(yīng)滿足如下要求:</p><p>  1)具有高的彎曲疲勞強(qiáng)度和表面接觸疲勞強(qiáng)度,齒面具有高的硬度以保證有高的耐磨</p><p><b>  性。</b></p><p>  2)輪齒芯部應(yīng)有適當(dāng)?shù)捻g性以適應(yīng)沖擊載荷,避免在

17、沖擊載荷下齒根折斷。</p><p>  3)鍛造性能、切削加工性能及熱處理性能良好,熱處理后變形小或變形規(guī)律易控制。</p><p>  4)選擇合金材料時(shí),盡量少用含鎳、鉻元素的材料,而選用含錳、釩、硼、鈦、鉬、</p><p><b>  硅等元素的合金鋼。</b></p><p>  (二)、選擇齒輪類型、材料和

18、熱處理、精度等級(jí)、齒輪齒數(shù)</p><p>  1)按傳動(dòng)方案選用直齒輪圓錐直齒輪傳動(dòng)</p><p>  2)主減速器受輕微沖擊,速度不高,故選用7級(jí)精度(GB 10095-88)。</p><p>  3)材料選擇 由所引用教材表選擇直齒錐輪材料為20CrMnTi(調(diào)質(zhì)),硬度為300HBS(齒芯部).60HRC(齒面)</p><p>

19、  4)選小齒輪齒數(shù),則:,取。</p><p>  1、按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>  由教材式()進(jìn)行試算,即</p><p>  (1)確定公式中各計(jì)算數(shù)值: </p><p><b>  1)初選載荷系數(shù)</b></p><p>  齒輪7級(jí)精度,由圖查得動(dòng)載系數(shù)</p>

20、;<p><b>  直齒輪,</b></p><p>  由表查得7級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí),</p><p><b>  故載荷系數(shù)</b></p><p>  2) 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</p><p>  3)由表選取齒寬系數(shù)</p><p>

21、  4)由表查得材料的彈性影響系數(shù)</p><p>  5)由圖按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限;大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限</p><p>  6)由式計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)。</p><p><b>  ,</b></p><p>  7)由圖取接觸疲勞壽命系數(shù)系數(shù),</p><p>  8)計(jì)

22、算接觸疲勞許用應(yīng)力。</p><p>  取失效率為 1%,安全系數(shù)由式(10-12)得</p><p><b> ?。?)計(jì)算</b></p><p>  1)計(jì)算小齒輪分度圓直徑,帶入中較小的值。</p><p>  2)計(jì)算齒寬b及模數(shù)</p><p>  h=2.25=2.254.51=1

23、0.14mm,</p><p>  3)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算的分度圓直徑</p><p><b>  計(jì)算模數(shù)</b></p><p>  3.按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>  由式()得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為</p><p>  (1)確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p><

24、;p>  1)由圖查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限;大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限</p><p>  2)由圖取彎曲疲勞壽命系數(shù)</p><p> ?。常┯?jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。</p><p>  取彎曲疲勞安全系數(shù),由()得</p><p><b>  4)計(jì)算載荷系數(shù)。</b></p><p>&l

25、t;b> ?。担┎槿↓X形系數(shù)。</b></p><p><b>  ,</b></p><p><b>  取整,,</b></p><p><b>  由表查得; </b></p><p> ?。叮┎槿?yīng)力校正系數(shù)。</p><p>

26、<b>  由表查得。</b></p><p> ?。罚┯?jì)算半軸齒輪的 ,行星齒輪的</p><p><b>  大齒輪的數(shù)值大。</b></p><p><b> ?。ǎ玻┰O(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b>  =3.63mm</b></p&

27、gt;<p>  對(duì)比計(jì)算結(jié)果,由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于齒根彎曲疲勞計(jì)算的模數(shù),由于齒輪模數(shù)的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān),可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù)3.63并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值, </p><p>  所以這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng),既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度,又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度,并做到結(jié)構(gòu)緊湊,避免浪費(fèi)。&l

28、t;/p><p>  所以,直齒錐齒輪的模數(shù)為</p><p>  取分度圓直徑,修正齒數(shù)</p><p><b>  ,取</b></p><p><b>  則</b></p><p><b>  計(jì)算中心距</b></p><p&g

29、t;  計(jì)算大、小齒輪分度圓直徑</p><p><b>  計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>  圓整后取,</b></p><p> ?。ㄈ?、主減速器主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的強(qiáng)度校核</p><p>  由式()得彎曲強(qiáng)度的校核公式為:</p><p>  因?yàn)?/p>

30、其他參數(shù)都已知所以,只需計(jì)算主動(dòng)齒輪的,從動(dòng)齒輪的,齒寬和</p><p><b>  ,, </b></p><p><b>  8)分別代入各參數(shù)</b></p><p><b>  ,</b></p><p>  ,所以主動(dòng)錐齒輪強(qiáng)度合格。</p><

31、p><b>  ,</b></p><p>  ,所以從動(dòng)錐齒輪強(qiáng)度合格。</p><p>  由式(10-25)得接觸疲勞強(qiáng)度的校核公式為:</p><p>  把上式求的參數(shù)帶入得</p><p> ?。ㄋ模?、主、從動(dòng)直齒錐齒輪的具體參數(shù)</p><p>  表2主減速器主、從動(dòng)直齒錐齒

32、輪的幾何尺寸計(jì)算用表</p><p>  五、差速器的基本參數(shù)選擇、設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p>  注:本計(jì)算采用化學(xué)工業(yè)出版社《汽車工程手冊(cè)》講述的計(jì)算方法。有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算公式、圖表、數(shù)據(jù)引自書。</p><p>  行星齒輪差速器的確定</p><p>  1)選擇齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù)</p><p>  

33、選擇直齒圓錐齒輪,選用7級(jí)精度,材料為20CrMnTi(調(diào)質(zhì)),硬度為58~62HRC,行星齒輪數(shù)目的選擇,半軸齒輪齒數(shù)</p><p>  2)按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算</p><p><b>  確定計(jì)算參數(shù)</b></p><p>  由圖(10-20d)查得齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限,由圖(10-18)取彎曲疲勞壽命系數(shù),</p>

34、<p><b>  ,</b></p><p>  取整,,(在表10-5中無法查到,因此按比例的方法同時(shí)把齒數(shù),增大,,),按同樣的方法算得=18, =70。</p><p><b>  由表查得,</b></p><p>  3)查取應(yīng)力校正系數(shù)。</p><p><b>

35、  由表查得,</b></p><p>  取彎曲疲勞安全系數(shù),由()得</p><p><b>  計(jì)算,圓整3.5</b></p><p>  按齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算</p><p>  按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限;大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限</p><p>  計(jì)算小齒

36、輪分度圓直徑</p><p>  為了能同時(shí)滿足彎曲疲勞強(qiáng)度和接觸疲勞強(qiáng)度,取最佳半軸齒輪的齒數(shù),圓整為21,,圓整為11</p><p><b>  計(jì)算中心距</b></p><p>  計(jì)算大、小齒輪的分度圓直徑</p><p><b>  計(jì)算齒輪寬度</b></p><

37、p><b>  圓整后取,</b></p><p>  表3差速器直齒錐齒輪的幾何尺寸計(jì)算用表</p><p>  差速器直齒錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算</p><p>  差速器齒輪主要進(jìn)行彎曲強(qiáng)度計(jì)算,對(duì)疲勞壽命則不予考慮,這是因?yàn)樾行驱X輪在工作中經(jīng)常只起等臂推力桿的作用,僅在左、右驅(qū)動(dòng)車輪有轉(zhuǎn)速差時(shí)行星齒輪與半軸齒輪之間才有相對(duì)滾動(dòng)的緣故。&

38、lt;/p><p>  越野汽車的差速器齒輪的彎曲應(yīng)力校核如下</p><p>  由式()得彎曲強(qiáng)度的校核公式為;</p><p><b>  其中,</b></p><p><b>  ,</b></p><p> ?。ǎ保┐_定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p><

39、;p> ?。保┯蓤D查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限;大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限</p><p>  2)由圖取彎曲疲勞壽命系數(shù)</p><p> ?。常┯?jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。</p><p>  取彎曲疲勞安全系數(shù),由()得</p><p><b>  4)計(jì)算載荷系數(shù)。</b></p><p>&l

40、t;b> ?。担┎槿↓X形系數(shù)。</b></p><p><b>  ,</b></p><p><b>  ,取</b></p><p>  ,(在表10-5中無法查到,因此按比例的方法同時(shí)把齒數(shù),增大,,),按同樣的方法算得=18, =70。</p><p><b> 

41、 由表查得,</b></p><p>  3)查取應(yīng)力校正系數(shù)。</p><p><b>  由表查得,</b></p><p>  4)計(jì)算半軸齒輪的,行星齒輪的。</p><p><b>  ,, </b></p><p><b>  5)分別代入各

42、參數(shù)</b></p><p><b>  ,</b></p><p>  ,所以半軸齒輪強(qiáng)度合格。</p><p><b>  ,</b></p><p>  ,所以行星齒輪強(qiáng)度合格。</p><p><b>  六、半軸的設(shè)計(jì)</b><

43、;/p><p>  半軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩及桿部直徑</p><p>  根據(jù)工作條件,初選軸的材料為45鋼,調(diào)質(zhì)處理。</p><p>  全浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,全浮式半軸的計(jì)算載荷可按主減速器從動(dòng)錐齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)矩進(jìn)一步計(jì)算得到。即 </p><p>  式中,ξ——差速器轉(zhuǎn)矩分配系數(shù),對(duì)于圓錐行星齒輪差速器可取0.85;</p><

44、p>  單位為N·m,已經(jīng)考慮到傳動(dòng)系中的最小傳動(dòng)比構(gòu)成。</p><p>  對(duì)半軸進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)注意如下幾點(diǎn):</p><p>  桿部直徑可按照下式進(jìn)行初選。</p><p>  式中,[τ]——許用半軸扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力,MPa;</p><p>  d——半軸桿部直徑,mm。</p><p>  

45、根據(jù)初選的,按應(yīng)力公式進(jìn)行強(qiáng)度校核。</p><p><b>  半軸強(qiáng)度校核計(jì)算</b></p><p><b>  半軸的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為</b></p><p>  式中,——半軸扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力,MPa;</p><p>  d——半軸直徑,mm。</p><p><b&

46、gt;  半軸的扭轉(zhuǎn)角為</b></p><p><b>  式中,——扭轉(zhuǎn)角;</b></p><p>  ——半軸長(zhǎng)度;l=600</p><p>  G——材料剪切彈性模量G=290MPa</p><p>  ——半軸斷面極慣性矩,。</p><p>  半軸的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力考慮到安

47、全系數(shù)在1.3~1.6范圍,宜為490~588MPa,單位長(zhǎng)度轉(zhuǎn)角不應(yīng)大于8°/m。</p><p><b>  半軸花鍵計(jì)算</b></p><p>  半軸和半軸齒輪一般采用漸開線花鍵連接,對(duì)花鍵應(yīng)進(jìn)行擠壓應(yīng)力和鍵齒切應(yīng)力驗(yàn)算。擠壓應(yīng)力不大于200MPa,切應(yīng)力不大于73MPa。</p><p>  1)半軸花鍵的剪切應(yīng)力<

48、/p><p>  式中:   ——半軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩,N·m</p><p>  d——半軸花鍵外徑,mm</p><p>  D——與之相配的花鍵孔內(nèi)徑,mm</p><p><b>  z——花鍵齒數(shù)</b></p><p>  LP——花鍵工作長(zhǎng)度,mm<

49、/p><p>  b——花鍵齒寬,mm</p><p>  φ——載荷分配不均勻系數(shù),計(jì)算時(shí)可取0.75</p><p>  2)半軸花鍵的擠壓應(yīng)力</p><p>  式中: ——半軸計(jì)算轉(zhuǎn)矩,N·m</p><p>  D——半軸花鍵外徑,mm</p><p>  d——與之

50、相配的花鍵孔內(nèi)徑,mm</p><p><b>  z——花鍵齒數(shù)</b></p><p>  LP——花鍵工作長(zhǎng)度,mm</p><p>  b——花鍵齒寬,mm</p><p>  φ——載荷分配不均勻系數(shù),計(jì)算時(shí)可取0.75</p><p><b>  表4半軸花鍵參數(shù)</b

51、></p><p><b>  七、滾動(dòng)軸承的選擇</b></p><p>  注:本計(jì)算采用機(jī)械工業(yè)出版社《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》講述的計(jì)算方法。有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算公式、圖表、數(shù)據(jù)引自書。</p><p><b>  滾動(dòng)軸承的選擇</b></p><p>  根據(jù)載荷及速度情況,選用圓錐滾子軸承。半

52、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),根據(jù)30。選取30208其基本參數(shù)查表12—4,,。</p><p>  八、差速器殼體的設(shè)計(jì)</p><p>  主減速器從動(dòng)輪與差速器殼聯(lián)接螺栓計(jì)算</p><p>  主減速器從動(dòng)錐齒輪接收到的轉(zhuǎn)矩為</p><p>  螺栓到從動(dòng)輪中心的距離定為100mm選M16螺栓《課程設(shè)計(jì)》P100,螺母大徑e=26.8mm,(性能

53、等級(jí)為8.8),初定12顆。</p><p><b>  每顆螺栓所傳遞的力</b></p><p>  由《機(jī)械工程切削手冊(cè)》P228—238可得出所選M16螺栓的小徑d=d-2+0.376=14.376mm</p><p>  由《機(jī)械設(shè)計(jì)》P76:</p><p><b>  剪切強(qiáng)度 </b&

54、gt;</p><p><b>  擠壓強(qiáng)度</b></p><p>  (L為螺栓桿與孔壁擠壓面的最小高度,其中螺栓孔深度定為28mm,螺栓孔倒角長(zhǎng)度為1.5mm)</p><p>  螺紋聯(lián)接件的許用切應(yīng)力為:《機(jī)械設(shè)計(jì)》P84 選用鑄鐵材料</p><p>  取值范圍是3.5~5</p><

55、;p>  取值范圍是2.0~2.5</p><p><b>  故 :<[]滿足</b></p><p><b>  <[]滿足</b></p><p><b>  九、參考資料</b></p><p>  [1]《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》,機(jī)械工業(yè)出版社,殷玉楓主

56、編,2007年7月第一版;[2]《機(jī)械設(shè)計(jì)》,高等教育出版社,譚天昌、趙洪志主編,2004年7月第一版;[3]《簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》,同濟(jì)大學(xué)出版社,洪鐘德主編,2002年5月第一版;[4]《減速器選用手冊(cè)》,化學(xué)工業(yè)出版社,周明衡主編,2002年6月第一版;[5]《工程機(jī)械構(gòu)造圖冊(cè)》,機(jī)械工業(yè)出版社,劉希平主編[6] 侯洪生.《機(jī)械工程圖學(xué)》.北京:科學(xué)出版社,2001</p><p>  [7] 甘永

57、立.《幾何量公差與檢測(cè)》.上海:科學(xué)技術(shù)出版社,2005</p><p>  [8]云,周蓓蓓,吳勇,劉怡 ,《計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與繪圖—AutoCAD 2005教程及實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)(第二版)》. 北京:高等教育出版社,2006</p><p>  [9] 鄭建中.《機(jī)器測(cè)繪技術(shù)》. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001</p><p>  十、<本次課程設(shè)計(jì)的感受<

58、/p><p>  通過將近三個(gè)月的不懈努力,我自己動(dòng)手設(shè)計(jì)的差速器終于圓滿完成。這是大學(xué)以來我們花時(shí)間最多的第二個(gè)自己真正動(dòng)手演練的實(shí)踐,從剛開始的無從下手,到現(xiàn)在的圓滿結(jié)束,讓我體會(huì)到了無數(shù)的困難和失敗,但都被我一一的克服。通過這樣的一個(gè)過程,我們了解并實(shí)踐了機(jī)械設(shè)計(jì)的基本過程。同時(shí)我認(rèn)識(shí)到了機(jī)械設(shè)計(jì)是一門實(shí)踐性和經(jīng)驗(yàn)性要求很高的學(xué)科,雖然是自己設(shè)計(jì),但是要遵循很多標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)械設(shè)計(jì)的過程實(shí)際上就是一個(gè)不斷用標(biāo)準(zhǔn)來完善

59、的過程,而且在設(shè)計(jì)時(shí)要首先作一些假設(shè),通過后面的設(shè)計(jì)進(jìn)行比對(duì),重復(fù)修改,不斷完善。要想設(shè)計(jì)出一件好的產(chǎn)品需要我們手頭有完善的標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過這次訓(xùn)練,我們積累了一些經(jīng)驗(yàn),同時(shí)更加熟悉了AutoCAD軟件的運(yùn)用,通過這次訓(xùn)練,我接觸到了CAD軟件的更多模塊,對(duì)其使用更加熟練。</p><p>  針對(duì)我個(gè)人的設(shè)計(jì),我談一下優(yōu)缺點(diǎn):</p><p>  優(yōu)點(diǎn):這次的機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)的時(shí)間比較長(zhǎng)

60、,難度也比較大,而且有很大的計(jì)算量,在設(shè)計(jì)的過程中遇到了很多問題,但我還是堅(jiān)持下來直到最后的成功。這個(gè)單級(jí)差速器的體積比較龐大,在傳動(dòng)的過程中會(huì)產(chǎn)生很大的扭矩和彎矩,經(jīng)校核其扭矩和彎矩都符合要求,也沒有產(chǎn)生任何干涉,齒輪嚙合的也很合理。</p><p>  缺點(diǎn):在設(shè)計(jì)的過程中有一些細(xì)節(jié)上的部位沒有做好,有些也沒有按照國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)來做,只是憑著自己的感覺大概的建出來,沒有太多的根據(jù)。計(jì)算出齒輪的厚度也很大,導(dǎo)致后面

61、建出來的箱體也很大,這些都可以通過進(jìn)一步的計(jì)算和驗(yàn)算來減小總體的尺寸,達(dá)到最佳的優(yōu)化效果.</p><p>  總的來說,這次課程設(shè)計(jì)使我積累了不少經(jīng)驗(yàn),讓我學(xué)會(huì)了獨(dú)立解決問題,發(fā)現(xiàn)問題,分析問題的能力,通過學(xué)習(xí),學(xué)會(huì)了熟練掌握國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械制圖》中的相關(guān)內(nèi)容,并能熟練查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)和有關(guān)參考資料,鞏固了大一所學(xué)的CAD制圖軟件,熟練的掌握零件圖和裝配圖的繪制方法,為隨后的課程設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)打下了結(jié)實(shí)的基礎(chǔ),并且

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