課程設(shè)計--某企業(yè)綜合車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)設(shè)計

1、<p>　　課 程 設(shè) 計</p><p><b>　　課程設(shè)計任務(wù)書</b></p><p>　　日期： 自 2014年 12 月 21 日 至 2015年 1 月 4 日</p><p>　I、課程設(shè)計(論文)題目：某企業(yè)綜合車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)設(shè)計。</p><p>　II、課程設(shè)計原始資料(數(shù)據(jù))：(

2、1)某企業(yè)綜合車間基本情況；(2)車間平面</p><p>　布局圖；(3)《簡明通風(fēng)設(shè)計手冊》；(4)《暖通空調(diào)制圖標(biāo)準》。</p><p>　III、課 程 設(shè)計完成的主要內(nèi)容：(1)焊接車間除塵系統(tǒng)設(shè)計；(2)噴漆車間</p><p>　浸漆槽通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計。</p><p>　IV、提交設(shè)計形式（設(shè)計說明書與圖紙、計算等）及要求：提交一

3、份</p><p>　某企業(yè)綜合車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)設(shè)計報告和設(shè)計圖。要求語句通順、層次清楚、</p><p>　推理邏輯性強、設(shè)計明確、可實施性強。報告要求用小四號宋體、A4紙型打印。</p><p>　圖紙部分要求運用Auto CAD嚴格按照作圖規(guī)范繪制，采用國際統(tǒng)一標(biāo)準符號和</p><p>　單位制，并打印。</p><

4、;p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本次課程設(shè)計以某企業(yè)生產(chǎn)車間為研究對象，其焊接車間及噴漆室在工作過程中會產(chǎn)生大量有毒有害物質(zhì)，嚴重威脅到工人的身心健康，對焊接車間及噴漆室進行通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計，以提高整個車間及其周圍環(huán)境的空氣質(zhì)量，進而防止職業(yè)病的發(fā)生。此設(shè)計主要是運用本學(xué)期所學(xué)的工業(yè)通風(fēng)知識，為某企業(yè)生產(chǎn)車間設(shè)計一個可用性高，價格實惠、合理的通風(fēng)除塵系統(tǒng)。該設(shè)計的通

5、風(fēng)除塵系統(tǒng)能更好的控制生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的粉塵、有害氣體、高溫、高濕，創(chuàng)造良好的車間生產(chǎn)環(huán)境和保護大氣環(huán)境保證工人的身體健康。</p><p>　　關(guān)鍵詞：噴漆車間；焊接車間；有毒有害物質(zhì)；通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　The curriculum design in the product

6、ion workshop of a certain enterprise as the research object, the welding workshop and spray chamber will produce large amounts of poisonous and harmful material in the work process, a serious threat to the physical and m

7、ental health of workers, the ventilation system design of welding workshop and spray paint room, in order to improve the whole workshop and ambient air quality, and prevent the occurrence of occupation disease. This desi

8、gn is the use of industr</p><p>　　Key words: painting shop；spray chamber；poisonous and harmful material； ventilation system design</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>

9、;<b>　　1前言1</b></p><p><b>　　2車間簡介2</b></p><p><b>　　3 系統(tǒng)設(shè)計3</b></p><p>　　3.1 系統(tǒng)劃分3</p><p>　　3.2 局部排風(fēng)罩設(shè)計3</p><p>　　3.

10、2.1 局部排風(fēng)罩設(shè)計原則3</p><p>　　3.2.2 排風(fēng)罩的類別及相互比較4</p><p>　　3.2.3 焊接車間排風(fēng)罩的確定4</p><p>　　3.2.4噴漆車間排風(fēng)罩的確定5</p><p>　　3.3 凈化裝置7</p><p><b>　　3.4 風(fēng)管7</b>

11、;</p><p>　　3.4.1 風(fēng)管的截面形狀及管道定型化7</p><p>　　3.4.2 風(fēng)管材料8</p><p><b>　　4 水力計算10</b></p><p>　　4.1焊接車間水力計算10</p><p>　　4.2噴漆車間水力計算13</p><

12、;p><b>　　5總結(jié)17</b></p><p><b>　　參考文獻18</b></p><p><b>　　附 錄18</b></p><p><b>　　1前言</b></p><p>　　在工業(yè)生產(chǎn)過程中散發(fā)的各種污染物（顆粒物、

13、污染蒸氣和氣體）以及余熱和余濕，如果不加控制，會使室內(nèi)外環(huán)境空氣受到污染和破壞，危及人類的健康、動植物生長，影響生產(chǎn)過程的正?；?。因此，控制污染物對空氣環(huán)境的的影響和破壞，就要在生產(chǎn)和生活的過程采用通風(fēng)和除塵技術(shù)。工業(yè)通風(fēng)是控制車間粉塵、有害氣體或蒸氣和改善車間內(nèi)微小氣候的重要衛(wèi)生技術(shù)措施之一，它主要是利用技術(shù)手段將車間內(nèi)被生產(chǎn)活動所污染的空氣排走，把新鮮的或經(jīng)專門處理的清潔空氣送入車間內(nèi)，有利于改善車間生產(chǎn)環(huán)境，保證工人從事生產(chǎn)所必需

14、的勞動條件以及工人身體健康。凈化工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的含塵氣體稱為工業(yè)除塵。它有利于保證室內(nèi)空氣的清潔度，并且使含塵氣體通過凈化處理，達到排風(fēng)標(biāo)準才排入大氣中，讓人類生活和生產(chǎn)的過程中，有個清潔的空氣環(huán)境。</p><p>　　通風(fēng)除塵控制對象主要有作業(yè)環(huán)境有害氣體、蒸氣、粉塵、煙塵、氣溫、風(fēng)速、濕度等，其主要目的是：給作業(yè)環(huán)境提供足夠新鮮的空氣；稀釋、排除、凈化作業(yè)環(huán)境的各種有毒有害氣體和粉塵；給作業(yè)環(huán)境創(chuàng)造良好

15、的作業(yè)環(huán)境；防止大氣污染。通過工業(yè)通風(fēng)防塵技術(shù)的實施，可以使生產(chǎn)工藝簡化，生產(chǎn)能耗降低；促進二次能源的回收；在保證防塵效果的同時，盡量減少處理風(fēng)量，降低系統(tǒng)阻力，從而降低自身能耗。</p><p>　　本次課程設(shè)計主要是運用我們工業(yè)通風(fēng)所學(xué)的知識，為該企業(yè)生產(chǎn)空間設(shè)計合理的通風(fēng)除塵系統(tǒng)，有效的控制該生產(chǎn)車間產(chǎn)生的有毒有害氣體、粉塵、高溫高濕，為其創(chuàng)造良好的室內(nèi)作業(yè)環(huán)境以及大氣環(huán)境。</p><

16、p><b>　　2車間簡介</b></p><p>　　該企業(yè)車間分為兩個主要區(qū)域，分別為焊接車間和噴漆車間，主要為焊接車間和噴漆車間設(shè)計通風(fēng)除塵系統(tǒng)，車間的平面圖、側(cè)視圖如圖1所示。</p><p><b>　　圖1車間平面圖</b></p><p>　　兩車間具體參數(shù)如表1：</p><p&g

17、t;<b>　　表1車間參數(shù)表</b></p><p><b>　　3 系統(tǒng)設(shè)計</b></p><p><b>　　3.1 系統(tǒng)劃分</b></p><p>　　確定系統(tǒng)當(dāng)車間內(nèi)不同地點有不同的送排風(fēng)要求，或車間面積較大，送排風(fēng)點較多時，為便于運行管理，常分設(shè)多個送排風(fēng)系統(tǒng)。除個別情況外，通常是由一

18、臺風(fēng)機與其聯(lián)系在一起的管道及設(shè)備構(gòu)成一個系統(tǒng)。系統(tǒng)劃分原則：</p><p>　　(1)空氣處理要求相同、室內(nèi)參數(shù)要求相同的，可劃分為同一系統(tǒng)。</p><p>　　(2)生產(chǎn)流程、運行班次和運行時間相同的，可劃分為一個系統(tǒng)。</p><p>　　(3)對下列情況應(yīng)單獨設(shè)置排風(fēng)系統(tǒng)：</p><p>　?、賰煞N或兩種以上的有害物質(zhì)混合后可能引

19、起燃燒或爆炸；</p><p>　?、趦煞N有害物質(zhì)混合后可能形成毒害更大或腐蝕性的混合物或化合物；</p><p>　?、蹆煞N有害物質(zhì)混合后易使蒸汽凝結(jié)并積聚粉塵；</p><p>　　④散發(fā)劇毒物質(zhì)的房間和設(shè)備；</p><p>　　⑤建筑物內(nèi)設(shè)有存儲易燃易爆物質(zhì)的單獨房間或有防火防爆要求的單獨 空間。</p&g

20、t;<p>　　綜上所述，為便于運行管理，且焊接車間和噴漆車間的空氣處理要求相同、室內(nèi)參數(shù)要求也不相同，因此可以設(shè)計成由兩臺風(fēng)機與其聯(lián)系在一起的管道及設(shè)備構(gòu)成該車間的兩個子系統(tǒng)。</p><p>　　3.2 局部排風(fēng)罩設(shè)計</p><p>　　3.2.1 局部排風(fēng)罩設(shè)計原則</p><p>　　（1）局部排風(fēng)罩映應(yīng)盡可能靠近污染物發(fā)生源，是污染物局限于

21、較小的空間，盡可能減小其吸氣范圍，便于捕集和控制</p><p>　　（2）排風(fēng)罩的吸氣氣流方向應(yīng)盡可能與污染氣流運動方向一致。</p><p>　　（3）已被污染的吸入氣流不允許通過人的呼吸區(qū)。設(shè)計時要充分的考慮操作人員的位置和活動范圍。</p><p>　　（4）排風(fēng)罩應(yīng)力求結(jié)構(gòu)簡單、造價低，便于控制安裝和拆卸維修。</p><p>　　

22、（5）與工藝密切相結(jié)合，使局部排風(fēng)罩的配置與生產(chǎn)工藝協(xié)調(diào)一致，力求不影響工藝操作。</p><p>　?。?）盡可能的避免或減弱干擾氣流對吸氣氣流的影響。</p><p>　　3.2.2 排風(fēng)罩的類別及相互比較</p><p>　　按照工作原理的不同，局部排風(fēng)罩可以分為密閉罩、柜式排風(fēng)罩、外部吸氣罩、接受式排風(fēng)罩、吹吸式排風(fēng)罩。具體性能比較見表2.</p>

23、;<p>　　表2排風(fēng)罩的類型及特點</p><p>　　3.2.3 焊接車間排風(fēng)罩的確定</p><p>　　由生產(chǎn)車間情況得知，焊接過程中產(chǎn)生高溫含塵有毒煙氣， 溫度高達4000℃ ~ 5000℃ 可見在高溫爐的生產(chǎn)過程中產(chǎn)生熱氣流，會帶動污染物（粉塵）一起運動。對于這種情況，應(yīng)盡可能把排風(fēng)罩設(shè)在污染氣流的前方，讓它直接進入罩內(nèi)。該焊接車間有害物距罩口0.5m，熱源溫度5

24、00℃，所以，應(yīng)采用熱源上部接受式排風(fēng)罩。如圖2所示：</p><p>　　圖2 熱源上部接受式排風(fēng)罩</p><p><b>　　(1)罩口設(shè)計</b></p><p>　　根據(jù)安裝高度H的不同，熱源上部的接受罩可分為低懸罩和高懸罩。</p><p>　　該焊接車間有害物距罩口0.5m，因為：</p>&

25、lt;p>　　所以該懸罩為低懸罩。</p><p>　　由于低懸罩位于收縮斷面附近，罩口斷面上的熱射流橫斷面積一般是小于（或等于）熱源的平面尺寸。在橫向氣流影響小的場合，排風(fēng)罩口尺寸應(yīng)比熱源尺寸擴大150~200mm。</p><p>　　所以該焊接車間罩口尺寸定為。</p><p><b>　　排風(fēng)罩風(fēng)量計算</b></p>

26、<p>　　熱源的對散熱流為： </p><p>　　收縮斷面熱射流流量：</p><p>　　即 </p><p>　　3.2.4噴漆車間排風(fēng)罩的確定</p><p>　　噴漆車間在進行噴漆工作時，我們選用外部吸氣罩，設(shè)在設(shè)備上方。為了減小橫向氣流的影響和罩口的吸氣范圍，我

27、們在罩口處一長邊設(shè)有固定擋板。</p><p><b>　　(1)罩口設(shè)計</b></p><p>　　上吸式排風(fēng)罩的尺寸安裝位置按圖3確定。為了避免橫向氣流的影響，要求H盡可能小于或等于0.3a（罩口長邊尺寸）。</p><p><b>　　圖中：</b></p><p>　　a----罩口長邊尺

28、寸，mm</p><p>　　H----罩口至污染源的距離，mm</p><p>　　當(dāng)α=30°~60°時候，阻力最小。綜合，結(jié)構(gòu)、速度分布、阻力三方面的因素，應(yīng)該盡可能小于或等于60。當(dāng)罩口平面尺寸較大時候，可采取相應(yīng)的措施，如內(nèi)設(shè)擋板、設(shè)置條縫口、設(shè)置氣流分布板等。</p><p>　　設(shè)罩口至污染源的距離為H=0.2m

29、 </p><p><b>　　所以罩口尺寸</b></p><p>　　a=1.2+0.16=1.36m</p><p>　　b=0.8+0.16=0.96m</p><p>　　所以該罩口尺寸定為。 </p><p><b>　　圖

30、3上吸式排風(fēng)罩</b></p><p><b>　　排風(fēng)罩風(fēng)量計算</b></p><p><b>　　排風(fēng)量按下式計算：</b></p><p><b>　　L=KPHV</b></p><p>　　式中 P----排風(fēng)罩敞開面的周長，m</p>

31、<p>　　H----罩口至污染源的距離，m</p><p>　　V----邊緣控制點的控制風(fēng)速度，m/s</p><p>　　考慮沿高度速度分布不均勻的安全系數(shù)，通常取K=1.4</p><p>　　根據(jù)表3，取=0.5m/s</p><p>　　因為一邊設(shè)有擋板，罩口周長為：</p><p>　　P=1.

32、36+0.96+0.96=3.28m</p><p>　　根據(jù)公式計算，設(shè)計的罩口排風(fēng)量：</p><p>　　表3 控制點的風(fēng)速控制</p><p><b>　　3.3 凈化裝置</b></p><p>　　選擇除塵器時必須全面考慮各種因素的影響，如處理風(fēng)量、除塵效率、阻力、一次投資、維護管理等。還應(yīng)特別考慮以下因素：

33、</p><p>　?。?）選用的除塵器必須滿足排放標(biāo)準規(guī)定的排空濃度。</p><p>　　（2）粉塵的性質(zhì)和粒徑分布。粉塵的性質(zhì)對除塵器的性能具有較大的影響，不同的除塵器對不同粒徑的粉塵效率是完全不同的。</p><p>　?。?）氣體的含塵濃度。氣體的含塵濃度較高時，在電除塵器或袋式除塵器前應(yīng)設(shè)置低阻力的初凈化設(shè)備，去除粗大塵粒，有利于它們更好地發(fā)揮作用。&l

34、t;/p><p>　?。?）氣體的溫度和性質(zhì)。對于高溫、高濕的氣體不宜采用袋式除塵器。</p><p>　　（5）選擇除塵器時，必須同時考慮除塵器除塵的處理問題。</p><p>　　為了對比選擇，在表4給出了各種除塵器的綜合性能。</p><p>　　焊接車間主要產(chǎn)生的粉塵為焊煙，平均粒徑為0.1μm ~1μm。參考表3各種除塵器的性能和費用，

35、由于袋式除塵器的阻力較小，在粒徑0.5μm ～1μm 之間的除塵效率較高.為了達到高效率和經(jīng)濟實惠的目的，本設(shè)計中焊接車間采用袋式除塵器。</p><p>　　噴漆車間主要產(chǎn)生有機溶劑蒸汽類污染物，則不采用除塵器，采用固定吸附裝置。又因吸附劑中，活性炭可吸附苯、甲苯、二甲苯、丙酮、乙醇、乙醚、甲醛、苯乙烯、氯乙烯、惡臭物質(zhì)、硫化氫、氯氣、硫氧化物、氮氧化物、氯仿、一氧化碳等有害氣體，則采取活性炭固定吸附裝置。&l

36、t;/p><p><b>　　3.4 風(fēng)管</b></p><p>　　3.4.1 風(fēng)管的截面形狀及管道定型化</p><p>　　風(fēng)管截面形狀有圓形和矩形兩種。兩者相比，在相同斷面積時圓形風(fēng)管的阻力小、材料省、強度也大；而且圓形風(fēng)管直徑較小時比較容易制造，保溫亦方便。如果風(fēng)管中流速較高，風(fēng)管直徑較小時，通常采用圓形風(fēng)管。</p>&

37、lt;p>　　當(dāng)風(fēng)管中流速較高，風(fēng)管直徑較小時，例如除塵系統(tǒng)和高速空調(diào)系統(tǒng)都用圓形風(fēng)管。當(dāng)風(fēng)管斷面尺寸大時，為了充分利用建筑空間，通常采用矩形風(fēng)管。例如民用建筑空調(diào)系統(tǒng)都采用矩形風(fēng)管。 </p><p>　　綜上所述，本次設(shè)計采用的是圓形風(fēng)管。圖4為焊接車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)軸測圖；圖5為噴漆車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)軸測圖。</p><p>　　表4 各種常用除塵器的綜合性能表</p>

38、<p>　　3.4.2 風(fēng)管材料</p><p>　　制作風(fēng)管的材料有鋼板、硬聚氯乙烯塑料板、膠合板、纖維板、礦渣石膏板、磚以及混凝土等。</p><p>　　但實際生產(chǎn)中鋼管是最常用的材料，有普通薄鋼板和鍍鋅薄鋼板兩種。他們的優(yōu)點是易于工業(yè)化加工制作、安裝方便、能承受較高溫度。鍍鋅鋼板具有一定的防腐性能，適用于空氣濕度較高或室內(nèi)潮濕的通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)，有凈化要求的空調(diào)系統(tǒng)。除

39、塵系統(tǒng)因為管壁磨損大，通常用厚度為3.0-5.0mm的鋼板。一般通風(fēng)系統(tǒng)采用厚度為0.5-1.5mm的鋼板。</p><p>　　綜上所述，這里兩個車間都采用的是薄鋼板，因為它的優(yōu)點是易于工業(yè)化加工制作、安裝方便、能承受較高溫度 。</p><p>　　圖4焊接車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)軸測圖</p><p>　　圖5噴漆車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)軸測圖</p><

40、p><b>　　4 水力計算</b></p><p>　　4.1焊接車間水力計算</p><p>　　假定流速法進行通風(fēng)管道的水力計算如下:</p><p>　　(1)繪制通風(fēng)系統(tǒng)軸測圖，對各管段進行編號，標(biāo)注長度和各排風(fēng)點的排風(fēng)量，如圖4所示。</p><p>　?。?）定最不利環(huán)路，本系統(tǒng)選擇1—4—5—除塵器

41、—6—風(fēng)機—7。</p><p>　　（3）根據(jù)各管段的風(fēng)量及選定的流速，確定最不利環(huán)路上各管段的斷面尺寸和單位長度摩擦阻力。由表5查得輸送的高溫含塵煙氣中主要為鋼鐵粉塵時，垂直風(fēng)管為13,水平風(fēng)管為15.考慮到除塵器及風(fēng)管漏風(fēng)率，管段6、7的計算風(fēng)量為.</p><p>　　表5除塵風(fēng)管的最小風(fēng)速（m/s）</p><p><b>　　管段1</b

42、></p><p>　　根據(jù)，查出管徑和單位長度摩擦阻力。所選管徑應(yīng)盡量符合《通風(fēng)除塵設(shè)備設(shè)計手冊》通風(fēng)管道統(tǒng)一規(guī)格。</p><p>　　同理可查得管段2、3、4、5、6、7的管徑與比摩阻，具體結(jié)果見表5。</p><p>　?。?）查表確定各管段的局部阻力系數(shù)。</p><p><b>　?、俟芏?</b>&l

43、t;/p><p>　　設(shè)備吸氣罩，查得（對應(yīng)接管動壓）</p><p>　　90°彎頭（R/D =1.5）一個，</p><p>　　圓形合流三通（1→4）見圖6</p><p><b>　　查得</b></p><p><b>　　圖6 圓形三通</b></p&

44、gt;<p><b>　?、诠芏?</b></p><p><b>　　設(shè)備吸氣罩，查得</b></p><p>　　45°彎頭（R/D =1.0）一個，</p><p>　　合流三通（2→5）如圖7 </p><p>　　查得

45、 </p><p><b>　　圖7 合流三通</b></p><p><b>　?、酃芏?</b></p><p>　　同管段1 </p><p><b>　?、芄芏?</b></p><p>

46、　　合流三通（4→5）如圖7</p><p><b>　　查得 </b></p><p><b>　　⑤管段5</b></p><p>　　90°彎頭（R/D =1.5）一個， </p><p>　　查得 </p>

47、;<p><b>　　⑥管段6</b></p><p>　　90°彎頭（R/D =1.5）兩個，查得</p><p><b>　?、吖芏?</b></p><p>　　帶擴散管的傘形風(fēng)帽（h/=0.5），</p><p>　　(5)計算各管段的沿程摩擦阻力和局部阻力。計算結(jié)果

48、見表6。</p><p>　　⑹對并聯(lián)管段進行阻力平衡</p><p><b>　?、賲R合點A</b></p><p>　　此時處于平衡狀態(tài)，符合要求。</p><p><b>　?、趨R合點B</b></p><p>　　為使管段2、4達到平衡阻力，改變管段2的管徑，增大其阻

49、力</p><p><b>　　根據(jù)式子</b></p><p>　　——調(diào)整后的管徑，mm；</p><p>　　——原設(shè)計的管徑，mm；</p><p>　　——原設(shè)計的支管阻力，Pa;</p><p>　　——要求達到的支管阻力，Pa。</p><p>　　根據(jù)符合風(fēng)

50、管統(tǒng)一規(guī)格，D2=180mm,其對應(yīng)的阻力為：</p><p>　　則阻力差為15%，繼續(xù)縮小管徑發(fā)現(xiàn)仍不平衡，所以取管徑為180mm，再運行時再輔以閥門調(diào)解不平衡。</p><p>　　(7)計算系統(tǒng)的總阻力</p><p><b>　　(8)選擇風(fēng)機</b></p><p><b>　　風(fēng)機風(fēng)量 </

51、b></p><p><b>　　風(fēng)機風(fēng)壓 </b></p><p>　　選用T4-72 NO.5A.1風(fēng)機</p><p>　　風(fēng)量為,風(fēng)壓為。轉(zhuǎn)速為.</p><p>　　配用Y160M-2（B35）型電動機，功率為。</p><p>　　4.2噴漆車間水力計算</p>&

52、lt;p>　　假定流速法進行通風(fēng)管道的水力計算如下:</p><p>　　(1)繪制通風(fēng)系統(tǒng)軸測圖，對各管段進行編號，標(biāo)注長度和各排風(fēng)點的排風(fēng)量，如圖5所示。</p><p>　　(2)選定最不利環(huán)路，本系統(tǒng)選擇1—3—固定吸附裝置—4—風(fēng)機—5為最不利環(huán)路。</p><p>　　(3)根據(jù)各管段的風(fēng)量及選定的流速，確定最不利環(huán)路上各管段的斷面尺寸和單位長度摩

53、擦阻力。查資料可知，一般通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)管內(nèi)常用風(fēng)速定為，干管8m/s，支管為6m/s。</p><p>　　考慮到除塵器及風(fēng)管漏風(fēng)，管段4和5的風(fēng)量為：.</p><p><b>　　管段1</b></p><p>　　根據(jù)，查出管徑和單位長度摩擦阻力。所選管徑應(yīng)盡量符合《通風(fēng)除塵設(shè)備設(shè)計手冊》通風(fēng)管道統(tǒng)一規(guī)格。</p><

54、p>　　同理可查得管段2、3、4、5的管徑與比摩阻，具體結(jié)果見表6.</p><p>　?。?）查表確定各管道的局部阻力系數(shù)</p><p><b>　　1）管段1</b></p><p><b>　　接受罩 </b></p><p><b>　　90°彎頭一個， <

55、;/b></p><p>　　直流三通（1—3） 根據(jù) ，查得</p><p><b>　　2）管段2</b></p><p><b>　　接受罩 </b></p><p><b>　　60°彎頭 </b></p><p>　　直流三通

56、（2—3） </p><p><b>　　3）管段3</b></p><p><b>　　90°彎頭一個， </b></p><p>　　吸附裝置進口變徑管（漸擴管）出口尺寸為300mm×800mm,變徑管長度為500mm。</p><p><b>　　4）管段4&

57、lt;/b></p><p><b>　　90°彎頭兩個， </b></p><p>　　吸附裝置出口變徑管（漸縮管）出口尺寸為300mm×800mm,變徑管長度為400mm。</p><p>　　風(fēng)機進口漸擴管：先擬選一臺風(fēng)機，風(fēng)機進口直徑為500mm，變徑管長度為300mm，</p><p>

58、;<b>　　5）管段5</b></p><p>　　風(fēng)機出口漸擴管：風(fēng)機出口尺寸為410mm×315mm，管段5的直徑為450mm，所以</p><p>　?。?）計算各管段的沿程摩擦阻力和局部阻力。計算結(jié)果見表7。</p><p>　?。?）對并聯(lián)管路進行阻力平衡</p><p><b>　　匯合

59、點A</b></p><p>　　為使管段1、2達到平衡阻力，改變管段2的管徑，增大其阻力</p><p><b>　　根據(jù)式子</b></p><p>　　——調(diào)整后的管徑，mm；</p><p>　　——原設(shè)計的管徑，mm；</p><p>　　——原設(shè)計的支管阻力，Pa;<

60、/p><p>　　——要求達到的支管阻力，Pa。</p><p>　　根據(jù)符合風(fēng)管統(tǒng)一規(guī)格，D2=240mm,其對應(yīng)的阻力為：</p><p><b>　　此時符合要求</b></p><p>　?。?）計算系統(tǒng)的總阻力</p><p><b>　　（8）選擇風(fēng)機</b><

61、/p><p><b>　　風(fēng)機風(fēng)量 </b></p><p><b>　　風(fēng)機風(fēng)壓 </b></p><p>　　選用T4-72 NO.5A.2風(fēng)機</p><p>　　風(fēng)量為,風(fēng)壓為。轉(zhuǎn)速為.</p><p>　　配用型號的電動機。功率為。</p><p&g

62、t;<b>　　表6管道水力計算表</b></p><p>　　表7 管道水力計算表</p><p><b>　　5總結(jié)</b></p><p>　　在本次課程設(shè)計過程中，讓我對這門課程有了更加深入的了解，由送排風(fēng)的風(fēng)量的計算開始，到是總體方案的設(shè)計，各個風(fēng)管的管徑的確定以及其氣流組織的計算，各系統(tǒng)的水力計算，使我將以前所

63、學(xué)的理論知識聯(lián)系在一起得到了綜合運用，這不僅將專業(yè)知識充分的復(fù)習(xí)了一次，還將許多未知領(lǐng)域進行了擴展，讓我們將一些專業(yè)知識得到了很好的鞏固，讓我們在其中學(xué)到了課堂上學(xué)不到的知識，提高了我們自身的實際操作能力和創(chuàng)新精神，更重要的是它讓我們懂得了如何正確對待問題，很好的提高了我們自己解決問題的能力。</p><p>　　其次，我在建筑通風(fēng)方面有了更多的知識為將來在畢業(yè)設(shè)計和工作中有了一</p><p

64、>　　個知識的積累。在本次設(shè)計中，使我充分的認識到自己知識面的狹窄和在實際運</p><p>　　用中專業(yè)知識的匱乏，在以后的工作學(xué)習(xí)中，我要更加勤奮刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，</p><p>　　并不斷鞏固以前所學(xué)的知識，不斷的擴寬自己的知識面。同時通過收集資料﹑整理資料﹑計算，畫圖再組織成一篇完整的課程設(shè)計，給自己的學(xué)生生活留下了一筆寶貴的財富。另外，由于自己的知識淺薄，還有許多地方存在

65、問題與不足，對車間通風(fēng)除塵系統(tǒng)設(shè)計分析還有很多不夠完善，希望老師批評與改進。再次感謝胡老師這學(xué)期的辛苦教學(xué)以及對課程設(shè)計的悉心指導(dǎo)。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 孫一堅. 工業(yè)通風(fēng)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社（第四版）, 2010.</p><p>　　[2] 孫一堅. 簡明通風(fēng)設(shè)計手冊[M].

66、北京：中國建筑工業(yè)出版社, 2006.</p><p>　　[3] 中國有色工程設(shè)計研究總院. 采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范(GB50019-2003) [S]. 北京：中國計劃出版社, 2004.</p><p>　　[4] 中華人民共和國建設(shè)部. 暖通空調(diào)制圖標(biāo)準(GB50114-2001) [S].北京：中國計劃出版社, 2002.</p><p>　　[5]