交通工程學(xué)課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　交通與汽車工程學(xué)院</b></p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>　　課 程 名 稱: 交通工程學(xué)課程設(shè)計(jì) </p><p>　　課 程 代 碼: </p><p>　　題

2、 目:H2、H7、H16交通指路標(biāo)志版面設(shè)計(jì) </p><p>　　年級(jí)/專業(yè)/班: </p><p>　　學(xué) 生 姓 名: </p><p>　　學(xué)　　 號(hào): </p><p>　　開 始 時(shí) 間: 2

3、009 年 7 月 6 日</p><p>　　完 成 時(shí) 間: 2009 年 7 月 17 日</p><p><b>　　課程設(shè)計(jì)成績(jī)：</b></p><p>　　指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日</p><p><b>　　目 錄&

4、lt;/b></p><p><b>　　摘 要2</b></p><p><b>　　引 言3 </b></p><p>　　1 問題的提出 3-</p><p>　　1.1 道路交通標(biāo)志的定義、制定依據(jù)和類別3</p><p>　　1.1.2道路交通標(biāo)

5、志的依據(jù)-3 </p><p>　　1.1.3交通標(biāo)志的類別4 </p><p>　　1. 2道路交通標(biāo)志的尺寸和設(shè)置原則5 </p><p>　　1.2.1道路交通標(biāo)志的尺寸5</p><p>　　1.2.2道路交通標(biāo)志的設(shè)置原則7 </p><p><b>　　2總體分析8</b>

6、</p><p><b>　　3總體設(shè)計(jì)8</b></p><p>　　3.1道路交通標(biāo)志的現(xiàn)狀8 </p><p><b>　　3.2具體設(shè)計(jì)8</b></p><p>　　3.2.1 參照H2的設(shè)計(jì) 8 </p><p>　　3.2.2參照H7的設(shè)計(jì)9</

7、p><p>　　3.2.3參照H16的設(shè)計(jì)10</p><p>　　3.2.4 計(jì)算版面的重量12 </p><p>　　總 結(jié)13 </p><p><b>　　致 謝14 </b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)15 </b></p>&

8、lt;p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本課程設(shè)計(jì)主要是讓我們對(duì)道路交通標(biāo)志的定義、制定依據(jù)、基本原則、類別和道路交通標(biāo)志的尺寸認(rèn)視距離和設(shè)置原則有進(jìn)一步的了解，讓我們參照標(biāo)準(zhǔn)——GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，對(duì)現(xiàn)在的道路交通狀況進(jìn)行分析，并對(duì)道路上某些需要交通標(biāo)志的地方設(shè)置交通標(biāo)志，掌握交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)的方法和特點(diǎn)。此設(shè)計(jì)是參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)正在新建

9、中的成渝高速公路道路標(biāo)志的設(shè)計(jì)，其目的是讓道路使用者更加安全，高效，快捷，方便地使用道路。</p><p>　　關(guān)鍵詞：交通標(biāo)志 標(biāo)準(zhǔn) 分析 設(shè)計(jì) </p><p><b>　　引 言</b></p><p><b>　　1 問題的提出</b></p><p>　　隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步

10、，經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，人們生活水平不斷地提高，私家車基本上普遍存在于每個(gè)家庭，道路上的車也越來越多，開始出現(xiàn)交通擁堵、交通秩序混亂，為解決這一問題，一方面，各地政府大幅度增加城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，新建和改建城市道路，增加交通基礎(chǔ)設(shè)施的布置；另一方面，公安交通管理部門大力整頓交通秩序，加強(qiáng)交通管理政策和技術(shù)措施的研究，努力提高交通管理水平，充分挖掘現(xiàn)有交通設(shè)施的潛力，在一定程度上緩解了不斷加劇的交通緊張局面。而道路交通標(biāo)志是道路交通法規(guī)的組

11、成部分與交通管理的重要手段，因此需要我們的交通設(shè)計(jì)部門不斷努力，設(shè)計(jì)出更完善的道路交通標(biāo)志，在一定程度上緩解交通問題。</p><p>　　1.1 道路交通標(biāo)志的定義、制定依據(jù)和類別</p><p>　　1.1.1道路交通標(biāo)志的定義</p><p>　　道路交通標(biāo)志是用圖形、符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，預(yù)示前方道路設(shè)施、氣候、環(huán)境情況，表示交通管理指令

12、設(shè)施的狀況，事道路交通法規(guī)的組成部分和交通管理的重要手段。 </p><p>　　1.1.2道路交通標(biāo)志的依據(jù)</p><p>　　交通標(biāo)志是用于圖形、顏色、符號(hào)與文字，向交通參與者傳遞特定的信息，用以指示、導(dǎo)向、警告、控制和限定某種交通行為的一種交通管理設(shè)施，一般設(shè)置在路旁或懸掛在道路的上方，使交通參與者活動(dòng)正確的道路交通信息，從而達(dá)到交通的安全、迅速、節(jié)能與低公害的目的。交通標(biāo)志應(yīng)使交

13、通參與者能在很短時(shí)間內(nèi)看到、認(rèn)識(shí)，并明白其含義，從而采取正確的應(yīng)對(duì)措施。為此，交通標(biāo)志須有高度的顯示性，清晰易見與良好的易讀性和廣泛的公認(rèn)性。</p><p><b>　　標(biāo)志的三要素：</b></p><p>　?。?）顏色：從光學(xué)講不同顏色用不同的光學(xué)特性（對(duì)比、前進(jìn)、后退、視認(rèn)）表面色，逆反射材料色和色品坐標(biāo)及亮度因素。有紅色、黃色、綠色等。</p>

14、<p>　?。?）形狀：國(guó)外已有長(zhǎng)期深入的研究和實(shí)踐，我國(guó)公路科研所也進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間研究，已用于GB5768的國(guó)標(biāo)規(guī)定中。標(biāo)志的視認(rèn)性與顯示性是否良好于標(biāo)志的形狀大小有重要的關(guān)系，面積相同的形狀不同的標(biāo)志，就易于識(shí)別程度劃分為：三角形、菱形、正方形、圓形等。交通標(biāo)志多采用三角形。</p><p>　?。?）圖形符號(hào)：圖形符號(hào)信息無論在辨認(rèn)速度還是在辨認(rèn)距離上均比文字信息要優(yōu)越，用圖形符號(hào)來表示信息的另

15、一優(yōu)點(diǎn)是不受語言、文字的限制，只要設(shè)計(jì)的圖案形象、直觀，不同國(guó)家、不同民族、不同語言文字的駕駛?cè)藛T均可理解、認(rèn)讀。</p><p>　　1.1.3交通標(biāo)志的類別</p><p>　　根據(jù)1999年6月實(shí)施的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768的規(guī)定，交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類，計(jì)130多種，共255個(gè)圖式。</p><p>　　主標(biāo)識(shí)就其含義不同分為下列6種：

16、</p><p>　　警告標(biāo)志：警告駕駛員、行人注意道路前方危險(xiǎn)地點(diǎn)的標(biāo)志；</p><p>　　禁令標(biāo)志：禁止或限制車輛、行人交通某種行為的標(biāo)志；</p><p>　　指示標(biāo)志：指示車輛、行人前進(jìn)方向或停止禁鳴以及轉(zhuǎn)向的標(biāo)志；</p><p>　　指路標(biāo)志：傳遞道路前進(jìn)方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志；</p><p>　

17、　旅游標(biāo)志：指示旅游景區(qū)的方向、距離、類別等的標(biāo)志；</p><p>　　道路施工安全標(biāo)志：用以阻擋車輛及行人前進(jìn)和指示改變道路的標(biāo)志；</p><p>　　輔助標(biāo)志：在主標(biāo)志下起輔助作用的標(biāo)志。</p><p>　　以下是標(biāo)志的示例圖片：</p><p>　　1. 2道路交通標(biāo)志的尺寸和設(shè)置原則</p><p>　　

18、1.2.1道路交通標(biāo)志的尺寸</p><p>　　漢字高度與計(jì)算行車速度的關(guān)系表(表1)</p><p>　　其它文字與漢字高度，文字間隔、行距的規(guī)定（表2）</p><p>　　禁令標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車速度的關(guān)系（表3）</p><p>　　標(biāo)志板厚度（mm）（表4）</p><p>　　警告標(biāo)志尺寸與計(jì)算行車速度的關(guān)

19、系（表5） </p><p>　　1.2.2道路交通標(biāo)志的設(shè)置原則</p><p>　　1）交通標(biāo)志以確保交通順暢與行車、行人安全為目的，應(yīng)結(jié)合道路線形，交通狀況，沿線設(shè)施及環(huán)境等情況，按交通標(biāo)志種類不同要求設(shè)置，以便為道路使用者方便、正確及時(shí)地提供信息，通過標(biāo)志的引導(dǎo)指示，可順利、快捷地達(dá)到目的地。</p><p>　　2）交通標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，防止出現(xiàn)

20、信息不足或過載的現(xiàn)象，對(duì)于重要的信息應(yīng)給予必要的重復(fù)。</p><p>　　3）交通標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)充分考慮道路使用者的生理、心理特征和行動(dòng)特性，即在高速或動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、判讀及采取行動(dòng)所需要的時(shí)間和前置距離。</p><p>　　4）交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車輛行進(jìn)的正前方最易于看見的地方，視具體情況設(shè)于道路右側(cè)、中央分隔帶或行車道上方，對(duì)于同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在同一根標(biāo)志柱上

21、，但最多不超過四種，并避免出現(xiàn)相互矛盾的內(nèi)容。標(biāo)志牌在一根柱上應(yīng)按警告、禁令、指示的順序先上后下、先左后右排列。</p><p>　　5）解除限速，解除禁止超車的標(biāo)志，干路先行停車讓路、減速讓行、會(huì)車先行，會(huì)車先行標(biāo)志均應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，路測(cè)標(biāo)志應(yīng)盡量減少對(duì)駕駛員的眩光，在裝設(shè)時(shí)盡可能與道路中線垂直或偏轉(zhuǎn)一定角度，禁令和指示標(biāo)志為0-，指路和警告標(biāo)志為0-。</p><p><b>　

22、　2總體分析</b></p><p>　　成渝高速公路是國(guó)家“八五”重點(diǎn)公路工程，公路途經(jīng)四川盆地腹心地帶，連接成都、內(nèi)江、重慶三大工業(yè)城市，交通量逐年劇增，這對(duì)道路增加了負(fù)荷。如今，為了解決交通擁擠，道路不能滿足貨物運(yùn)量的要求這一難題，我們國(guó)家正在建設(shè)第三條成渝高速公路，從成都到重慶,全長(zhǎng)320公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為90公里每小時(shí)，雙向8車道高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)，全封閉、全立交。由此可見，交通標(biāo)志必然要起到

23、關(guān)鍵性作用，這就對(duì)成渝高速公路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)提出了很高的要求。</p><p><b>　　3總體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.1道路交通標(biāo)志的現(xiàn)狀</p><p>　　十幾年來，道路交通標(biāo)志識(shí)別的研究工作已經(jīng)取得了一定成果，但還存在一些不足之處，主要有：識(shí)別對(duì)象單一，樣本數(shù)少;處理方法比較單一,智能方法少;偏重于理論的多,面向應(yīng)用的少

24、;大多數(shù)實(shí)驗(yàn)對(duì)象都是標(biāo)準(zhǔn)圖,針對(duì)實(shí)景圖的少;以灰度圖為研究對(duì)象的多,針對(duì)彩色圖的少.這些問題在很大程度上影響到駕駛?cè)藛T的駕駛行為，對(duì)交通安全也產(chǎn)生很大的影響。還有機(jī)器識(shí)別面臨的主要難點(diǎn)是:道路交通標(biāo)志的背景相當(dāng)復(fù)雜,顏色失真極為嚴(yán)重并存在不同程度的幾何失真;彩色圖像處理的理論和技術(shù)尚不成熟"簡(jiǎn)化復(fù)雜問題、改進(jìn)傳統(tǒng)方法、基于顏色信息、采用智能方法"將是今后的一個(gè)重要發(fā)展方向。</p><p>&

25、lt;b>　　3.2具體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　3.2.1參照H2的設(shè)計(jì)</p><p>　　圖1是H2的模板，參照該模板，以及GB5768——1999，成渝高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速為90km/h，A=110cm，B=8cm，C=0.8cm，R=5cm按照1：25的比例繪出CAD圖，見附圖。</p><p><b>　　圖1（H2)&l

26、t;/b></p><p>　　3.2.2參照H7的設(shè)計(jì)</p><p>　　圖2是H7的模板，參照該模板，以及GB5768——1999，調(diào)整整體版面的尺寸為50mm的整數(shù)倍。成渝高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速為90km/h，取字高為h=55cm,按照1：25的比例繪出CAD圖，見附圖。</p><p><b>　　圖2（H7)</b></p&g

27、t;<p>　　3.2.3參照H16的設(shè)計(jì)</p><p>　　圖3是H16的模板，參照該模板，以及GB5768——1999，調(diào)整整體版面的尺寸為50mm的整數(shù)倍。成渝高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速為90km/h, 取字高為h=55cm,按照1：25比例繪出CAD圖，見附圖。</p><p><b>　　圖3（H16） </b></p><p>

28、;　　3.2.4 計(jì)算版面的重量（材料為L(zhǎng)F-2型鋁板）</p><p>　　由m=*v=*s*h,查閱相關(guān)資料可得LF-2型鋁板的密度為2.68g/;</p><p>　　由前面的表4查得對(duì)于鋁合金板：</p><p>　　小型警告標(biāo)志的厚度h=1.5mm,小型指示標(biāo)志的厚度h=3mm；</p><p>　　由于成渝高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速90km

29、/h,取字高H為55cm;</p><p>　　故第一個(gè)警告標(biāo)志牌的面積s=0.5*110*55 =3025（）</p><p>　　故其質(zhì)量m=2.68*3025*0.15=2106.3g</p><p>　　第二個(gè)指路標(biāo)志牌的面積s=350*135=47250（）</p><p>　　故其質(zhì)量m=2.68*47250*0.3=37989g

30、</p><p>　　第三個(gè)指路標(biāo)志牌的面積s=410*380=155800（）</p><p>　　故其質(zhì)量m=2.68*155800*0.3=125263.2g</p><p><b>　　總 結(jié)</b></p><p>　　這次課程設(shè)計(jì)，根據(jù)老師下發(fā)的課程設(shè)計(jì)任務(wù)書，我選擇了正在建設(shè)中的具有代表性的成渝高速公

31、路。成渝高速公路的交通量逐年增加，道路設(shè)施已不能滿足使用者的要求，交通擁擠和交通事故頻繁發(fā)生，為了提高車輛運(yùn)行效率和旅客的行車舒適性，在交通標(biāo)志設(shè)計(jì)方面改進(jìn)是道路質(zhì)量提高必不可少的步驟。我根據(jù)道路交通標(biāo)志所學(xué)知識(shí)，并附有GB5768-1999的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，參照標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)成渝高速交通要道的警告標(biāo)志和指路標(biāo)志進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并計(jì)算了標(biāo)志板的質(zhì)量。整個(gè)課程的設(shè)計(jì)使我對(duì)專業(yè)知識(shí)有了更深的了解。同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中，培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實(shí)際的能力，以及熟悉查閱各

32、種資料的方法、Autocad專業(yè)軟件和photoshop的使用。為以后的學(xué)習(xí)打下了一定的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在老師的耐心指導(dǎo)下，我在這次課程設(shè)計(jì)中受益匪淺，心存感激。我不僅對(duì)以前學(xué)到的AUTOcad和交通工程標(biāo)志的有關(guān)知有了進(jìn)一步熟悉與掌握，而且還學(xué)會(huì)了利用photoshop來制作效果圖，增加了對(duì)專業(yè)知識(shí)的興趣。這

33、次課程設(shè)計(jì)完成之后，我覺得交通工程是一個(gè)很有發(fā)展空間的專業(yè)，國(guó)家道路設(shè)計(jì)的完善還需要像我們這樣專業(yè)的大學(xué)生。我們得繼續(xù)努力，用自己的智慧來回報(bào)社會(huì)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 徐吉謙. 交通工程總論，人民交通出版社，2001</p><p>　　[2] 道路標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-99），人民交