控制網(wǎng)測量技術方案畢業(yè)論文

1、<p>　　2011屆工程測量技術專業(yè)</p><p><b>　　畢 業(yè) 設 計</b></p><p>　　班 級 測量3094 </p><p>　　姓 名 楊高利 </p><p>　　學 號 043020

2、90407 </p><p>　　指導教師 段虎榮 </p><p>　　2012年 12月 21日</p><p>　　陜西鐵路工程職業(yè)技術學院</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）任務書</p><p>　　陜西鐵路工程職業(yè)技術學院</p><p&

3、gt;　　畢業(yè)設計（論文）評審表一</p><p><b>　?。ㄖ笇Ы處熡茫?lt;/b></p><p>　　班級：測量3094 姓名：楊高利 學號：04302090407</p><p>　　注：各專業(yè)可根據(jù)自己的具體情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）的具體要求和評分標準。</p><p>　　陜

4、西鐵路工程職業(yè)技術學院</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）評審表二</p><p><b>　?。ㄔu閱人用）</b></p><p>　　班級：測量3094 姓名：楊高利 學號：04302090407</p><p>　　注：各專業(yè)可根據(jù)自己的具體情況，制定出適合本專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）的具體要

5、求和評分標準。</p><p>　　陜西鐵路工程職業(yè)技術學院</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）答辯情況記錄</p><p>　?。ù疝q領導小組或答辯小組用）</p><p>　　班級：測量3094 姓名：楊高利 學號：04302090407 </p>

6、<p>　　陜西鐵路工程職業(yè)技術學院</p><p>　　畢業(yè)設計（論文）總成績評定表</p><p>　　注：畢業(yè)設計（論文）總成績中，指導教師評分占40%，評閱人評分占20%，答辯評分占40%。</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要III</b&g

7、t;</p><p><b>　　第一章 緒論1</b></p><p>　　1.1無砟軌道測量的重要性1</p><p>　　1.2現(xiàn)行無砟軌道控制網(wǎng)的標準1</p><p>　　1.3 控制網(wǎng)的對比2</p><p>　　1.4控制網(wǎng)的組成2</p><p>

8、<b>　　1.5術語3</b></p><p>　　1.6儀器及人員分配3</p><p>　　1.6.1 儀器3</p><p>　　1.6.2 人員分配3</p><p>　　1.7 采用的軟件4</p><p>　　1.8 坐標與高程系統(tǒng)4</p><p&g

9、t;<b>　　1.9測量內(nèi)容4</b></p><p>　　1.10 技術依據(jù)4</p><p>　　第二章 精測網(wǎng)復測和加密5</p><p>　　2.1精密控制網(wǎng)復測5</p><p>　　2.2精密網(wǎng)加密5</p><p>　　2.2.1選點埋石5</p><

10、;p>　　2.2.2 CPⅡ控制網(wǎng)加密6</p><p>　　2.2.3數(shù)據(jù)處理7</p><p>　　2.2.4水準點加密7</p><p>　　第三章 控制網(wǎng)CPIII的測設9</p><p>　　3.1 CPⅢ預埋件及安裝9</p><p>　　3.2平面觀測連接桿10</p>&

11、lt;p>　　3.3高程觀測連接桿11</p><p>　　3.4 CPⅢ標志的使用11</p><p>　　3.4.1平面測量11</p><p>　　3.4.2高程測量12</p><p>　　3.4.3日常管理和養(yǎng)護12</p><p>　　3.4.4檢驗方法12</p><

12、p>　　3.5 CPⅢ點和自由測站編號12</p><p>　　3.6段CPⅢ點的布設13</p><p>　　3.6.1簡支梁13</p><p>　　3.6.2普通連續(xù)梁14</p><p>　　3.7路基段CPⅢ點的布設14</p><p>　　3.8 CPⅢ平面控制網(wǎng)布設16</p>

13、;<p>　　3.8.1 CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術要求16</p><p>　　3.8.2 CPⅢ平面網(wǎng)的形式16</p><p>　　3.8.3 CPⅢ平面網(wǎng)與高等級點聯(lián)測16</p><p>　　3.9 CPIII平面網(wǎng)觀測17</p><p>　　3.10 CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理18</p><

14、;p>　　3.11 CPIII高程測量技術要求及控制網(wǎng)布設20</p><p>　　3.12 CPIII高程網(wǎng)觀測21</p><p>　　3.12.1重測以及補測、21</p><p>　　3.12.3儀器與水準尺規(guī)定22</p><p>　　3.13高程傳遞22</p><p>　　3.14 CPI

15、II高程內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理22</p><p>　　3.14.1外業(yè)觀測成果的質量評定與檢核23</p><p>　　3.14.2測量分段方式23</p><p>　　第四章 數(shù)據(jù)整理及成果提交要求24</p><p>　　4.1數(shù)據(jù)整理要求24</p><p>　　4.2成果資料提交24</p>

16、<p>　　第五章 CPⅢ網(wǎng)的復測與維護25</p><p>　　5.1 CPⅢ網(wǎng)的復測25</p><p>　　5.2 CPⅢ網(wǎng)的維護25</p><p>　　5.3 CPIII標志的保護25</p><p>　　5.4已破壞CPIII控制樁恢復問題25</p><p><b>　　論文

17、總結26</b></p><p><b>　　參考文獻27</b></p><p><b>　　致謝28</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　軌道的高平順性是無砟軌道最突出的特點，同時也是高速鐵路建設成敗的關鍵之一。為了保證軌

18、道的高平順性，線路必須具備非常準確的幾何參數(shù)，測量誤差誤差必須保持在毫米級范圍內(nèi)，對測量精度提出了很高的要求。</p><p>　　在無砟軌道勘測設計階段，應建立CPI和CPII控制網(wǎng)。其中CPI網(wǎng)主要為勘測、施工、運營維護提供坐標基準，CPII網(wǎng)主要為勘測和施工提供控制基準。線路控制網(wǎng)CPII作為軌道控制網(wǎng)CPIII的平面控制基準，必須進行精密的測設。</p><p>　　在無砟軌道施工

19、中，鋪軌控制基樁不僅是加密基樁的基準點，也是無砟軌道鋪設的控制點，它的精度測設是保證軌道施工質量的關鍵。布設CPIIII網(wǎng)的目的就在于準確的測設控制基樁，確定無砟軌道施工滿足線路平順性要求。</p><p>　　本文以整個無砟軌道控制網(wǎng)的布設，和規(guī)定進行研究分析，從而對CPIII的網(wǎng)型布設，測量和精度分析進行研究分析。從而了解到CPIII測量在高速鐵路無砟軌道建設中的重要性。</p><p&g

20、t;　　關鍵詞：控制網(wǎng) CPIII 復測 精度</p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　1.1無砟軌道測量的重要性</p><p>　　高速產(chǎn)生的強大慣性來自與軌道，軌道是高鐵建設的最終體現(xiàn)，精度要求達到毫米級，為了多個過程的施工均達到設計標準，就必須采用精密工程測量技術控制每個過程。地球是橢球體，施工采用的

21、圖紙和數(shù)據(jù)是平面的，用平面表示橢球面，必然存在著投影變形，為滿足高鐵無砟軌道施工要求，需要采用精密工程測量技術進行投影變形控制。</p><p>　　1.2現(xiàn)行無砟軌道控制網(wǎng)的標準</p><p>　　德國高速鐵路工程測量體系和標準有一個發(fā)展和完善的過程。比較DS833（暫行規(guī)定）和RIL（現(xiàn)行規(guī)范）可知，德鐵測量標準的制定經(jīng)歷了一個認識、實踐、在認識的發(fā)展過程。根據(jù)測量誤差和工程測量建網(wǎng)

22、理論，平面控制網(wǎng)的高程數(shù)據(jù)，主要是為了投影面的計算；單點的平面和高程精度，在實踐經(jīng)驗不足和認識不充分時，指定的標準略高，避免在工程施工中引發(fā)先測量精度不夠而必須采取補救措施，給施工建設造成更大的損失；無砟軌道的形式、施工工法和測量方法不同，測量精度指標也會有差異，因此，新規(guī)范要求ＰＳ４根據(jù)需要確定必要精度。他們在實踐還發(fā)現(xiàn)，僅有ＰＳ１不足以達到線路的控制的目的，因此在新規(guī)范中增加框架控制點PSO。</p><p>

23、;　　依據(jù)誤差理論分析和仿真實驗結果，參考德鐵標準，并考慮到我國現(xiàn)有技術能力，我國客運專線無砟軌道測量控制網(wǎng)的主要技術指標如表1.1所列。</p><p>　　表1.1 我國客運專線無砟軌道測量控制網(wǎng)的主要技術指標</p><p>　　注：S為GPS基線長，單位為KM；L為水準路線長，單位為KM。</p><p>　　1.3 控制網(wǎng)的對比</p>&l

24、t;p>　　·RIL833 標準與我國客專無砟軌道測量控制網(wǎng)等級的對應關系</p><p>　　CPI相當于PS0；</p><p>　　CPII相當于PS1；</p><p>　　水準基點相當于PS3；</p><p>　　CPIII在線下工程土建施工時相當于PS2；</p><p>　　無砟軌道施工

25、時，重建（或恢復）CPIII控制點（150～200m）和加密控制基樁（間隔50～60m），相當于PS4。</p><p><b>　　·精度比較</b></p><p>　　根據(jù)收集到的德鐵標準，尺度誤差的限制值為10mm/km?！犊瓦\專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》中的模型誤差，采用不大于10mm/km，有條件推行小于1mm/km。</p>

26、<p>　　從相鄰點誤差來說，我國客運專線無砟軌道的CPII精度高于德鐵DS833.0020和RIL833規(guī)程的PS1；水準基點的精度高于德鐵DS833.0020和RIL883規(guī)程的PS3；CPIII點的高程精度低于德鐵DS833.0020和RIL883規(guī)程的PS3；平面精度高于德鐵DS833.0020和PS4.</p><p>　　德鐵標準對單點平面（或高程）位置誤差的解釋，可理解為：需補設或增設控

27、制點時，由現(xiàn)有已知控制點發(fā)展的新控制點相對于已知點的坐標（或高程）中誤差。現(xiàn)有測量規(guī)范均未涉及該指標。鐵路工程測量的實踐經(jīng)驗表明，該指標對實際工作有指導性意義。因此, 《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》的CPI、CPII和水準基點單點平面（或高程）位置中誤差參照德鐵標準，CPIII單點平面（或高程）位置中誤差，采用中鐵二院與西南交通大學共同完成的鐵道部建設司科研項目《無砟軌道工程測量控制網(wǎng)精度研究報告》提出的加密基樁的精度指標。&

28、lt;/p><p><b>　　1.4控制網(wǎng)的組成</b></p><p>　　勘測控制網(wǎng)是勘測設計單位在勘測設計階段為滿足高速鐵路工程勘測設計和向施工單位進行交樁而建立的平面、高程控制網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng)CP0、基礎平面控制網(wǎng)PⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ和線路水準基點控制網(wǎng)。</p><p>　　施工控制網(wǎng)是為高速鐵路工程施工提供控制基準的各級平面

29、高程控制網(wǎng)。它包括基礎平面控制網(wǎng)CPⅠ、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ、線路水準基點控制網(wǎng)，以及在此基礎上加密的施工平面、高程控制點和為軌道鋪設而建立的軌道控制網(wǎng)CPⅢ。</p><p>　　運營維護控制網(wǎng)是在高速鐵路工程竣工后，施工單位交給運營單位，為運營階段對高速鐵路工程進行變形監(jiān)測、運營維護的平面、高程控制網(wǎng)，它包括基礎平面控制網(wǎng)CPⅠ線路平面控制網(wǎng)CPⅡ、線路水準基點控制網(wǎng)、軌道控制網(wǎng)CPⅢ以及軌道維護基標。<

30、;/p><p><b>　　1.5術語</b></p><p>　　基礎框架控制網(wǎng)（CP0）、基礎平面控制網(wǎng)（CPⅠ）、線路平面控制網(wǎng)（CPⅡ）、軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）概念，是為了便于闡述新建鐵路線路平面控制測量按分級布網(wǎng)原則進行測量。</p><p>　　1.6儀器及人員分配</p><p><b>　　1.6.1

31、 儀器</b></p><p>　　無砟軌道CPIII測量精度高、要求嚴，對儀器設備嚴格，投入儀器設備列表如表1.2：</p><p>　　表1.2 主要儀器和設備</p><p>　　測量儀器均經(jīng)測繪儀器計量檢定單位鑒定合格，并在有效期內(nèi)，可用于相應等級精度要求的測量工作。</p><p>　　1.6.2 人員分配</p&

32、gt;<p>　　CPIII控制網(wǎng)由集團公司專業(yè)測量隊伍實施。測繪資質等級為乙級。作業(yè)人員通過專業(yè)的CPⅢ數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理培訓。</p><p>　　無砟軌道CPIII控制網(wǎng)測量由集團公司統(tǒng)一負責和技術指導，統(tǒng)一進行CPIII控制網(wǎng)測設，各個子公司項目各自組織測量隊，負責本管段CPIII的測設及后續(xù)無砟軌道安裝測量工作。</p><p>　　每個子公司測量作業(yè)隊內(nèi)，配備一名

33、測量隊長負責制定全隊測量計劃及測量調(diào)度，此外還有一名專門從事技術指導、質量檢核、數(shù)據(jù)平差計算的工程師（熟悉電腦、測量軟件及CPIII測量要求）。我項目部無砟軌道CPIII測量共有3個分部，每個分部考慮配備測量人員35人，其中：每個分部配置測量工程師1名。</p><p><b>　　1.7 采用的軟件</b></p><p>　　GPS基線解算采用Leica隨機軟件L

34、GO，平差計算使用西南交通大學的ESGPS軟件及武漢測繪大學的CosaGPS V5.1通用平差軟件包。</p><p>　　CPⅢ數(shù)據(jù)采集與平差分別使用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的V1.0高速鐵路通用平差軟件Survey Adjust。</p><p>　　1.8 坐標與高程系統(tǒng)</p><p>　　CPIIIDMS用WGS84橢球高斯投影工程獨立坐標系統(tǒng)</

35、p><p>　　坐標換帶采用Geotrsan軟件進行。</p><p>　　高程系統(tǒng)采用與設計單位相同的1985國家高程基準</p><p><b>　　1.9測量內(nèi)容</b></p><p>　　(1) CPI、CPⅡ控制網(wǎng)復測和加密；</p><p>　　(2) 二等水準控制網(wǎng)加密（含橋上下三

36、角高程傳遞）；</p><p>　　(3) CPⅢ控制網(wǎng)布設；</p><p>　　(4) CPⅢ平面、高程控制測量。</p><p><b>　　1.10 技術依據(jù)</b></p><p>　　(1）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；</p><p>　　(2)《客運專線

37、鐵路無碴軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）；</p><p>　　(3)《精密工程測量規(guī)范》（GB/T15314-94）；</p><p>　　(4)《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB12897-2006）；</p><p>　　(5)《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》（TB10054-97）；</p><p>　　

38、(6)《時速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPⅢ）測量管理辦法》（鐵建設[2008]80號）</p><p>　　(7)《關于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設[2009]20號）</p><p>　　(8)《關于進一步加強客運專線建設質量管理的指導意見》（鐵建設[2008]246號）</p><p>　　(9)鐵道部工程管理中心2007年4

39、月30日《關于加強鐵路建設客運專線江米控制測量工作的通知》。</p><p>　　(10)鐵道部建設管理司《關于重視和加強時速200公里以上鐵路工程測量工作的的通知》（建計[電[2006]128號）。</p><p>　　(11)2008年5月28號鐵道部建設司《時速200公里計以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)(CPIII)測量管理辦法》（鐵建設【2008】80號）。</p><

40、p>　　(12)2009年鐵道部建設司《關于加強鐵路建設工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設[2009]20號）。</p><p>　　(13)鐵道部與蘭新鐵路公司的其他規(guī)定。</p><p>　　第二章 精測網(wǎng)復測和加密</p><p>　　2.1精密控制網(wǎng)復測</p><p>　?。?） 采用GPS逐級控制進行復測，CP0約束CP

41、Ⅰ、CPⅠ約束CPⅡ， 復測與原測成果較差滿足下表的規(guī)定：</p><p>　　表2.1 CPI、CPII控制點復測坐標較差限差要求 單位：mm</p><p>　　注：表中坐標較差限差指X、Y坐標分量較差。</p><p>　　表2.2復測相鄰點間坐標差之差的相對精度限差</p><p>　　注：表中相鄰點間坐標差之差的相對精度按

42、式3.1計算</p><p><b>　?。ㄊ?.1）</b></p><p>　　式中：△Xij=（Xj –Xi）復 –（Xj –Xi）原 </p><p>　　△Yij=（Yj –Yi）復 –（Yj –Yi）原 </p><p>　　△Zij

43、=（Zj –Zi）復 –（Zj –Zi）原 </p><p>　　s---相鄰點間的二維平面距離或三維空間距離；</p><p>　　△Xij，△Yij— 相鄰點i與j間二維坐標差之差（m）；</p><p>　　△Zij— 相鄰點i與j間Z方向坐標差之差，當只統(tǒng)計二維坐標差之差的相對精度時該值為零（m）。</p>

44、<p>　?。?） 水準點間的復測高差與原測高差之較差±。</p><p><b>　　2.2精密網(wǎng)加密</b></p><p><b>　　2.2.1選點埋石</b></p><p>　　CPII加密點采用強制對中標，橋梁部分CPII加密點上橋，CPII加密點單獨埋設不可與CPIII共用，并且沿線

45、路前進方向左右交替埋設于橋梁的固定端。路基段應在征地界范圍內(nèi)，便于保護的部位設置加密CPII點，必須保證加密CPII點的埋設穩(wěn)定可靠，沿線路前進方向宜在右交替埋設。對采用CPS技術測量的，必須同時滿足必要的GPS觀測條件。</p><p>　　圖2.1加密CPII及加密二等水準標志</p><p>　　2.2.2 CPⅡ控制網(wǎng)加密</p><p>　　CPII采用G

46、PS測量分段加密，在原精密控制網(wǎng)基礎上按同精度內(nèi)插方式加密。CPII加密同精測網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀測、數(shù)據(jù)處理均與原測CPII相同。CPII加密點間的基線長度在600米左右，并且與聯(lián)測相鄰的原精測網(wǎng)中的CPI或CPII點，以保證梁上與梁下的平面坐標系統(tǒng)統(tǒng)一。 </p><p>　　CPII加密測量時觀測2個時段，每個時段不少于60分鐘，加密1個CPII點時聯(lián)測2個CPI和2個CPII，且加密點位于已知點中間。</

47、p><p>　　GPS觀測和各級平面控制網(wǎng)的主要技術要求規(guī)定按下表的規(guī)定：</p><p>　　表2.3 GPS測量的精度指標</p><p>　　表2.4 GPS觀測技術要求</p><p><b>　　2.2.3數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　對CPII加密點進行整體平差前，對網(wǎng)中的原CPI

48、和CPII點的穩(wěn)定性進行分析。對不滿足精度要求的原CPI和CPII進行剔除，滿足要求的全部作為起算點?；€質量檢驗如表2.3</p><p>　　表2.5基線質量檢驗限差表 </p><p>　　，本項目a=5mm，b=1ppm，d取基線或環(huán)平均變長(以km計)</p><p>　　基線的質量檢驗符合要求后，以所有獨立基線構成控制網(wǎng)，以三維基線向量及其相應的方差

49、—協(xié)方差陣作為觀測信息，以一個點的WGS—84的三維坐標為起算數(shù)據(jù)，進行無約束平差。</p><p>　　GPS網(wǎng)無約束平差合格后，引入網(wǎng)中聯(lián)測的CPI和CPII點坐標進行三維約束平差，引入的已知數(shù)據(jù)應進行穩(wěn)定性評定。</p><p>　　平差后加密點CPII的點位精度小于10mm，基線邊方向中誤差≤1.7″，最弱邊相對中誤差符合限差1/100000。</p><p&g

50、t;　　2.2.4水準點加密</p><p><b>　　（1）水準方案</b></p><p>　　加密線路水準基點埋設在線路附近穩(wěn)定，橋梁部分上橋埋設。線路水準基點的埋設與CPIII或加密CPII共樁（與CPIII、加密CPII預埋件相同）。</p><p>　　高程控制網(wǎng)加密按二等水準測量的技術要求執(zhí)行，采用徠卡DNA03水準儀（經(jīng)過檢定

51、，并處于檢定有效期內(nèi)）進行，水準線路聯(lián)測到線路兩端各兩個以上線路水準基點上。</p><p>　?。?）技術要求按表2.6 2.7.2.8的執(zhí)行:</p><p>　　表2.6二等水準測量精度要求（mm）</p><p>　　表2.7二等水準測量主要技術要求</p><p>　　表3.8水準測量的主要技術標準</p><p

52、><b>　?。?）數(shù)據(jù)處理</b></p><p>　　線路水準基點的加密按照國家二等水準測量標準施測，以穩(wěn)定的線路水準基點、深埋水準點為起算點，進行整體嚴密平差計算，采用專業(yè)平差軟件平差。高程成果保留到0.1mm。</p><p>　　水準測量作業(yè)結束后，每條水準路線按測段往返測高差不符值計算每千米水準測量偶然中誤差MΔ；當水準網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個時，還按環(huán)線

53、閉合差計算Mw。MΔ和Mw應符合表2.5規(guī)定，否則應對較大閉合差的路線進行重測。MΔ和Mw應按下列公式計算：</p><p>　　第三章 控制網(wǎng)CPIII的測設</p><p>　　3.1 CPⅢ預埋件及安裝</p><p>　　CPⅢ點設置強制對中標志，標志幾何尺寸的加工誤差不大于0.05mm，CPⅢ標志棱鏡組件安裝精度符合表3.1的要求：</p>

54、<p>　　表3.1 CPⅢ標志棱鏡組件安裝精度要求</p><p>　　CPIII預埋件采用圖3.1所示預埋件：</p><p>　　圖3.1 CPIII標志及預埋件</p><p>　　預埋件尺寸：外徑：28mm；長度：55mm；內(nèi)徑：16.mm；長度：30mm；連接采用螺絲緊扣。</p><p>　　預埋件埋設方法如下：<

55、;/p><p>　　在路基段CPIII標志樁、橋梁段防撞墻大致豎立鉆孔，采用50mm左右直徑鉆頭，鉆深80mm。埋設時預埋件盡量豎直，采用錨固劑填充孔位，安放預埋件，豎立安裝調(diào)整預埋件，讓預埋件管口平行于水泥面或略微高一點，錨固劑沿預埋件外壁四周被擠出。待錨固劑凝固后進行復檢，標志穩(wěn)固，不可晃動，標志內(nèi)須無任何異物，并檢查保護管是否正常。預埋件埋設完成及不使用時，加設防塵蓋(如圖4.2)，以防異物進行預埋件內(nèi)影響預埋

56、件使用及其精度。</p><p>　　圖3.2通用預埋件及預埋件防塵蓋</p><p>　　3.2平面觀測連接桿</p><p>　　圖3.3 CPIII平面觀測棱鏡連接桿</p><p>　　棱鏡測量桿尺寸：內(nèi)插桿外徑: 16mm螺絲桿，連接螺絲長25mm；外接桿長度：110±0.01mm。</p><p>

57、;　　3.3高程觀測連接桿</p><p>　　圖3.4 CPIII高程觀測連接桿</p><p>　　水準測量桿尺寸：16mm螺絲桿，連接螺絲長25mm；外接桿長度（至球心）：140±0.02mm。</p><p>　　3.4 CPⅢ標志的使用</p><p><b>　　3.4.1平面測量</b></

58、p><p>　　（1）和已安裝的預埋件配套一致，選擇棱鏡測量桿12根；</p><p>　?。?）把棱鏡測量桿螺絲旋進預先安置好的預埋件,使棱鏡測量桿的突出橫截面和預埋件管口嚴密連接。</p><p>　?。?）將棱鏡安裝在棱鏡測量桿插頭上；</p><p>　?。?）旋轉棱鏡頭正對準全站儀；</p><p>　　（5）測

59、量完將用防塵蓋將預埋件蓋上。</p><p>　　CPⅢ平面測量點位隨棱鏡不同而變化，采用的儀器和棱鏡配套，而且復測、精調(diào)也必須采用和測量時同樣的儀器、棱鏡。</p><p><b>　　3.4.2高程測量</b></p><p>　?。?）和已安裝的預埋件配套一致，選擇4根水準測量桿；</p><p>　?。?）把水準

60、測量桿旋進預先安置好的預埋件,使水準測量桿的突出橫截面和預埋件管口嚴密連接。</p><p>　　3.4.3日常管理和養(yǎng)護</p><p>　?。?）搬運、運輸過程中應用紙包裹棱鏡（水準）測量桿，防止相互碰撞、磨損。</p><p>　?。?）每三個月檢查一次預埋件和塞子是否損壞，用小毛刷刷除預埋件內(nèi)灰塵。豎立的預埋件如果灰塵積太厚，則用水沖洗。</p>

61、<p><b>　　3.4.4檢驗方法</b></p><p>　　采用不同棱鏡、高程、及加密CPII或二等水準連接桿進行檢測，螺絲穩(wěn)固，無松動，連接順暢。 </p><p>　　3.5 CPⅢ點和自由測站編號</p><p>　　CPⅢ點編號：采用7位編號形式（0000300），前4位采用連續(xù)里程（貫通里程）的公里數(shù)，第5位正線

62、部分為“3”，第6，7位為流水號，01～99號數(shù)循環(huán)。由小里程向大里程方向順次編號，里程增大方向軌道左側的標記點，末位編號為奇數(shù)，里程增大方向軌道右側的標記點，末位編號為偶數(shù)。CPⅢ布點時對點位進行詳細描述，主要描述的內(nèi)容包括位于線路里程（精確至米）、具體設置位置和其它需要說明的情況等。</p><p>　　自由測站編號：CPⅢ測量過程中的自由測站點編號根據(jù)連續(xù)里程（貫通里程）和測站號等相關信息來進行編制，如06

63、13C01。前4位為里程，第5位C代表初次建網(wǎng)測量，B代表補測，F(xiàn)代表復測，J代表竣工測量，第6位和第7位代表測站編號，01～99號數(shù)循環(huán)。</p><p>　　CPⅢ點編號路基地段宜標繪于接觸網(wǎng)桿（或臨時基礎內(nèi)側），標志正下方0.2m；橋梁地段宜標繪于擋砟墻內(nèi)側，側面及頂面與防撞墻邊緣齊；點號標志字號采用統(tǒng)一規(guī)格字模，字高為6cm的正楷字體刻繪。點號銘牌白色抹底規(guī)格為40cm×30cm，紅色油漆注明工

64、程線名簡稱，CPⅢ編號，嚴禁破壞，每行居中排列，如下圖3.5所示:</p><p>　　圖3.6 CPIII的標志及標志牌</p><p>　　3.6段CPⅢ點的布設</p><p>　　CPⅢ點CPⅢ點成對布設，距離布置一般約為50～70 m，個別特殊情況下相鄰點間距最短不小于40 m，最長不大于80m。CPIII控制點埋設于接觸網(wǎng)桿旁加設CPIII樁柱頂、橋梁防

65、撞墻頂?shù)任恢?。同一點對里程差不大于3m，CPⅢ點布設高度大致等高。</p><p>　　CPⅢ點的埋設一般宜采用后埋的，采用錨固劑等進行固定，確保CPⅢ標志預埋件的穩(wěn)固。</p><p>　　宜布設在簡支梁固定端距梁端0.5m的位置 如圖3.6</p><p>　　圖3.6部分CPⅢ點布置圖</p><p><b>　　3.6.1簡

66、支梁</b></p><p>　　對于24或32m簡支梁每2孔布設一對CPⅢ點，相鄰兩對CPⅢ點相距約為64m，56m或48m。</p><p>　　3.6.2普通連續(xù)梁</p><p>　　對于連續(xù)梁，CPⅢ優(yōu)先布設于固定端上方?？缍瘸^80m的連續(xù)梁，在跨中50～80 m間距盡量均勻布設一對CPⅢ點，對跨中CPⅢ點對盡可能保證施測與使用的外部環(huán)境相同

67、，使用前對整個連續(xù)梁段進行復核。</p><p>　　本標段連續(xù)梁設置形式有32+48+32、40+64+40兩種形式。連續(xù)梁段CPⅢ點在保證點對間距的情況下，優(yōu)先布置在連續(xù)梁固定支座處或橋墩中心里程處。</p><p>　　3.7路基段CPⅢ點的布設</p><p>　　路基地段CPⅢ點布置在專門的混凝土立柱上，待基礎穩(wěn)定后，在立柱上使用快干砂漿或錨固劑埋設CPⅢ

68、標志預埋部分。</p><p>　　圖3.7路基段CPⅢ點布置圖</p><p>　　圖3.8路基上CPⅢ立柱布置圖</p><p>　　圖3.9 路基上CPⅢ立柱基礎配筋示意圖</p><p>　　圖3.10路基上CPⅢ立柱正視圖</p><p>　　路基段CPⅢ一般布設于接觸網(wǎng)桿基礎大里程端側線路方向，控制點縱向間

69、距約50～70m左右布設一對，其基礎須與接觸網(wǎng)桿基礎形成整體。</p><p>　　埋設應特別注意不能與接觸網(wǎng)補償下錨墜砣及電力開關操作箱沖突。當沖突時，其基礎應設置在線路小里程端。</p><p>　　施工時應將PVC管插入CPⅢ下部基礎內(nèi)0.2米，頂端比CPⅢ下部基礎高0.8米； 施工完成后CPⅢ下部基礎應與接觸網(wǎng)桿基礎頂面等高；PVC管應豎直；應采用鋼模澆注混凝土，以使CPⅢ下部基礎

70、尺寸標準、統(tǒng)一，外觀光滑、美觀。</p><p>　　3.8 CPⅢ平面控制網(wǎng)布設</p><p>　　3.8.1 CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術要求</p><p>　　表3.2 CPⅢ平面網(wǎng)的主要技術要求</p><p>　　CPⅢ控制網(wǎng)采用自由測站邊角交會法施測。CPⅢ平面網(wǎng)附合于CPⅠ、CPⅡ控制點上，每600m左右聯(lián)測一個CPⅠ或CP Ⅱ控

71、制點，采用固定數(shù)據(jù)平差。當CPII點位密度和位置不滿足CPⅢ聯(lián)測要求時，按同精度內(nèi)插方式加密CPII控制點。</p><p>　　3.8.2 CPⅢ平面網(wǎng)的形式</p><p>　　自由測站距CPIII控制點距離為一般小于120 m左右，最大不超過180m；自由測站距CPⅠ或CPⅡ控制點的距離不宜大于300m。每個CPⅢ點至少保證有三個自由測站的方向和距離觀測量。</p>&

72、lt;p>　　一般情況下采用測站間距為120m的CPⅢ平面網(wǎng)型，每個CPⅢ控制點被3個自由測站觀測；控制網(wǎng)形圖3.11</p><p>　　圖3.11 測站間距為120m的CPⅢ平面網(wǎng)構網(wǎng)形式</p><p>　　上圖說明：中間點表示自由置鏡位置，由中間點引出的色方向線為由此測站須觀測的CPⅢ點。</p><p>　　3.8.3 CPⅢ平面網(wǎng)與高等級點聯(lián)測&

73、lt;/p><p>　　聯(lián)測高等級控制點CPI、CPII采用的網(wǎng)形優(yōu)先順序為：</p><p>　　當采用在自由設站置鏡觀測CPⅠ、CP Ⅱ控制點時，在2個或以上連續(xù)的自由測站上觀測CPⅠ、CP Ⅱ控制點，如圖3.12</p><p>　　圖3.12自由測站置鏡聯(lián)測高等級點</p><p>　　在自由站上測量CPⅢ的同時，將靠近線路的全部CPII

74、點進行聯(lián)測，納入網(wǎng)中。確保線路兩側200m范圍內(nèi)可視的CPⅡ控制點密度達到400m～800m，否則按同精度加密CPⅡ控制點。</p><p>　　每個CPⅢ測量組中使用同一種棱鏡（包含聯(lián)測CPII等控制點），并做好棱鏡常數(shù)等參數(shù)的設置工作。</p><p>　　3.9 CPIII平面網(wǎng)觀測</p><p>　?。?）CPⅢ控制網(wǎng)水平方向采用全圓方向觀測法進行觀測。當

75、觀測方向較多時，采用分組全圓方向觀測法。全圓方向觀測滿足下表的規(guī)定。</p><p>　　表3.3 CPⅢ平面網(wǎng)水平方向觀測技術要求</p><p>　　表3.4 CPⅢ平面網(wǎng)距離觀測技術要求</p><p>　　注：距離測量一測回是全站儀盤左、盤右各測量一次的過程。</p><p>　　當CPⅢ平面網(wǎng)外業(yè)觀測的水平方向和距離的技術要求不滿

76、足以上技術要求時，該測站外業(yè)觀測值部分或全部重測。</p><p>　?。?） CPⅢ平面網(wǎng)可根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的區(qū)段長度不小于4km，但是要根據(jù)現(xiàn)場情況具體劃分。區(qū)段間重復觀測不少于6對CPⅢ點，每一獨立測段首尾必須封閉。區(qū)段接頭不位于車站范圍內(nèi)。CPⅢ平面網(wǎng)測段及測段銜接網(wǎng)型如圖3.13.3.14所示：</p><p>　　圖3.13 CPIII平面網(wǎng)測段首尾網(wǎng)型示意圖&l

77、t;/p><p>　　圖3.14 CPIII平面網(wǎng)重疊測段銜接網(wǎng)型示意圖</p><p>　　（3）在CPIII自由測站邊角交會法測量中，與平差軟件兼容的數(shù)據(jù)采集軟件進行自動記錄，采集軟件通過鐵道部相關部門正式鑒定。觀測數(shù)據(jù)存儲之前，對觀測數(shù)據(jù)的質量進行檢核。</p><p>　　（4） 外業(yè)記錄在現(xiàn)場測量時記錄各測站的實際情況，按統(tǒng)一表格格式填寫，在每段CPⅢ測量結束

78、后裝訂存檔。</p><p>　　3.10 CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理</p><p>　?。?）進行CPIII網(wǎng)的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)與網(wǎng)平差計算的精度檢核。CPIII控制網(wǎng)精度指標如下：</p><p>　　CPⅢ平面自由網(wǎng)平差后應滿足表3.4的規(guī)定：</p><p>　　表3.4 CPⅢ平面自由網(wǎng)平差后的主要技術要求</p><

79、;p>　　CPⅢ平面網(wǎng)約束平差后的精度，應滿足表3.5的規(guī)定：</p><p>　　表3.5 平面網(wǎng)平差后的主要技術要求</p><p>　?。?）CPⅢ根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的測段長度不小于4km。測段間應重復觀測不少于6對CPⅢ點，作為分段重疊觀測區(qū)域以便進行測段銜接。施工時，CPⅢ網(wǎng)兩端分別預留6對CPⅢ點，作為后續(xù)CPⅢ控制網(wǎng)連接區(qū)域。測段之間銜接時，前后測段獨立平差

80、重迭點坐標差值應滿足≤±3mm。滿足該條件后，后一測段CPⅢ網(wǎng)平差，采用本測段聯(lián)測的CPⅠ、CPⅡ控制點及重疊段前一區(qū)段連續(xù)的1～3對CPⅢ點坐標進行約束平差。再次平差后，其他未約束的公共點在兩個區(qū)段分別平差后的坐標差值應不大于1mm。完成全部平差后，公共點的坐標采用前一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)的平差結果。坐標差值大于1mm時，查明原因確認無誤后，公共點的坐標采用后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)的平差結果。</p><p>　　(

81、3)坐標換帶處CPⅢ平面網(wǎng)計算時，分別采用相鄰兩個投影帶的CPⅠ、CP Ⅱ坐標進行約束平差，并分別提交相鄰投影帶兩套CPⅢ平面網(wǎng)的坐標成果。分帶投影測段之間銜接時，前后測段獨立平差重迭點，通過坐標轉換成相同坐標系的坐標差值應滿足≤±3mm。滿足該條件后，后一測段CPⅢ網(wǎng)平差，采用本測段聯(lián)測的CPⅠ、CPⅡ控制點及前測段所有CPⅢ點轉換坐標成果進行固定約束平差。兩套坐標成果都應滿足表6.1、6.4及第6.5條的要求。提供兩套坐標

82、的CPIII區(qū)段長度不應小于800m。</p><p>　　(4) CPIII平面數(shù)據(jù)計算、平差處理采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件。自由設站點、CPⅢ點進行自由網(wǎng)及約束網(wǎng)整體平差。平差計算時，要對各項精度作出評定。平差處理流程及相關要求:</p><p>　　1 )數(shù)據(jù)傳輸及預處理</p><p>　　將外業(yè)觀測記錄的數(shù)據(jù)傳入計算機，進行數(shù)據(jù)整

83、理、檢查半測回歸零差、不同測回同一方向2C互差、同一方向歸零后方向值較差等規(guī)范指標是否滿足要求；</p><p>　　2) 編輯平面和高程已知數(shù)據(jù)</p><p>　　在平面數(shù)據(jù)處理前需要編輯好本測段的平面及高程已知點數(shù)據(jù)，以及本測段的投影面高程、高程異常等數(shù)據(jù)；</p><p><b>　　3) 生成平差文件</b></p>&

84、lt;p>　　為了保證三網(wǎng)合一的原則，生成平差文件時，本線全線采用兩化改正，后續(xù)計算均采用兩化改正后的平差文件進行。</p><p><b>　　4 )閉合差檢驗；</b></p><p>　　此為CPⅢ網(wǎng)專用的閉合差檢測功能，檢測每一對CPⅢ點由不同測站測量后的兼容性，檢測后CPⅢ點對環(huán)閉合環(huán)精度應符合要求。</p><p><b

85、>　　5 )輸出觀測手簙</b></p><p>　　必要時或需要進行數(shù)據(jù)檢查時使用，提交資料中不進行此項工作；</p><p>　　6 )設置平差參數(shù)；</p><p>　　7) 解算概略坐標；</p><p>　　8) 自由網(wǎng)平差校正:平差前應對聯(lián)測的已知點進行兼容性及整網(wǎng)的尺度比進行判斷，對不兼容的已知點應進行外業(yè)復核

86、，并對成果進行修正后使用。</p><p>　　9) 約束網(wǎng)平差:測站平差報告應標明控制等級、觀測儀器、棱鏡類型、天氣、觀測日期和時間、觀測者、記錄者、檢查者等信息，應正確標明觀測量的差值和限差指標。</p><p>　　10) 提交成果:提交相應段落的下列文件：外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)，外業(yè)觀測數(shù)據(jù)檢查文件，平面控制點文件，高程控制點文件，平差文件，閉合差檢查文件，自由網(wǎng)平差文件，約束網(wǎng)平差文件

87、，控制網(wǎng)網(wǎng)形圖，技術總結報告，成果表，計算表，重合點坐標比較表。</p><p>　　3.11 CPIII高程測量技術要求及控制網(wǎng)布設</p><p>　　(1)CPIII控制點水準測量附合于線路水準基點，按精密水準測量技術要求施測，水準路線附合長度不得大于3km。CPⅢ控制點水準測量按圖所示的矩形環(huán)單程水準網(wǎng)構網(wǎng)觀測。CPⅢ水準網(wǎng)與線路水準基點聯(lián)測時，按精密水準測量要求進行往返觀測。&l

88、t;/p><p>　　左邊第一個閉合環(huán)的四個高差應該由兩個測站完成，其他閉合環(huán)的四個高差可由一個測站按照后-前-前-后或前-后-后-前的順序測量。</p><p>　　圖3.14矩形環(huán)單程水準網(wǎng)</p><p>　　(2)CPⅢ高程控制網(wǎng)精密水準測量應滿足以下主要技術要求：</p><p>　　表3.6精密水準測量精度要求表（mm）</p&

89、gt;<p>　　注：表中L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位km。</p><p>　　表3.7精密水準測量的主要技術標準</p><p>　　注：①結點之間或結點與高級點之間，其路線的長度，不應大于表中規(guī)定的0.7倍。</p><p>　?、贚為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位km。</p><p>　　表3

90、.8精密水準觀測主要技術要求</p><p>　　注：①L為往返測段、附合或環(huán)線的水準路線長度，單位km。</p><p>　?、?DS05表示每千米水準測量高差中誤差為±0.5mm。</p><p>　　CPIII控制點水準測量后，對相鄰4個CPⅢ點如圖7.1所示構成的水準閉合環(huán)進行環(huán)閉合差檢核，相鄰CPⅢ點的水準環(huán)閉合差不得大于1mm。</p&g

91、t;<p>　　3.12 CPIII高程網(wǎng)觀測</p><p>　　3.12.1重測以及補測、</p><p>　　在下列情況下，CPⅢ高程網(wǎng)的外業(yè)觀測值應該部分或全部重測：</p><p>　　(1)當CPⅢ高程網(wǎng)水準測量的測站數(shù)據(jù)質量超過表4.8求時，該測站的數(shù)據(jù)應該重測；</p><p>　　(2) 當獨立閉合環(huán)閉合差超限

92、時重新觀測該閉合環(huán)；</p><p>　　(3)當CPⅢ高程網(wǎng)水準路線的限差超過表4.5時，該水準路線的數(shù)據(jù)應該重測。</p><p>　　(4)當根據(jù)閉合環(huán)閉合差計算的每千米水準測量的高差全中誤差超限時，首先應對閉合差較大的閉合路線進行重測，重測后MW仍超限，則整個CPⅢ高程網(wǎng)水準測量的數(shù)據(jù)都應重測。</p><p>　　3.12.3儀器與水準尺規(guī)定</p&

93、gt;<p>　　水準測量所使用的儀器及水準尺，符合下列規(guī)定：</p><p>　　1) 水準儀視準軸與水準管軸的夾角，DS1級不應超過15″；</p><p>　　2) 因瓦水準尺上的米間隔平均長與名義長之差不超過0.15mm；</p><p>　　3） 二等水準測量采用補償式自動安平水準儀時，其補償誤差△a不應超過0.2″。觀測讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位

94、：讀記至0.05mm或0.1mm，使用數(shù)字水準儀應讀記至0.01mm。</p><p><b>　　3.13高程傳遞</b></p><p>　?。?）線路水準基點高程直接傳遞到橋面CPⅢ控制點上困難時，采用不量儀器高和棱鏡高的中間設站三角高程測量法傳遞。中間設站光電測距三角高程傳遞進行兩組獨立觀測，兩組高差較差不應大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞

95、高差。</p><p>　?。?）中間設站三角高程測量方法，就是在沒有儀器高和棱鏡高量取誤差的情況下，求出點A和點B的高差。其測量原理如圖4.15</p><p>　　圖3.15 高程測量的原理</p><p>　?。?）中間設站三角高程測量的主要技術要求，滿足表7.4的要求。、觀測時，棱鏡高不變；儀器與棱鏡的距離不宜大于100m，最大不應超過150m。前、后視距

96、應盡量相等，一般距離差值不宜超過5m。觀測時準確測量溫度、氣壓值，以便進行邊長改正。</p><p>　　表3.9中間設站三角高程測量外業(yè)觀測技術要求</p><p>　　3.14 CPIII高程內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理</p><p>　　3.14.1外業(yè)觀測成果的質量評定與檢核</p><p>　　CPⅢ高程網(wǎng)外業(yè)觀測成果的質量評定與檢核的內(nèi)容包括：

97、測站數(shù)據(jù)檢核、水準路線數(shù)據(jù)檢核，當CPⅢ水準網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過20個時還要進行每千米水準測量的高差全中誤差的計算。CPⅢ高程網(wǎng)內(nèi)業(yè)平差計算和基礎控制資料的選用，應滿足下列原則：</p><p>　　1、 CPⅢ高程網(wǎng)水準測量的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)全部合格后，方可進行內(nèi)業(yè)平差計算。</p><p>　　2 、CPⅢ高程網(wǎng)采用聯(lián)測的穩(wěn)定線路水準基點的高程作為起算數(shù)據(jù)進行固定數(shù)據(jù)平差計算。</p>

98、<p>　　表3.10精密水準測量計算取位</p><p>　　3.14.2測量分段方式</p><p>　　CPⅢ高程測量分段方式與CPⅢ平面測量分段方式一致，每段長度不宜少于4km，前后段接邊時應聯(lián)測另外一段2對CPⅢ點。區(qū)段之間銜接時，前后區(qū)段獨立平差重疊點高程差值應 ≤ ±3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)平差，應采用本區(qū)段聯(lián)測的線路水準基點及重疊段前一

99、區(qū)段連續(xù)1～2對CPⅢ點高程成果</p><p>　　進行約束平差 </p><p>　　第四章 數(shù)據(jù)整理及成果提交要求</p><p><b>　　4.1數(shù)據(jù)整理要求</b></p><p>　　CPⅢ數(shù)據(jù)整理包括平面和水準兩大部分，按照統(tǒng)一的方式進行管理，以備存單、檢查、評估.</p>&l

100、t;p><b>　　4.2成果資料提交</b></p><p>　　1、技術方案設計書；</p><p>　　2、平面控制網(wǎng)聯(lián)測示意圖； </p><p>　　3、平面外業(yè)觀測原始數(shù)據(jù)和記錄手簿；</p><p>　　4、平面控制網(wǎng)平差計算手簿；</p><p>　　5、平面控制網(wǎng)成果（平

101、面、高程）表；</p><p>　　6、水準路線示意圖；</p><p>　　7、水準外業(yè)觀測的原始數(shù)據(jù)文件電子文本</p><p>　　8、測段高差統(tǒng)計表、水準路線閉合差統(tǒng)計表；</p><p><b>　　9、儀器檢定資料；</b></p><p>　　10、CPⅢ標志檢查記錄；</p&

102、gt;<p>　　11、測量技術總結報告。</p><p>　?。?）任務依據(jù)、技術標準；</p><p>　　（2）測量日期、作業(yè)方法、人員、設備情況；</p><p>　?。?）加密CPII及加密二等水準測量（含橋上下三角高程傳遞）過程及其精度分析；</p><p>　?。?）CPIII測量外業(yè)作業(yè)過程及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理方法、軟

103、件等（必須包含聯(lián)測高等級控制點情況）；</p><p>　?。?）CPIII控制網(wǎng)測量精度統(tǒng)計分析：</p><p>　?、僮杂删W(wǎng)平差距離及方向改正數(shù)統(tǒng)計分析；</p><p>　　②約束網(wǎng)平差距離及方向改正數(shù)統(tǒng)計分析；</p><p>　?、奂s束網(wǎng)平差相鄰CPIII點相對精度統(tǒng)計分析；</p><p>　?、茏杂删W(wǎng)和

104、約束網(wǎng)平差后的驗后單位權中誤差統(tǒng)計分析；</p><p>　　⑤水準測量測段間往返測較差、附合水準路線及環(huán)高差閉合差、水準路線每千米高差偶然中誤差統(tǒng)計；</p><p>　?。?）需說明的其他問題。</p><p>　　第五章 CPⅢ網(wǎng)的復測與維護</p><p>　　5.1 CPⅢ網(wǎng)的復測</p><p>　　每一段

105、CPIII控制網(wǎng)初測獨立觀測完成平差計算合格后，應再進行復測，復測時應獨立觀測完成，與初測的時間間隔應在1天以上，初測與復測合格后，CPIII控制網(wǎng)成果方可使用。 </p><p>　　由于CPⅢ網(wǎng)布設于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影響，為確保CPⅢ點的準確性，建議在使用CPⅢ點進行后續(xù)軌道鋪設測量時，應定期與周圍其它點進行校核，特別是要與地面上布設的穩(wěn)定的CPI、CPII點進行校核，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理問

106、題?？刂凭W(wǎng)的建設是一項系統(tǒng)性、持續(xù)性強的工作，需要在施工期間進行定期維護、復測。復測時采用的方法、使用的儀器和精度應按建網(wǎng)時相應等級的規(guī)定進行。 </p><p>　　長軌精調(diào)之前，應對全線CPIII控制網(wǎng)重新測量。 </p><p>　　5.2 CPⅢ網(wǎng)的維護</p><p>　　因原高等級平面控制點CPI、CPII受施工影響或距線位本身較遠，CPIII控制網(wǎng)建網(wǎng)

107、時聯(lián)測不方便，必須進行CPII控制點加密。為保證相鄰段CPIII控制網(wǎng)銜接、將來CPIII控制網(wǎng)復測聯(lián)測相同高等級控制點以及方便運營維護單位使用，應加強加密CPII控制樁的保護與成果整理、歸檔工作。</p><p>　　在使用CPⅢ點進行后續(xù)軌道安裝測量時，每次都要與周圍其它點進行校核，特別是要與地面上穩(wěn)定的CPⅠ、CPⅡ點進行校核，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理問題；加強對永久CPⅢ點的維護，為客專建成后的養(yǎng)護維修提供控制

108、基準。</p><p>　　5.3 CPIII標志的保護</p><p>　　1、制定CPIII、加密CPII、加密二等水準點保護措施，在施工過程中經(jīng)常加強CPIII標志的保護和維護工作。</p><p>　　2、臨時立柱施工時作好防護工作，防止立柱混凝土還沒有凝固時遭到外力破壞。</p><p>　　3、安裝接觸網(wǎng)桿時，作好對臨時立柱的防護

109、工作，嚴禁吊裝作業(yè)時碰動立柱。</p><p>　　5.4已破壞CPIII控制樁恢復問題</p><p>　　建議對已破壞的CPIII控制點，重新埋設控制樁后，應采用周圍至少4對（8個）CPIII控制點作為約束點進行同精度擴展方式進行加密，恢復已破壞的CPIII控制樁，以滿足無砟軌道鋪軌要求。</p><p><b>　　論文總結</b><

110、;/p><p>　　對于我們已經(jīng)參家頂崗實習即將走出學校的畢業(yè)生，這個畢業(yè)設計課題對我們很有用。這個課題的完成讓我們學到了很多東西。既鞏固了我們在校所學的知識也使我們學到了在學校中由于環(huán)境等其他原因的局限性而無法學到的知識與方法。也為我們正式進入工作崗位做了一個準備。</p><p>　　本文以高速鐵路行車對線路平順性的要求和客運專線無砟軌道必須具有非常精確的幾何參數(shù)，精度要保持在毫米級范圍以

111、內(nèi)，測量控制網(wǎng)的精度必須滿足軌道鋪設的精度要求。為立論依據(jù)出發(fā)進行理論研究和分析。首先介紹了控制網(wǎng)的構成和術語符號，讓我們對高鐵控制網(wǎng)有了一定的認識。其次分別介紹了控制網(wǎng)的設計和和規(guī)定要求，再從控制網(wǎng)的技術要求出發(fā)進行對CPII、CPIII的各項要求為依據(jù)進行布網(wǎng)和測量。</p><p>　　在以CPIII的各項技術要求為依據(jù)布網(wǎng)完成后進行CPIII控制網(wǎng)的測量，首先從CPIII的測量開始進行埋點，安裝，編號為以

112、后的測設做準備工作，再從測量的方法開始進行測設和記錄數(shù)據(jù)再到數(shù)據(jù)處理和平差，對數(shù)據(jù)進行處理。</p><p>　　然而，通過此課題我們也看到自己的很多不足之處。首先就是態(tài)度問題，由于是畢業(yè)設計，以前沒做過，開始做時就有點害怕，想到要有很多繁瑣的東西要做頭一下就大了，不知道要如何去做，就不想做了。</p><p>　　其次是做畢業(yè)設計所用到的知識都是一些最基本的測量知識與規(guī)范，主要還是經(jīng)驗少

113、，測量方法不是很嫻熟，做著做著就做不下去了。很多專業(yè)知識不牢固，很多方法只知道大概，而且不懂得融會貫通。</p><p>　　再次是自己平時干事總是毛毛糙糙的，然而測量卻是需要細心和耐心的職業(yè)，只有謹慎才能不會犯錯。</p><p>　　所以在以后工作中我要戒驕戒躁，踏實認真做事，先要端正態(tài)度，才能把事情做好。專業(yè)技能很薄弱，只有鞏固專業(yè)知識，才能在以后的工作中得心應手，遇到問題能解決問題

114、，才能勝任自己的工作，要不斷的學習，不斷充實自己。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]王兆祥，傅曉村，卓建成。工程測量。北京：測繪出版社，1986.</p><p>　　[2]卓建成。工程控制網(wǎng)測量建網(wǎng)理論。成都：西南交通大學出版社，1995.</p><p>　　[3]陳新煥.高速

115、鐵路控制測量的精度研究。鐵道勘測，2004，30（1）,29-31.</p><p>　　[4]陸健康.鐵路客運專線測量方法探討.鐵道勘察，2005（6），1-4.</p><p>　　[5]中華人民共和國鐵道部.客運專線無砟軌道鋪設條件評估技術指南.北京：中國鐵道出版社，2006.</p><p>　　[6] 陸健康.等.無砟軌道工程測量控制網(wǎng)精度研究報告.200

116、6.</p><p>　　[7]鐵道第二勘測設計院主編.客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定.北京：中國鐵道出版社，2006.</p><p>　　[8]鐵道第二勘測設計院主編.新建鐵路工程測量規(guī)范（TB10101）.北京：中國鐵道出版社，1999.</p><p>　　[9]德鐵RIL883標準。</p><p>　　[10]朱穎.客運專線

117、無砟軌道鐵路工程測量技術.北京：中國鐵道出版社，2009</p><p>　　[11]中華人民共和國行業(yè)標準.高速鐵路工程測量規(guī)范.北京：中國鐵道出版社，2010.</p><p>　　[12] 中華人民共和國行業(yè)標準.高速鐵路工程測量規(guī)范條文說明. 北京：中國鐵道出版社，2010.</p><p>　　[13]張新春.無砟軌道鋪設CPIII控制網(wǎng)測量. 南方測繪高