日產天籟轎車轉向系統(tǒng)常見故障與維修畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　論 文 題 目：日產天籟轎車轉向系統(tǒng)常見故障與維修 </p><p>　　姓 名： </p><p>　　班 級： 09181班

2、 </p><p>　　學 號： </p><p>　　指 導 教 師： </p><p>　　二O一二 年 五 月</p><p><b>　　目　　錄</b

3、></p><p><b>　　摘 要1</b></p><p><b>　　引 言2</b></p><p>　　第一章 電子液壓轉向助力的構成及維修圖解3</p><p>　　1.1 基本構成3</p><p>　　1.2 工作原理4</p

4、><p>　　1.3 常用維修工具5</p><p><b>　　1.4 方向盤6</b></p><p>　　1.5 轉向管柱11</p><p>　　1.6 動力轉向機和連桿15</p><p>　　1.7 動力轉向油泵32</p><p>　　第二章 維修注

5、意事項及其附屬機構38</p><p>　　2.1 維修時的一些注意事項38</p><p>　　2.2 助力轉向液38</p><p>　　2.3 液壓管路41</p><p><b>　　2.4 輪胎42</b></p><p>　　第三章 常見故障及維修案例44</p&g

6、t;<p>　　3.1 轉向沉重44</p><p>　　3.2 方向盤在行駛過程中發(fā)生抖動45</p><p>　　3.3 行駛跑偏的診斷檢測與排除46</p><p>　　3.4 輪胎動平衡機的及四輪定位的檢查與調整46</p><p><b>　　結 論48</b></p>

7、<p><b>　　參考文獻49</b></p><p><b>　　致 謝50</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　在汽車行駛安全穩(wěn)定性中，汽車轉向系統(tǒng)扮演了一個重要的角色，特別是在車輛高速行駛中，如果轉向系統(tǒng)出現問題，比如說自動跑偏，這樣

8、是非常危險的。因此，掌握車輛轉向系統(tǒng)的構成，學會轉向系統(tǒng)的基本維修方法，在減少事故的發(fā)生非常有必要。</p><p>　　在接下來的幾章里，我要闡述的是日產天籟轎車動力轉向系統(tǒng)各個部件的拆裝維修，包括維修的一些數據，常見故障及故障處理辦法。希望通過這樣的學習，能從一款車當中總結出一些汽車轉向系統(tǒng)通用維修技巧，從而提升自己的診斷問題的能力。</p><p>　　關鍵詞：日產天籟 行駛安全穩(wěn)定

9、性 動力轉向系統(tǒng) 自動跑偏 拆裝維修 常見故障 </p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　當今汽車轉向系統(tǒng)從過去的普通機械式發(fā)展到動力轉向，一直到現代電子控制動力轉向，逐步的發(fā)展和完善。汽車轉向系統(tǒng)的技術狀況，對與保證汽車行駛安全、減輕駕駛員勞動強度、提高運輸效率和延長車輛使用壽命有著十分重要的作用。因此，它在汽車的使用、維護和修理中占有

10、重要位置。改善汽車的操縱穩(wěn)定性，提高它的可靠性，也受到了許多人的重視。</p><p>　　因此，研究轉向系統(tǒng)的結構及維修辦法變得尤為重要。</p><p>　　第一章 電子液壓轉向助力的構成及維修圖解</p><p>　　助力轉向，顧名思義，就是通過增加外力來抵抗轉向阻力，讓駕駛者只需更少的力就能夠完成轉向，也稱動力轉向，英文為power steering，最初

11、是為了讓一些自重較重的大型車輛能夠更輕松的操作，但是現在已經非常普及，它讓駕駛變得更加簡單和輕松，并且讓車輛反應更加敏捷，一定程度上提高了安全性。</p><p>　　我們常見的助力轉向有機械液壓助力、電子液壓助力、電動助力三種。而天籟轎車普遍采用的是電子液壓助理，這是在助理方式上的又一提升。</p><p><b>　　1.1 基本構成</b></p>

12、<p>　　由于機械液壓助力需要大幅消耗發(fā)動機動力，所以人們在機械液壓助力的基礎上進行改進，開發(fā)出了更節(jié)省能耗的電子液壓助力轉向系統(tǒng)。 這套系統(tǒng)的轉向油泵不再由發(fā)動機直接驅動，而是由電動機來驅動，并且在之前的基礎上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉向輔助力的大小不光與轉向角度有關，還與車速相關。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等。如圖1-1所示為電子液壓助力轉向系統(tǒng)示意圖。<

13、;/p><p>　　圖1-1 電子液壓助力結構原理圖</p><p>　　1.轉向油泵 2..儲油罐 3.轉向器殼體 4.轉向閥體 5.轉閥閥芯 6.扭桿 </p><p>　　7.轉向動力缸 8.液壓反力活塞 9.控制桿 10.液壓發(fā)力腔 11.轉向器齒輪 </p><p>　　12.轉向器齒條 13.節(jié)流孔 14.液流分配閥柱塞

14、15.液流分配閥彈簧</p><p>　　16.電磁閥線圈 17.電磁閥滑閥 18.電磁閥彈簧 19.動力轉向ECU 20.車速傳感器</p><p>　　電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相同，不同的是油泵由電動機驅動，同時助力力度可變。車速傳感器監(jiān)控車速，電控單元獲取數據后通過控制轉向控制閥的開啟程度改變油液壓力，從而實現轉向助力力度的大小調節(jié)。</p><p&g

15、t;　　電子液壓助力擁有機械液壓助力的大部分優(yōu)點，同時還降低了能耗，反應也更加靈敏，轉向助力大小也能根據轉角、車速等參數自行調節(jié)，更加人性化。不過引入了很多電子單元，其制造、維修成本也會相應增加，使用穩(wěn)定性也不如機械液壓式的牢靠，隨著技術的不斷成熟，這些缺點正在被逐漸克服，電子液壓助力已經成為很多家用車型的選擇。</p><p>　　圖1-2 電子液壓助力轉向系統(tǒng)結構示意圖</p><p&g

16、t;<b>　　1.2 工作原理</b></p><p>　　當汽車直線行駛時，轉向控制閥將轉向油泵泵出的工作液與油罐相通，轉向油泵處于卸荷狀態(tài)，動力轉向不工作。轉彎時，系統(tǒng)才處于工作狀態(tài)。</p><p>　　電子液壓轉向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據

17、車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。 </p><p>　　簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。是使用較為普遍的助力轉向系統(tǒng)。</p><p>　　1.3 常用維修工具</p><

18、p>　　1.3.1 專用維修工具</p><p>　　1. 方向盤撥具 2. 球節(jié)拆卸器</p><p>　　用途：拆卸方向盤 用途：拆卸轉向外套筒</p><p>　　a:33 mm (1.30 in)</p><p>　　b:50 mm (1

19、.97 in)</p><p>　　r:11.5 mm (0.453 in)</p><p>　　圖1-3 方向盤撥具 圖1-4 球節(jié)拆卸器</p><p>　　3. 預載卡規(guī) 4. 后蓋扳手</p><p>　　用途：檢查球節(jié)的滑動扭矩、

20、 用途：拆卸后蓋</p><p><b>　　轉向扭矩和旋轉扭矩</b></p><p>　　圖1-5 預載卡規(guī) 圖1-6 后蓋扳手</p><p>　　1. 扭矩扳手 2. 套筒接頭 a:19 mm (0.75 in)</p

21、><p>　　2.套筒接頭 3. 套筒接頭 b:34.9 mm (1.374 in) </p><p>　　5. 特氟綸圈校正工具 6. 扭矩接頭</p><p>　　用途：安裝上架特氟綸圈

22、 用途：檢查旋轉扭矩</p><p>　　圖1-7 特氟輪圈校正工具 圖1-8 扭矩接頭</p><p>　　a:50 mm (1.97 in) 直徑。</p><p>　　b: 36 mm (1.42 in) 直徑。</p><p>　　c:100 mm (3.94 in)</p&g

23、t;<p><b>　　7. 油壓表</b></p><p>　　用途：測量機油泵壓力</p><p><b>　　1. 墊圈</b></p><p><b>　　2.活節(jié)</b></p><p><b>　　3. 螺栓</b></p&

24、gt;<p><b>　　4.喇叭口接頭</b></p><p><b>　　5. 油壓表</b></p><p><b>　　圖1-9 油壓表</b></p><p>　　1.3.2 通用維修工具</p><p>　　1. 電動工具（風炮、氣動扳手）<

25、/p><p><b>　　用途：</b></p><p><b>　?。?）拆卸車輪螺母</b></p><p><b>　?。?）拆卸下蓋板</b></p><p><b>　　（3）拆卸前排氣管</b></p><p>　?。?）拆

26、卸懸掛零部件</p><p>　?。?）拆卸發(fā)動機固定隔熱墊</p><p>　?。?）拆卸側擋泥板等。</p><p>　　圖1-10 電動工具</p><p><b>　　1.4 方向盤</b></p><p>　　1.4.1 車上檢查和維修</p><p><

27、b>　　1. 檢查安裝情況</b></p><p>　?。?） 檢查轉向裝置總成、前懸掛、車橋和轉向柱的安裝情況。</p><p>　?。?） 檢查方向盤上下、左右和軸向移動時是否存在移動。</p><p>　　方向盤軸端間隙: 0 mm (0 in)</p><p>　　（3） 檢查轉向裝置總成固定螺母和螺栓是否松動。&l

28、t;/p><p>　　2. 檢查方向盤自由行程</p><p>　?。?） 轉動方向盤使前輪處于筆直向前的位置。起動發(fā)動機，并稍微左右轉動方向盤直至前輪開始移動。測量方向盤在外圓上的移動。</p><p>　　方向盤自由行程: 0 - 35 mm </p><p>　?。?） 當測量值超過標準值時，檢查轉向管柱的每個接頭和動力轉向機構的安裝情況。

29、</p><p>　　3. 檢查中間位置方向盤</p><p>　?。?） 確認轉向裝置總成、轉向柱和方向盤的安裝方向正確。</p><p>　?。?） 車輪定位后，執(zhí)行中間位置檢查。 參見 FSU-5, " 前輪定位檢查"。</p><p>　?。?） 將汽車筆直向前停好，并確認方向盤在中間位置。</p>

30、<p>　?。?） 松開外套筒鎖緊螺母并左右轉動縱拉桿進行微調確認方向盤是否在中間位置。</p><p>　　4. 檢查方向盤轉向力</p><p>　?。?） 將車輛停放在水平干燥的地面上，拉起駐車制動手柄。</p><p>　　（2） 起動發(fā)動機。</p><p>　?。?） 將動力轉向液溫度升到足以開始工作。 [ 確認油液的溫

31、度大約為50 ～ 80 °C (122 ～ 176 °F)。] 輪胎應充氣到正常壓力。</p><p>　?。?） 將方向盤從中間位置轉過360 °，檢查方向盤轉向力。</p><p>　?。?） 如果方向盤轉向力超過規(guī)定值，請檢查齒條滑動力。</p><p>　　a. 從轉向裝置總成上斷開下聯(lián)軸節(jié)和轉向節(jié)臂。</p>&

32、lt;p>　　b. 起動發(fā)動機并怠速運轉，確認轉向液達到正常工作溫度。</p><p>　　c. 將外套筒慢慢拉入距中間位置± 11.5 mm ( ± 0.453 in) 的范圍</p><p>　　內，確認齒條滑動力在規(guī)定值內。</p><p>　　d. 如果齒條滑動力不在規(guī)定范圍內，請檢查轉向裝置總成。</p><p

33、>　　注：方向盤軸端間隙: 0 mm (0 in)</p><p>　　方向盤自由行程: 0 - 35 mm (0 - 1.38 in)</p><p>　　方向盤轉向力: 45 N (4.6 kg， 10.1 lb) 或更少</p><p><b>　　如圖1-11所示：</b></p><p>　　圖1-11

34、 方向盤轉向力的測量</p><p>　　c. 將外套筒慢慢拉入距中間位置± 11.5 mm的范圍內，確認齒條滑動力在規(guī)定值內。</p><p>　　齒條滑動力: 210.6 - 269.4 N (21.5 - 27.5 kg, 47 - 61 lb)</p><p>　　d. 如果齒條滑動力不在規(guī)定范圍內，請檢查轉向裝置總成。</p>&

35、lt;p><b>　　如圖1-12所示：</b></p><p><b>　　為齒條滑動力的測量</b></p><p>　　圖1-12 齒條滑動力的測量</p><p>　　5. 檢查前輪轉向角</p><p>　　（1） 在前輪前束檢查后檢查前輪轉向角。將前輪放置在轉向半徑規(guī)上，將后輪放

36、在支架上。檢查左右車輪的最大內外車輪轉向角。</p><p>　　圖1-13 前輪轉向角的檢測</p><p>　?。?） 在發(fā)動機怠速時，左右轉動方向盤到頭測量轉向角。</p><p>　　表1-1 天籟轎車內外輪轉向角</p><p>　　在表1-1中的A、B所指的角度，如下圖所示： </p><p>　　

37、圖1-14 內外輪的轉向角</p><p>　　A 內輪轉向角 B 外輪轉向角</p><p>　?。?） 如果角度超過規(guī)定值，請測量齒條行程。</p><p>　　表1-2 不同規(guī)格輪胎的齒條行程</p><p>　　其中齒條行程（L）如圖1-15所示：</p><p>　　圖1-15 齒條行程&

38、lt;/p><p>　?。?） 解體轉向機檢查導致齒條行程超出標準的原因。</p><p>　?。?）轉向角不可調整。如果有轉向角與規(guī)定值不同，請檢查轉向機、</p><p>　　轉向管柱和前懸掛零部件是否磨損或損壞。如果有任何不合規(guī)定</p><p>　　的情況，請進行更換。</p><p>　　1.4.2 拆卸和安裝&

39、lt;/p><p><b>　　1. 方向盤的拆卸</b></p><p>　?。?）將前輪筆直向前停好。</p><p>　?。?）從方向盤上拆卸駕駛員安全氣囊模塊。</p><p>　?。?） 轉向鎖定后拆卸方向盤鎖止螺母。</p><p>　　（4） 使用方向盤拔具[SST] 拆卸方向盤。<

40、;/p><p>　　圖1-16 方向盤的結構示意圖</p><p><b>　　2. 方向盤的安裝</b></p><p>　?。?） 按照拆卸的相反順序安裝。</p><p><b>　　3. 注意事項</b></p><p>　?。?） 重新連接螺旋電纜時，用膠帶固定拉線。

41、</p><p>　?。?） 使固定箱和旋轉部分對齊。這將在安裝螺旋電纜時忽略中間位置。</p><p><b>　?。?） 對齊步驟：</b></p><p>　　中間位置（參見圖1-16） 輕輕順時針轉動螺旋電纜直至停止。然后逆時針轉動（大約2.5 圈）直至中間標記對齊調整標記。（用限位器將維修零部件固定在中間位置。限位器拆下后無需對齊即可

42、安裝到方向盤。）</p><p><b>　　如下圖所示：</b></p><p>　　圖1-16 方向盤中間位置的對齊</p><p>　?。?） 請勿在螺旋電纜已旋緊后過度扭曲（否則會導致拉線斷裂）。</p><p><b>　　1.5 轉向管柱</b></p><p>

43、;　　1.5.1 拆卸和安裝</p><p>　　圖1-17 轉向管柱的相對位置示意圖</p><p>　　1. 方向盤 2. 組合開關和螺旋電纜 3. 轉向管柱總成</p><p>　　4. 孔罩密封 5. 卡箍

44、 6. 孔罩</p><p>　　7. 下聯(lián)軸 8. 下蓋</p><p>　　1. 轉向管柱的拆卸</p><p>　　（1） 將汽車筆直向前停放。</p><p>　?。?） 拆卸駕駛員安全氣囊模塊。 </p><p>　?。?） 拆卸方向盤。</p><p>　

45、?。?） 拆卸管柱蓋、轉向鎖鎖眼蓋和駕駛員下側儀表板。</p><p>　?。?） 從轉向柱總成上拆卸組合開關和螺旋電纜。</p><p>　?。?） 斷開安裝到轉向柱總成上的每個開關接頭，然后從轉向柱總成上斷開線束。</p><p>　　（7） 拆卸卡圈，然后拆卸下蓋。</p><p>　?。?） 拆卸螺母和螺栓，然后從轉向總成（萬向節(jié)零部

46、件）分離下聯(lián)軸。（如圖1-18）</p><p>　?。?） 拆卸轉向柱總成的固定螺母，然后</p><p>　　從汽車上拆卸轉向柱總成。（如圖1-19）</p><p>　　圖1-18 轉向管柱的拆卸</p><p>　?。?0） 松開卡箍，然后從孔罩上拆卸孔罩密封。</p><p>　　（11） 從前隔板上拆卸卡

47、箍和孔蓋。</p><p>　?。?2） 升高汽車并拆卸下聯(lián)軸的固定螺栓，然后從汽車上拆卸下聯(lián)軸。</p><p>　　圖1-19 轉向管柱的拆卸</p><p><b>　　2. 拆卸后的檢查</b></p><p>　　（1） 檢查轉向柱總成的每個零部件和下聯(lián)軸是否損壞或有其它故障。如果有上述情況，請更換。<

48、/p><p>　?。?） 如圖1-20所示，如果汽車發(fā)生輕微碰撞，請測量長度“L”。如果超過標準，請更換轉向管柱總成。</p><p>　　轉向管柱長度 “L” : 510.5 mm</p><p>　　（3） 使用預載卡規(guī)測量轉向管柱旋轉扭矩。如果超過標準，請更換轉向管柱總成。</p><p>　　旋轉扭矩: 0 - 0.27 N·m

49、 </p><p>　　圖1-20 轉向柱長度的標識</p><p>　　3. 轉向管柱的安裝</p><p>　?。?） 按照拆卸的相反順序安裝。</p><p><b>　　4. 注意事項</b></p><p>　?。?） 請勿重復使用不可再用的零部件。</p><p&

50、gt;　　（2） 保持中間位置傾斜將轉向管柱總成安裝到轉向管柱上。這時從車頭開始安裝。</p><p>　?。?） 將下聯(lián)軸安裝到轉向機時，請按照下列步驟操作。</p><p>　?。?） 將轉向機齒條固定在中間位置。</p><p>　?。?） 請勿在拆卸和安裝時對轉向柱總成施加過大的軸向力。</p><p>　?。?） 請勿在拆卸轉向柱總

51、成時移動轉向機。</p><p>　　（7） 要將齒條設定在中間位置，轉動轉向機子總成并測量縱拉桿的距離，然后測量此距離的中間位置。</p><p>　?。?） 將下聯(lián)軸的分離部位對齊后蓋的突出部位。確認下聯(lián)軸的分離部位已對齊后蓋的突出部位，并標記出轉向機分總成的位置。（如圖1-21所示）</p><p>　　圖1-21 轉向機分總成位置的標識</p>

52、<p><b>　　5. 安裝后檢查</b></p><p>　　將方向盤左右轉動到頭若干次確認方向盤操作靈活。</p><p>　　1.5.2 轉向管柱的解體和組裝</p><p>　　圖1-22 轉向管柱的結構示意圖</p><p>　　1. 套管總成 2. 管柱固定支

53、架 3. 彈簧</p><p>　　4. 調節(jié)螺母 5. 傾斜桿</p><p>　　1. 轉向管柱的解體</p><p>　　（1） 從套管總成和管柱固定支架上拆卸彈簧。</p><p>　?。?） 拆卸TORX 螺栓（固定傾斜桿），然后從套管總成上拆卸傾斜桿。</p>

54、<p>　?。?） 拆卸調節(jié)螺母，然后從套管總成上拆卸螺栓和管柱固定支架。</p><p><b>　　2. 解體后檢查</b></p><p>　　（1） 檢查套管總成是否變形或損壞。如果有上述情況，請更換。</p><p>　?。?） 檢查傾斜機構零部件是否有故障。如果有上述情況，請更換。</p><p>

55、;　　3. 轉向管柱的組裝</p><p>　　按照解體的相反順序組裝。</p><p>　?。?） 擰緊TORX 螺母（用于固定傾斜桿）到規(guī)定扭矩，使傾斜桿在從開鎖轉至鎖止時鎖止。（如圖1-23）</p><p>　　圖1-23 轉向管柱的組裝</p><p><b>　　4. 組裝后檢查</b></p>

56、<p>　?。?）檢查傾斜機構操作范圍。如圖1-24所示：</p><p>　　圖1-24 傾斜機構操作范圍</p><p>　　1.6 動力轉向機和連桿</p><p>　　1.6.1 拆卸和安裝</p><p><b>　　1. 注意事項</b></p><p>　　如果在

57、分離轉向管柱和轉向機總成時轉動方向盤，可能會割到螺旋電纜。務必使用繩索固定方向盤防止轉動。</p><p>　　2. 轉向機和連桿的拆卸</p><p>　　（1） 將汽車筆直向前停放。 </p><p>　　（2） 拆卸卡圈，然后拆卸下蓋，如圖1-25所示。</p><p>　?。?） 拆卸螺母和螺栓，然后從轉向管柱總成的上軸節(jié)上

58、分離下聯(lián)軸。</p><p>　?。?） 使用動力工具從汽車上拆卸輪胎。</p><p>　?。?） 拆卸橫拉桿和轉向節(jié)固定點的開口銷，然后松開螺母,如圖1-27。</p><p>　　（6） 使用球節(jié)拆卸器[SST] 從轉向節(jié)上拆卸轉向橫拉桿，以便不損壞球節(jié)防塵罩，如圖1-28所示。在此需要注意的是：臨時擰緊螺母以免損壞螺紋和防止球節(jié)拆卸器[SST] 突然脫落&l

59、t;/p><p>　?。?） 拆卸液壓管的高壓管和低壓軟管，然后排放動力轉向液，如圖1-29。</p><p>　　（8） 拆卸下聯(lián)軸的固定螺栓（下側）。</p><p>　?。?） 從汽車上拆卸固定螺母和螺栓，拆卸齒條固定支架、齒條安裝隔墊和套筒，然后拆卸轉向機總成，如圖1-30。</p><p>　　圖1-25 拆卸卡圈和下蓋</p&

60、gt;<p>　　3. 基本構造示意圖</p><p>　　圖1-26 轉向機和連桿基本構造圖</p><p>　　1. 開口銷 2. 轉向機總成 3. 齒條固定支架</p><p>　　4. 套筒 5. 齒條安裝隔墊</p&

61、gt;<p><b>　　如下圖：</b></p><p>　　圖1-27 拆卸開口銷及螺母 </p><p>　　圖1-28 拆卸轉向橫拉桿</p><p>　　圖1-29 高壓管和低壓管的拆卸</p><p>　　圖1-30 轉向機總成的拆卸</p>

62、;<p>　　4. 轉向機和連桿的安裝</p><p>　　按照拆卸的相反順序安裝，請勿重復使用不可再用的零部件。</p><p>　?。?） 將下聯(lián)軸安裝到轉向機時，請按照下列步驟操作。</p><p>　　a 將轉向機齒條固定在中間位置，在此過程中要將齒條設定在中間位置，轉動轉向機子總成并測量縱拉桿的距離，然后測量此距離的中間位置。</p&

63、gt;<p>　　b 將后蓋突出部位對齊轉向機子總成的突出部位。</p><p>　　c 將下聯(lián)軸的分離部位對齊后蓋的突出部位。確認下聯(lián)軸的分離部位已對齊后蓋的突出部位，并標記出轉向機子總成的位置，如圖1-31所示。</p><p>　　d 安裝后，從轉向液壓系統(tǒng)中排空氣。</p><p>　　e 拆卸轉向機總成時，在空載條件下保持輪胎在水平地

64、面上，對螺母和螺栓進行最終擰緊。檢查車輪定位。</p><p>　　f 對于有VDC 的車型，在檢查并校正好車輪后，調整轉向角度傳感器的空檔位置。</p><p><b>　　如下圖所示：</b></p><p>　　圖1-31 轉向機分總成的位置標記</p><p><b>　　5. 安裝后檢查</

65、b></p><p>　　將方向盤左右轉動到頭若干次確認方向盤操作靈活。</p><p>　　1.6.2 動力轉向機和連桿的解體和組裝</p><p>　　圖1-32 動力轉向機和連桿的結構示意圖</p><p>　　1. 開口銷 2. 外套筒 3. 防塵罩卡箍

66、</p><p>　　4. 防塵罩 5. 內套筒 6. 防塵罩卡箍（不銹電線）</p><p>　　7. 齒輪室總成 8. 缸管 9. 后蓋帽</p><p>　　10. 后蓋 1

67、1. O 形圈A 12. 轉向機分總成</p><p>　　13. 齒條油封 14. 齒條總成 15. 齒條特氟綸圈</p><p>　　16. O 形圈B 17. 端蓋總成</p><p>　　1. 動力轉向機和連桿的解體</p>

68、<p>　?。?） 從齒輪室總成上拆卸缸管。</p><p>　?。?） 從轉向機分總成上拆卸后蓋帽。</p><p>　?。?） 測量調節(jié)螺絲高度“H” 并松開調節(jié)螺絲，如圖1-33。</p><p>　　圖1-33 動力轉向機的解體</p><p>　?。?） 使用后蓋扳手[SST] 從轉向機子總成上拆卸后蓋，如圖1-34

69、。</p><p>　　圖1-34 后蓋的拆卸</p><p>　?。?） 使用平刃改錐從后蓋上拆卸O 形圈，如圖1-35。</p><p>　?。?） 從齒輪室總成上拆卸轉向機分總成。</p><p>　　（7） 松開橫拉桿螺母，并拆卸橫拉桿。</p><p>　　（8） 拆卸大小端防塵罩卡箍，并拆卸防塵罩。<

70、;/p><p>　　圖1-35 O型圈的拆卸</p><p>　　（9） 使用3 mm (0.12 in) 鉆頭鉆出齒輪室總成外輪緣的沖頭卷曲部分，鉆入深度大約為1.5 mm ，如圖1-36。</p><p>　　圖1-36 轉向機的解體</p><p>　?。?0） 使用45 mm 套頭（或者合適的工具）拆卸端蓋總成，如圖1-37。<

71、/p><p>　?。?1） 將齒條總成與齒條油封一起從齒輪室總成中拉出。</p><p>　　圖1-37 端蓋總成的拆卸</p><p>　?。?2） 使用風干機將齒條特氟綸圈加熱到大約40 °C，然后從齒條總成上拆卸特氟綸圈和O 形圈B，如圖1-38。</p><p>　　圖1-38 齒條特氟綸圈的加熱</p>&l

72、t;p>　　（13） 使用29 mm套筒將齒條油封推入，然后用延長桿將其推出齒輪室總成，如圖1-39。</p><p>　　圖1-39 轉向機的解體</p><p><b>　　2. 解體注意事項</b></p><p>　?。?） 使用銅板將齒輪室安裝部位固定在卡鉗中解體和組裝轉向機。</p><p>　　（2

73、） 解體前使用煤油清潔轉向機。小心避免將煤油濺到或涂抹到放電端口或復位端口的接頭上。</p><p>　　（3） 請勿松開調節(jié)螺絲2 圈或更多。</p><p>　?。?） 如果調節(jié)螺絲被松開2圈或更多并被拆下，請更換轉向機總成。</p><p>　?。?） 請勿在拆卸防塵罩時損壞縱拉桿和齒輪室總成。</p><p>　?。?） 拆卸齒條總成

74、時請勿損壞缸內壁。如有損壞必須更換損壞的齒條總成，否則會導致漏油。</p><p>　?。?） 拆卸時請勿損壞齒條總成表面。如有損壞必須更換損壞的齒條總成，否則會導致漏油。</p><p>　?。?） 請勿損壞齒條總成。如有損壞必須更換損壞的齒條總成，否則會導致漏油</p><p>　?。?） 在從齒輪室總成上拆卸轉向機分總成時，應筆直拉出轉向機分總成以免損壞O 形

75、圈A。</p><p>　　（10）在使用29 mm套筒將齒條油封推入，然后用延長桿將其推出齒輪室總成時，請勿損壞齒輪室總成和缸內壁。如有損壞必須更換損壞的齒條總成，否則會導致漏油。</p><p><b>　　3. 解體后的檢查</b></p><p>　?。?） 檢查防塵罩是否有裂紋。如果有上述情況，請更換。</p><

76、p>　?。?） 檢查齒條總成是否損壞或磨損。如果有上述情況，請更換。</p><p>　　（3） 檢查小齒輪是否損壞或磨損。如果有上述情況，請更換。</p><p>　?。?） 旋轉小齒輪并檢查是否有扭矩變化或喀喀聲。如果有上述情況，請更換。</p><p>　　（5） 檢查齒輪室總成是否有損壞和刮傷（內壁）。如果有上述情況，請更換。</p>&

77、lt;p>　　4. 外套筒和內套筒的測量</p><p>　?。?） 將彈簧秤鉤住如圖所示的部位并拉動彈簧秤。當球形螺柱和縱拉桿開始移動時，請確認彈簧秤讀出測量值。如果超出標準請更換橫拉桿和轉向機總成，如圖1-40及表1-3。</p><p>　　圖1-40 外套筒和內套筒的測量</p><p>　　表1-3 內套筒及外套筒的擺動扭矩</p>

78、<p>　?。?）使用預載卡規(guī)[SST] 確認旋轉扭矩讀數在以下指定范圍內。如果讀數超出規(guī)定值請更換外套筒，如圖1-41及表1-4所示。</p><p>　　表1-4 外套筒旋轉扭矩</p><p>　　圖1-41 外套筒旋轉扭矩的測量</p><p>　?。?） 軸端間隙的檢查</p><p>　　使用刻度盤指示器對球形螺柱

79、施加490 N 的軸向力。測量螺柱的移動量，然后確認該值在以下規(guī)定范圍內。如果測量值超出標準請更換外套筒和轉向機總成，如圖表1-5及圖1-42。</p><p>　　表1-5 軸端間隙</p><p><b>　　如下圖：</b></p><p>　　圖1-42 軸端間隙的測量</p><p>　　5. 動力轉向機和

80、連桿的組裝</p><p>　?。?） 使用DEXRONTM III 型或同等產品涂抹O 形圈B。將O 形圈B 放入齒條特氟綸圈。</p><p>　　在此過程中請勿重復使用O 形圈B。</p><p>　　使用風干機將齒條特氟綸圈加熱到大約40 °C，將其組裝到齒條總成的固定槽溝</p><p>　　內，請勿重復使用齒條特氟綸圈，

81、如圖1-43。</p><p>　　（3） 從齒條齒側安裝特氟綸圈校正工具[SST]，使齒條特氟綸圈與齒條嚙合。使用工具擠壓該環(huán)。</p><p>　?。?） 使用多功能潤滑脂涂抹齒條油封并安裝齒條油封，然后將齒條總成組裝到齒輪室總成，請勿重復使用齒條油封。</p><p>　　圖1-43 齒條特氟綸圈的加熱</p><p>　　圖1-44

82、 齒條油封的安裝 圖1-45 齒條油封的安裝</p><p>　?。?） 齒條油封的具體安裝方法如下：</p><p>　　a. 用OHP板[大約70 mm (2.76 in) -100 mm。包裹齒條總成齒以免損壞齒條油封（內）。在板上安裝齒條油封。然后，將油封與OHP 板一起拉出直至它們通過齒條總成齒，并拆卸OHP板，如圖1-4

83、6。</p><p>　　圖1-46 OHP板的拆卸</p><p>　　b. 將齒條油封（內）插入齒條總成活塞（齒條特氟綸圈）。用手將保持架推到調節(jié)螺絲側，并將齒條總成移動到齒輪室總成內，使齒條油封（內）可以緊貼齒輪室總成，如圖1-47。</p><p>　　圖1-47 齒條油封的安裝</p><p>　　c. 用OHP板[大約70 m

84、m (2.76 in) 　100 mm (3.94 in)]。包裹邊緣以免損壞齒條油封（外）。在板上安裝齒條油封。然后，將油封與OHP 板一起拉出直至它們通過齒條邊緣，并拆卸OHP 板。</p><p><b>　　如圖1-48。</b></p><p>　　d. 將端蓋總成安裝到齒條邊緣，并移動齒條總成直至其接觸齒條</p><p><

85、b>　　室總成。</b></p><p>　　圖1-48 齒條油封的安裝</p><p>　?。?） 使用45 mm (1.77 in) 套頭（或者合適的工具）擰緊端蓋總成至規(guī)定扭矩，此過程中請勿損壞齒條總成。如有損壞請更換，否則會導致漏油，如圖1-49。</p><p>　　圖1-49 端蓋總成的擰緊</p><p>

86、　　（7） 使用如圖1-50所示的沖頭卷曲齒輪室總成的一點，以免擰緊端蓋總成后端蓋總成松動。</p><p>　　（8） 將轉向機分總成安裝到齒輪室總成上，應該將轉向機分總成筆直插入，以免損壞油封。</p><p>　?。?） 使用DEXRONTM III 型或同等產品涂抹O 形圈A，然后將O 形圈A 安裝到后蓋，請勿重復使用O 形圈A。</p><p>　?。?0

87、） 使用后蓋扳手[SST] 將后蓋安裝到轉向機分總成上，如圖1-51。</p><p>　　圖1-50 端蓋總成的擰緊 圖1-51 轉向機后蓋的安裝</p><p>　　（11） 確定齒條的中間位置。</p><p>　?。?2） 將后蓋帽安裝到齒輪室總成。 </p><p>　?。?

88、3） 使用三聯(lián) TB1111 或同等產品涂抹螺紋（2 圈螺紋），然后旋入調節(jié)螺絲直至達到解體前的測量高度“H”，如圖1-52所示。</p><p>　　圖1-52 調節(jié)螺絲的安裝</p><p>　?。?4） 將齒條移動整個10 個行程，使各零部件相互匹配。</p><p>　　（15） 使用預載卡規(guī)[SST] 和預載接頭[SST] 在齒條中間位置的±1

89、80 °測量小齒輪旋轉扭矩，將轉向機停在最高扭矩度數位置。</p><p>　?。?6） 松開調節(jié)螺絲，再重新擰緊至5.4 N·m (0.55 kg-m、48 in-lb)，然后松開至20 ～ 40 °，如圖1-53。</p><p>　　圖1-53 調節(jié)螺絲的扭緊</p><p>　?。?7） 使用轉向機預載接頭[SST] 和預載卡

90、規(guī)[SST] 測量小齒輪旋轉扭矩，確認測量值在標準范圍內。如測量值在標準范圍外，請重新調整。如果重新調整后測量值仍在標準范圍外，請更換轉向機總成或調整螺絲旋轉扭矩至5 N·m (0.51 kg-m、44 in-lb) 或更少，如圖1-54和表1-6所示。</p><p>　　表1-6 小齒輪旋轉扭矩標準</p><p>　　圖1-54 旋轉扭矩的變化量</p>

91、<p>　?。?8） 使用三聯(lián)TB1111 或同等產品涂抹內套筒，將內套筒安裝到齒輪室總成，然后將小齒輪向左轉到底。</p><p>　?。?9） 如圖1-54和表1-7所示設置刻度盤指示器。 當小齒輪逆時針旋轉扭矩為4.9N·m (0.5 kg-m、43 in-lb) 時，測量齒條總成的垂直移動。如果測量值在標準范圍外，請重新調節(jié)螺絲角度。 如果測量值仍在標準范圍外，請更換轉向機總成或調整螺

92、絲旋轉扭矩至4.9 N·m (0.5kg-m、43 in-lb) 或更少,如圖1-55。</p><p>　　圖1-55 齒條總成的垂直移動量的測定</p><p>　　表1-7 齒條的垂直移動量</p><p>　?。?0） 將防塵罩的大端安裝到齒輪室總成。</p><p>　?。?1） 將防塵罩的小端安裝到內淘汰防塵罩固定槽

93、溝中。</p><p>　?。?2） 將防塵罩卡箍安裝到防塵罩小端，如圖1-56。</p><p>　　圖1-56 防塵套的安裝</p><p>　?。?3） 安裝防塵罩卡箍的大端，需要注意是不能重新使用防塵罩卡箍的大端。具體安裝步驟如下：</p><p>　　a 使用防塵罩卡箍（不銹電線）擰緊防塵罩大端,其中，電線長度“L” : 390

94、 mm (15.35 in)。如圖1-57。</p><p>　　b 將卡箍纏繞防塵罩槽溝兩圈。將平刃改錐插入電線兩端的環(huán)中。使用大約98 N (10 kg，22 lb) 的力拉到它們的同時纏繞4～ 4.5 圈。</p><p>　　圖1-57 防塵套的安裝</p><p>　　c 如圖1-58所示纏繞防塵罩卡箍時，注意卷纏和纏繞方向之間的關系。</p&

95、gt;<p>　　圖1-58 防塵套的安裝</p><p>　　d 在卡箍安裝時，卡箍的纏繞點是如圖1-59所示的調節(jié)螺絲的相對側（以免接觸其他零部件）。</p><p>　　圖1-59 防塵套的安裝</p><p>　　e 將電線纏繞4～ 4.5圈后如圖所示向齒條軸向完成電線的切口，使切口不會接觸到防塵罩,并使距離缸管的間隙為5 mm (0.

96、20 in) 或更大，如圖1-60。</p><p>　　（24） 將缸管安裝到齒輪室總成。</p><p>　　圖 1-60 防塵套的安裝</p><p>　　（25） 調節(jié)縱拉桿到標準長度“L”，然后擰緊鎖緊螺母到規(guī)定扭矩。擰緊鎖緊螺母后，檢查內套筒的長度“L”。確認長度在標準范圍內。</p><p>　　內套筒長度“L” : 127

97、.3 mm </p><p><b>　　如圖1-61所示：</b></p><p>　　圖1-61 轉向外拉桿球頭的安裝</p><p>　?。?6） 在以上步驟完成后調節(jié)車輪前束。車輪前束調節(jié)后獲得的長度無需是以上值。</p><p>　　6. 安裝時的注意事項</p><p>　　（1）請

98、勿讓齒條總成損壞保持架滑動面。請更換損壞的齒輪室總成。</p><p>　　（2） 請勿讓齒條總成損壞齒輪室總成內壁。必須更換損壞的齒條總成，否則會導致漏油。</p><p>　?。?）安裝齒條油封時，使內油封唇與外油封唇相對，如圖1-44。</p><p>　?。?）確認后蓋帽的突出部分已對準齒輪室總成的標記位置，齒條行程因以規(guī)定為準，如</p>&

99、lt;p>　　圖1-62和表1-8所示。</p><p>　　表1-8 齒條行程</p><p>　　圖1-62 齒條行程的表示</p><p>　　1.7 動力轉向油泵</p><p>　　1.7.1 檢查釋放油壓</p><p><b>　　1. 注意事項.</b></p&g

100、t;<p>　　在執(zhí)行以下步驟之前，請確認皮帶張緊度正常。</p><p><b>　　2. 檢查步驟.</b></p><p>　　（1） 在油泵放電接頭和高壓軟管之間連接液壓儀[SST]。完全打開閥門，從液壓管路中放氣。</p><p>　?。?） 起動發(fā)動機。 運轉發(fā)動機使油溫達到50～80°C。</p>

101、;<p>　?。?） 起動并運行發(fā)動機時保持液壓儀[SST] 的閥門完全打開。如果發(fā)動機起動時閥門關閉，油泵中的液壓壓力將與油溫的異常增加一起升高至釋放壓力。</p><p>　?。?） 發(fā)動機起動時務必要保持皮帶和其他零部件的軟管清潔。</p><p>　　如下圖1-63所示：</p><p>　　圖1-63 動力轉向油泵工作原理圖</p&g

102、t;<p>　?。?） 在發(fā)動機怠速時完全關閉液壓表[SST]，測量釋放油壓，如表1-9所示。</p><p>　　表1-9 動力轉向油泵釋放油壓</p><p>　　圖1-64 釋放油壓的測量 圖 1-65 釋放油壓的測量</p><p>　　● 在這里需要注意的是：請勿讓閥門關閉10

103、秒鐘以上。</p><p>　　（6） 測量后慢慢打開閥門。如果釋放油壓在標準范圍以外，請更換油泵。</p><p>　?。?） 檢查后，從液壓管路斷開液壓儀[SST]，然后加注油液并放氣。關于排空氣的具體方法在第二章的“動力轉向液”中有詳細說明。</p><p>　　1.7.2 拆卸和安裝</p><p><b>　　1. 拆卸

104、步驟.</b></p><p>　　（1） 從儲液罐中排放動力轉向液。</p><p>　?。?） 使用動力工具從汽車上拆卸輪胎。</p><p>　　（3） 使用動力工具拆卸側擋泥板。</p><p>　　（4） 從汽車上拆卸絕熱材料。</p><p>　?。?） 松開調節(jié)螺絲和油泵螺栓。從油泵皮帶輪上拆

105、卸皮帶。</p><p>　?。?） 從油泵上拆卸連接螺栓和軟管。</p><p>　　（7） 拆卸油泵固定螺栓，然后拆卸動力轉向油泵。如圖1-66所示：</p><p>　　圖1-66 隔熱墊相對位置示意圖</p><p><b>　　2. 安裝步驟.</b></p><p>　?。?） 按照

106、拆卸的相反順序安裝。 關于擰緊的扭矩，可以查看本章的“液壓管路”這一節(jié)。</p><p>　?。?） 安裝后執(zhí)行以下步驟。</p><p>　　a 調節(jié)皮帶張緊度。 </p><p>　　b 放氣。 詳細過程請看第二章“轉向助力液”這一節(jié)。</p><p>　　圖1-67 葉片式轉向油泵機構示意圖</p><p>

107、;　　1. 后蓋 2. 襯墊 3. 鎖止銷</p><p>　　4. 凸輪環(huán) 5. 制動盤 6. 葉片</p><p>　　7. 管殼 8. 側板 9. O 形

108、圈A</p><p>　　10. 殼體總成 11. 油封 12. 驅動軸總成</p><p>　　13. 卡環(huán) 14. 皮帶輪 15. 支架</p><p>　　16. 吸入管 17. O 形圈

109、B 18. 銅墊圈</p><p>　　19. 接頭 20. 流量控制閥 21. 彈簧</p><p>　　1.7.3 解體前檢查</p><p>　　動力缸和控制閥泄漏的檢查方法：該方法與油泵壓力檢查方法類似，當發(fā)動機以怠速或者略高于怠速的轉速穩(wěn)定運轉時，將方向盤向左或

110、者向右轉至極限位置（不超過10秒），此時如果壓力表讀數明顯低于油泵的油壓，則說明液壓系統(tǒng)的動力缸和控制閥有泄漏現象。</p><p>　　1. 解體必備因素（僅在出現以下故障時才能將機油泵解體）.</p><p>　　（1） 如果機油泵處發(fā)現漏油。</p><p>　　（2） 機油泵皮帶輪已損壞或變形。</p><p>　　（3） 機油泵性能

111、不佳。</p><p><b>　　2. 解體步驟.</b></p><p>　　注意：●如有必要，請將機油泵固定在卡鉗中。</p><p>　　●固定在卡鉗中時請使用銅板。</p><p>　?。?） 拆卸后蓋固定螺栓，然后從殼體總成上拆卸后蓋。</p><p>　?。?） 從殼體總成上拆卸襯墊

112、。</p><p>　　（3） 從殼體總成上拆卸鎖止銷、管殼和側板。</p><p>　?。?） 拆卸皮帶輪固定螺母，然后從驅動軸總成上拆卸皮帶輪。</p><p>　?。?） 拆卸支架固定螺栓，然后從殼體總成上拆卸支架，如圖1-68。</p><p>　　（6） 拆卸卡環(huán)，然后從殼體總成上拆卸驅動軸。</p><p>

113、;　　注意：●拆卸卡環(huán)時請勿損壞驅動軸。</p><p>　　圖1-68 轉向油泵的拆卸</p><p>　?。?） 使用平刃螺絲起子從殼體上拆卸油封，如圖1-69。</p><p>　?。?） 從殼體總成上拆卸O 形圈。</p><p>　　圖1-69 油封的拆卸</p><p>　　（9） 松開有眼螺栓拆卸接頭

114、和銅墊圈，然后從殼體總成上拆卸流量控制閥和彈簧，如圖1-70。</p><p>　　（10） 從殼體總成上拆卸吸入管。</p><p>　?。?1） 從殼體總成上拆卸O 形圈B。</p><p>　　圖1-70 流量控制閥和彈簧的拆卸</p><p>　　1.7.4 解體后檢查</p><p>　　1. 殼體總成和

115、后蓋檢查</p><p>　　檢查殼體總成和后蓋是否內部損壞。如果后蓋損壞，請更換后蓋。如果殼體總成損壞，請更換機油泵總成。</p><p><b>　　2. 管殼總成檢查</b></p><p>　　檢查凸輪環(huán)、側板、制動盤和葉片是否損壞。如果有損壞，請更換管殼總成。</p><p>　　3. 流量控制閥檢查</

116、p><p>　　檢查流量控制閥和彈簧是否損壞。如果有損壞，請更換。</p><p><b>　　組裝</b></p><p>　　注意：●如有必要，請將機油泵固定在卡鉗中。</p><p>　　●固定在卡鉗中時請使用銅板。</p><p>　　（1） 用多功能潤滑脂或同等產品涂抹油封唇。用DEXRON

117、TM III 型或同等產品涂抹油封周圍，然后將油封安裝到殼體總成，如圖1-71。</p><p>　　注意：●請勿重復使用油封。</p><p>　　（2） 用DEXRONTM III 型或同等產品涂抹驅動軸總成，然后將驅動軸總成插入殼體總成并安裝卡環(huán)。</p><p>　?。?） 使用DEXRONTM III型或同等產品涂抹O形圈A，然后將O形圈A安裝到殼體總成。

118、</p><p>　　注意：●請勿重復使用O 形圈A。</p><p>　　（4） 將側板安裝到殼體總成。</p><p>　　圖1-71 轉向助力油泵殼體機構示意圖</p><p>　　（5） 將鎖止銷安裝到鎖止銷孔中，然后如圖1-70所示安裝凸輪環(huán)。</p><p>　　注意：●安裝時讓凸輪環(huán)上的識別標記朝向后蓋

119、側，如圖1-71。</p><p>　　●請勿將凸輪環(huán)安裝在錯誤的方向上。如果凸輪環(huán)的安裝方向錯誤，則機油泵不能正常工作。</p><p>　?。?） 將制動盤安裝到殼體總成。</p><p>　　注意：● 安裝制動盤時讓標識朝向殼體總成側，如圖1-72。</p><p>　　圖1-72 助力油泵的安裝</p><p&g

120、t;　?。?） 將葉片安裝到制動盤上，使葉片的拱朝向凸輪環(huán)側，如圖1-73。</p><p>　?。?） 檢查驅動軸總成是否旋轉順暢。</p><p>　?。?） 將襯墊安裝到殼體總成。</p><p>　　注意：●請勿重復使用襯墊。</p><p>　　圖1-73 葉片的安裝</p><p>　?。?0） 將后蓋安

121、裝到殼體總成，然后擰緊螺栓到規(guī)定扭矩。</p><p>　　（11） 將支架安裝到殼體總成，然后擰緊螺栓到規(guī)定扭矩。</p><p>　?。?2） 將皮帶輪安裝到驅動軸總成，然后擰緊鎖緊螺母到規(guī)定扭矩。</p><p>　　（13） 將彈簧、流量控制閥、銅墊圈、接頭和有眼螺栓安裝到殼體總成上，然后擰緊有眼螺栓到規(guī)定扭矩。</p><p>　　

122、注意：●請勿重復使用銅墊圈。</p><p>　?。?4） 使用DEXRONTM III型或同等產品涂抹O形圈B，然后將O形圈B安裝到殼體總成。</p><p>　　注意●：請勿重復使用O 形圈B。</p><p>　?。?5） 將吸入管安裝到殼體總成。</p><p>　　第二章 維修注意事項及其附屬機構</p><p

123、>　　在遇到一個維修車輛時，我們不能盲目的就去動手，應該先了解，哪一些可以這樣做，哪些不可以做，這就是我們說的汽車維修注意事項，掌握清楚了，對提升維修速度有很大的幫助。而轉向系統(tǒng)涉及到很多零部件，其附屬機構也很多，只有掌握這些機構的構成，維修方法，我們才能在維修實際中得心應手。</p><p>　　本章中，我主要想介紹的是，液壓管路的工作原理。</p><p>　　2.1 維修時的一

124、些注意事項</p><p>　　2.1.1 蓄電池斷開后轉動方向盤的注意事項</p><p><b>　　1.說明</b></p><p>　　裝有智能鑰匙系統(tǒng)和NATS 車型的鑰匙孔均采用了電控轉向鎖機制。因此，如果蓄電池斷開或電量耗盡，方向盤將鎖定，而不能再旋轉。蓄電池無法供電而需要轉動方向盤時，請在修理前按照以下步驟操作。</p&g