一級圓柱齒輪減速器課程設(shè)計 (2)

1、<p><b>　　課程設(shè)計</b></p><p><b>　　（機械設(shè)計基礎(chǔ)）</b></p><p><b>　　說明書</b></p><p>　　設(shè)計項目：一級圓柱齒輪減速器課程設(shè)計</p><p><b>　　班級： </b><

2、/p><p><b>　　姓名： </b></p><p>　　開始日期：2012年12月17日　　</p><p>　　完成日期：2012年12月20日 </p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1. 任務(wù)書</b><

3、/p><p><b>　　2. 電動機的選擇</b></p><p>　　3. 傳動裝置總傳動比計算并分配傳動比</p><p>　　4. 傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)計算</p><p>　　5. 齒輪傳動設(shè)計及計算</p><p>　　6. 輸入軸的設(shè)計結(jié)構(gòu)計算</p><p&

4、gt;　　7. 輸出軸的設(shè)計結(jié)構(gòu)計算</p><p>　　8. 滾動軸承的選擇計算</p><p><b>　　9. 鍵的選擇</b></p><p>　　10. 聯(lián)軸器的選擇</p><p>　　11. 箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計計算</p><p>　　12. 潤滑方式的選擇</p><

5、;p>　　13. 潤滑油的選擇</p><p><b>　　14. 密封選擇</b></p><p><b>　　15. 參考資料</b></p><p><b>　　16. 學(xué)習(xí)小結(jié)</b></p><p><b>　　17. 零件圖</b><

6、;/p><p><b>　　1.任務(wù)書</b></p><p>　　課程設(shè)計的性質(zhì)和目的</p><p>　　機械設(shè)計課程設(shè)計是把學(xué)過的各學(xué)科的理論較全面地綜合應(yīng)用到實際工程中</p><p>　　去，力求從課程內(nèi)容上、從分析問題和解決問題的方法上，從設(shè)計思想上培養(yǎng)工</p><p>　　程設(shè)計能力，

7、課程設(shè)計有以下幾個方面的要求：</p><p>　　1． 培養(yǎng)綜合運動機械設(shè)計課程和其他先修課程的基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)知識，以及結(jié)</p><p>　　合生產(chǎn)實踐分析和解決工程實際問題的能力使所學(xué)的知識得以融會貫通，調(diào)</p><p><b>　　協(xié)應(yīng)用。</b></p><p>　　2． 通過課程設(shè)計，學(xué)習(xí)和掌握一般機械設(shè)計

8、的程序和方法，樹立正確的工程設(shè)</p><p>　　計的思想，培養(yǎng)獨立的、全面的、科學(xué)的工程設(shè)計能力。</p><p>　　3． 在課程設(shè)計的實踐中學(xué)會查找、翻閱、使用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，手冊，圖冊和相關(guān)</p><p>　　的技術(shù)資料等。熟悉個掌握機械設(shè)計的基本技能。</p><p><b>　　課程設(shè)計的內(nèi)容</b><

9、/p><p><b>　　1．設(shè)計題目：</b></p><p>　　帶式輸送機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器</p><p><b>　　2．運動簡圖</b></p><p><b>　　·</b></p><p><b>　　3．工作

10、條件</b></p><p>　　傳動不逆轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，起動載荷的名義載荷的1.25倍,使用期限10年,兩班制工作,輸送帶速度容許誤差為±5%，輸送帶效率一般為0.94～0.96。</p><p><b>　　4．原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　　已知條件 題號 08 </p>&

11、lt;p>　　輸送帶拉力F(N) 1.4</p><p>　　滾筒直徑D(mm) 250</p><p>　　輸送帶速度v(m/s) 1.6</p><p><b>　　完成工作量</b></p><p><b>　　設(shè)計說明書1份</b><

12、;/p><p><b>　　減速器裝配圖1張</b></p><p>　?。?） 減速器零件圖3張</p><p><b>　　機械設(shè)計的一般過程</b></p><p><b>　　設(shè)計過程:</b></p><p>　　設(shè)計任務(wù)→總體設(shè)計→結(jié)構(gòu)設(shè)計→零件

13、設(shè)計→加工生產(chǎn)→安裝調(diào)試</p><p><b>　　課程設(shè)計的步驟</b></p><p>　　在課程設(shè)計時，不可能完全履行機械設(shè)計的全過程，只能進行其中一些的重要</p><p><b>　　設(shè)計環(huán)節(jié)，如下：</b></p><p><b>　　設(shè)計準(zhǔn)備</b></p

14、><p>　　認(rèn)真閱讀研究設(shè)計任務(wù)書，了解設(shè)計要求和工作條件。通過查閱有關(guān)資料和圖紙，參觀模型和實物，觀看電視教學(xué)片.掛圖，上網(wǎng)查閱有關(guān)資料，有條件的可以進行減速器拆裝實驗等，加深對設(shè)計任務(wù)的了解。</p><p><b>　　傳動裝置的總體設(shè)計</b></p><p>　　首先根據(jù)設(shè)計要求，同時參考比較其他設(shè)計方案，最終選擇確定傳動裝置的總體布置

15、方案；選擇電動機的類型和型號；確定總傳動比和各級分傳動比；計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)</p><p><b>　　傳動零件的設(shè)計計算</b></p><p>　　設(shè)計計算各級傳動零件的參數(shù)和主要尺寸，包括減速器外部的傳動零件（帶傳動.開齒輪傳動等）和減速器內(nèi)部的傳動零件（齒輪傳動.蝸桿傳動等），以及選擇聯(lián)軸器的類型和型號等</p><p>　

16、　結(jié)構(gòu)設(shè)計（裝配圖設(shè)計）</p><p>　　首先進行裝配早圖設(shè)計；設(shè)計軸；在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計完成之后選擇軸承并進行軸承壽命計算；同時進行軸承的組合設(shè)計；再進行箱體及其附件的設(shè)計；最后完成裝配圖的其他要求。在完成配置草圖的基礎(chǔ)之上，最終完成白圖即正式的裝配圖結(jié)構(gòu)設(shè)計。</p><p>　　5．完成兩張典型零件工作圖設(shè)計</p><p>　　編寫和整理設(shè)計說明書</

17、p><p><b>　　設(shè)計總結(jié)和答辯</b></p><p>　　課程設(shè)計中應(yīng)注意的問題</p><p>　　課程設(shè)計是學(xué)生第一次較全面的設(shè)計活動，在設(shè)計時應(yīng)注意以下的一些問題：</p><p>　　（一）全新設(shè)計與繼承的問題</p><p>　　機械設(shè)計是一項復(fù)雜.細(xì)致的創(chuàng)造性勞動。在設(shè)計中即不能

18、盲目抄襲，又不能閉門“創(chuàng)新”。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)脹的今天，設(shè)計過程中必須要繼承前人成功的經(jīng)驗，改進其缺點。應(yīng)從具體的設(shè)計任務(wù)出發(fā)，充分運用已有的知識和資料，進行更科學(xué).更先進的設(shè)計。</p><p>　?。ǘ┱_使用有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范</p><p>　　為提高所設(shè)計機械的質(zhì)量和降低成本，一個好的設(shè)計必須較多采用各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，設(shè)計中采用標(biāo)準(zhǔn)的程度也往往是評價設(shè)計質(zhì)量的一項重要指標(biāo)，它能提高設(shè)

19、計質(zhì)量，因為標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)過專門部門研究而制定的，并且經(jīng)過了大量的生產(chǎn)實踐的考驗，是比較切實即的。采用標(biāo)準(zhǔn)還可以保證零件的互換性，減輕設(shè)計工作量，縮短設(shè)計周期，降低生產(chǎn)成本。因此在設(shè)計中應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)件.外購件，盡量減少自制件。</p><p>　?。ㄈ┱_處理強度，剛度，結(jié)構(gòu)和工藝間的關(guān)系</p><p>　　在設(shè)計中任何零件的尺寸都不可能全部由理論計算來確定，而每個零件的尺寸都應(yīng)該由強度.

20、剛度.結(jié)構(gòu).加工工藝.裝配是否方便.成本高低等各方面的要求來綜合確定，還必須考慮零件結(jié)構(gòu)的合理性.工藝上的可能性和經(jīng)濟上的可行性?？梢娏慵膹姸?剛度.結(jié)構(gòu)和工藝上的關(guān)系是互為依存.互為制約的關(guān)系，而不是相互獨立關(guān)系。</p><p>　　（四）計算與圖畫的要求</p><p>　　進行裝配圖設(shè)計時，并不僅僅時單純的圖畫，常常時圖畫與設(shè)計計算交叉進行的。有些零件可以先由計算確定零件的基本尺

21、寸，然后再經(jīng)過草圖的設(shè)計，決定其具體結(jié)構(gòu)尺寸，而有些零件需要先畫圖，取得計算所需的條件之后，再進行必要的計算。如計算中發(fā)現(xiàn)有問題，必須修改相應(yīng)的結(jié)構(gòu)。因此，結(jié)構(gòu)設(shè)計的過程是邊計算，邊畫圖，邊修改，邊完善的過程。</p><p><b>　　2. 電動機的選擇</b></p><p>　　電動機已經(jīng)系統(tǒng)化,系統(tǒng)化一般由專門工廠按標(biāo)準(zhǔn)系列成批大量生產(chǎn),設(shè)計時只需根據(jù)工作載

22、荷,工作機的特性和工作環(huán)境,選擇電動機的類型,結(jié)構(gòu)形式和轉(zhuǎn)速,計算電動機功率,最后全頂電動機型號.</p><p>　　一 . 電動機類型和結(jié)構(gòu)的形式的選擇</p><p>　　電動機類型和結(jié)構(gòu)形式可以根據(jù)電源（直流或交流）.工作條件（溫度.環(huán)境.空間尺寸等）及載荷特點（性質(zhì).大小.啟動性能和過載現(xiàn)象）來選擇。</p><p>　　一般情況下應(yīng)選用交流電動機。Y系列

23、電動機為80年代的更新?lián)Q代產(chǎn)品，具有高效.節(jié)能.振動小.噪聲小和運行安全可靠的特點，安裝尺寸和功率等級符合IEC國際標(biāo)準(zhǔn)，適合于無特殊要求的各種機械設(shè)備。對于工作要求頻繁啟動.轉(zhuǎn)動慣量小的YZ和YZR系列起重用三相異步交流電動機。同一系列的電動機有不同的防護及安裝形式，可根據(jù)具體要求選用。</p><p>　　二 . 確定電動機的容量</p><p>　　電動機功率是根據(jù)工作機容量的需要來

24、確定的.電動機的額定功率應(yīng)等于或大于電動機所需功率Pw</p><p>　　1 工作機所需功率Pw</p><p>　　根據(jù)公式計算:已知工作機阻力Fw和速度Vw則工作機所需功率Pw為:</p><p>　　式中:Fw-工作機阻力,N</p><p>　　Vw-工作機線速度,m/s</p><p>　　將數(shù)據(jù) Fw=1

25、.6(F/KN)</p><p><b>　　帶入公式 </b></p><p><b>　　2輸出功率Pd</b></p><p>　　計算總效率n時應(yīng)該注意的問題：</p><p>　?。?）軸承的效率均一對軸承而言。</p><p>　　（2）一般情況下推薦的效率值是在

26、一個范圍之內(nèi)，可根據(jù)傳動副.軸承和聯(lián)軸器等的工作條件.精度等選取具體值。</p><p>　?。?）蝸桿轉(zhuǎn)動效率與蝸桿的材料.參數(shù)等因素有關(guān)，設(shè)計時可以先初估計蝸桿頭數(shù)，初選其效率值，待蝸桿傳動參數(shù)確定后再精確地計算效率，并校核傳動功率。</p><p>　　已知Pw=5.1KW</p><p>　　由《機械設(shè)計課程設(shè)計》P10表2－3查得：</p>

27、<p>　　n鏈＝0.96 n軸承＝0.99 n齒＝0.97 n聯(lián)軸器＝0.99 n卷筒＝0.96</p><p>　　由任務(wù)要求知: 鏈*5 軸承*齒*3聯(lián)軸器*卷筒</p><p><b>　　查表代入 </b></p><p>　　得:0.97*0.99 5*0.97*0.993*0.96=0.833</p>

28、;<p>　　由公式*1.25=4</p><p>　　電動機容量的選擇須根據(jù)工作機容量的需要來確定。如所選電動機的容量過大，必然會增加成本，造成浪費；相反容量過小，則不能保證工作機的正常工作，或使電動機長期過載，發(fā)熱量大而過早損壞。因此所選電動機的額定功率Ped應(yīng)等于或稍大于電動機所需要的實際功率Pd,即Ped>Pd</p><p>　　在計算傳送裝置的總功率時,應(yīng)注

29、意以下幾點:</p><p>　　1)取傳動副效率是否以包括其軸效率,如包括則不應(yīng)計算軸承效率</p><p>　　2)軸承的效率通常指-對軸承而言</p><p>　　3)同類性的幾對傳動副,軸承,或聯(lián)軸器,要分別考慮效率</p><p>　　4)當(dāng)資料給出的效率為-范圍時,一般可以取中間值,如工作條件差,加工條件差,</p>

30、<p>　　加工精度低或維護不良時應(yīng)取低值,反之應(yīng)取高值.</p><p><b>　　3確定工作機轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　額定功率相同的同類電動機，可以有幾種轉(zhuǎn)速供選擇，如三相異步電動機就有四種常用的同步轉(zhuǎn)速，即：3000r／min.1500r／min.1000r／min.750r／min。</p><p>　　電動機的

31、轉(zhuǎn)速高，極對數(shù)少，尺寸和質(zhì)量小，價格便宜，但會使轉(zhuǎn)動裝置的轉(zhuǎn)動比加大，結(jié)構(gòu)尺寸偏大，成本也變高；若選用低速的電動機則相反。因此，應(yīng)對電動機及傳動裝置做全面的考慮。綜合分析比較。以確定合理的電動機轉(zhuǎn)速。一般來說，如無特殊要求，通常多選用同步轉(zhuǎn)速為1500r／min或1000r／min的電動機。</p><p><b>　　公式: </b></p><p>　　代入數(shù)據(jù):

32、V=1.6m/s,d=250mm(注:式中為輸送帶速度為滾筒轉(zhuǎn)矩)</p><p>　　為了便于選擇電動機轉(zhuǎn)速，需要先考慮電動機轉(zhuǎn)速得可選范圍。由《機械設(shè)計課程設(shè)計》P6表2－1查得鏈傳動常用的傳動比i鏈=2～5，圓柱齒輪傳動常用的傳動比i齒=3～5，由工作機的轉(zhuǎn)速及各級傳動副的合理傳動比范圍。可推算出電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍。</p><p>　　即 n’=（ｉ１ｉ２··

33、···ｉｎ）</p><p>　　式中ｎ＇—電動機可選轉(zhuǎn)速范圍。</p><p>　?。椋保椋玻椋罡骷墏鲃訖C構(gòu)的合理傳動比范圍　</p><p>　　電動機轉(zhuǎn)速可選范圍為：ｎｄ ＝ｉ鏈×ｉ齒×ｎ</p><p>　?。?(6～25) ×101.91</p><p&

34、gt;　　=611.46～2547.75</p><p><b>　　4型號選擇</b></p><p>　　綜合考慮電動機和轉(zhuǎn)動裝置的尺寸,結(jié)構(gòu)和帶裝動，及減速器的轉(zhuǎn)動比,故查表知電動機型號可選擇:Y132Ｍ-4　　轉(zhuǎn)速是 1440r／min,額定功率是4kw</p><p>　　以下附電動機選擇計算表:</p><p&g

35、t;　　3. 傳動裝置總傳動比計算并分配傳動比</p><p>　　電動機選定以后，根據(jù)電動機滿載轉(zhuǎn)速nm及工作機轉(zhuǎn)速nw就可以計算出傳動裝置的總傳動比為： i總= </p><p>　　當(dāng)各級傳動機構(gòu)串聯(lián)是，傳動裝置的總傳動比等于各級傳動比的連乘積，</p><p>　　即： I總=i1·i2·i3·……in</p>

36、;<p>　　式中ｉ１，，ｉ２，ｉｎ各級傳動機構(gòu)的傳動比 。</p><p><b>　　i總=</b></p><p>　　由傳動方案可知，傳動裝置的總傳動比等于各級合理地分配各級傳動比，在傳動裝置總體設(shè)計中很重要地，它將直接影響到傳動裝置外廓尺寸.質(zhì)量.潤滑條件.成本地高低.傳動零件地圓周速度大小及精度等級地高低。要同時滿足各方面地要求是不現(xiàn)實的，也

37、是非常困難的，應(yīng)根據(jù)具體設(shè)計要求，進行分析比較，首先滿足主要要求，盡量兼顧其他要求。在合理分配傳動比時應(yīng)該注意以下幾點。</p><p>　　1 .各級傳動比都應(yīng)在常用的合理范圍之內(nèi)，以符合各種傳動形式的工作特點，能在最佳狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，并使結(jié)構(gòu)緊湊，工藝合理。</p><p>　　2 .應(yīng)使傳動裝置結(jié)構(gòu)尺寸較小，質(zhì)量較輕。</p><p>　　3 .應(yīng)使各傳動件尺寸協(xié)

38、調(diào)，結(jié)構(gòu)均勻稱合理，避免相互干擾碰撞。</p><p>　　（注：各級傳動比見《機械設(shè)計課程設(shè)計》P12表2—4）</p><p>　　4. 傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)計算</p><p>　　機械傳動裝置的運動參數(shù)和動力參數(shù)，主要指的是各軸的功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)距，它為設(shè)計計算傳動比和軸提供極為需要的依據(jù)。</p><p>　　計算各軸運動和動

39、力參數(shù)時，應(yīng)將傳動裝置中各軸從高速軸到低速軸依此編號，定為0軸（電機軸）、1軸、2軸…，相鄰兩軸之間的傳動比表示為i01、i12、i23…，相鄰兩軸的傳動比效率為η01、η12、η23、…，各軸的輸入功率為P1、P2、P3…，各軸的輸入轉(zhuǎn)距為T1、T2、T3、…，各軸的輸入轉(zhuǎn)速為n1、n2、n3…。</p><p>　　電動機軸的輸出功率、轉(zhuǎn)速、和轉(zhuǎn)距為</p><p><b>

40、　　1. 轉(zhuǎn)動比分配</b></p><p>　　工作機的轉(zhuǎn)速 nw=r/min</p><p><b>　　i總=</b></p><p><b>　　i齒=4，i鏈=</b></p><p>　　將電動機至工作機的軸依次編號為0，1，2，3</p><

41、p><b>　　轉(zhuǎn)速n</b></p><p><b>　　功率P</b></p><p>　　P1=P0η聯(lián)η軸=40.990.99=3.92Kw</p><p>　　η齒η軸=3.920.970.99=3.76Kw</p><p>　　η鏈η軸=3.760.960.99=3.57Kw<

42、;/p><p><b>　　轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　η鏈η軸=26.530.990.99=26</p><p>　　η鏈η齒i齒=260.970.964=96.84</p><p>　　η鏈i鏈=96.840.962.89=268.67</p><p><b>　　具體計算數(shù)據(jù)如下

43、:</b></p><p><b>　　具體計算數(shù)據(jù)如下：</b></p><p>　　5.齒輪傳動設(shè)計計算</p><p>　　設(shè)計單級標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪減速的齒輪傳動。該減速器用電動機驅(qū)動，載荷平穩(wěn)，單向運轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　按下表步驟計算：</b></p>

44、<p>　　6.輸入軸的設(shè)計計算</p><p>　　1軸的選材及許用應(yīng)力</p><p>　　2.按扭矩估算最小直徑</p><p>　　由已知條件知減速器傳遞的功率屬中小功率對材料無特殊要求，故</p><p>　　選用45鋼并調(diào)質(zhì)初期由書P273表14.4查得強度極限6B=650（MPa）再由書P272表14.2查得許用彎曲

45、應(yīng)力[G-1b]=60(Mpa)（正火還是調(diào)制） </p><p><b>　　主動軸 d1</b></p><p>　　根據(jù)表P173表9-3軸常用的材料的A=（107~118）</p><p><b>　?。╩m）</b></p><p>　　若考慮到軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器，會有鍵槽，故將估

46、算直徑加大3%~5%</p><p>　　13.10×1.03=14.94（mm） 14.44×1.05=16.48（mm） 由設(shè)計手冊P254表17-4查取直徑 取d1=24(mm)</p><p><b>　　主動軸結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計一級減速器，可將齒輪

47、布置在箱體中央，將軸承對稱安裝在齒輪兩側(cè)，軸的外伸端安裝聯(lián)軸器</p><p>　　根據(jù)軸上零件的定位，裝拆方便的需要，同時，考慮到強度原則，主動軸和從動軸均設(shè)計為階梯軸</p><p>　　a)初步確定安裝聯(lián)軸器處直徑d1=24(mm)因半聯(lián)軸器軸孔長度Y型，軸孔長度42(mm) 故取L1=58(mm)</p><p>　　b)為使軸段2與密封裝置相適合并與軸段1

48、軸肩，故d2=27(mm)軸承蓋在端面與聯(lián)軸器距離L’=12(mm)軸承蓋厚=12(mm) 參考減速器箱體有關(guān)資料箱體內(nèi)壁到軸承距離為75(mm)故取軸段2的長度L2=65(mm)</p><p>　　c)由軸段3與軸段2形成軸肩并與軸承相適應(yīng)，故取d3=45(mm) L3=54(mm)</p><p>　　d)由軸承初選6007的安裝尺寸得知：</p><p>　

49、　軸段 d4=40(mm) 由齒輪端到箱體內(nèi)壁 12(mm) 得L4=12(mm)</p><p>　　e)由齒輪端到箱體內(nèi)壁的距離為12mm，齒輪輪轂寬度為65mm,為保證齒輪固定可靠，軸段5的長度應(yīng)短于齒輪輪轂寬度2mm，得L5=65mm</p><p>　　f)d6=50(mm) L6=12(mm)</p><p>　　g)d7=45(mm) L7=2

50、7(mm)</p><p>　　由此初步確定軸的各段長度和直徑</p><p><b>　　主動軸的強度校核</b></p><p>　　(1)計算作用力（注）</p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力 </b>

51、</p><p>　　由于直齒輪軸向力 Fa=0N</p><p>　　(2)作主動軸受力簡圖</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　水平彎矩： </b></p><p><b>　　鉛垂面彎矩： </b></p&g

52、t;<p><b>　　合成彎距：</b></p><p><b>　　T=2.6 ()</b></p><p>　　因減速器單向運轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動循環(huán)變化,修正系數(shù) α=0.6 </p><p><b>　　當(dāng)量彎矩：)</b></p><

53、p>　　校核危害截面的強度，并危險截面</p><p>　　由書P176表9-5 [σ-1b]=60(Mpa)</p><p>　　<[σ-1b]=60(Mpa) </p><p><b>　　故軸的強度足夠。</b></p><p><b>　　修改軸的結(jié)構(gòu)</b></p&

54、gt;<p>　　因所設(shè)計軸有足夠的強度，并有一定的余量，所以此軸不必再做修改繪制軸的零件圖輸入軸運動參數(shù)</p><p>　　7.輸出軸的設(shè)計計算</p><p>　　(1)選擇軸的材料確定許用應(yīng)力，由已知減速器傳遞功率居中小功率，對材料無特殊要求，選45鋼并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，由表14.4查得強度極限σB=650(MPa)再由表14.2得 許用彎曲應(yīng)力[σ-1b]=60(MPa)

55、</p><p>　　(2)按扭轉(zhuǎn)強度估算直徑由書P173表9-3得</p><p><b>　　A=107~118</b></p><p><b>　　)(mm) </b></p><p>　　由于軸的最小直徑處要安裝鏈輪，會有鍵槽，故將直徑加大3%~5%得(23.8~26.8)(mm)</

56、p><p>　　由《機械設(shè)計手冊》P191表14-7 取標(biāo)準(zhǔn)直徑 d1=45(mm)</p><p>　　a)繪制軸系結(jié)構(gòu)草圖</p><p>　　根據(jù)軸的軸向定位要求確定軸徑和軸長</p><p>　　b)初步確定軸徑d1=45(mm)軸段1的長度L1=105(mm)</p><p>　　c)考慮到要對安裝在軸段1上的聯(lián)

57、軸器進行定位，軸段2上應(yīng)有軸肩，同時為能很順利的在軸2上安裝軸承，軸段2必須滿足軸承內(nèi)徑的標(biāo)準(zhǔn)，故取軸段2的直徑d2=50(mm)</p><p>　　手冊P260表18-10由軸承蓋右端面與輪轂左端面距離為12(mm)，軸承端蓋厚度為12(mm)，參考減速箱體有關(guān)數(shù)據(jù)，箱體內(nèi)壁至軸承端蓋左側(cè)距離為62故L2=65(mm) 所以L2=65(mm)</p><p>　　d)由軸段3與軸承相

58、適合初選一對6209深溝球軸承</p><p>　　故d3=54(mm) 由 得齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離為15(mm) 故軸段3的長度L3=54(mm)</p><p>　　e)軸段4與齒輪輪轂相適合，使輪轂與套筒緊貼，要略短于輪轂長度L4=50(mm) d4=60(mm) </p><p>　　f)軸套取 d5=65(mm) L5=12(mm)<

59、/p><p>　　g)軸段6與軸承相適應(yīng) d6=62(mm) L6=8(mm)</p><p>　　所以 d7=50(mm) L7=25(mm)</p><p>　　由此初步確定軸的各段長度和直徑</p><p><b>　　從動軸強度校核</b></p><p><b>

60、　　(1)計算作用力</b></p><p><b>　　圓周力 </b></p><p><b>　　徑向力 </b></p><p>　　由于直齒圓柱齒輪軸向力 Fa=0N</p><p><b>　　(2)從動軸受力</b></p><p&

61、gt;<b>　　支撐點間距離L= </b></p><p><b>　　水平彎矩： </b></p><p><b>　　鉛垂面彎矩： </b></p><p><b>　　合成彎距：</b></p><p><b>　　T=2.6 </

62、b></p><p>　　因減速器單向運轉(zhuǎn)，故可認(rèn)為轉(zhuǎn)矩為脈動循環(huán)變化,修正系數(shù) α=0.6 </p><p><b>　　校核危害截面的強度</b></p><p>　　由書P2176表9-5 [σ-1b]=60(Mpa)</p><p>　　<[σ-1b]=60(Mpa)</p><

63、;p><b>　　故軸的強度足夠。</b></p><p>　　由于所設(shè)計軸的強度足夠，此軸不必再做修改輸出軸運動參數(shù)</p><p><b>　　修改軸的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　8.滾動軸承的選擇計算</p><p><b>　　滾動軸承的選擇：</b><

64、;/p><p><b>　　1）主動軸的軸承</b></p><p>　　考慮軸受力小且主要是徑向力，故選用深溝球軸承</p><p>　　由手冊P236表16-2選取6305深溝球軸承一對GB/T276-1993</p><p>　　壽命計劃：壽命10年雙班制 </p><p>　　兩軸承受純

65、徑向載荷 由書P219表11-5可知：</p><p>　　P= X=1 Y=0</p><p>　　基本容量定動載荷C表示 可得 </p><p>　　由書P96表15.14 fT=1由球軸承ε=3</p><p>　　由L10h> 故軸承壽命合格</p><p

66、><b>　　2）從動軸的軸承</b></p><p>　　選擇6207深溝球軸承一對GB/T276-1993</p><p>　　N X=1 Y=0</p><p>　　由書P296表15.14 fT=1 由球軸承ε=3 </p><p>　　基本額定動載荷C表示 可

67、得</p><p>　　由L10h>h預(yù) 故軸承壽命合格</p><p><b>　　9.鍵的選擇</b></p><p>　?。?）主動軸外伸端d=24(mm) ，考慮鍵在軸中部安裝輪轂長L=90(mm) 故由手冊P183表14-21</p><p>　?。╝）選擇鍵的型號和確定尺寸</p>

68、<p>　　選C型普通鍵，材料45鋼</p><p>　　鍵寬b=8(mm)，鍵高h(yuǎn)=7(mm)</p><p>　　鍵長由書P279 長度系列L=45(mm)</p><p>　?。╞）校核鍵聯(lián)接強度</p><p>　　由鍵，輪轂，軸材料都為45鋼，由表14.6得</p><p>　　[σ]bs=12

69、5~150(MPa)</p><p>　　C型鍵工作長度 L=45-8=37(mm)</p><p>　　由σjy<[σ],則強度足夠，鍵8×45 GB1096-79</p><p>　?。?）從動軸中部d=60(mm), 考慮鍵在軸中部安裝</p><p>　　軸段長105 故由手冊P183 表14-21</p>

70、;<p>　?。╝）選鍵的型號和確定尺寸</p><p>　　選A型普通鍵，材料45鋼</p><p>　　鍵寬b=18(mm) 鍵高h(yuǎn)=12mm)</p><p>　　由書P49長度系列選鍵長L=70(mm)</p><p>　?。╞）校核鍵聯(lián)結(jié)強度</p><p>　　由鍵，輪轂，軸材料都為45鋼，

71、由表14.6得</p><p>　　[σ]bs=125~150(MPa)</p><p>　　A型鍵工作長度L =70-18=52(mm)</p><p>　　由 ,則強度足夠，鍵18×70 GB1096-79</p><p>　?。?）從動軸外伸端d=45(mm)考慮鍵在軸中部安裝 軸段長90(mm) 由手冊P183 表14-21

72、</p><p>　?。╝）選鍵的型號和確定尺寸</p><p>　　選C型普通鍵，材料45鋼</p><p>　　鍵寬b=14(mm) 鍵高h(yuǎn)=9(mm)</p><p>　　由書P279長度系列選鍵長L=60(mm)</p><p>　?。╞）校核鍵聯(lián)結(jié)強度</p><p>　　由鍵，

73、輪轂，軸的材料都為45號鋼由表14.6得</p><p>　　C鍵的工作長度l=46mm </p><p>　　由，則強度足夠，鍵 GB1096-79</p><p><b>　　10.聯(lián)軸器的選擇</b></p><p>　　在選擇聯(lián)軸器，首先應(yīng)根據(jù)工作條件和使用要求確定聯(lián)軸器的類型，然后再根據(jù)聯(lián)軸器所傳遞的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速

74、和被連接軸的直徑確定其尺寸。對于已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化或雖未標(biāo)準(zhǔn)化但有資料和手冊可查的聯(lián)軸器，可按標(biāo)準(zhǔn)或手冊中所列數(shù)據(jù)選定聯(lián)軸器的型號和尺寸。若使用場合較為特殊，無適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器可供選用時，可按照實際需要自行設(shè)計。另外，選擇聯(lián)軸器時有些場合還需要對其中個別的有關(guān)零件作必要的驗算。</p><p>　　（1）由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟問題，選凸緣聯(lián)軸器 由書P231表16.1得K=

75、1.25</p><p>　　由手冊P645表17-2選GYH2聯(lián)軸器 GB5843-2003</p><p>　　軸孔的直徑 24mm 軸孔長度L= 65m Y型</p><p>　　(2)輸出軸 轉(zhuǎn)矩為T=319.98Nm</p><p>　　由手冊P251表17-2 選GYH4聯(lián)軸器 GB5843-2003&l

76、t;/p><p>　　軸孔的直徑d=45(mm) 軸孔長度L=105(mm) Y型 </p><p>　　11.箱體主要結(jié)構(gòu)設(shè)計計算</p><p>　　(1)箱座壁厚z=0.025a+1=0.025×122.5+1= 4.0625(mm) 取z=8(mm)</p><p>　　(2)箱蓋壁厚z1=0.02a+1=0.02&

77、#215;122.5+1= 3.45(mm) 取z1=8(mm)</p><p>　　(3)箱蓋凸緣厚度b1=1.5z1=1.5×8=12(mm)</p><p>　　(4)箱座凸緣厚度b=1.5z=1.5×8=12(mm)</p><p>　　(5)箱座底凸緣厚度b2=2.5z=2.5×8=20(mm)</p>

78、<p>　　(6)地腳螺釘直徑df =0.036a+12=0.036×122.5+12=16.41(mm)<取(18mm)> </p><p>　　(7)地腳螺釘數(shù)目n=4 (因為a<250) </p><p>　　(8)軸承旁連接螺栓直徑d1= 0.75df =0.75×18= 13.5(mm) <取14(mm) >

79、 </p><p>　　(9)蓋與座連接螺栓直徑 d2=(0.5-0.6)df =0.55× 18=9.9(mm) <取(10mm)>

80、 </p><p>　　(10)連接螺栓d2的間距L=150-200(mm)</p><p>　　(11)軸承端蓋螺釘直d3=(0.4-0.5)df=0.4×18=7.2(mm)<取(8mm)> </p><p>　　(12)檢查孔蓋螺釘d4=(0.3-0.4)df=0.3×18=5.4(

81、mm) <取(6mm)></p><p>　　(13)定位銷直徑d=(0.7-0.8)d2=0.8×10=8(mm)</p><p>　　(14)df.d1.d2至外箱壁距離C1</p><p>　　(15)凸臺高度：根據(jù)低速級軸承座外徑確定，以便于扳手操作為準(zhǔn)。</p><p>　　(16)外箱壁至軸承座端面的距離C1

82、＋C2＋﹙5～10﹚</p><p>　　(17)齒輪頂圓與內(nèi)箱壁間的距離：＞9.6 (mm) </p><p>　　(18)齒輪端面與內(nèi)箱壁間的距離：=12 (mm) </p><p>　　(19)箱蓋，箱座肋厚：m1=8(mm),m2=8 (mm) 　</p><p>　　(20)軸承端蓋外徑:D＋﹙5～5.5﹚d3

83、 D～軸承外徑</p><p>　　(21)軸承旁連接螺栓距離：盡可能靠近, Md1和Md3互不干涉為準(zhǔn)，取S＝D2.</p><p>　　12.潤滑方式的選擇</p><p>　　減速器潤滑方式，潤滑油牌號以及用量，密封方式的選擇</p><p><b>　　計算線速度</b></p><p>

84、;　　由V<12(m/s) 應(yīng)用浸油潤滑，飛濺潤滑</p><p><b>　　13.潤滑油的選擇</b></p><p>　　由書P209表10.18得運動粘度V50=85(mm2/s)</p><p>　　再由書P13表2.1得齒輪間潤滑油選L-CKC68</p><p>　　機械油GB5903-95<

85、/p><p>　　最低~最高油面距（大齒輪）10(mm)</p><p><b>　　需用油1L左右</b></p><p>　　軸承選2L-3型潤滑脂GB7324-1987</p><p>　　用油量為軸承1/3-1/2為宜</p><p><b>　　14.密封選擇</b>&

86、lt;/p><p>　　a)箱座與箱蓋凸緣接合面的蜜蜂</p><p>　　選用在接合面涂密封漆或水玻璃的方法</p><p>　　b)觀察孔和油孔等處接合面的密封</p><p>　　在觀察孔和螺塞與機體之間 加石棉，像膠紙墊片密封</p><p><b>　　c)軸承孔的密封</b></p&

87、gt;<p><b>　　軸承蓋間用氈圈密封</b></p><p>　　由手冊P260 表18-10</p><p>　　主動軸 氈圈 22 FZ/T920(0-11)</p><p>　　氈圈 38 FZ/T920(0-9)</p><p><b>　　15參考資料</b><

88、;/p><p>　　1.《機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計》 李建平 馬綱 北京：航空航天大學(xué)出版社</p><p>　　2.《機械設(shè)計基礎(chǔ)》 陳立德 北京：高等教育出版社</p><p>　　3.《機械零件》 鄭志詳 北京：高等教育出版</p><p&g

89、t;　　4.《簡明機械設(shè)計手冊》 孔凌嘉 北京理工大學(xué)出版社</p><p>　　5.《機械設(shè)計手冊》 王文斌 北京：機械工業(yè)出版社</p><p>　　3. 《機械課程設(shè)計手冊》 吳宗澤 北京：高等教育出版社</p><p>　　4. 《機械賒借設(shè)計手冊》