安全工程畢業(yè)論文-- 重型機(jī)械制造企業(yè)的安全評(píng)價(jià)

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p>　　題 目： 重型機(jī)械制造企業(yè)的安全評(píng)價(jià) </p><p>　　學(xué)習(xí)中心： </p><p>　　年級(jí)專業(yè)： </p>

2、<p>　　學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)： </p><p>　　指導(dǎo)教師： 職 稱： </p><p>　　導(dǎo)師單位： </p><p>　　論文完成時(shí)間： 年 月 日</p>

3、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”是我們國家安全生產(chǎn)方針。這12字方針，反映了我們對(duì)安全生產(chǎn)規(guī)律特點(diǎn)認(rèn)識(shí)的不斷深化。其中開展安全評(píng)價(jià)是企業(yè)安全管理中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，是依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來預(yù)防工業(yè)事故的具體體現(xiàn)。實(shí)際應(yīng)用表明，企業(yè)通過開展安全評(píng)價(jià)，可以掌握安全生產(chǎn)狀況，明確安全整改目標(biāo)，提高設(shè)備、設(shè)施的本質(zhì)安全水平和安全管理

4、水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和安全的同步發(fā)展，使安全生產(chǎn)工作真正轉(zhuǎn)移到以預(yù)防為主的軌道上來。要真正做到以預(yù)防為主，必需根據(jù)不同的安全現(xiàn)狀，運(yùn)用各種安全知識(shí)，把安全生產(chǎn)從口頭提到實(shí)質(zhì)的行動(dòng)上去。因此，安全生產(chǎn)涉及到的問題非常復(fù)雜，安全評(píng)價(jià)工作亟待科學(xué)、有效的進(jìn)行，以便提高企業(yè)的安全管理水平和事故預(yù)防及控制技術(shù)水平。</p><p>　　通過對(duì)山能機(jī)械通力公司參觀調(diào)研，對(duì)公司的安全管理狀況有了一定了解。公司以機(jī)加工為主，在生產(chǎn)過程

5、中還是存在一些或大或小的安全事故，同時(shí)也因?yàn)楣緦?duì)安全管理的意識(shí)還未完全深入到每位員工，不能讓他們感受到安全的重要性，員工在操作過程中出現(xiàn)了違章操作和疲勞操作等現(xiàn)象，所以出現(xiàn)了一些原本可以避免的安全事故。在這里我運(yùn)用安全評(píng)價(jià)的方法就公司的安全現(xiàn)狀做一個(gè)簡單的評(píng)估，對(duì)公司系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性做一個(gè)定量和定性的分析，并提出安全生產(chǎn)管理對(duì)策和措施，希望能減少公司出現(xiàn)的安全事故，從而提高公司的安全效益，讓公司的安全投資能起到最大的效益.。</

6、p><p>　　關(guān)鍵詞:安全管理 事故 安全評(píng)價(jià) 效益</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　第1章 前言3</b></p><p>　　1.1重型機(jī)械制造企業(yè)安全現(xiàn)狀3</p><p>　　1.2安全在重型機(jī)械制造企業(yè)中的地位

7、3</p><p>　　1.3 論文主要研究內(nèi)容4</p><p>　　1.4 論文研究的意義5</p><p>　　第2章 油缸生產(chǎn)工序系統(tǒng)危險(xiǎn)性分析5</p><p>　　2.1 安全評(píng)價(jià)概述7</p><p>　　2.2 安全評(píng)價(jià)方法介紹及選擇10</p><p>　　2.3運(yùn)

8、用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)17</p><p>　　2.4 事故樹分析法24</p><p>　　2.5 本章小結(jié)32</p><p>　　第3章 山能機(jī)械通力有限公司油缸生產(chǎn)主要存在的問題及對(duì)策措施與建議33</p><p>　　3.1山能機(jī)械通力有限公司安全存在的突出問題34</p><p>　　3.2

9、 實(shí)現(xiàn)山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)安全生產(chǎn)的對(duì)策措施34</p><p>　　3.3 本章小結(jié)36</p><p>　　第4章 制定機(jī)械事故應(yīng)急預(yù)案36</p><p><b>　　總結(jié)36</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)36</b></p><p&g

10、t;<b>　　致謝33</b></p><p><b>　　第1章 前言</b></p><p>　　1.1重型機(jī)械制造企業(yè)安全現(xiàn)狀 </p><p>　　目前，隨著高科技的迅速發(fā)展，各行各業(yè)的安全狀況有所好轉(zhuǎn)，但危險(xiǎn)與事故始終存在，且情況仍然不容樂觀。重型機(jī)械制造業(yè)等領(lǐng)域呈現(xiàn)出事故總量高，重特大事故發(fā)生頻率高，安全

11、隱患風(fēng)險(xiǎn)高，技術(shù)裝備水平低，從業(yè)人員素質(zhì)低的“三高兩低”的狀態(tài)。其具體表現(xiàn)為以下狀況：</p><p>　　1）生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)裝備水平低，我國重型機(jī)械制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱，發(fā)展起步晚，造成目前重型機(jī)械制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)低或標(biāo)準(zhǔn)缺失，安全監(jiān)管法律法規(guī)不健全。</p><p>　　2）重型機(jī)械制造業(yè)設(shè)備、自動(dòng)化控制、安全設(shè)施設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)低，加之一些企業(yè)采購低價(jià)、劣質(zhì)的設(shè)備材料，致使新建重型機(jī)械制造業(yè)裝置沒有達(dá)到

12、本質(zhì)安全的要求，有的還存在安全距離不足的問題。</p><p>　　3）安全管理有缺陷，我國部分重型機(jī)械制造業(yè)特別是中小重型機(jī)械制造業(yè)的絕大多數(shù)管理人員和操作人員安全意識(shí)、管理能力和操作水平還不能滿足安全生產(chǎn)的需要。</p><p>　　4）安全技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用不足，我國安全技術(shù)的發(fā)展相對(duì)其他國家較晚，現(xiàn)有的設(shè)備也不能與現(xiàn)代化的安全技術(shù)設(shè)施相配套和兼容，這樣就導(dǎo)致了現(xiàn)代化安全技術(shù)設(shè)施不能普

13、及，安全總體狀況得不到提升。</p><p>　　綜上所知，對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來說，安全是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)，面對(duì)當(dāng)今世界和國內(nèi)嚴(yán)峻的形勢(shì)，單單從安全管理或安全技術(shù)一個(gè)方面下功夫或單單個(gè)別企業(yè)的個(gè)別部門重視是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，結(jié)合具體情況具體分析，全民動(dòng)員起來，我們的財(cái)產(chǎn)、生命安全才會(huì)得到有力的保障。</p><p>　　1.2安全在重型機(jī)械制造企業(yè)中的地位</p>

14、<p>　　一、安全生產(chǎn)是重型機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)管理的核心。</p><p>　　安全生產(chǎn)是搞好重型機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵和重要保證，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理工作制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，是搞好安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)。把安全與生產(chǎn)從組織領(lǐng)導(dǎo)上統(tǒng)一起來，把“管生產(chǎn)必須管安全”的原則從制度上固定下來，確保安全工作事事有人管，層層有人抓，從而保證生產(chǎn)的有序進(jìn)行。重型機(jī)械制造企業(yè)在生產(chǎn)管理過程中，制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度必須建立在安

15、全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，通過安全生產(chǎn)的落實(shí)去保證其它各種規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行。安全是企業(yè)生產(chǎn)的保障，安全就是效益。</p><p>　　二、安全生產(chǎn)是促進(jìn)安全生產(chǎn)、社會(huì)安定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本質(zhì)要求</p><p>　　以人為本是創(chuàng)建安全文化的全部內(nèi)涵。安全生產(chǎn)管理首先要求充分發(fā)揮每個(gè)人的主觀能動(dòng)性，使他們自身的潛能得到充分的發(fā)揮。要始終堅(jiān)持“以人為本”的原則，以實(shí)現(xiàn)人的價(jià)值、保護(hù)人的生命安全與健康為宗旨

16、。安全生產(chǎn)．是國民經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定發(fā)展的客觀要求，足企業(yè)增產(chǎn)節(jié)約、增收常支的重要環(huán)節(jié)，也是確保社會(huì)長治久安的必要條件。安全就是生命，就是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)促進(jìn)生產(chǎn)和保護(hù)勞動(dòng)者利益的目的，從而進(jìn)一步促進(jìn)社會(huì)安定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。</p><p>　　1.3 論文主要研究內(nèi)容</p><p>　　本論文以山能機(jī)械通力有限公司為載體，針對(duì)其中存在高度事故風(fēng)險(xiǎn)的工藝流程和機(jī)加工過程中的危險(xiǎn)性

17、，進(jìn)行有關(guān)安全專業(yè)問題的研究與探討，把所學(xué)理論知識(shí)援用到實(shí)際工作中，解決工作中實(shí)際存在的安全問題，以保障人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全。本論文研究的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：</p><p>　　1）對(duì)山能機(jī)械通力有限公司各個(gè)生產(chǎn)工藝過程的了解，對(duì)整個(gè)活塞桿工藝流程進(jìn)行分析。</p><p>　　2）對(duì)山能機(jī)械通力有限公司工藝過程中存在的一般危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源進(jìn)行分析，找出危險(xiǎn)源，并進(jìn)行匯總。<

18、/p><p>　　3）對(duì)山能機(jī)械通力有限公司油缸工藝過程中可能發(fā)生的暴裂、撞擊等重大危險(xiǎn)進(jìn)行安全分析及防護(hù)措施的提出。</p><p>　　4）對(duì)山能機(jī)械通力有限公司油缸生產(chǎn)工藝過程中可能發(fā)生的突發(fā)事件采取防護(hù)措施并編寫事故應(yīng)急預(yù)案。</p><p>　　1.4 論文研究的意義</p><p>　　本論文運(yùn)用安全技術(shù)和安全管理兩大手段對(duì)山能機(jī)械通

19、力有限公司油缸生產(chǎn)工藝流程中所存在的安全問題進(jìn)行了研究和分析，其主要意義有以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1）對(duì)油缸生產(chǎn)工藝過程中涉及到的各種危險(xiǎn)源進(jìn)行了分析，并進(jìn)行了匯總，這樣有利于企業(yè)進(jìn)行危險(xiǎn)排查以及針對(duì)不同的安全事故采取相應(yīng)的安全措施。</p><p>　　2）從安全技術(shù)層次上對(duì)油缸生產(chǎn)工藝過程中的重大危險(xiǎn)源可能引發(fā)的爆裂、撞擊事故進(jìn)行了安全評(píng)估，這樣有利于企業(yè)在第一時(shí)間很好發(fā)現(xiàn)并控

20、制這類重大事故的發(fā)生，從而預(yù)防事故的發(fā)生。</p><p>　　3）從管理層次上對(duì)油缸生產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)事故進(jìn)行了應(yīng)急預(yù)案的編制以及崗位操作規(guī)程改進(jìn)，這樣在很大程度上減少了事故帶來的各種損失。</p><p>　　4）本論文所研究的液壓油缸生產(chǎn)安全事故預(yù)防措施以及事故應(yīng)急預(yù)案不僅適合于山能機(jī)械通力有限公司油缸生產(chǎn)工藝，也適合于同行業(yè)或其他行業(yè)的相類似的工藝過程。</p>

21、<p>　　第2章 油缸生產(chǎn)工序系統(tǒng)危險(xiǎn)性分析與評(píng)價(jià)</p><p>　　2.1 安全評(píng)價(jià)概述</p><p>　　安全評(píng)價(jià)，也稱危險(xiǎn)評(píng)價(jià)或風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，是對(duì)系統(tǒng)發(fā)生事故的危險(xiǎn)性進(jìn)行定性或定量分析，評(píng)價(jià)系統(tǒng)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性及嚴(yán)重程度，以尋求最低的事故率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資效益。安全評(píng)價(jià)是安全管理和決策科學(xué)化的基礎(chǔ)，是依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)預(yù)防事故的具體表現(xiàn)。安全評(píng)價(jià)的最終目的是通

22、過對(duì)系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)定，確定要采取的安全對(duì)策及措施，以預(yù)防事故的發(fā)生和減少事故造成的傷害和損失。</p><p>　　2.1.1安全評(píng)價(jià)的目的 </p><p>　　安全評(píng)價(jià)的目的是查找、分析和預(yù)測(cè)工程、系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)、有害因素及可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)、危害后果和程度，提出合理可行的安全對(duì)策措施，指導(dǎo)危險(xiǎn)源監(jiān)控和事故預(yù)防，以達(dá)到最低事故率、最少損失和最優(yōu)的安全投資效益。安全評(píng)價(jià)可以達(dá)到以下目的：

23、1）提高系統(tǒng)本質(zhì)安全化程度；2）實(shí)現(xiàn)全過程安全控制；3）建立系統(tǒng)安全的最優(yōu)方案，為決策提供依據(jù)；4）為實(shí)現(xiàn)安全技術(shù)、安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化創(chuàng)造條件 </p><p>　　2.1.2安全評(píng)價(jià)的意義 </p><p>　　安全評(píng)價(jià)的意義在可有效地預(yù)防事故的發(fā)生，減少財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。安全評(píng)價(jià)與日常安全管理和安全監(jiān)督監(jiān)察工作不同。安全評(píng)價(jià)是從系統(tǒng)安全的角度出發(fā)，分析、論證和評(píng)估可能產(chǎn)生的損失

24、和傷害及其影響、嚴(yán)重程度，提出應(yīng)采取的對(duì)策措施等。</p><p>　　安全評(píng)價(jià)是安全管理的一個(gè)必要組成部分。1）“安全第一，預(yù)防為主”是我國的安全生產(chǎn)方針，安全評(píng)價(jià)是預(yù)測(cè)、預(yù)防事故的重要手段。通過安全評(píng)價(jià)可確認(rèn)生產(chǎn)經(jīng)營單位是否具備必要的安全生產(chǎn)條件。2）有助于政府安全監(jiān)督管理部門對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)實(shí)行宏觀控制安全預(yù)評(píng)價(jià)，能提高工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量和系統(tǒng)的安全可靠程度。</p><p>　

25、　3）有助于安全投資的合理選擇。4）有助于提高生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理水平。5）有助于生產(chǎn)經(jīng)營單位提高經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　2.1.3 安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容</p><p>　　安全評(píng)價(jià)是提高企業(yè)安全管理水平和事故預(yù)防技術(shù)的有效措施。主要包括下述幾個(gè)方面的內(nèi)容：</p><p>　　1） 辨識(shí)各類危險(xiǎn)因素，潛在事故的原因和機(jī)制；</p><p&

26、gt;　　2） 評(píng)價(jià)危險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性和引發(fā)事故的后果；</p><p>　　3） 評(píng)價(jià)事故發(fā)生的可能性和事故后果的聯(lián)合作用，進(jìn)行危險(xiǎn)分級(jí)；</p><p>　　4） 將上述評(píng)價(jià)結(jié)果與安全目標(biāo)值進(jìn)行比較，檢查危險(xiǎn)性是否達(dá)到可接受水平，否則需要采取措施，降低危險(xiǎn)水平。</p><p>　　安全評(píng)價(jià)是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)工作，需要采用系統(tǒng)工程的方法和思想，收集生產(chǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行及

27、其他與評(píng)價(jià)對(duì)象有關(guān)的資料和信息，尤起應(yīng)對(duì)關(guān)鍵的設(shè)備，設(shè)施和場(chǎng)所進(jìn)行分析與評(píng)價(jià)，找出潛在的危險(xiǎn)因素和預(yù)防重點(diǎn)。</p><p>　　2.1.4安全評(píng)價(jià)的程序及步驟</p><p>　　安全評(píng)價(jià)的一般程序如下圖2.1所示：</p><p>　　圖2-1 安全評(píng)價(jià)的一般程序圖</p><p>　　安全評(píng)價(jià)一般步驟如下：</p>&l

28、t;p>　　1）資料的收集：確定評(píng)價(jià)的對(duì)象和范圍（油缸生產(chǎn)車間生產(chǎn)工藝過程中的危險(xiǎn)評(píng)價(jià)），收集國內(nèi)外相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，了解同類設(shè)備、設(shè)施或工藝的生產(chǎn)和事故情況。</p><p>　　2）危險(xiǎn)危害因素辯識(shí)與分析：根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備、設(shè)施或場(chǎng)所的地理、氣象條件、工程建設(shè)方案、工藝流程、裝置布置、主要設(shè)備和儀表、原材料、中間體、產(chǎn)品的理化性質(zhì)等辯識(shí)和分析可能發(fā)生的事故類型，事故發(fā)生的原因和機(jī)制。</p>

29、<p>　　3）在上述危險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，劃分單元，根據(jù)評(píng)價(jià)的目的和評(píng)價(jià)對(duì)象的復(fù)雜程度選擇具體的一種或多種評(píng)價(jià)方法。對(duì)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度進(jìn)行定性或定量評(píng)價(jià)，在此基礎(chǔ)上按照事故風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，以確定管理的重點(diǎn)。</p><p>　　4）提出降低或控制風(fēng)險(xiǎn)的安全對(duì)策措施：根據(jù)評(píng)價(jià)和分級(jí)結(jié)果，高于標(biāo)準(zhǔn)值的風(fēng)險(xiǎn)必須采取工程技術(shù)或組織管理措施，降低或控制風(fēng)險(xiǎn)。低于標(biāo)準(zhǔn)值的風(fēng)險(xiǎn)屬于可接受或允許的

30、風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該建立監(jiān)控措施，防止生產(chǎn)條件變更導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)值增加，對(duì)不可排除的風(fēng)險(xiǎn)要采取防范措施。</p><p>　　2.2 安全評(píng)價(jià)方法介紹及選擇</p><p>　　2.2.1 評(píng)價(jià)方法簡介及選擇</p><p>　　系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)的目的在于查明危險(xiǎn)源以便控制和消除危險(xiǎn)源，目前評(píng)價(jià)方法很多，主要有以下幾種：按評(píng)價(jià)方法的特性分類有：（1）定性評(píng)價(jià)，（2）定量評(píng)價(jià)，（3）綜合

31、評(píng)價(jià)。</p><p>　　按流派分類：（1）直觀法：即定性評(píng)價(jià)方法，包括價(jià)值工程功能評(píng)價(jià)方法。（2）邏輯推理評(píng)價(jià)法：是安全評(píng)價(jià)的主要流派，是用安全系統(tǒng)工程的系統(tǒng)安全分析方法。如事故樹分析（FTA）、事件樹分析（ETA）、危險(xiǎn)性與可操作性研究（Hazop）、故障類型和影響分析（FMEA）、預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA）等，進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)的方法；（3）危險(xiǎn)度定量評(píng)價(jià)法： 以美國道化學(xué)公司的火災(zāi)、爆炸指數(shù)評(píng)價(jià)法以及IC

32、I蒙德法為代表的一類評(píng)價(jià)方法；此外，還有格雷厄姆法等評(píng)價(jià)方法。常用安全評(píng)價(jià)方法比較見表2-1：</p><p>　　表2-1 常用安全評(píng)價(jià)方法比較</p><p>　　綜合以上各種安全評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)和性質(zhì)及對(duì)油缸生產(chǎn)工藝系統(tǒng)中主要危險(xiǎn)源的識(shí)別，本次對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)采用事故樹分析（FTA）法和作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）。</p><p>　　2.2.2 評(píng)價(jià)單

33、元的確定</p><p>　　單元是裝置的一個(gè)獨(dú)立部分：一是在布置上的獨(dú)立性，即與裝置的其他部分之間有一定的安全距離，或由防火墻，防火堤等屏障相隔開；二是指工藝上的不同性，即一個(gè)單元在一般情況下是一種工藝。將裝置劃分為不同類型的一些單元，就能對(duì)裝置的不同單元的不同危險(xiǎn)性特點(diǎn)分別進(jìn)行評(píng)價(jià)。</p><p>　　在活塞桿生產(chǎn)車間中，生產(chǎn)工藝流程裝置由下料處理、機(jī)加工、電鍍、涂裝、裝配五部分組成

34、。根據(jù)選擇評(píng)價(jià)單元的原則，對(duì)油缸活塞桿生產(chǎn)工藝進(jìn)行綜合分析，共劃分了13個(gè)生產(chǎn)單元，詳見表2-2：</p><p>　　表2-2 活塞桿工序生產(chǎn)單元?jiǎng)澐?lt;/p><p>　　根據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)劃分，將以上的的危險(xiǎn)源劃分為高空墜物、機(jī)械傷害、燙傷、有毒物質(zhì)這四類。然后運(yùn)用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法、事故樹（FTA）等評(píng)價(jià)方法對(duì)活塞桿的生產(chǎn)流程中存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。</p><

35、p>　　2.3運(yùn)用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)</p><p>　　2.3.1作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法評(píng)價(jià)原理</p><p>　　作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）這是一種評(píng)價(jià)具有潛在危險(xiǎn)性環(huán)境中作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)性半定量評(píng)價(jià)方法。它是用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的3種因素指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小，這3種因素是，L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造

36、成的損失后果。</p><p>　　取得這3種因素的科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是相當(dāng)繁瑣的過程，為了簡化評(píng)價(jià)過程，采取半定量計(jì)值法，給3種因素的不同等級(jí)分別確定不同的分值，再以3個(gè)分值的乘積D來評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性的大?。?lt;/p><p><b>　　即D＝LEC。</b></p><p>　　D值越大，說明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，

37、或減少人體暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。</p><p>　　以下為L、E、C的具體分值以及根據(jù)危險(xiǎn)性分值D的危險(xiǎn)等級(jí)劃分</p><p>　　1）L為發(fā)生事故的可能性大小</p><p>　　事故發(fā)生的可能性大小用概率來表示時(shí)，絕對(duì)不可能發(fā)生的事故概率為0，必然發(fā)生的事故概率為1，因此人為的將發(fā)生事故可能極小的分?jǐn)?shù)定為0.1，必

38、然要發(fā)生事故的分?jǐn)?shù)可定為10，介于這兩者之間的情況定為若干中間值，如表2-3：</p><p>　　表2-3 發(fā)生事故或危險(xiǎn)事件的可能性（L）</p><p>　　2）E為暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度</p><p>　　暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中頻繁程度。人員出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中的時(shí)間越多，發(fā)生危險(xiǎn)性越大。規(guī)定連續(xù)出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境的情況為10，而非常罕見地出現(xiàn)在危險(xiǎn)環(huán)境中為0.5，

39、介于兩者之間的各種情況規(guī)定若干個(gè)中間值，如表2-4：</p><p>　　表2-4 暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻次（E）</p><p>　　3）C為發(fā)生事故產(chǎn)生的后果</p><p>　　事故造成人身傷害與財(cái)產(chǎn)損失變化范圍很大，所以規(guī)定分?jǐn)?shù)值在1－100之間。輕微傷害或較小財(cái)產(chǎn)損失的分類規(guī)定為1，造成人員傷亡較大的可能性規(guī)定為100，其他情況的數(shù)值在1－100之間，如表2

40、-5：</p><p>　　表2-5 發(fā)生事故可能產(chǎn)生的后果（C）</p><p><b>　　4）D為危險(xiǎn)性分值</b></p><p>　　D＝L×E×C，確定D值后關(guān)鍵是如何確定風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的界限值，而這個(gè)界限值并不是長期固定不變的；在不同時(shí)期可根據(jù)具體情況確定風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的界限值，以確定持續(xù)改進(jìn)的措施。如下表：</p

41、><p>　　表2-6 事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)值</p><p>　　2.3.2 依據(jù)以上對(duì)活塞桿工序生產(chǎn)單元進(jìn)行評(píng)價(jià)</p><p>　　根據(jù)作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法（LEC）的基本原理對(duì)活塞桿工序生產(chǎn)單元的四個(gè)重大事故傷害的危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，評(píng)價(jià)結(jié)果表如下:</p><p>　　表2-7 活塞桿工序生產(chǎn)單元的評(píng)價(jià)結(jié)果</p><

42、p>　　2.3.3 依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果分析 </p><p>　　從表中可以看出各個(gè)重大危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)度和危險(xiǎn)等級(jí)，在高空墜物這類型中，公司員工為圖方便或者為了趕效率，不用吊帶捆綁物料，而是用掛鉤一次性吊多根物料，運(yùn)送過程中存在極大的安全隱患是達(dá)到二級(jí)危險(xiǎn)等級(jí)的危險(xiǎn)源；在機(jī)械傷害這類型中，因使用不當(dāng)或結(jié)構(gòu)不合理造成應(yīng)力集中，最后導(dǎo)致物料損壞，工裝碎塊飛出是達(dá)到一級(jí)危險(xiǎn)等級(jí)的危險(xiǎn)源；在燙傷這類型中，不戴防護(hù)眼鏡，不戴

43、防燙手套就進(jìn)行打磨是達(dá)到二級(jí)危險(xiǎn)等級(jí)的危險(xiǎn)源；在有毒物質(zhì)這類型中，上班期間不戴防毒面具是達(dá)到二級(jí)危險(xiǎn)等級(jí)的危險(xiǎn)源，需要在上班期間特別注意，并制定出相應(yīng)的檢查防范措施。由于機(jī)加工崗位存在的危險(xiǎn)源被評(píng)價(jià)為一級(jí)危險(xiǎn)等級(jí)的危險(xiǎn)源，而且在山能機(jī)械通力有限公司也是發(fā)生傷亡事故最多的危險(xiǎn)崗位，所以后面將對(duì)機(jī)加工崗的機(jī)械傷害運(yùn)用事故樹分析法進(jìn)行評(píng)價(jià)。</p><p>　　對(duì)以上四類危險(xiǎn)源原因以及防護(hù)措施具體分析</p>

44、;<p><b>　　一、高空墜物</b></p><p>　　在高空懸掛物料過程中，物體砸傷事故性質(zhì)惡劣，給員工帶來的傷害及其嚴(yán)重，其原因有五：</p><p>　　1）公司員工安全意識(shí)不夠，意識(shí)不到或者忽略高空懸掛物料過程中存在的危險(xiǎn)因素。</p><p>　　2）公司員工安全教育不夠，上崗前未能做崗前安全培訓(xùn)。</p&

45、gt;<p>　　3）公司員工為圖方便或者為了趕效率，不用吊帶捆綁物料，而是用掛鉤一次性吊多根物料，運(yùn)送過程中存在極大的安全隱患。</p><p>　　4）輸送物料的員工在吊送物料過程中，站在物料下方控制儀器，當(dāng)物料掉下時(shí)，來不及躲閃。</p><p>　　5）公司員工在上班期間不遵守公司的規(guī)章制度，不戴安全帽，不穿防砸鞋。</p><p>　　在下料

46、車間，的確存在許多的安全隱患，但是只要妥善的布置工作場(chǎng)所，員工加強(qiáng)安全防護(hù)措施，加強(qiáng)防護(hù)意識(shí)，設(shè)置必要的防護(hù)措施，并嚴(yán)格遵守公司的安全操作規(guī)程，就可以有效地防止工傷事故。</p><p>　　對(duì)下料車間高空墜物的防護(hù)措施：</p><p>　　1）公司員工嚴(yán)格遵守公司的安全操作規(guī)程，上班期間戴安全帽，穿防砸鞋。</p><p>　　2）公司員工在上崗前，公司對(duì)試崗員

47、工做崗前安全培訓(xùn)，并讓員工了解公司的安全制度，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)。</p><p>　　3）公司員工應(yīng)該及時(shí)的檢查吊帶是否有磨損，對(duì)有磨損的吊帶應(yīng)做及時(shí)的更換。</p><p>　　4）在懸吊物料過程中，操作手嚴(yán)禁站在物料的正下方操作機(jī)器。</p><p>　　5）在操作機(jī)器過程中，物料嚴(yán)禁掉的太高或者太低，必須嚴(yán)格遵守規(guī)定。</p><p>

48、;　　6）在物料車間的路口做一個(gè)警示牌“小心高空墜物”。</p><p><b>　　二、機(jī)械傷害 </b></p><p>　　在機(jī)加工行業(yè)，物體打擊傷害事故性質(zhì)很嚴(yán)重，原因有三：</p><p>　　1）機(jī)加工機(jī)械如機(jī)械壓力機(jī)、液壓機(jī)、鍛錘、剪沖床等，都是靠巨大的能量來工作的。</p><p>　　2）造成傷害的起

49、因物或致害物大多是由模具、工裝、工具引起的，靠設(shè)備本身的防護(hù)難以奏效，一般要從工藝上采取措施。</p><p>　　3）傷害方式無規(guī)律性，起因物、致害物的飛出彈出很難確定方位。由此可見，機(jī)加工行業(yè)的物體打擊傷害事故有其本身的特點(diǎn)，防范措施的采取必須有針對(duì)性，否則很難奏效。</p><p><b>　　產(chǎn)生物體打擊的原因</b></p><p>

50、　　在機(jī)加工過程中造成物體打擊傷害的因素主要有以下幾種：</p><p>　　1）因使用不當(dāng)或結(jié)構(gòu)不合理造成應(yīng)力集中，最后導(dǎo)致物料損壞，工裝碎塊飛出。</p><p>　　2）工裝本身缺陷，如表面裂紋、疲勞裂紋、硬度太大等，造成工裝碎塊飛出。</p><p>　　3）工裝、工具材料選用不當(dāng)，造成工裝、工具局部破損飛出、彈出。</p><p>

51、　　4）工裝與設(shè)備不匹配，工裝變形、損壞，碎塊飛出。</p><p>　　5）間隙沒及時(shí)調(diào)整，造成工裝、工具崩裂，碎塊彈出。</p><p>　　機(jī)加工車間各種機(jī)床很多，只要妥善布置工作場(chǎng)所，設(shè)置必要的防護(hù)裝置、保險(xiǎn)裝置，并嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，就可以有效地防止工傷事故。具體要求如下：</p><p><b>　　機(jī)床平面布置要求：</b>&l

52、t;/p><p>　　1）不使零件或切屑甩出傷人。</p><p>　　2）操作者不受日光直射而產(chǎn)生目眩。</p><p>　　3）搬運(yùn)成品、半成品及清理金屬切屑方便。</p><p>　　4）車間應(yīng)設(shè)安全通道，使人員及車輛行駛暢通無阻。</p><p><b>　　防護(hù)裝置要求：</b></p

53、><p>　　1）防護(hù)罩：隔離外露的旋轉(zhuǎn)部件。</p><p>　　2)防護(hù)欄桿．在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易傷害人的機(jī)床部位，以及不在地面上操作的機(jī)床，均應(yīng)設(shè)置高度不低于1m的防護(hù)欄桿。</p><p>　　3)防護(hù)擋板：防止磨屑、切屑和冷卻液飛濺。</p><p><b>　　保險(xiǎn)裝置要求：</b></p><p&g

54、t;　　1)超負(fù)荷保險(xiǎn)裝置：超載時(shí)自動(dòng)脫開或停車。</p><p>　　2)行程保險(xiǎn)裝置：運(yùn)動(dòng)部件到預(yù)定位置能自動(dòng)停車或返回。</p><p>　　3)順序動(dòng)作聯(lián)鎖裝置：在一個(gè)動(dòng)作未完成之前，下一個(gè)動(dòng)作不能進(jìn)行。</p><p>　　4)意外事故聯(lián)鎖裝置：在突然斷電時(shí)，補(bǔ)償機(jī)構(gòu)能立即動(dòng)作或機(jī)床停車。</p><p>　　5)制動(dòng)裝置：避免在機(jī)

55、床旋轉(zhuǎn)時(shí)裝卸工件；發(fā)生突然事故時(shí)，能及時(shí)停止機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　三、燙傷</b></p><p>　　在機(jī)加工行業(yè)，燙傷事故仍然很存在很嚴(yán)重的安全隱患，其主要原因有：</p><p>　　1)公司的員工安全意識(shí)不夠，違反公司的規(guī)章制度，熱處理員工在上班期間不穿防護(hù)服，不帶安全帽，使其未做任何安全措施而處在一個(gè)存在安全隱患的環(huán)

56、境中。</p><p>　　2)對(duì)公司員工的職業(yè)衛(wèi)生安全教育不夠。</p><p>　　3)公司員工在操作過程中，為了圖方便，自以為不會(huì)出安全事故，而違反公司的規(guī)章制度，不戴防護(hù)眼鏡，不戴防燙手套就進(jìn)行打磨。</p><p>　　4)機(jī)床防護(hù)裝置做的不夠完善，在研磨機(jī)床未做任何的安全防護(hù)措施，研磨時(shí)高溫的鐵屑四處飛濺。</p><p>　　燙

57、傷事故并不是不可以避免的，只要我們采取有效的防護(hù)措施，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)，燙傷事故的防護(hù)就必然會(huì)起效。</p><p><b>　　燙傷事故防護(hù)措施：</b></p><p>　　1)公司員工嚴(yán)格遵守公司的安全操作規(guī)程，上班期間戴防護(hù)眼鏡，戴防燙手套。</p><p>　　2)公司員工在上崗前，公司對(duì)試崗員工做崗前安全培訓(xùn)，并讓員工了解公司的安

58、全制度，增強(qiáng)員工的安全意識(shí)。</p><p>　　3)給研磨機(jī)床增加必要的防護(hù)罩，防止其高溫的鐵屑四處飛濺。</p><p>　　4)在熱處理車間，上班期間必須穿防護(hù)服，戴安全帽，戴防燙傷手套，按個(gè)遵守其車間的操作規(guī)程。</p><p>　　5)在存在高溫燙傷的車間，做一個(gè)高溫警示牌。</p><p><b>　　四、有毒物質(zhì) &l

59、t;/b></p><p>　　在電鍍行業(yè)，氣體中毒事故很嚴(yán)重，其主要原因有三 ：</p><p>　　1)公司的員工安全意識(shí)不夠，違反公司的規(guī)章制度，上班期間不戴防毒面具。</p><p>　　2)對(duì)公司員工的職業(yè)衛(wèi)生安全教育不夠。</p><p>　　3)廠房設(shè)備未得到及時(shí)的檢修。</p><p>　　對(duì)電鍍

60、房有毒物質(zhì)的防護(hù)措施： </p><p>　　1）產(chǎn)生粉塵、毒物的生產(chǎn)過程和設(shè)備，應(yīng)盡量考慮機(jī)械化和自動(dòng)化，加強(qiáng)密閉，避免直接操作，并應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)工藝采取通風(fēng)措施。</p><p>　　2）產(chǎn)生粉塵、毒物或酸堿等腐蝕性物質(zhì)的工作場(chǎng)所，應(yīng)有沖洗地面、墻壁的設(shè)施。車間地面應(yīng)平整防滑，易于清掃。經(jīng)常有積液的地面應(yīng)不透水，并坡向排水系統(tǒng)，其廢水應(yīng)納入工業(yè)廢水處理系統(tǒng)。</p>&

61、lt;p>　　3）強(qiáng)腐蝕性（液體）危險(xiǎn)化學(xué)品作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化、管道化和自動(dòng)化，禁止使用玻璃管道、管件、閥門、流量計(jì)、壓力計(jì)等儀表。帶壓輸送酸、堿物料的管道法蘭處，應(yīng)設(shè)置防止物料噴射的防護(hù)罩。</p><p>　　4）廠房內(nèi)的設(shè)備和管道必須采取有效的密封措施，防止物料跑、冒、滴、漏，杜絕無組織排放。</p><p>　　5）危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)存或臨時(shí)存放場(chǎng)所、儲(chǔ)存方式、儲(chǔ)存量、儲(chǔ)存條件、安全

62、防護(hù)設(shè)施等應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。</p><p>　　6）經(jīng)常有人來往的通道（地道、通廊）不得敷設(shè)有毒液體或有毒氣體的管道，應(yīng)有自然通風(fēng)或機(jī)械通風(fēng)。嚴(yán)禁有毒有害危險(xiǎn)化學(xué)品管道穿越人員集中的室內(nèi)。</p><p>　　7）劇毒、高毒物質(zhì)和腐蝕性（液體）等危險(xiǎn)化學(xué)品作業(yè)人員應(yīng)配備個(gè)體防護(hù)用品以及氧氣/空氣呼吸器、（全密閉）防護(hù)服等應(yīng)急救援器材。防護(hù)器材應(yīng)專人保管，保持完好。設(shè)置在明顯和便于取

63、用的地點(diǎn)。作業(yè)人員在從事有毒物質(zhì)相關(guān)作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴個(gè)體防護(hù)用具。</p><p>　　8）有完善的檢修規(guī)程。有“電鍍房作業(yè)”的特殊管理制度。</p><p>　　9）高毒作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置紅色區(qū)域警示線、警示標(biāo)識(shí)和中文警示說明，張貼安全周知卡，并設(shè)置通訊報(bào)警設(shè)備。腐蝕性危險(xiǎn)化學(xué)品作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置防化學(xué)灼傷的安全警示標(biāo)志，張貼相應(yīng)的危險(xiǎn)化學(xué)品安全周知卡。</p><p>　　1

64、0）在有毒有害作業(yè)環(huán)境中，或因生產(chǎn)事故可能發(fā)生化學(xué)性灼傷及經(jīng)皮膚吸收引起急性中毒的工作地點(diǎn)或車間，應(yīng)有不間斷地提供流動(dòng)清潔水的設(shè)施，其服務(wù)半徑不超過15～20m。</p><p>　　11）依據(jù)車間揚(yáng)塵和逸散毒物的作業(yè)點(diǎn)的位置、數(shù)量，設(shè)計(jì)相應(yīng)的防塵和排毒設(shè)施。</p><p>　　12）有有毒物質(zhì)尤其是高毒物質(zhì)和腐蝕性危險(xiǎn)化學(xué)品作業(yè)人員定期職業(yè)健康檢查制度。作業(yè)人員按規(guī)定定期進(jìn)行職業(yè)健康檢

65、查（一般是1年1次）。</p><p>　　13)有有毒作業(yè)場(chǎng)所職業(yè)病危害因素檢測(cè)、評(píng)價(jià)制度，并按規(guī)定進(jìn)行定期檢測(cè)、評(píng)價(jià)。</p><p>　　2.4 事故樹分析法</p><p>　　2.4.1 事故樹分析法概述</p><p>　　事故樹分析（FTA）是一種演繹推理法，這種方法把系統(tǒng)可能發(fā)生的某種事故與導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因之間的邏輯關(guān)系

66、用一種稱為事故樹的樹形圖表示，通過對(duì)事故樹的定性與定量分析，找出事故發(fā)生的主要原因，為確定安全對(duì)策提供可靠依據(jù)，以達(dá)到預(yù)測(cè)與預(yù)防事故發(fā)生的目的。</p><p>　　FTA法具有以下特點(diǎn)：1）事故樹分析是一種圖形演繹方法，是事故事件在一定條件下的邏輯推理方法。它可以圍繞某特定的事故作層層深入的分析，并指出單元故障與系統(tǒng)事故之間的邏輯關(guān)系，便于找出系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。2）FTA具有很大的靈活性，不僅可以分析某些單元故障

67、對(duì)系統(tǒng)的影響，還可以對(duì)導(dǎo)致事故的特殊原因如人為因素、環(huán)境影響進(jìn)行分析。3）進(jìn)行FTA的過程，是一個(gè)對(duì)系統(tǒng)更深入認(rèn)識(shí)的過程，它要求分析人員把握系統(tǒng)內(nèi)各要素間的內(nèi)在聯(lián)系，弄清各種潛在因素對(duì)事故發(fā)生影響的途徑和程度，因而許多問題在分析的過程中被發(fā)現(xiàn)和解決了，從而提高了系統(tǒng)的安全性。4）利用事故樹模型可以定量計(jì)算復(fù)雜系統(tǒng)發(fā)生事故的概率，為改善和評(píng)價(jià)系統(tǒng)安全性提供了定量依據(jù)。</p><p>　　FTA法具有一下功能：1）

68、FTA可以事前預(yù)測(cè)事故及不安全因素，估計(jì)事故的可能后果，尋求最經(jīng)濟(jì)的預(yù)防手段和方法。 2） 事后用FTA分析事故原因，十分方便明確。 3）FTA的分析資料既可作為直觀的安全教育資料，也有助于推測(cè)類似事故的預(yù)防對(duì)策。 4）當(dāng)積累了大量事故資料時(shí)，可采用計(jì)算機(jī)模擬，使FTA對(duì)事故的預(yù)測(cè)更為有效。 5）在安全管理上用FTA對(duì)重大問題進(jìn)行決策，具有其他方法所不具備的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　本論文正是結(jié)合其特點(diǎn)并利用其

69、找出事故發(fā)生主要原因的效用，對(duì)所選擇的機(jī)加工生產(chǎn)單元機(jī)械事故進(jìn)行事故樹分析，從而定性的找出此該單元發(fā)生事故的主要原因，并制定相應(yīng)的安全對(duì)策與預(yù)防措施。</p><p>　　2.4.2山能機(jī)械通力有限公司安全事故分析臂架缸校直機(jī)V型鐵爆裂事故分析</p><p><b>　　一、事故經(jīng)過</b></p><p>　　2011年1月28日09：2

70、0左右，1#廠房臂架缸校直工吳某在操作機(jī)床校直缸筒時(shí)（當(dāng)時(shí)人幸好站在側(cè)邊，才避免了更大的傷害），校直機(jī)壓頭上的V型鐵突然爆裂，裂塊飛出并砸傷其下巴，當(dāng)時(shí)及時(shí)送往鐵路醫(yī)院診治，其下巴受外傷裂開，舌頭受了傷已縫好，沒有明顯骨折，牙齒掉了幾顆（到時(shí)候裝假牙）。</p><p><b>　　二、事故設(shè)備簡介</b></p><p>　　合肥海德數(shù)控液壓設(shè)備有限公司生產(chǎn)的四柱液

71、壓機(jī)（SHP42-500A），最大工作壓力5000KN，2010年3月出廠。</p><p>　　三、對(duì)于上面所發(fā)生的事故 建立事故樹來進(jìn)一步分析。</p><p>　　1、工件工具飛出傷人事故樹分析</p><p><b>　　2、建立事故樹</b></p><p>　　根據(jù)普通車床的危險(xiǎn)有害因素分析,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐發(fā)

72、生的車床事故調(diào)查研究,建立了工件、工具飛出傷人事故樹(如圖2-2) ,各事件符號(hào)意義見表2-8。</p><p>　　2-2工件、工具飛出傷人事故樹</p><p>　　表2-8　各事件符號(hào)意義</p><p><b>　　3、事故樹最小割集</b></p><p>　　根據(jù)圖2-2,應(yīng)用事故樹割(徑)集最多個(gè)數(shù)的判別方

73、法,最小割集最多個(gè)數(shù)有11個(gè);最小徑集有4個(gè)。我們來求最小割集:</p><p>　　T =X1 (A1 +A2 +A3 )=X1 [ (B1 +B2 ) + (X4 +B3 +X13 ) +X14X15 ]=X1 [X2X3 +X5 +X6 +X7 +X8 +X9 +X4 +X10 (X11 +X12 ) +X13 +X14X15 ]= X1X2X3 + X1X4 + X1X5 + X1X6 + X1X7 +X

74、1X8 + X1X9 + X1X10 X11 + X1X10 X12 +X1X13 +X1X14X15</p><p>　　從而求得11組最小割集:</p><p>　　K1 = {X1 , X2 , X3 }</p><p>　　K2 = {X1 , X4 }</p><p>　　K3 = {X1 , X5 } K4 = {X1 , X6

75、}</p><p>　　K5 = {X1 , X7 } K6 = {X1 , X8 }</p><p>　　K7 = {X1 , X9 } K8 = {X1 , X10 , X11 }</p><p>　　K9 = {X1 , X10 , X12 } K10 = {X1 , X13 }</p><p>　　K11 = {X1 , X14 ,

76、X15 }</p><p>　　在11組割集中都包含X1 接觸人體這個(gè)基本事件,也就是說只要有1 2個(gè)基本事件同時(shí)發(fā)生,就會(huì)導(dǎo)致頂上事件T發(fā)生。</p><p><b>　　4、 結(jié)構(gòu)重要度</b></p><p>　　事件的結(jié)構(gòu)重要度分析,是從事故樹結(jié)構(gòu)上分析各基本事件的重要程度,是指各基本事件對(duì)頂上事件影響的大小。X1 出現(xiàn)在所有的割集中,

77、所以IΦ(1)最大;在K2 K7、K10中, X4 X9X13出現(xiàn)的次數(shù)及相關(guān)割集階數(shù)相同,所以IΦ( 4) = IΦ( 5) =IΦ(6) = IΦ( 7) = IΦ( 8) = IΦ(9) = IΦ(13) ; X2、X3、X10、X12、X14、X15出現(xiàn)的次數(shù)相等,相關(guān)割集階數(shù)相同,所以IΦ( 2 ) = IΦ( 3 ) = IΦ( 11 ) =Φ( 12 )=IΦ(14) = IΦ(15) 。至此,只需判定IΦ(2) 、IΦ(

78、 4) 、IΦ( 10)的大小即可:</p><p><b>　　通過近似計(jì)算:</b></p><p>　　IΦ(2) =1/=1/4</p><p>　　IΦ(4) =1/=1/2</p><p>　　IΦ(10) =1/+1/ =1/2</p><p>　　所以, IΦ(4) = IΦ(10

79、)。</p><p>　　總起來,結(jié)構(gòu)重要度順序?yàn)?</p><p>　　IΦ(1) > IΦ( 4 ) = IΦ( 5 ) = IΦ( 6 ) = IΦ( 7 ) =IΦ(8) = IΦ(9) = IΦ(10) = IΦ(13) > IΦ( 2) = IΦ( 3)= IΦ(11) = IΦ(12) = IΦ(14) = IΦ(15)</p><p>　

80、　從其基本事件結(jié)構(gòu)重要度分析結(jié)果看,除X1結(jié)構(gòu)重要系數(shù)最大外, X4 進(jìn)刀用力過猛、X5 切削量過大、C裝卡不牢、X10使用有缺陷刀具未檢出和X13撞車刀碎的危險(xiǎn)性較大。</p><p>　　5、應(yīng)采取的安全對(duì)策措施</p><p>　　1）用頂尖裝夾工件時(shí),要注意頂尖與中心孔應(yīng)完全一致,不能用破損或歪斜的頂尖,使用前應(yīng)將頂尖、中心孔擦干凈,后尾座頂尖要頂牢。</p><

81、;p>　　2）車削形狀不規(guī)則的工件時(shí),應(yīng)裝平衡塊,并試轉(zhuǎn)平衡后再切削。</p><p>　　3）刀具裝夾要牢靠,刀頭伸出部分不要超出刀體高度的1. 5倍,刀下墊片的形狀尺寸應(yīng)與刀體形狀、尺寸相一致,墊片應(yīng)盡可能的少而平。</p><p>　　4）工件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),為防止工件飛出,應(yīng)保證夾具有良好的工作狀態(tài);使用頂尖支撐工件時(shí),后頂尖要保持良好的潤滑,以防因頂尖過熱磨損造成工件脫落飛出

82、。</p><p>　　5）禁止把工具、夾具或工件放在車床床身上和主軸變速箱上。</p><p>　　6）對(duì)車床定期地進(jìn)行檢查、檢修,防止車床的防護(hù)裝置和保險(xiǎn)裝置失靈。</p><p><b>　　6、結(jié)論</b></p><p>　　1）雖然X1 最重要,但防止辦法相當(dāng)復(fù)雜。故應(yīng)從防止工具、工件飛出和安裝防護(hù)擋板兩條途

83、徑入手預(yù)防事故。</p><p>　　2）合理控制進(jìn)刀量和選用可靠的裝卡;偏心裝卡工件必須裝平衡鐵;裝卡工件后一定要注意取下扳手;嚴(yán)禁使用有缺陷的刀具??若做到以上這些,必定會(huì)大大減少工具、工件飛出傷人事故。</p><p>　　3）造成工具、工件飛出傷人事故除了以上原因外,還與操作者本身的防護(hù)有關(guān)。為了更有效地防止這類事故的發(fā)生,必須正確穿戴工作服、工作鞋和防護(hù)眼鏡。</p>

84、<p>　　2.4.3機(jī)加工生產(chǎn)單元機(jī)械事故樹分析</p><p>　　機(jī)械傷害是機(jī)械設(shè)備操作過程中常見的事故之一。機(jī)械傷害,指機(jī)械設(shè)備與工具引起的絞、碾、碰、割、戳、切等傷害,即刀具飛出傷人,手或身體其他部位卷入,手或其他部位被刀具碰傷,被設(shè)備的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)纏住等造成的傷害。有針對(duì)性地對(duì)機(jī)械設(shè)備操作過程中出現(xiàn)的事故進(jìn)行分析,采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防,就可避免或減少機(jī)械傷害事故的發(fā)生,并大大改善機(jī)械設(shè)備操

85、作的安全狀況,加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的人身保護(hù),促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。</p><p>　　從安全系統(tǒng)工程學(xué)的角度來看,造成機(jī)械傷害的原因可以從人、機(jī)、環(huán)境3 個(gè)方面進(jìn)行分析。人、機(jī)、環(huán)境3 個(gè)方面中的任何1 個(gè)出現(xiàn)缺陷,都有可能引起機(jī)械傷害事故的發(fā)生。</p><p>　　1、下面采用事故樹分析方法,對(duì)機(jī)械傷害事故的影響因素進(jìn)行分析,以作業(yè)人員機(jī)械傷害事故作為事故樹的頂上事件T 0,發(fā)生機(jī)械傷害事

86、故的基本影響因素為X , 根據(jù)事件間的邏輯關(guān)系,構(gòu)造出機(jī)械傷害事故的事故樹,如圖2-3所示。圖2-3共包含10 個(gè)基本事件.</p><p>　　圖2-3機(jī)械傷害事故圖</p><p>　　2、事故樹的最小割集求解</p><p>　　圖2-3 表明了影響頂上事件T0 的10 個(gè)基本事件的相互邏輯關(guān)系。根據(jù)事故樹分析方法,通過求其最小割集,可以定性地確定基本事件對(duì)頂

87、上事件的影響程度。</p><p>　　事故樹的最小割集求解如下:</p><p>　　T 0= M1 M2 M3 = ( X1 + X2 + X3) ( X4 + X5 + X6 + X7)( X8 + X9 + X10) (1)</p><p>　　將式(1) 展開后,可以得到36 組最小割集,最小割集代表了頂上事件(機(jī)械傷害) 發(fā)生的路徑數(shù)量,每1 組最小割集

88、由不同的基本事件組成。不同的基本事件在36 組割集中出現(xiàn)的頻率大小反映了該基本事件在機(jī)械傷害事故中的重要程度。</p><p>　　3、事故樹的最小徑集求解</p><p>　　將圖1 事故樹中的邏輯與門變成邏輯或門、邏輯或門變成邏輯與門,并將全部事件符號(hào)加上“ ’”,這樣事故樹就變成了防止機(jī)械傷害事故的成功樹。求出成功樹的最小割集,即是所求事故樹的最小徑集。</p><

89、;p>　　成功樹的最小徑集求解如下:</p><p>　　T0′= M1′+ M2′+ M3′= X1′X2′X3′+ X4′X5′X6′X7′+X8′X9′X10′ (2)</p><p>　　將式(2) 展開后可知,機(jī)械傷害事故的成功樹的最小徑集有3 組:</p><p>　　P1 = { X1 , X2 , X3}</p><p>

90、;　　P2 = { X4 , X5 , X6 , X7}</p><p>　　P3 = { X8 , X9 , X10}</p><p>　　4、基本事件的結(jié)構(gòu)重要度分析</p><p>　　如不考慮各基本事件發(fā)生的難易程度,或假設(shè)各基本事件發(fā)生的概率相等,僅從事故樹的結(jié)構(gòu)上研究各基本事件對(duì)頂事件的影響程度,稱為結(jié)構(gòu)重要度分析,并用基本事件的結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)、基本事件

91、割集重要度系數(shù)判定其影響的大小[2 ] 。結(jié)構(gòu)重要度分析是分析基本事件對(duì)頂事件的影響程度,為改進(jìn)系統(tǒng)安全性提供了重要的信息。利用基本事件的結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)可以較準(zhǔn)確地判定基本事件的結(jié)構(gòu)重要度順序,但較繁瑣。一般利用事故樹的最小割集或最小徑集來判斷基本事件的結(jié)構(gòu)重要度。</p><p>　　設(shè)基本事件Xi 的割集重要度系數(shù)為Ik(i),則:</p><p>　　Ik(i)=( i = 1 ,2

92、 , ., n)(3)式中,k為最小割集的個(gè)數(shù); Mr、為第r個(gè)最小割集,r=1,2,., k; mr 為第r個(gè)最小割Mr中含有的基本事件的個(gè)數(shù)。</p><p>　　對(duì)機(jī)械傷害事故樹36 個(gè)最小割集進(jìn)行分析,可知基本事件的結(jié)構(gòu)重要度排序是:</p><p>　　I(1)=I(2)=I(3)=I(8)=I(9)=I(10)>I(4)=I(5)=I(6)=I(7)</p>

93、<p>　　5、機(jī)械傷害事故的原因分析</p><p>　　每1 個(gè)最小割集都表示頂上事件發(fā)生的一種可能。綜合機(jī)械傷害事故的36 組最小割集,可以得出機(jī)械傷害事故的原因有如下幾個(gè)方面:</p><p>　　1 ）違章作業(yè),操作者不按規(guī)程進(jìn)行操作。違章作業(yè)一般都是因作業(yè)人員缺乏安全知識(shí),心存僥幸造成的,認(rèn)為一次違章不一定會(huì)造成事故。檢修、檢查機(jī)械時(shí),忽視安全措施。在線檢修時(shí),未采

94、取必要的預(yù)防措施,如未斷電作業(yè)、電源處未懸掛警示牌等。不小心進(jìn)入機(jī)械危險(xiǎn)部位或是未與操作人員聯(lián)系,盲目接觸機(jī)械危險(xiǎn)部位。</p><p>　　2） 安全防護(hù)設(shè)施不健全或形同虛設(shè)。主要有以下幾種情況:一是無安全防護(hù)設(shè)施;二是機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)設(shè)施損壞;三是解除了機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)設(shè)施;四是作業(yè)人員未按要求使用安全防護(hù)設(shè)施。</p><p>　　3 )誤觸開關(guān)或違章開機(jī)。操作者操作時(shí)注意力不集中或

95、思想過于緊張而發(fā)生誤操作或誤動(dòng)作或操作者業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)低,操作不熟練,缺乏正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)以及監(jiān)督檢查不夠。</p><p>　　4 )安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄,安全管理機(jī)制不健全。</p><p>　　6、防止機(jī)械傷害事故的安全措施</p><p>　　最小徑集表明,1 個(gè)最小徑集中所包含的基本事件都不發(fā)生,就可以防止頂上事件發(fā)生。從機(jī)械傷害事故的成功樹的3 組最小徑集,可以

96、得出預(yù)防機(jī)械傷害事故的有效措施,最大限度地保證機(jī)械設(shè)備操作的安全。</p><p>　　1）檢修、檢查機(jī)械設(shè)備時(shí),必須落實(shí)各項(xiàng)安全措施。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)專人監(jiān)護(hù),并要堅(jiān)守崗位,認(rèn)真負(fù)責(zé)。被檢修的機(jī)械必須切斷電源,并落實(shí)安全控制電源措施,防止因定時(shí)電源開關(guān)作用或臨時(shí)停電等因素而誤判造成事故。切斷電源后,必須掛好“現(xiàn)在檢修,嚴(yán)禁合閘”的停機(jī)警示牌。必須做到誰掛誰取,專人負(fù)責(zé),并應(yīng)公開標(biāo)明負(fù)責(zé)人姓名。機(jī)械恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、試運(yùn)轉(zhuǎn)

97、前,必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致檢查,確認(rèn)人員都已安全撤離后方可取牌合閘。檢修試車時(shí),嚴(yán)禁人員留在機(jī)械設(shè)備內(nèi)進(jìn)行試車。遇有意外停電情況,必須將機(jī)械設(shè)備處理至安全狀態(tài),防止復(fù)電傷人。任何人員要進(jìn)入機(jī)械運(yùn)行危險(xiǎn)區(qū)域(取物、采樣、干活、借道等) ,都要嚴(yán)格執(zhí)行防范事故的安全聯(lián)系制度,事前必須與當(dāng)班機(jī)械操作人員直接聯(lián)系,經(jīng)同意并在停機(jī)和有可靠的安全措施的情況下才可進(jìn)行,正在停車的機(jī)械也必須遵守安全聯(lián)系制度,非當(dāng)班負(fù)責(zé)操作人員嚴(yán)禁擅自開動(dòng)機(jī)械,因工作需要開

98、機(jī)時(shí),必須與當(dāng)班人員聯(lián)系,由當(dāng)班人員操作。</p><p>　　2）對(duì)各種機(jī)械的傳動(dòng)帶、明齒輪、接近地面的聯(lián)軸節(jié)、皮帶輪、飛輪等易傷人體的部位,都必須有完好的防護(hù)設(shè)施。投入運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備,必須按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),不合格的機(jī)械設(shè)備應(yīng)堅(jiān)決抵制使用。自制設(shè)備必須具有科學(xué)依據(jù),符合安全要求,應(yīng)經(jīng)專業(yè)部門鑒定合格后才允許投入運(yùn)行。為了避免出現(xiàn)人身事故,應(yīng)有可迅速停車的裝置。操作人員要按有關(guān)要求穿戴防護(hù)用品。</p&g

99、t;<p>　　3）各種電源開關(guān)要布置合理并應(yīng)有明確標(biāo)志,防止誤啟動(dòng)設(shè)備發(fā)生傷人事故。對(duì)人孔、投料口、絞籠井等部位應(yīng)設(shè)置警示牌、護(hù)欄及蓋板等,防止操作人員發(fā)生誤動(dòng)作。另外,還須提高機(jī)械操作人員的技能和增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí),必須經(jīng)過嚴(yán)格的專門業(yè)務(wù)培訓(xùn),考試合格后方可上崗。同時(shí),要使機(jī)械操作人員在作業(yè)前做到注意力集中、情緒穩(wěn)定,嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定。</p><p><b>　　2.5 本章小結(jié)

100、</b></p><p>　　本章的系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)，為第三章安全生產(chǎn)主要存在的問題及對(duì)策措施的實(shí)施提供了大量可靠的依據(jù)。其主要內(nèi)容總結(jié)如下：</p><p>　　1）介紹了安全評(píng)價(jià)的程序及步驟，以及危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容。</p><p>　　2）主要安全評(píng)價(jià)方法的簡要介紹。主要危險(xiǎn)生產(chǎn)單元：下料車間、機(jī)加工車間、電鍍車間、涂裝車間、裝配車間的確定。最后選

101、擇事故樹分析法對(duì)機(jī)加工這個(gè)生產(chǎn)單元進(jìn)行機(jī)械傷害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)的計(jì)算與說明。</p><p>　　3）對(duì)事故樹分析方法的具體介紹，以及繪制以機(jī)械傷害為頂上事件的事故樹，具體分析該事故樹的徑割集，結(jié)構(gòu)重要度。</p><p>　　運(yùn)用正確的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)油缸生產(chǎn)車間生產(chǎn)工藝系統(tǒng)中最主要最危險(xiǎn)的設(shè)備的安全狀況，從而為以下要進(jìn)行的安全生產(chǎn)主要存在的問題及對(duì)策措施與建議提供重要的依據(jù)和參考。<

102、/p><p>　　第3章 油缸生產(chǎn)主要存在安全問題及對(duì)策措施與建議</p><p>　　根據(jù)本文前面的評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出，山能機(jī)械通力有限公司機(jī)加工崗位中最主要的危險(xiǎn)是操作過程中機(jī)械碰傷引起的安全事故。而引起機(jī)械傷害的原因是多方面的，但歸納起來還是離不開人、物、環(huán)境這三個(gè)因素，因此采取安全措施也就必須從以上三方面著手，對(duì)人可以用加強(qiáng)安全管理和教育的辦法來防止誤操作，對(duì)物可以采取措施盡量避免使其處

103、于危險(xiǎn)狀態(tài)，對(duì)環(huán)境可以利用現(xiàn)有條件盡量去改善。以下就是針對(duì)機(jī)加工崗位的具體情況，根據(jù)以上分析的結(jié)果做出對(duì)策并提出建議。 </p><p>　　3.1山能機(jī)械通力有限公司安全存在的突出問題</p><p>　　3.1.1通力有限公司重工企業(yè)安全性特點(diǎn)</p><p>　　一是它屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)。它既有高空作業(yè)、電鍍作業(yè)、起重作業(yè)、電焊氣割作業(yè)、交叉作業(yè)等，同時(shí)又使用鉻等

104、重金屬，由于上述特性，山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)容易引發(fā)安全生產(chǎn)事故。</p><p>　　二是它屬于勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型的交叉型行業(yè)。山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)工種多，幾乎囊括了重工業(yè)所有工種，容易導(dǎo)致重大傷亡事故的發(fā)生。</p><p>　　三是公司員工流動(dòng)性大，而且公司的建設(shè)電氣設(shè)備和有毒氣體多，如疏于管理，隨時(shí)可能發(fā)生設(shè)備傷害、觸電、火災(zāi)爆炸和中毒事故。</p>

105、<p>　　3.1.2當(dāng)前山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)存在著嚴(yán)重的安全隱患</p><p>　　一、是企業(yè)主體責(zé)任落實(shí)不到位。雖然政府部門通過多種措施強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任的落實(shí)，但實(shí)際上公司負(fù)責(zé)人和投資人安全生產(chǎn)法律意識(shí)淡薄，片面追求經(jīng)濟(jì)效益和利潤最大化，忽視安全管理，安全責(zé)任主體并不明確，職責(zé)并沒有得到很好的落實(shí)。</p><p>　　二、是企業(yè)安全生產(chǎn)資金的投入不到位。公司負(fù)責(zé)

106、人和投資人重效益、輕安全的思想根深蒂固，在安全投入上往往是能減則減，能少則少。</p><p>　　三、是企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范管理不到位。企業(yè)安全管理體系不健全，職工勞動(dòng)防護(hù)用品配戴不齊，作業(yè)人員“三違”現(xiàn)象比較普遍。</p><p>　　四、是培訓(xùn)制度規(guī)定的要求不到位。山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)未全面落實(shí)三級(jí)安全教育制度，有些外來務(wù)工人員進(jìn)廠后，未經(jīng)安全教育培訓(xùn)就上崗就業(yè)。特種作業(yè)人員持證上崗

107、率較低，特別是一些外來承包隊(duì)伍中的電焊工、電工、起重工、高處作業(yè)等人員無證上崗現(xiàn)象比較突出，特種作業(yè)人員培訓(xùn)、持證上崗幾乎沒有開展。</p><p>　　3.2實(shí)現(xiàn)山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)安全生產(chǎn)的對(duì)策措施</p><p>　　針對(duì)山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)安全生產(chǎn)方面存在的問題，結(jié)合山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)安全監(jiān)管的實(shí)際，建議采取以下應(yīng)對(duì)措施：</p><p

108、>　　1、建立山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)健全安全管理機(jī)構(gòu)</p><p>　　山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)應(yīng)依法建立健全各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)，配備足夠的精明強(qiáng)干、技術(shù)過硬的安全管理人員。要充分發(fā)揮安全管理機(jī)構(gòu)的作用，并使其與設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、勞動(dòng)人事等職能部門密切配合，形成一個(gè)有機(jī)的安全管理機(jī)構(gòu)，全面貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。</p><p>　　2、建立山能機(jī)

109、械通力有限公司重工企業(yè)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制</p><p>　　安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)管生產(chǎn)必須管安全的原則，山能機(jī)械通力有限公司重工企業(yè)應(yīng)明確規(guī)定各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和各類人員在生產(chǎn)中應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任。它是企業(yè)崗位責(zé)任制的一個(gè)組成部分，是企業(yè)中最基本的一項(xiàng)安全措施，是安全管理規(guī)章制度的核心。應(yīng)根據(jù)各企業(yè)的實(shí)際情況，建立健全這種責(zé)任制，并在生產(chǎn)中不斷加以完善。特別應(yīng)當(dāng)指出的是廠長要對(duì)本企業(yè)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，廠長是否能落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任

110、制是搞好安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。</p><p>　　3、編制安全技術(shù)措施及安全操作規(guī)程</p><p>　　編制和實(shí)施安全技術(shù)措施計(jì)劃，有利于有計(jì)劃有步驟地解決重大安全問題，合理地使用國家資金。也可以吸收工人群眾參加安全管理工作。制定安全操作規(guī)程是安全管理的一個(gè)重要方面，是事故預(yù)防措施的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，可以限制作業(yè)人員在作業(yè)環(huán)境中的越軌行為，調(diào)整人與環(huán)境的關(guān)系。</p><p&

111、gt;　　4、加強(qiáng)安全監(jiān)督和檢查</p><p>　　各廠應(yīng)建立安全信息管理系統(tǒng)，加快安全信息的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，以便對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)常性的“動(dòng)態(tài)”檢查，對(duì)系統(tǒng)中的人、事、物進(jìn)行嚴(yán)格控制。經(jīng)常性的安全檢查是勞動(dòng)生產(chǎn)過程中必不可少的基礎(chǔ)工作，也是運(yùn)用群眾路線的方法，是揭露和消除隱患、交流經(jīng)驗(yàn)、推動(dòng)安全工作的有效措施。</p><p>　　5、加強(qiáng)職工安全教育</p><p>