汽車尾燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)論文</b></p><p>　　題 目 汽車尾燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) </p><p>　　專 業(yè) 電子信息工程技術(shù) </p><p>　　班 級(jí) 2009級(jí) </p><p>　　姓 名

2、 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　二零一二年五月十五日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘要1</b>

3、;</p><p><b>　　1.1課題引入1</b></p><p>　　1.2設(shè)計(jì)任務(wù)和內(nèi)容要求2</p><p>　　二.基于AT89S51的汽車尾燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案3</p><p>　　2.1 設(shè)計(jì)方案分析3</p><p>　　2.2主要元器件的介紹3</p>

4、<p>　　2.3 方案規(guī)劃及設(shè)計(jì)（具體設(shè)計(jì)）6</p><p>　　2.4硬件電路設(shè)計(jì)及工作原理7</p><p><b>　　2.5軟件設(shè)計(jì)9</b></p><p>　　2.5.1仿真12</p><p><b>　　三.結(jié)束語15</b></p><

5、;p>　　四.設(shè)計(jì)中遇到的問題和不足16</p><p><b>　　致 謝17</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)18</b></p><p>　　基于AT89S51單片機(jī)的汽車尾燈控制</p><p><b>　　摘要：</b></p>

6、<p>　　為了減少交通事故隱患和提高汽車、摩托車等機(jī)動(dòng)車輛尾燈電路的使用壽命，本文設(shè)計(jì)了一種利用AT89S51單片機(jī)對(duì)汽車尾燈工作狀態(tài)進(jìn)行控制的控制器系統(tǒng)。首先介紹了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案；其次結(jié)合實(shí)際應(yīng)用給出了界面模式與主控芯片單片機(jī)的外圍電路；為了實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的控制功能，采用C語言編程，文中詳細(xì)介紹了軟件設(shè)計(jì)流程圖及實(shí)現(xiàn)方法；最后，將軟件系統(tǒng)與硬件電路結(jié)合調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、剎車及夜間行車四種常用的汽車尾燈狀態(tài)。</p

7、><p>　　關(guān)鍵字：AT89S51 C語言編程 設(shè)計(jì)程序</p><p><b>　　1·1，課題引入</b></p><p>　　隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們愈來愈離不開汽車。然而，隨著汽車數(shù)量的急劇增加，道路安全就愈發(fā)引起人們的關(guān)注?，F(xiàn)在認(rèn)識(shí)到，僅僅依靠汽車本身的結(jié)構(gòu)因素保證行車安全，已經(jīng)是不現(xiàn)實(shí)的事情，因而必須強(qiáng)化對(duì)車輛上涉

8、及安全的主要部位，進(jìn)行定期的檢查，并按一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它們的技術(shù)狀況加以考核，通過具有一定精度的各種檢驗(yàn)臺(tái)測(cè)試取得的數(shù)據(jù)，科學(xué)而又定量地判斷車輛安全裝置的技術(shù)狀況，給出恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)。而汽車車燈故障率在汽車行駛過程中是比較高的，車燈故障時(shí)，不能正確反應(yīng)汽車駕駛員的行車意識(shí)而給安全行車埋下事故隱患。</p><p>　　而隨著電子系統(tǒng)能夠在汽車產(chǎn)品中的廣泛應(yīng)用，大大保證了控制系統(tǒng)的自動(dòng)化，而且汽車造型日趨流線型，汽車尾

9、燈對(duì)于汽車整體造型的完美體現(xiàn)有著很大作用，汽車尾燈控制系統(tǒng)在汽車成品中所占的比重也逐漸加大。</p><p>　　尾燈又是汽車品牌的最好體現(xiàn)，不同的尾燈的形狀、在車上的安裝位置、不同信號(hào)功能的相對(duì)位置等都是使汽車獨(dú)樹一幟的有效手段。同時(shí)，對(duì)汽車整體而言，尾燈安裝后，與車身必須能渾然一體，并且在點(diǎn)亮與未點(diǎn)亮?xí)r都具有整體的協(xié)調(diào)性。國內(nèi)汽車尾燈控制技術(shù)方面的產(chǎn)品主要是動(dòng)態(tài)式圖文顯示的汽車尾燈口。</p>

10、<p>　　本文所研究和開發(fā)的課題是汽車尾燈控制器的電路設(shè)計(jì)，其基于Intel公司生產(chǎn)的AT89S51芯片設(shè)計(jì)了汽車尾燈控制系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，通過6個(gè)LED顯示汽車尾燈的基本工作狀況，汽車尾燈控制系統(tǒng)的研發(fā)不僅使汽車的先進(jìn)性有了較大提高，更重要的是降低了交通事故發(fā)生的可能性。</p><p>　　1·2設(shè)計(jì)任務(wù)和內(nèi)容要求</p><p>　?。?）基本功能描述 <

11、/p><p>　　用6只小燈泡模擬6只汽車尾燈，左側(cè)3只，右側(cè)3只。用4個(gè)開關(guān)分別模擬腳踏制動(dòng)器，停車信號(hào)，左轉(zhuǎn)彎控制和右轉(zhuǎn)彎控制。</p><p>　　汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，該側(cè)的3只尾燈按下列狀態(tài)周期性的亮與暗。000100110111000……</p><p>　　在無制動(dòng)時(shí)，如果駕駛員不慎將兩個(gè)轉(zhuǎn)向開關(guān)都接通，則兩側(cè)的尾燈都作同樣的周期性亮暗變化。</p>

12、<p>　　在制動(dòng)時(shí)，若轉(zhuǎn)彎開關(guān)未合上（或錯(cuò)誤的將兩個(gè)轉(zhuǎn)彎開關(guān)都合上），所有的6只尾燈均亮。</p><p>　　停車時(shí)，6只尾燈按脈沖頻率閃亮。</p><p><b>　　（2） 設(shè)計(jì)要求</b></p><p>　　完成電路設(shè)計(jì)方案、電路設(shè)計(jì)原理及接線圖，考慮電路制作、調(diào)試與仿真。</p><p>　　

13、二 基于AT89S51的汽車尾燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案</p><p>　　2.1 設(shè)計(jì)方案分析</p><p>　　之所以會(huì)選擇通過AT89S51型號(hào)的單片機(jī)編寫程序，來控制LED的亮與滅，是因?yàn)閱纹瑱C(jī)編寫程序較直接，用硬件電路搭建方便。這樣可以大大簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低材料的成本。提高系統(tǒng)的先進(jìn)性和可靠性，能實(shí)現(xiàn)控制器的系統(tǒng)編程。采用這種器件開發(fā)數(shù)字系統(tǒng)其升級(jí)與改進(jìn)極為方便。原因有以下幾點(diǎn)：&

14、lt;/p><p>　　由于現(xiàn)在單片機(jī)技術(shù)普及，加上用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)起來方便也很簡單，所以我決定使用單片機(jī)來驅(qū)動(dòng)整個(gè)電路的運(yùn)行。</p><p>　　單片機(jī)的運(yùn)行都是要有晶振驅(qū)動(dòng)的，有的單片機(jī)是內(nèi)部晶振驅(qū)動(dòng)單片機(jī)，有的單片機(jī)是外部設(shè)計(jì)含有晶振的驅(qū)動(dòng)單片機(jī)的運(yùn)行。所以要設(shè)計(jì)一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路去驅(qū)動(dòng)單片機(jī)。</p><p>　　余姚往單片機(jī)中下載編好的程序，一是用在線下載，而是用下載

15、器下載到單片機(jī)中。在沒有下載器的情況下，使用在線下載很方便。</p><p>　　我選用的是AT89S51型號(hào)單片機(jī)，以下是對(duì)它的詳細(xì)介紹</p><p>　　2·2主要元器件的介紹</p><p>　　AT89S51芯片簡介</p><p>　　AT89S51是一個(gè)低功耗，高性能CMOS 8位單片機(jī)，片內(nèi)含4k Bytes ISP

16、(In-system programmable)的可反復(fù)擦寫1000次的Flash只讀程序存儲(chǔ)器，器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存儲(chǔ)技術(shù)制造，兼容標(biāo)準(zhǔn)MCS -51指令系統(tǒng)及80C51引腳結(jié)構(gòu)，芯片內(nèi)集成了通用8位中央處理器和ISP Flash存儲(chǔ)單元，功能強(qiáng)大的微型計(jì)算機(jī)的AT89S51可為許多嵌入式控制應(yīng)用系統(tǒng)提供高性價(jià)比的解決方案。</p><p>　　AT89S51具有如下特點(diǎn)：40個(gè)引腳，4k

17、 Bytes Flash片內(nèi)程序存儲(chǔ)器，128 bytes的隨機(jī)存取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（RAM），32個(gè)外部雙向輸入/輸出（I/O）口，5個(gè)中斷優(yōu)先級(jí)2層中斷嵌套中斷，2個(gè)16位可編程定時(shí)計(jì)數(shù)器,2個(gè) 全雙工串行通信口，看門狗（WDT）電路，片內(nèi)時(shí)鐘振蕩器。         AT89S51引腳圖</p><p>　　此外，AT89S51設(shè)計(jì)和配置了振蕩頻率可為0Hz并可通過軟件設(shè)置

18、省電模式。空閑模式下，CPU暫停工作，而RAM定時(shí)計(jì)數(shù)器，串行口，外中斷 系統(tǒng)可繼續(xù)工作，掉電模式凍結(jié)振蕩器而保存RAM的數(shù)據(jù)，停止芯片其它功能直至外中斷激活或硬件復(fù)位。同時(shí)該芯片還具有PDIP、TQFP和PLCC等三 種封裝形式，以適應(yīng)不同產(chǎn)品的需求。  主要功能特性：  · 兼容MCS-51指令系統(tǒng)        · 4

19、k可反復(fù)擦寫(>1000次）ISP Flash ROM  · 32個(gè)雙向I/O口        · 4.5-5.5V工作電壓  · 2個(gè)16位可編程定時(shí)/計(jì)數(shù)器       · 時(shí)鐘頻率0-33MHz  · 全雙工UA

20、RT串行中斷口線        · 128x8bit內(nèi)部RAM  · 2個(gè)外部中斷源        · 低功耗空閑和省電模式  · 中斷喚醒省電模式        · 3級(jí)加密位

21、  · 看門狗（WDT）電路        · 軟件設(shè)置空閑和省電功能  · 靈活的ISP字節(jié)和分頁編</p><p>　　AT89S51 為 ATMEL 所生產(chǎn)的可電氣燒錄清洗的 8051 相容單芯片，其內(nèi) 部程序代碼容量為 4KB、AT89S51 主要功能列舉如下： 主要功能列舉如下

22、：</p><p>　　（ 一） 、 1、為一般控制應(yīng)用的 8 位單芯片 2、晶片內(nèi)部具時(shí)鐘振蕩器（傳統(tǒng)最高工作頻率可至 12MHz） 3、內(nèi)部程式存儲(chǔ)器（ROM）為 4KB 4、內(nèi)部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器（RAM）為 128B 5、外部程序存儲(chǔ)器可擴(kuò)充至 64KB 6、外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器可擴(kuò)充至 64KB 7、32 條雙向輸入輸出線，且每條均可以單獨(dú)做 I/O 的控制 8、5 個(gè)中斷向量源 9、2 組獨(dú)立的 16 位定時(shí)器 1

23、0、1 個(gè)全多工串行通信端口 11、8751 及 8752 單芯片具有數(shù)據(jù)保密的功能 12、單芯片提供位邏輯運(yùn)算指令、AT89S51 各引腳功能介紹： 各引腳功能介紹： </p><p>　　（ 二） 、 VCC： AT89S51 電源正端輸入，接+5V。 VSS： 電源地端。 XTAL1： 單芯片系統(tǒng)時(shí)鐘的反相放大器輸入 端。 XTAL2： 系統(tǒng)時(shí)鐘的反相放大器輸出端，一 般在設(shè)計(jì)上只要在 XTAL1 和 XT

24、AL2 上接上一只石英振蕩晶體系統(tǒng)就可以動(dòng) 作了，此外可以在兩引腳與地之間加入 一 20PF 的小電容，可以使系統(tǒng)更穩(wěn)定， 避免噪聲干擾而死機(jī)。 RESET： AT89S51 的重置引腳，高電平動(dòng)作， 當(dāng)要對(duì)晶片重置時(shí)，只要對(duì)此引腳電平 提升至高電平并保持兩個(gè)機(jī)器周期以上 的時(shí)間，AT89S51 便能完成系統(tǒng)重置的 各項(xiàng)動(dòng)作，使得內(nèi)部特殊功能寄存器之AT89S51內(nèi)容均被設(shè)成已知狀態(tài)，并且至地址 0000H 處開始讀入程序代碼而執(zhí)行程序

25、。</p><p>　　EA/Vpp： "EA"為英文"External Access"的縮寫，表示存取外部程序代碼之意，低電平 動(dòng)作，也就是說當(dāng)此引腳接低電平后，系統(tǒng)會(huì)取用外部的程序代碼（存于外部 EPROM 中）來執(zhí)行程序。因此在 8031 及 8032 中，EA 引腳必須接低電平，因 為其內(nèi)部無程序存儲(chǔ)器空間。如果是使用 8751 內(nèi)部程序空間時(shí)，此引腳要接成 高電平

26、。此外，在將程序代碼燒錄至 8751 內(nèi)部 EPROM 時(shí)，可以利用此引腳來 輸入 21V 的燒錄高壓（Vpp） 。</p><p>　　ALE/PROG： ALE 是英文"Address Latch Enable"的縮寫，表示地址鎖存器啟用信號(hào)。 AT89S51 可以利用這支引腳來觸發(fā)外部的 8 位鎖存器（如 74LS373） ，將端口 0 的地址總線（A0～A7）鎖進(jìn)鎖存器中，因?yàn)?AT8

27、9S51 是以多工的方式送出地址 及數(shù)據(jù)。平時(shí)在程序執(zhí)行時(shí) ALE 引腳的輸出頻率約是系統(tǒng)工作頻率的 1/6，因此 可以用來驅(qū)動(dòng)其他周邊晶片的時(shí)基輸入。此外在燒錄 8751 程序代碼時(shí)，此引腳 會(huì)被當(dāng)成程序規(guī)劃的特殊功能來使用。 PSEN： 此為"Program Store Enable"的縮寫，其意為程序儲(chǔ)存啟用，當(dāng) 8051 被設(shè)成 ，會(huì)送出此信號(hào)以便取得程序代碼，通 為讀取外部程序代碼工作模式時(shí)（EA=0） 常

28、這支腳是接到 EPROM 的 OE 腳。AT89S51 可以利用 PSEN 及 RD 引腳分別啟 用存在外部的 RAM 與 EPROM，使得數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器與程序存儲(chǔ)器可以合并在一起 而共用 64K 的定址范圍。 </p><p>　　PORT0（P0.0～P0.7） ： 端口 0 是一個(gè) 8 位寬的開路汲極（Open Drain）雙向輸出入端口，共有 8 個(gè) 位，P0.0 表示位 0，P0.1 表示位 1，依此類推。

29、其他三個(gè) I/O 端口（P1、P2、P3） 則不具有此電路組態(tài)，而是內(nèi)部有一提升電路，P0 在當(dāng)做 I/O 用時(shí)可以推動(dòng) 8 個(gè) LS 的 TTL 負(fù)載。如果當(dāng) EA 引腳為低電平時(shí)（即取用外部程序代碼或數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)器） ，P0 就以多工方式提供地址總線（A0～A7）及數(shù)據(jù)總線（D0～D7） 。設(shè) 計(jì)者必須外加一鎖存器將端口 0 送出的地址栓鎖住成為 A0～A7，再配合端口 2 所送出的 A8～A15 合成一完整的 16 位地址總線，而定

30、址到 64K 的外部存儲(chǔ)器 空間。 PORT2（P2.0～P2.7） ： 端口 2 是具有內(nèi)部提升電路的雙向 I/O 端口，每一個(gè)引腳可以推動(dòng) 4 個(gè) LS 的 TTL 負(fù)載，若將端口 2 的輸出設(shè)為高電平時(shí)，此端口便能當(dāng)成輸入端口來使 用。P2 除了當(dāng)做一般 I/O 端口使用外，若是在 AT89S51 擴(kuò)充外接程序存儲(chǔ)器或 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)， 也提供地址總線的高字節(jié) A8～</p><p><b>　　其

31、引腳分配如下： </b></p><p>　　P3.0：RXD，串行通信輸入。</p><p>　　P3.1：TXD，串行通信輸出。</p><p>　　P3.2：INT0，外部中斷 0 輸入。</p><p>　　P3.3：INT1，外部中斷 1 輸入。</p><p>　　P3.4：T0，計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)器 0

32、 輸入。 </p><p>　　P3.5：T1，計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)器 1 輸入。</p><p>　　P3.6：WR：外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的寫入信號(hào)。</p><p>　　P3.7：RD，外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的讀取信號(hào)。</p><p>　　2·3 方案規(guī)劃及設(shè)計(jì)（具體設(shè)計(jì)）</p><p><b>　　系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架圖&

33、lt;/b></p><p><b>　　框架圖</b></p><p>　　2·4硬件電路設(shè)計(jì)及工作原理</p><p>　　該系統(tǒng)硬件主要包括以下三大模塊：邏輯開關(guān)控制器、AT89S51單片機(jī)系統(tǒng)、LED燈陣等組成，從而形成了信號(hào)識(shí)別電路、控制器以及發(fā)光電路三個(gè)模塊。其中單片機(jī)系統(tǒng)（微控制器）作為中央處理單元，根據(jù)邏輯開關(guān)控

34、制器檢測(cè)到駕駛員所執(zhí)行開關(guān)控制信號(hào)，獲得的相應(yīng)信號(hào)進(jìn)行傳輸使單片機(jī)系統(tǒng)收到指令，進(jìn)而使LED燈陣發(fā)出相應(yīng)的指示。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案如圖1所示。</p><p><b>　　圖1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　1）邏輯開關(guān)控制器由四個(gè)開關(guān)組成，分別是左轉(zhuǎn)彎控制、右轉(zhuǎn)彎控制、

35、腳踩制動(dòng)器·停車等。</p><p>　　2）單片機(jī)系統(tǒng)是40個(gè)引腳的AT89S51芯片，其中所用到的引腳有19個(gè)。</p><p>　　3）燈陣自左向右分別為L3L2L1R1R2R3,其中燈陣R1R2R3代表右側(cè)3個(gè)指示燈，L1L2L3代表左側(cè)的3個(gè)指示燈。</p><p>　　本次設(shè)計(jì)的汽車尾燈控系統(tǒng)中的控制功能包括左轉(zhuǎn)彎控制·右轉(zhuǎn)彎控制&#

36、183;停車·腳</p><p><b>　　圖2系統(tǒng)電路</b></p><p>　　踩制動(dòng)等，主要為了模擬實(shí)際汽車尾燈控制電路，進(jìn)而達(dá)到可靠性高、實(shí)用性好和普遍性強(qiáng)等特點(diǎn)，所研究方案的硬件電路簡單，可以廣泛應(yīng)用在各種機(jī)動(dòng)車輛上。系統(tǒng)電路圖如圖2所示。</p><p>　　該系統(tǒng)的工作原理是：用6只小燈泡模擬6只汽車尾燈，左側(cè)3只，

37、右側(cè)3只。用4個(gè)開關(guān)分別模擬腳踏制動(dòng)器，停車信號(hào)，左轉(zhuǎn)彎控制和右轉(zhuǎn)彎控制。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，單片機(jī)收到信號(hào)并進(jìn)行處理，該側(cè)的3只尾燈按下列狀態(tài)周期性的亮與暗。000100110111000……</p><p>　　在無制動(dòng)時(shí)，如果駕駛員不慎將兩個(gè)轉(zhuǎn)向開關(guān)都接通，則兩側(cè)的尾燈都作同樣的周期性亮暗變化。在制動(dòng)時(shí)，若轉(zhuǎn)彎開關(guān)未合上（或錯(cuò)誤的將兩個(gè)轉(zhuǎn)彎開關(guān)都合上），所有的6只尾燈均亮。停車時(shí)，6只尾燈按脈沖頻率閃亮。<

38、/p><p>　　（注：D1D2D3分別L1L2L3,D4D5D6分別為R1R2R3）。</p><p><b>　　2·5軟件設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　C語言程序</b></p><p>　　#include<reg51.h></p><p&g

39、t;　　void delay(unsigned int z) 延時(shí)程序，for循環(huán)一直減到0</p><p><b>　　{</b></p><p>　　unsigned int x;</p><p>　　unsigned char y;</p><p>　　for(x=z;x>0;x--)</p

40、><p>　　for(y=110;y>0;y--);</p><p><b>　　}</b></p><p>　　void keyscan() 鍵盤掃描程序，先判斷按鍵按下去沒有，哪個(gè)按下去了，然后根據(jù)那個(gè)按鍵按下去的情況，進(jìn)行算法分析和計(jì)算，通過給與LED的管腳賦值高低電平來控制等亮滅情況</p&

41、gt;<p>　　unsigned char temp,temp1,temp2,i.temp3;</p><p><b>　　temp1=P1;</b></p><p>　　temp1= temp1&0x07;</p><p>　　if(temp1!=0x07)</p><p><b>　

42、　{</b></p><p>　　delay(10);</p><p><b>　　temp2=P1;</b></p><p>　　temp2= temp2&0x07;</p><p>　　if(temp1!== temp2)</p><p><b>　　{</

43、b></p><p>　　switch(temp1)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　case 0x06; //右轉(zhuǎn)向燈</p><p><b>　　{</b></p><p>　　temp=0xfe;</p>

44、;<p>　　for(i=1;i<=3;i++)</p><p>　　{delay(1000);</p><p><b>　　P2=temp;</b></p><p>　　temp = temp –i;</p><p>　　If（temp==0xf8）</p><p>　　te

45、mp=0xfe;</p><p><b>　　If(i==3)</b></p><p><b>　　i=0;</b></p><p><b>　　temp3=P1;</b></p><p>　　temp3=temp3&0x07;</p><p>

46、　　if(temp3==0x07)</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　P2=0xff;</b></p><p><b>　　i=4;</b></p><p><b>　　}</b></p><p>

47、<b>　　}</b></p><p><b>　　if(i==5)</b></p><p><b>　　break;</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　case 0x05;</p><p><

48、;b>　　{</b></p><p>　　temp=0xdf;</p><p>　　for(i=1;i<=3;i++)</p><p><b>　　{</b></p><p>　　delay(1000);</p><p><b>　　P2=temp;</b&

49、gt;</p><p>　　temp=temp+(16/i);</p><p>　　if(temp==0xfc)</p><p>　　temp=0xdf;</p><p><b>　　if(i==3)</b></p><p><b>　　i=0;</b></p>

50、<p><b>　　temp3=P1;</b></p><p>　　temp3=temp3&0x07;</p><p>　　if(temp3==0x07)</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　P2=0xff;</b></

51、p><p><b>　　i=4;</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　if(i==5)</b></p><p><b>　　break;</

52、b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　case 0x03; //剎車</p><p><b>　　{</b></p><p><b>　　P2=0xc0;</b><

53、/p><p>　　delay(1000);</p><p><b>　　P2=0xff;</b></p><p>　　delay(1000);</p><p><b>　　temp3=P1;</b></p><p>　　temp3=temp3&0x07;</p>

54、;<p>　　if(temp3==0x07)</p><p><b>　　break</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　default；P2=0xff;break;</p><p><b>　　}</b></p>&

55、lt;p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p>　　void maid() 先初始化，P2腳全為高電平，while（1）無限</p><p>　　{

56、 循環(huán)，開始一直進(jìn)行鍵盤掃描</p><p><b>　　P2=0xff;</b></p><p><b>　　while(1)</b></p><p><b>　　{</b></p><p>　　keyscan();</p><p>&

57、lt;b>　　}</b></p><p><b>　　}</b></p><p><b>　　2·5·1仿真</b></p><p><b>　?。?）規(guī)律顯示圖</b></p><p>　　根據(jù)以上要求，要實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎依次三個(gè)顯示燈循環(huán)亮滅

58、，如圖3·3所示，要實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎依次三個(gè)顯示燈循環(huán)亮滅，如圖3·2所示。</p><p>　　（1）仿真使用軟件簡介</p><p>　　Proteus軟件是英國Labcenter electronics 公司出版的EDA工具軟件.它不僅具有其 它EDA工具軟件的仿真功能,還能仿真單 片機(jī)及外圍器件.它是目前最好的仿真單 片機(jī)及外圍器件的工具.雖然目前國內(nèi)推 廣剛起步,但

59、已受到單片機(jī)愛好者,從事 單片機(jī)教學(xué)的教師,致力于單片機(jī)開發(fā)應(yīng) 用的科技工作者的青睞.</p><p><b>　　功能特點(diǎn)</b></p><p>　　Proteus軟件具有其它EDA工具軟件(例: Proteus軟件具有其它EDA工具軟件(例: multisim)的功能.這些功能是: multisim)的功能.這些功能是: (1)原理布圖 (2)PCB自動(dòng)或人工布

60、線 PCB自動(dòng)或人工布線 (3)SPICE電路仿真 SPICE電路仿真</p><p>　?。?）仿真效果如下圖所示</p><p><b>　　三·結(jié)束語</b></p><p>　　本文設(shè)計(jì)的汽車尾燈控制系統(tǒng)，可以減少交通事故隱患和提高尾燈電路的使用壽命。系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法通過實(shí)驗(yàn)仿真和調(diào)試證明了可行性。將軟件系統(tǒng)與硬件電路結(jié)合調(diào)試，實(shí)

61、現(xiàn)了左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、剎車及腳踩制動(dòng)四種常用的汽車尾燈狀態(tài)。該尾燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，操作方便，成本低，可廣泛應(yīng)用于常用機(jī)動(dòng)。</p><p>　　通過這次汽車尾燈控制電路的設(shè)計(jì)，使我學(xué)了不少知識(shí)。汽車尾燈是汽車的重要部件之一，它在交通中扮演著重要的角色。這次設(shè)計(jì)的是簡易汽車尾燈，實(shí)現(xiàn)較簡單的邏輯功能。重點(diǎn)是通過本次設(shè)計(jì)的過程，了解和掌握邏輯電路的設(shè)計(jì)和分析。</p><p>　　通過這

62、次課程設(shè)計(jì)，學(xué)會(huì)了AT89S51單片機(jī)中程序的流程；學(xué)會(huì)如何通過對(duì)其內(nèi)部進(jìn)行操作，來控制LED的循環(huán)呢點(diǎn)亮。并且在這個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中學(xué)會(huì)這款單片機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)。通過這個(gè)設(shè)計(jì)加強(qiáng)了我思考和解決問題的能力，現(xiàn)在設(shè)計(jì)已經(jīng)做好了，自己感覺還是比較好的，雖然時(shí)間不是很充裕。做課程設(shè)計(jì)的時(shí)候，查閱了一些資料，增強(qiáng)了自己對(duì)知識(shí)的理解，很多以前不是很懂的問題現(xiàn)在都一一解決；在這些過程中常常感覺力不從心，從開始做課程設(shè)計(jì)那天起，腦中天天想著同樣的問題，怎

63、樣將電路弄得更簡單些，怎么樣別人更容易看懂，但似乎時(shí)間過得真的很快，我用了好幾天才把它完全弄好，完成后，心理有一種說不出的高興。</p><p>　　在課程設(shè)計(jì)期間，雖然要找工作，但我也安排了一些時(shí)間上網(wǎng)到圖書館找資料，雪心相關(guān)的理論知識(shí)，雖然有些辛但也是值得的苦，。設(shè)計(jì)中基本實(shí)現(xiàn)了汽車在運(yùn)行時(shí)候尾燈點(diǎn)亮方式的各種情況。</p><p>　　四·設(shè)計(jì)中遇到的問題和不足</p

64、><p>　　在做完這個(gè)設(shè)計(jì)之后，發(fā)現(xiàn)還有很多地方存在不足，如按鍵沒有選擇好等設(shè)計(jì)方案不夠周密等。不過經(jīng)過后期的努力，已經(jīng)改善許多，電路正常工作。</p><p>　　此方案相比其他方案具有很多優(yōu)點(diǎn)，用單片機(jī)編程較直接，用硬件電路搭建方便，通過AT89S51單片機(jī)編寫程序，來控制LED的亮滅，這樣可以大大簡化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低材料的成本，提高系統(tǒng)的先進(jìn)性和可靠性，能實(shí)現(xiàn)控制器的系統(tǒng)編程。采用這種

65、器件開發(fā)的數(shù)字系統(tǒng)其升級(jí)與改進(jìn)極為方便。</p><p>　　單片機(jī)實(shí)現(xiàn)起來容易，如果通過其他的元件，比如用那些三極管，二極管，譯碼器，與非門等來實(shí)現(xiàn)。這樣的方案的實(shí)現(xiàn)復(fù)雜，成本高，調(diào)試起來不容易成功，太過繁瑣。</p><p>　　如果焊接后有問題的，單片機(jī)這邊硬件方面的調(diào)試很方便，只需要修改一下程序而已，硬件的電路也很方便調(diào)試。</p><p>　　在選擇方案的

66、時(shí)候要考慮的因素很多，比如說硬件電路設(shè)計(jì)的可行性，器件的選用也很重要，程序的編寫，圖形的仿真，軟件的選擇等等，從中也讓我學(xué)到了很多，找到了自己的一些不足之處，做任何事情都應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真，做事不能慌張，多聽取同學(xué)，朋友和老師的意見和建議，經(jīng)過分析確定最后的方案，這樣才能使結(jié)果接近自己的期望值。 致 謝</p><p>　　經(jīng)過努力，本次畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)完成

67、，作為一個(gè)專科畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導(dǎo)師的督促指導(dǎo)，以及同學(xué)們的支持，想完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。</p><p>　　我們現(xiàn)在都處于一個(gè)過渡的階段，本論文對(duì)我以后的工作有很大的幫助，也是對(duì)我這兩年多時(shí)間的學(xué)習(xí)的一個(gè)回顧吧。首先我感謝我的指導(dǎo)老師xx老師，x老師認(rèn)真負(fù)責(zé)，實(shí)事求是的科研態(tài)度對(duì)我影響至深，亦師亦友，我在此對(duì)x老師表示最真摯的謝意。</p>

68、<p>　　最后我感謝所以在這兩年多的時(shí)間中幫助過我的老師，同學(xué)和朋友們。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]現(xiàn)代電子技術(shù)實(shí)踐課程指導(dǎo)，機(jī)械工業(yè)出版社</p><p>　　[2]數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)，高等教育出版社</p><p>　　[3]畢滿清，電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)&l

69、t;/p><p>　　[4]彭介華，電子技術(shù)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)，北京，高等教育出版社，1997</p><p>　　[5]李振聲，試驗(yàn)電子技術(shù)，北京，國防工業(yè)出版社，2001</p><p>　　[6]盧結(jié)成，電子電路試驗(yàn)及應(yīng)用課題設(shè)計(jì)，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社，1985</p><p>　　[7]高吉祥，電子技術(shù)基礎(chǔ)試驗(yàn)與課程設(shè)計(jì)第二版，國防科技大學(xué)&