畢業(yè)論文--小型汽車電動液壓千斤頂?shù)脑O(shè)計

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計）</b></p><p>　　小型汽車電動液壓千斤頂?shù)脑O(shè)計</p><p>　　姓 名　 　　　　　　　　 </p><p>　　學(xué) 號　　　 </p><p>　　年 級　 2010 　　　 </p>&

2、lt;p>　　專 業(yè)　　機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 </p><p>　　系?。ㄔ海　?機(jī)械工程學(xué)院 </p><p>　　指導(dǎo)教師　 </p><p>　　2014年3月30日</p><p><b>　　摘 要</b>

3、;</p><p>　　液壓傳動的基本原理是機(jī)械能與液壓能的相互轉(zhuǎn)換。電動液壓千斤頂就是一個典型的液壓設(shè)備，與液壓千斤頂不同的就是合理的添加了電機(jī)設(shè)備。本課題設(shè)計的千斤頂為小型車用液壓千斤頂，其結(jié)構(gòu)輕巧緊固、靈活可靠，一個人就可攜帶和操作。電動液壓千斤頂是用剛性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座在小行程頂升重物的輕小起重設(shè)備。其正常工作必須依托各個組成部分合理的設(shè)計。本論文通過對車用電動液壓千斤頂?shù)脑淼姆治?，設(shè)計

4、了一個利用凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動、底板供油的總體方案。通過對該液壓設(shè)備的分析，確定了其工作壓力，同時根據(jù)工作載荷對電機(jī)進(jìn)行了選擇。</p><p>　　關(guān)鍵詞：電動；液壓；千斤頂</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　The basic principle of hydraulic transmission is th

5、e conversion between mechanical energy and hydraulic energy. Electric hydraulic jack is a typical hydraulic equipment, different from the hydraulic jack is a reasonable added electrical equipment. Jack this topic design

6、for small vehicle hydraulic jack, its light structure, flexible and reliable fastening, a person can carry and operation. Electric hydraulic jack is a rigid lifting as working device, through the top bracket in the short

7、 distance</p><p>　　Key words: Electric ; Hydraulic pressure; Jack;</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1 項目的研究意義1</p>

8、<p>　　1.2 課題的國內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀2</p><p>　　1.3 課題研究的主要內(nèi)容2</p><p>　　2 電動液壓千斤頂概論3</p><p>　　2.1 液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟?</p><p>　　2.2 設(shè)計要求3</p><p>　　2.3 確定總體方案4</p>

9、;<p>　　2.4 電動液壓千斤頂使用注意事項8</p><p><b>　　3 參數(shù)確定9</b></p><p>　　3.1 電機(jī)選擇9</p><p>　　3.3 活塞桿設(shè)計計算15</p><p>　　3.4 吸油缸參數(shù)計算15</p><p>　　3.5 油箱的

10、設(shè)計18</p><p>　　3.6 密封圈的選擇20</p><p>　　3.7 柱塞彈簧的設(shè)計20</p><p><b>　　4 技術(shù)要求22</b></p><p>　　4.1 缸體技術(shù)要求22</p><p>　　4.2 活塞桿技術(shù)要求22</p><p&

11、gt;　　4.3 缸蓋技術(shù)要求22</p><p><b>　　5 強(qiáng)度校核24</b></p><p>　　5.1 缸體與缸蓋焊接強(qiáng)度校核24</p><p>　　5.2 缸頭螺紋聯(lián)接處強(qiáng)度校核24</p><p>　　5.3 底座的校核26</p><p>　　5.4 柱塞缸缸體校核

12、26</p><p>　　5.5 活塞桿校核26</p><p><b>　　結(jié) 論28</b></p><p>　　參 考 文 獻(xiàn)29</p><p><b>　　致 謝30</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p

13、><p>　　1.1 項目的研究意義</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計，我國國內(nèi)的轎車保有量2013年已達(dá)到2080余萬輛，這必然導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)生活中車輛維修的煩惱發(fā)生。特別是在炎熱的夏天和嚴(yán)寒而又綿綿細(xì)雨的冬天，大約半個小時才能修復(fù)好汽車，不僅全身勞累死，而且渾身油膩。隨著汽車維修工業(yè)的快速發(fā)展，一種起重工具液壓千斤頂大量涌現(xiàn)在市場，其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，修理汽車等設(shè)備使其頂起，為操作人員設(shè)置足夠的操作

14、空間，與傳統(tǒng)的汽車維修廠修建的維修溝相比，其空間合理，占地面積狹小，光線明亮，利于操作人員工作，同時增加了維修的效率和精度。液壓千斤頂是根據(jù)帕斯卡原理工作，他由油缸、控制流向的閥體以及油箱等幾部分組成。</p><p>　　千斤頂是一種起重高度小的簡單的起重設(shè)備，分為機(jī)械式千斤頂和液壓式千斤頂，原理各有不同，液壓式千斤頂基于帕斯卡原理，一定壓強(qiáng)下，在比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大

15、，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達(dá)到一個變換的目的。機(jī)械千斤頂采用機(jī)械原理，以往復(fù)扳動手柄，拔爪即推動棘輪間隙回轉(zhuǎn)，小傘齒輪帶動大傘齒輪、使舉重螺桿旋轉(zhuǎn)，從而使升降套筒獲得起升或下降，而達(dá)到起重拉力的功能。但不如液壓千斤頂簡易。</p><p>　　千斤頂采用液壓千斤頂傳動的優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　由于液壓傳動是油管連接，所以借助油

16、管的連接可以方便靈活地布置傳動機(jī)構(gòu)，這就是比機(jī)械傳動的優(yōu)越的地方。</p><p>　　液壓傳動設(shè)備的重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、慣性小。</p><p>　　液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，借助于控制調(diào)節(jié)裝置溢流閥等，同時液壓件能自行潤滑，因此使用壽命長。</p><p>　　傳遞運(yùn)動均勻平穩(wěn)，負(fù)載變化時速度穩(wěn)定。</p><p>　　液壓元件已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)

17、化、系列化和通用化，以便于設(shè)計、制造和推廣使用。</p><p>　　而千斤頂采用液壓千斤頂傳動的缺點(diǎn)：</p><p>　　傳動介質(zhì)易泄漏和可壓縮性會使傳動比不能嚴(yán)格保證。</p><p>　　能量傳動過程中壓力損失和泄漏的存在使傳動比效率低。</p><p>　　液壓設(shè)備不能再相對惡劣的環(huán)境中工作，比如高溫。</p><

18、;p>　　由于液壓設(shè)備控制元件制造精度高，致使故障診斷有難度。</p><p>　　隨著生活水平的發(fā)展,市場競爭的加劇，用戶要求的不斷變化，將迫使千斤頂?shù)脑O(shè)計質(zhì)量不斷提高，以適應(yīng)用戶的需求。用戶喜歡的，市場需要千斤頂不僅要求重量輕，攜帶方便，外形美觀，使用可靠，還會對千斤頂?shù)倪M(jìn)一步自動化，智能化都有所要求。因此對千斤頂技術(shù)的發(fā)展將直接或間接影響到這些部門的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工作。本人通過網(wǎng)上調(diào)查和實(shí)踐考察，發(fā)現(xiàn)如果

19、千斤頂可以隨意組合使用，將會更加方便，市場上還沒有同類的產(chǎn)品，所以電動液壓千斤頂?shù)难芯渴沁m應(yīng)工業(yè)發(fā)展的表現(xiàn)，會促進(jìn)千斤頂更加的方便，更加的人性化。</p><p>　　1.2 課題的國內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀</p><p>　　自18世紀(jì)末英國制成世界上第一臺水壓機(jī)算起，液壓傳動技術(shù)已有兩三百年的歷史。直到20世紀(jì)30年代它才較為普遍的用于起重機(jī)，機(jī)床及工程機(jī)械。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭需

20、要,出現(xiàn)了由響應(yīng)迅速、精度高的液壓控制機(jī)構(gòu)所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，液壓技術(shù)不斷應(yīng)用于各種自動機(jī)械及自動生產(chǎn)線。 </p><p>　　本世紀(jì)60年代以后，液壓技術(shù)隨著原子能，空間技術(shù)，計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展，因此，液壓傳動真正的發(fā)展也就是近三四十年的事，當(dāng)前液壓技術(shù)正向迅速，高壓，大功率，高效，低噪聲，經(jīng)久耐用，高度集成化的方向發(fā)展，同時，新型液壓元件和液壓系統(tǒng)的

21、計算機(jī)輔助設(shè)計，計算機(jī)輔助測試，計算機(jī)直接控制，機(jī)電一體化技術(shù)，可靠性技術(shù)等方面也是當(dāng)前液壓傳動及控制技術(shù)發(fā)展和研究的方向。我國的液壓技術(shù)最初應(yīng)用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備上，后來用于拖拉機(jī)和工程機(jī)械。現(xiàn)在，隨著從國外引進(jìn)一些液壓元件，生產(chǎn)技術(shù)以及進(jìn)行自行設(shè)計，我國的液壓元件已形成了系列，并在各種機(jī)械設(shè)備上得到廣泛的使用。</p><p>　　我國千斤頂技術(shù)起步較晚,由于歷史的原因,直到1979 年才接觸到類似于國外臥式千

22、斤頂這樣的產(chǎn)品。但是經(jīng)過全面改進(jìn)和重新設(shè)計,在外形美觀,使用方便,承載力大,壽命長等方面,都超過了國外的同類產(chǎn)品, 并且迅速打入歐美市場。經(jīng)過多年設(shè)計與制造的實(shí)踐,除了臥式千斤頂以外,我國的千斤頂還規(guī)格齊全,形成系列產(chǎn)品。 </p><p>　　現(xiàn)在，液壓技術(shù)被應(yīng)用到各個領(lǐng)域，液壓千斤頂?shù)脑O(shè)計也越來越趨向人性化。目前，國內(nèi)外的千斤頂在性能滿足要求的同時，還要考慮千斤頂操作的靈活方便。根據(jù)實(shí)際需要，目前市

23、場的千斤頂有Y2系列千斤頂、超薄型千斤頂、自鎖式千斤頂?shù)认盗小?lt;/p><p>　　1.3 課題研究的主要內(nèi)容</p><p>　　根據(jù)千斤頂?shù)脑碓O(shè)計電動液壓千斤頂?shù)目傮w方案。</p><p>　　根據(jù)工作情況設(shè)計液壓千斤頂?shù)木唧w結(jié)構(gòu)，確定主要零件的參數(shù)。同時進(jìn)行強(qiáng)度校核。</p><p>　　繪制二維零件圖及其裝配圖。</p>

24、<p>　　2 電動液壓千斤頂概論</p><p>　　2.1 液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟?lt;/p><p>　　圖1 液壓千斤頂工作原理圖</p><p>　　1—杠桿手柄 2—小油缸 3—小活塞 4，7—單向閥 5—吸油管 6，10—管道 8—大活塞 9—大油缸 11—截止閥 12—油箱</p><p

25、>　　圖1是液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟韴D。油缸9和大活塞8組成液壓缸，由杠桿手柄1、小油缸2、活塞3組成手動液壓泵。提起手柄使小活塞向上移動，小活塞下端油腔容積增大，形成局部真空，這時單向閥4打開，通過吸油管5從油箱12中吸油；而用力壓下手柄時，小活塞3下移，小活塞下腔壓力升高，此時單向閥4關(guān)閉，單向閥7打開，下腔的油液經(jīng)管道6輸入舉升油缸9的下腔中，截止閥11已關(guān)閉迫使大活塞8向上移動，頂起重物。再次提起手柄吸油時，單向閥7自動關(guān)閉，

26、使油液不能倒流，從而保證了重物不會自行下落。不斷地往復(fù)扳動手柄，就能不斷地把油液壓入液壓缸下腔，使重物逐漸地升起到合適位置。如果打開截止閥11，液壓缸下腔的油液通過管道10、截止閥11流回油箱，重物就向下移動。這就是液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟怼?lt;/p><p>　　本次設(shè)計中，考慮到手動液壓千斤頂?shù)牟僮髀闊┯植皇×?，故在本次設(shè)計中，將小活塞換為電動驅(qū)動，利用汽車點(diǎn)煙器上的電源，通過電機(jī)帶動偏心輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動活塞往復(fù)運(yùn)動，從

27、而為液壓缸提供油液。</p><p><b>　　2.2 設(shè)計要求</b></p><p><b>　　本課題的設(shè)計要求：</b></p><p>　　合適的應(yīng)用汽車便利條件。</p><p>　　設(shè)計一個兩級伸縮式液壓缸。</p><p>　　考慮到小型汽車的重量輕，初步確

28、定本設(shè)計中千斤頂舉起的汽車最大重量為1.0t。</p><p>　　根據(jù)小型汽車的地盤等條件，初步設(shè)計千斤頂?shù)呐e起的最大高度為150 mm左右。</p><p>　　驅(qū)動千斤頂電機(jī)的電源選擇為直流電壓。</p><p>　　2.3 確定總體方案</p><p>　　2.3.1 液壓油回路設(shè)計</p><p>　　圖2

29、 液壓回路原理圖</p><p>　　根據(jù)液壓千斤頂?shù)墓ぷ髟韴D，同時結(jié)合本課題設(shè)計要求原則，設(shè)計的電動液壓千斤頂液壓回路如圖2所示。其中液壓泵是由柱塞缸和電動機(jī)組成，工作原理是通過電機(jī)帶動偏心輪驅(qū)動柱塞泵正常工作。吸油行程通過單向閥2從油箱吸入。壓油行程中單向閥2具有單向性，既油液不能通過單向閥2回流。單向閥1打開，液壓油輸出到液壓缸，將負(fù)載頂起。當(dāng)頂升到合適的位置時，切斷電源，柱塞泵停止運(yùn)動。此時，二位二通

30、電磁換向閥都處于關(guān)閉狀態(tài)，阻止了液壓油流向油箱，保證了負(fù)載保持所需要的位置。當(dāng)負(fù)載需要放回時，只需要打開控制臺相應(yīng)的的開關(guān)，即打開二位二通電磁換向閥，油液便可流向油箱。為了防止電機(jī)及液壓系統(tǒng)過載損壞，在油路中設(shè)計了相應(yīng)的安全閥，當(dāng)出現(xiàn)油管堵塞時或者其他情況使油壓過大時，液壓油便會通過安全閥流向油箱。</p><p>　　進(jìn)油路：單向閥2→液壓泵→單向閥1→液壓缸左腔</p><p>　　回

31、油路：液壓缸左腔→二位二通電磁換向閥→油箱</p><p>　　2.3.2 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　圖3 液壓千斤頂結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　該電動液壓千斤頂由12V直流電機(jī)、偏心輪機(jī)構(gòu)、柱塞缸；兩級伸縮式套筒油缸和若干個液壓控制閥體及操縱控制器等組成。大小活塞桿和兩級伸縮式套筒液壓缸組成頂升液壓缸，其中，前一級活塞缸的活塞是下一級活塞缸的缸體。工作時

32、，將液壓缸的電源插頭插入汽車的點(diǎn)煙器上的插座上，打開操縱控制器尚的開關(guān)，直流電機(jī)帶動偏心輪機(jī)構(gòu)柱塞左右往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)電動機(jī)偏心輪機(jī)構(gòu)使柱塞向右移動柱塞左側(cè)油腔空間增大，形成局部真空，這時于聯(lián)接油箱的油路上的彈簧小球管道打開，柱塞缸通過吸油管將液壓油吸入腔內(nèi)。柱塞桿左移時，柱塞左側(cè)油腔油壓增大，與油箱相聯(lián)接的彈簧小球堵塞管道，而與兩級伸縮式套筒油缸的彈簧小球打開了，油液經(jīng)管道輸入頂升兩級伸縮式套筒油缸的下腔，迫使大活塞向上運(yùn)動，頂起車輛。活

33、塞桿再次右移時，與兩級伸縮式套筒油缸相聯(lián)接的油路上的彈簧小球堵塞管道，油液不能倒流，從而保證了重物不落下和柱塞缸再次的吸油。柱塞桿不斷地往復(fù)運(yùn)動，就能不斷地把油液壓入兩級伸縮式套筒油缸下腔，汽車逐漸的升起。如果汽車到達(dá)了一定的高度，你只需要打開電磁換向閥，兩級伸縮套筒油缸內(nèi)的油液就會通過二位二通電磁換向閥和管道進(jìn)入油箱。</p><p>　　2.3.3 底板油路設(shè)計</p><p>　　為

34、了攜帶方便，液壓千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)尺寸不能太大。在傳動比一定的情況下，設(shè)計的柱塞缸的尺寸一般較小，若用管道聯(lián)接各個部分，勢必導(dǎo)致管道的內(nèi)徑變小，管道的油壓損失較大。液壓油一般較粘稠，管道的內(nèi)徑過小會使管道堵塞，影響到千斤頂正常工作。采用底板油路不僅減少許多管道部件，以及管聯(lián)接方面的許多麻煩，簡化了系統(tǒng)，同時也使油路的內(nèi)徑變大，設(shè)計的底板油路如圖4所示</p><p>　　圖4 底板油路設(shè)計</p>&l

35、t;p>　　底板的設(shè)計過程充分考慮了機(jī)械加工的可行性。柱塞桿向右移動時，柱塞缸內(nèi)的油壓減小，而油箱內(nèi)的油壓很高，導(dǎo)致彈簧小球被頂開。而兩級伸縮式套筒油缸比柱塞缸內(nèi)的油壓高，彈簧小球2將堵塞聯(lián)接兩級伸縮式套筒油缸的管道，此時液壓油吸入柱塞缸內(nèi)。柱塞桿向左移動時，柱塞缸內(nèi)的壓力變大，油箱內(nèi)的油壓不高，導(dǎo)致彈簧小球把油路堵塞。而兩級伸縮式套筒油缸比柱塞缸內(nèi)的油壓相對低，彈簧小球2將打開聯(lián)接兩級伸縮式套筒油缸的管道，液壓油被壓入兩級伸縮式

36、套筒油缸，從而抬升負(fù)載的高度。當(dāng)負(fù)載需呀放回時，將二位二通電磁換向閥打開，液壓油經(jīng)過管道和二位二通電磁換向閥流進(jìn)油箱。如果油路出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時，系統(tǒng)內(nèi)的油壓將增大，此時底板的安全閥被頂開，油液流進(jìn)油箱。</p><p>　　2.3.4 兩級伸縮式套筒油缸設(shè)計</p><p>　　圖5 兩級伸縮式套筒油缸結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　為了減小液壓缸千斤頂?shù)耐庑纬叽纾?/p>

37、便于攜帶，本次設(shè)計的千斤頂液壓缸體采用兩級活塞驅(qū)動。第一級活塞缸的的活塞是第二級活塞缸的缸體，伸出時可以獲得很長的工作行程，縮回時保持很小的外形結(jié)構(gòu)。</p><p>　　第一級活塞液壓缸體與缸底采用焊接技術(shù)，缸體與缸頭采用螺紋聯(lián)接。第二級活塞與活塞桿采用整體式?；钊c缸體之間采用O形密封圈密封。為了使千斤頂使用安全方便，在活塞桿的上端用螺紋聯(lián)接一個凹槽部件，與汽車上相應(yīng)的凸起部件相配合，達(dá)到預(yù)期效果。電動液壓千

38、斤頂工作時，液壓油首先進(jìn)入第一級活塞液壓缸體內(nèi)，第一級活塞開始升起，并達(dá)到最頂端，然后第二季開始被頂出，此時第二級活塞缸內(nèi)的壓力比第一級增大一部分，從而保證負(fù)載逐漸升起到預(yù)定位置。</p><p>　　2.3.5 柱塞缸設(shè)計</p><p>　　圖6 柱塞缸結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　柱塞缸體結(jié)構(gòu)示意圖如6所示，本次設(shè)計的柱塞缸體由密封工作腔體、彈簧、柱塞組

39、成。其工作原理是依據(jù)電動機(jī)帶動凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動柱塞桿左右往復(fù)移動，實(shí)現(xiàn)了密封工作腔體容積大小交替變化來實(shí)現(xiàn)的。它是一種機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能的能量轉(zhuǎn)換裝置，為液壓系統(tǒng)提供具有一定壓力和流量的液體，是液壓系統(tǒng)的重要組成部分。其性能的好壞直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性。柱塞桿的往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生容積的變化配合相應(yīng)的單向閥進(jìn)行吸油和壓油。一般柱塞和缸體內(nèi)孔都是圓柱表面，容易得到高精度的配合，密封性較好，因此效率一般較高。</p><

40、;p>　　2.4 電動液壓千斤頂使用注意事項</p><p>　　使用前，應(yīng)將蓄電池充足電，以免電力不足。</p><p><b>　　切勿超過額定負(fù)荷</b></p><p>　　舉升汽車時，應(yīng)將發(fā)動機(jī)熄滅，將變速器置于空擋位置并拉緊手制動。</p><p>　　必要時，可以用發(fā)動機(jī)發(fā)電助力，此時使發(fā)動機(jī)工作，但

41、一定要將變速器置于空擋，防,止汽車移動傷人。汽車升起后，應(yīng)將發(fā)動機(jī)立即熄滅。</p><p>　　在汽車底下工作時，必須把汽車用可靠地支撐物穩(wěn)妥的支撐住，以保證安全。</p><p>　　使用中請將車輛靠邊停放，并在車輛前后豎立警告標(biāo)志，提醒過往車輛注意安全</p><p>　　使用中要與被升降車輛保持垂直切勿傾斜操作。</p><p>&l

42、t;b>　　3 參數(shù)確定</b></p><p><b>　　3.1 電機(jī)選擇</b></p><p>　　圖7 電機(jī)三維示意圖</p><p>　　根據(jù)系統(tǒng)的具體要求，并參照機(jī)械設(shè)計手冊，液壓缸的最大支撐力,確定系統(tǒng)的壓力</p><p>　　設(shè)定第二級液壓缸的上升速度</p><

43、;p><b>　　公式</b></p><p><b>　　式中 </b></p><p>　　d—液壓鋼的內(nèi)徑，單位mm；</p><p>　　P—系統(tǒng)工作壓力，單位Mpa；</p><p>　　F—最大支撐重量，單位N；</p><p>　　表1 液壓缸的缸筒內(nèi)徑尺

44、寸系列 （mm）</p><p>　　根據(jù)GB2348—80標(biāo)準(zhǔn)中選擇最近的標(biāo)準(zhǔn)值作為所設(shè)計的缸筒內(nèi)徑的原則，取。</p><p>　　此時液壓缸內(nèi)的壓力，流量</p><p><b>　　其中</b></p><p>　　Q—系統(tǒng)的流量，單位。</p><p>　　此時液壓缸用來支

45、撐汽車的功率為</p><p><b>　　式中 </b></p><p>　　—電機(jī)的額定功率，單位W;</p><p>　　—機(jī)械損失，即由于摩擦而使功率的損失，本系統(tǒng)中近似認(rèn)為兩個液壓的效率相同，故用，一般0.9.</p><p>　　—容量損失 因內(nèi)泄漏、氣穴和油液在高壓下壓縮而造成的流量損失，其中內(nèi)泄漏是

46、最主要的原因，此次論文取。</p><p><b>　　帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得到</b></p><p>　　對電動機(jī)的額定功率取整，即。</p><p>　　根據(jù)機(jī)械設(shè)計手冊及網(wǎng)絡(luò)相關(guān)知識查詢，選擇的電動機(jī)為電壓12V、直流、額定功率70W、轉(zhuǎn)速。</p><p>　　驗(yàn)證電機(jī)是否滿足第一級的要求：</p>&l

47、t;p>　　差機(jī)械設(shè)計手冊初步選定第一級液壓缸的內(nèi)徑，查下列表格3.1.2液壓缸的缸筒外徑尺寸系列，知道對應(yīng)液壓缸內(nèi)徑的外徑尺寸</p><p>　　表2 液壓缸的缸筒外徑尺寸系列（mm）</p><p>　　第一級柱塞的上升速度</p><p><b>　　其中</b></p><p>　　Q—系統(tǒng)的流量，單位；

48、</p><p>　　d—液壓缸的內(nèi)徑，單位mm；</p><p>　　—上升的速度，單位。</p><p>　　代入式中，得到的數(shù)據(jù)是</p><p><b>　　根據(jù)可以得到</b></p><p>　　滿足要求，說明電機(jī)的選擇合理，</p><p><b>

49、　　此時系統(tǒng)的工作壓力</b></p><p>　　3.2 確定頂升液壓缸的參數(shù)</p><p>　　圖8 頂升液壓缸原理圖</p><p>　　本課題要求伸縮量約為150mm，所以采用伸縮式套筒液壓缸。在本設(shè)計中，查機(jī)械設(shè)計手冊，定第一級的行程為，第二級行程該類型的液壓缸體運(yùn)動時，其輸出速度和輸出力都是變化的，原理圖如上圖3.2所示。</p&g

50、t;<p>　　3.2.1液壓缸的輸出力</p><p>　　液壓缸的輸出力為頂其汽車的重力，即負(fù)載荷。根據(jù)本課題的要求，千斤頂要求頂起的重量為1.0t，即最大負(fù)載荷是F=10000N。</p><p>　　3.2.2液壓缸工作過程中的阻力</p><p>　　液壓缸工作中除了要克服負(fù)載外力外，還要遭受慣性力、摩擦阻力、運(yùn)動部件的重力、回油背壓阻力等作

51、用。本次設(shè)計中考慮到液壓缸的效率近似決定液壓缸各部件的尺寸。因此對各阻力的大小等不再做詳細(xì)的研究解釋。</p><p>　　3.2.3液壓缸輸出速度</p><p>　　單桿活塞式液壓缸和柱塞液壓缸外伸時的速度</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　式中</b><

52、/p><p>　　v—活塞的外伸速度，單位；</p><p>　　Q—進(jìn)入液壓缸的流量，單位</p><p>　　A—活塞的作用面積，單位</p><p>　　d—活塞直徑，單位m。</p><p>　　有上述公式知，第一級液壓缸的速度為</p><p>　　而第二級的液壓缸體的速度為。</p

53、><p>　　3.2.4液壓缸的上升時間</p><p><b>　　液壓缸的作用時間為</b></p><p><b>　　式中 </b></p><p>　　t—液壓缸的作用時間，單位s；</p><p>　　V—液壓缸的容積，單位；</p><p>

54、　　A—液壓缸的作用面積，單位；</p><p>　　s—液壓缸的行程，單位m；</p><p>　　Q—進(jìn)入（或流出）液壓缸的流量, 單位。</p><p><b>　　活塞桿伸出時</b></p><p>　　液壓缸的上升時間為第一級和第二級的時間和，即：</p><p>　　—第一級的運(yùn)動時

55、間，單位s;</p><p>　　—第二級的運(yùn)動時間，單位s。</p><p><b>　　則</b></p><p>　　3.2.5液壓缸的儲油量</p><p><b>　　液壓缸的儲油量</b></p><p><b>　　式中 </b><

56、/p><p>　　v—液壓缸的儲油量，單位；</p><p>　　A—液壓缸體的作用面積。單位；</p><p>　　s—液壓缸的行程，單位m。</p><p>　　根據(jù)公式，帶入各個數(shù)據(jù)得到液壓缸的儲油量為</p><p>　　3.2.6液壓缸的輸出功率</p><p><b>　　液壓

57、缸的輸出功率</b></p><p><b>　　式中</b></p><p>　　N—液壓缸的輸出功率。單位W；</p><p>　　F—液壓缸的輸出力，單位N；</p><p>　　v—液壓缸的輸出速度，單位。</p><p>　　帶入數(shù)據(jù)得液壓缸的最大輸出功率為</p>

58、;<p>　　3.2.7 液壓缸的缸筒厚度計算</p><p>　　本次設(shè)計中采用標(biāo)準(zhǔn)液壓缸的外徑，查機(jī)械設(shè)計手冊知道，第一級液壓缸的參數(shù)選為，。如參數(shù)表圖2</p><p>　　第二級按中等壁厚計算，當(dāng)時，液壓缸體缸筒厚度此時為</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　—強(qiáng)度系數(shù)，對

59、于無縫鋼管，</p><p>　　c—計入厚度公差及腐蝕的附屬厚度，通常圓整到標(biāo)準(zhǔn)厚度值；</p><p>　　—實(shí)驗(yàn)壓力，p<16Mpa, </p><p>　　3.2.8 液壓缸油口直徑的計算</p><p>　　液壓缸油口直徑應(yīng)根據(jù)活塞最高運(yùn)動速度v和油口最高液流速度而定</p><p><b>

60、　　式中</b></p><p>　　—液壓缸的油口直徑，單位mm；</p><p>　　d—液壓缸的內(nèi)徑，單位mm；</p><p>　　v——液壓缸最大輸出速度，單位；</p><p>　　—油口液流速度，單位。</p><p>　　在本次設(shè)計中，最大速度不好確定，有點(diǎn)記得帶動的偏心輪的運(yùn)動規(guī)律，可選取

61、平均速度的2倍代替。已知液壓缸的的第二級平均速度為0.005，即可取v=0.01，管內(nèi)的液體流動速度選定為。</p><p><b>　　代入數(shù)據(jù)得</b></p><p>　　根據(jù)加工的需要，把油口的直徑取為。</p><p>　　3.2.9 缸底厚度計算</p><p>　　平行缸底，本設(shè)計中采用缸底有油口，<

62、/p><p><b>　　式中</b></p><p>　　h—缸底的厚度，單位mm；</p><p>　　d—液壓缸的內(nèi)徑，單位mm;</p><p>　　—缸底的油口直徑，單位mm；</p><p>　　—實(shí)驗(yàn)壓力，單位Mpa；</p><p>　　—缸底材料的需用應(yīng)力，單

63、位Mpa；</p><p><b>　　根據(jù)上述公式，得</b></p><p><b>　　=9.75mm</b></p><p><b>　　取圓整h=10mm</b></p><p>　　3.3 活塞桿設(shè)計計算</p><p>　　液壓缸的速度比無

64、要求，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式估取活塞桿的直徑，并且結(jié)合下列表3液壓缸工作壓力與活塞桿直徑</p><p>　　表3 液壓缸工作壓力與活塞桿直徑</p><p>　　，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》液壓缸活塞桿的外徑尺寸系列，活塞桿的外徑圓整為18mm。</p><p>　　3.4 吸油缸參數(shù)計算</p><p>　　3.4.1 吸油缸速度計算</p>

65、<p>　　該液壓缸的類型選擇為柱塞式缸，選定的內(nèi)徑d=10mm。根據(jù)液壓缸的流量相同，知</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　A—吸油缸的柱塞面積，單位；</p><p>　　v—吸油缸的柱塞運(yùn)動的速度，單位；</p><p>　　—起升液壓缸的第一級內(nèi)徑面積，單位；</p

66、><p>　　—起升液壓缸的第一級的上升速度，單位。 </p><p><b>　　則</b></p><p>　　3.4.2 作用于吸油缸柱塞上的力</p><p>　　已知液壓系統(tǒng)中最大壓力為，則作用于柱塞上的力</p><p><b>　　N</b></p>

67、<p>　　3.4.3 吸油缸的行程</p><p>　　系統(tǒng)的流量與柱塞的行程、柱塞的面積以及電機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，其關(guān)系如下</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　d—吸油缸的內(nèi)徑，單位mm；</p><p>　　h—柱塞的行程，單位mm；</p><p>　　n—

68、電機(jī)的轉(zhuǎn)速，單位；</p><p>　　Q—系統(tǒng)的流量，單位。</p><p><b>　　根據(jù)上述的公式：</b></p><p>　　3.4.4 吸油缸壁厚的計算</p><p>　　按中等壁厚計算，當(dāng)時，吸油缸缸筒厚度此時為</p><p><b>　　式中</b>&l

69、t;/p><p>　　—強(qiáng)度系數(shù)，對于無縫鋼管，；</p><p>　　C—計入厚度公差及腐蝕的附屬厚度，通常圓整到標(biāo)準(zhǔn)厚度值；</p><p>　　—實(shí)驗(yàn)壓力，p<16Mpa, </p><p><b>　　帶入數(shù)據(jù)得：，取</b></p><p>　　3.4.5 油口直徑的確定</p&

70、gt;<p>　　液壓缸油口直徑應(yīng)根據(jù)活塞最高運(yùn)動速度v和油口最高液流速度而定</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　—吸油缸的油口直徑，單位mm；</p><p>　　d—吸油缸的內(nèi)徑，單位mm；</p><p>　　v—吸油缸最大輸出速度，單位；</p><p

71、>　　—油口液流速度，單位。</p><p>　　在本次設(shè)計中，最大速度不好確定，有點(diǎn)記得帶動的偏心輪的運(yùn)動規(guī)律，可選取平均速度的2倍代替。已知液壓缸的的第二級平均速度為0.08，即可取v=0.16，管內(nèi)的液體流動速度選定為。</p><p><b>　　代入數(shù)據(jù)得</b></p><p>　　根據(jù)加工的需要，把油口的直徑取為。</

72、p><p>　　3.3.6 吸油缸缸底厚度的計算</p><p>　　平行缸底，本設(shè)計中采用缸底有油口，</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　h—吸油缸缸底的厚度，單位mm；</p><p>　　d—吸油缸的內(nèi)徑，單位mm;</p><p>　　—吸油

73、缸缸底的油口直徑，單位mm；</p><p>　　—實(shí)驗(yàn)壓力，單位Mpa；</p><p>　　—缸底材料的需用應(yīng)力，單位Mpa；</p><p><b>　　根據(jù)上述公式，得</b></p><p><b>　　=2.43mm</b></p><p><b>　　

74、取圓整h=3mm</b></p><p><b>　　3.5 油箱的設(shè)計</b></p><p>　　郵箱的作用主要是儲存油液，此外還起到散發(fā)油液中的能量、溢出混合在有油液中的氣體、沉淀油中的污物等作用。油箱必須有足夠大的容積，滿足散熱要求外，還要保證停車時容納足夠多液壓油，工作時又有適當(dāng)?shù)挠臀灰蟆?lt;/p><p><b&g

75、t;　　圖9 油箱</b></p><p>　　1—液位器 2—吸油管 3—空氣過濾器 4—回油管 5—側(cè)板 6—人氣蓋</p><p>　　7—放油塞 8—地腳 9—隔板 10—底板 11—吸油過濾器</p><p><b>　　油箱容積計算</b></p><p>　　油箱容

76、量與系統(tǒng)的流量有關(guān)，一般容量可取最大流量的3~5倍。另外，油箱容積大小可以從散熱的角度去設(shè)計。</p><p>　　3.5.1 系統(tǒng)發(fā)熱量計算</p><p>　　在液壓系統(tǒng)中，凡系統(tǒng)中的損失丟變成熱量散發(fā)出來。每一個周期中，每一個工況其效率不同，因此損失也不同。一個周期發(fā)熱的功率計算公式為</p><p><b>　　式中</b></p

77、><p>　　H—一個周期的平均發(fā)熱功率，單位W；</p><p>　　T—一個周期時間，單位t；</p><p>　　—第個工況的輸入功率，單位W；</p><p><b>　　—第個工況的效率；</b></p><p>　　—第個工況持續(xù)時間，單位t。</p><p>　　

78、在本次設(shè)計中，近似認(rèn)為每個工況的效率相同，一個周期發(fā)熱的功率：</p><p>　　3.5.2 散熱量計算</p><p>　　當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他的散熱，只考慮油箱散熱時，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱散熱來考慮。這時油箱散熱面積A的計算公式</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　A—油箱的散熱面

79、積，單位；</p><p>　　H—油箱需要散熱的熱功率，單位W；</p><p>　　—油溫（一般以55考慮）與周期環(huán)境溫度的溫差，單位；</p><p>　　K—散熱系數(shù)。與油箱周圍通風(fēng)條件的好壞而不同，通風(fēng)很差時K=8~9；良好時K=15~17.5；風(fēng)扇強(qiáng)行冷卻時K=20~23；強(qiáng)迫水冷時K=110~175。</p><p>　　本次設(shè)

80、計選擇K=9，此時散熱面積為</p><p>　　3.5.3 油箱容量的計算</p><p>　　設(shè)油箱的長、寬、高比值為a：b：c，則邊長分別為a、b、c時，的計算公式為</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　A—油箱的散熱面積，單位。</p><p><b>

81、　　代入數(shù)據(jù)可得</b></p><p>　　則油箱的容積為V=389</p><p>　　由于兩級伸縮式油缸的容積為V=227，而油缸中油液一般為油箱的80%，由此而知油箱的容積可取為283，綜合油箱的其他形狀，參照下列表4油箱容量</p><p>　　表4油箱容量JB/T7938—1999</p><p>　　取油箱的容積為4

82、00。</p><p>　　3.6 密封圈的選擇</p><p>　　在液壓系統(tǒng)中，密封是解決液壓系統(tǒng)泄漏問題最重要、最有效的手段。根據(jù)系統(tǒng)液壓以及活塞的運(yùn)動速度，本課題設(shè)計選擇O形橡膠密封圈，其有關(guān)圖形和公差如</p><p><b>　　時，。內(nèi)徑的公差為</b></p><p><b>　　時，。內(nèi)徑的公

83、差為</b></p><p>　　圖10 0形橡膠密封圈</p><p>　　相關(guān)參數(shù)參照《機(jī)械設(shè)計手冊》通用橡膠密封圈公差及尺寸（GB3452.1—1992 ISO3601/—1988）</p><p>　　3.7 柱塞彈簧的設(shè)計</p><p>　　彈簧的材料選擇為彈簧鋼，柱塞的作用是將活塞桿推回，且推動為橫向推動，其

84、推力初定為，其切應(yīng)力根據(jù)相關(guān)材料查詢確定為100Mpa，初步定繞度比C=7。</p><p>　　由此初步確定彈簧材料直徑d</p><p><b>　　由知</b></p><p><b>　　式中</b></p><p>　　P—彈簧負(fù)荷，單位N；</p><p>　　D

85、—彈簧直徑，單位mm；</p><p>　　d—彈簧材料直徑，單位mm；</p><p>　　K—屈服系數(shù)，，其中為繞度比。</p><p><b>　　當(dāng)C=7時，</b></p><p><b>　　取d=0.4mm</b></p><p>　　則D=7d=2.8mm&l

86、t;/p><p>　　根據(jù)柱塞的設(shè)計要求，柱塞的行程為10.2mm，所以，所以彈簧的變形量F=10.2mm,</p><p>　　根據(jù)彈簧的變形量公式</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　P—彈簧負(fù)荷，單位N；</p><p>　　D—彈簧中徑，單位mm；</p>

87、<p>　　—彈簧材料的直徑，單位mm；</p><p><b>　　n—彈簧有效圈數(shù)；</b></p><p>　　G—材料的切變模量，單位Mpa；</p><p>　　F—彈簧的變形量，單位mm。</p><p><b>　　4 技術(shù)要求</b></p><p&

88、gt;　　4.1 缸體技術(shù)要求</p><p>　　4.1.1 缸體的材料</p><p>　　液壓缸體的常用材料為20、35、45號無縫鋼管。因20號鋼的力學(xué)性能較弱，且不能調(diào)質(zhì)，應(yīng)用較少。當(dāng)缸筒與缸底、缸頭、管接頭或耳軸等部件需要焊接時，應(yīng)采用焊接性能較好的35鋼，粗加工后調(diào)質(zhì)，一般的情況下，選擇45鋼，并應(yīng)調(diào)質(zhì)到241~285HB</p><p>　　4.1.

89、2 缸體技術(shù)要求</p><p>　　(1)缸體內(nèi)徑采用H8、H9配合。本次設(shè)計缸體的內(nèi)徑采用H8配合。表面粗糙度：當(dāng)活塞采用橡膠密封圈密封時，為0.1~0.4，當(dāng)活塞用活塞環(huán)密封的，為0.2~0.4。此次設(shè)計采用粗糙度為0.16，且均需研磨。</p><p>　　(2)缸體內(nèi)徑的圓度公差值可按9、10或11級精度選取，本次設(shè)計圓度應(yīng)按8級精度選取</p><p>

90、　　(3)缸體端面T的垂直度公差值可按7級精度選取。</p><p>　　(5)缸體與缸頭采用螺紋聯(lián)接，螺紋應(yīng)采取6級精度的米制螺紋。</p><p>　　(6)缸體帶有耳環(huán)或銷軸，孔徑或軸線的中心線對缸體內(nèi)孔軸線的垂直度公差值按9級精度選取。</p><p>　　(7)為了放置腐蝕和提高壽命，缸體內(nèi)表面應(yīng)鍍厚度為30~40的鉻層。鍍后進(jìn)行拋光或者珩磨。</p

91、><p>　　4.2 活塞桿技術(shù)要求</p><p>　　4.2.1本設(shè)計中采用實(shí)心活塞桿材料</p><p>　　實(shí)心活塞桿材料為35、45鋼，本次設(shè)計取用45號鋼。</p><p>　　4.2.2活塞桿的技術(shù)要求</p><p>　　(1)活塞桿的熱處理：粗加工后調(diào)制處理到硬度為229~285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火

92、，硬度達(dá)45~55HBC。</p><p>　　(2)活塞桿的圓度公差按10級精度選取。</p><p>　　(3)活塞桿的圓柱度公差按8級精度選取。</p><p>　　(4)活塞桿的徑向跳動公差值為0.01mm。</p><p>　　(5)活塞桿工作表面粗糙度為。</p><p>　　4.3 缸蓋技術(shù)要求</

93、p><p>　　4.3.1 缸蓋的材料</p><p>　　液壓缸的缸蓋可選用35、45號鍛鋼或ZG35、ZG45鑄鐵等材料，本次選用的是45鋼。</p><p>　　4.3.2缸蓋的技術(shù)要求</p><p>　　直徑d（基本尺寸同缸內(nèi)徑）、(活塞桿的緩沖孔)、（基本尺寸同活塞桿密封圈外徑）的圓柱度公差值，按照10級精度選取。、、d的同軸度公差值

94、為0.03mm。端面A、B與直徑d軸心線的垂直度公差值，按7級精度選取。導(dǎo)向孔的表面粗糙度為Ra1.25mm。</p><p><b>　　圖11 缸蓋</b></p><p><b>　　5 強(qiáng)度校核</b></p><p>　　這里僅對主要零件的強(qiáng)度進(jìn)行計算，以及一些焊接部位的計算校核</p><

95、p>　　5.1 缸體與缸蓋焊接強(qiáng)度校核</p><p>　　缸底連接缸底用對焊，圖如下</p><p><b>　　圖12 缸底對焊</b></p><p><b>　　焊縫的拉應(yīng)力為</b></p><p><b>　　式中</b></p><p&g

96、t;　　d—液壓缸缸蓋直徑，單位mm；</p><p>　　—液壓缸外徑，單位mm；</p><p>　　—焊縫底徑，單位mm；</p><p>　　F—液壓缸輸出的最大推力，單位N；</p><p>　　—焊接效率，通常取。</p><p><b>　　則</b></p><

97、p>　　5.2 缸頭螺紋聯(lián)接處強(qiáng)度校核</p><p>　　缸體與缸蓋用螺紋聯(lián)接時，缸體螺紋處的拉應(yīng)力為</p><p><b>　　螺紋處的切應(yīng)力為</b></p><p><b>　　合應(yīng)力為</b></p><p><b>　　式中</b></p>&

98、lt;p>　　—螺紋處的拉應(yīng)力，單位Pa;</p><p>　　K—螺紋擰緊系數(shù)，靜載時，取K=1.25~1.5，動載時，取K=2.5~4；</p><p>　　F—缸體螺紋處所受的壓力,單位N;</p><p>　　—液壓缸內(nèi)徑，單位mm；</p><p>　　—液壓缸外徑，單位mm；</p><p>　　—螺

99、紋內(nèi)摩擦系數(shù)，一般取</p><p>　　—螺紋處的切應(yīng)力，單位Pa；</p><p>　　—合成應(yīng)力，單位Pa；</p><p>　　—螺紋材料的許用應(yīng)力，單位Pa；</p><p>　　n—安全系數(shù)，通常取1.5~2.5。</p><p>　　在壓強(qiáng)最大時F最大，最大為1008N</p><p&

100、gt;<b>　　拉應(yīng)力</b></p><p><b>　　切應(yīng)力</b></p><p><b>　　合成應(yīng)力</b></p><p><b>　　查相關(guān)材料知</b></p><p><b>　　5.3 底座的校核</b><

101、;/p><p>　　底座承受的是柱塞缸的橫向切應(yīng)力，其大小為</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　—橫向切應(yīng)力，單位Mpa；</p><p>　　F—柱塞對底座的壓力，單位N；</p><p>　　h—支座寬度，單位m；</p><p>　　b—支座的

102、長度，單位m。</p><p>　　查相關(guān)資料知，滿足設(shè)計要求。</p><p>　　5.4 柱塞缸缸體校核</p><p>　　柱塞缸缸壁較薄，作用與缸體上的力較大，故需要校核，缸體受到的力為拉力，校核如下</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　—缸體橫向拉應(yīng)力，單位Mp

103、a；</p><p>　　F—缸體受到的橫向拉力，單位N；</p><p>　　—缸體外徑，單位mm；</p><p>　　d—缸體的內(nèi)徑，單位mm。</p><p><b>　　，滿足要求。</b></p><p><b>　　5.5 活塞桿校核</b></p>

104、<p>　　在本次設(shè)計中，活塞桿主要受到壓縮，所以主要對活塞桿的壓縮時桿的壓力進(jìn)行校核。</p><p><b>　　式中</b></p><p>　　—活塞桿的壓縮變形的應(yīng)力，單位N</p><p>　　F—柱塞桿承受的最大壓力，單位N；</p><p>　　A—柱塞桿截面面積，單位m；</p>

105、;<p>　　d—柱塞桿截面直徑，單位mm.</p><p>　　其中活塞桿承受的最大壓力為10000N，而活塞桿的直徑</p><p>　　=31.8Mpa，滿足設(shè)計要求。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計要求及所學(xué)的知識，完成了這種效率高、體積小、重量輕、穩(wěn)定性好

106、的小型車用液壓千斤頂。參考查閱機(jī)械設(shè)計手冊和液壓傳動方面的文獻(xiàn)資料，根據(jù)千斤頂?shù)墓ぷ髟硗瓿闪藢υ撘簤呵Ы镯數(shù)碾姍C(jī)選擇、缸體外型及相應(yīng)的零件的外型結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料的選擇，同時對主要部件進(jìn)行了校核驗(yàn)證。最后運(yùn)用了OUTCAD對千斤頂?shù)难b配圖和主要零件圖的繪制。</p><p>　　通過這次對電動液壓千斤頂理論知識和實(shí)際設(shè)計的相結(jié)合，鍛煉了我們綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識，解決實(shí)際工程問題的能力。同時也提高了我查閱文獻(xiàn)材料、設(shè)

107、計手冊、設(shè)計規(guī)范能力以及其他專業(yè)知識水平，而且通過對整體的掌握、對局部的取舍、以及對細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，豐富了設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，并且意志品質(zhì)力，抗壓能力以及耐力也都得到了不同程度的提升。</p><p>　　順利如期的完成本次畢業(yè)設(shè)計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，但同時也發(fā)現(xiàn)了自己許多的不足與缺陷，留下了些許遺憾。較少的考慮了控制閥體的選擇及設(shè)計原則，缺乏相應(yīng)機(jī)

108、加工的要求設(shè)計準(zhǔn)則。即便考慮了底板油路的設(shè)計，但是并未提到油路管道的設(shè)計策略，同時未考慮流動中的功率損失。不過不足與遺憾不會給我打擊，只會更好的鞭策我前進(jìn)，今后我更會關(guān)注新科技、新產(chǎn)品、新設(shè)備以及新工藝的出現(xiàn)，并爭取盡快的掌握這些先進(jìn)知識，更好的為祖國的四化服務(wù)。</p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 王益群，高殿榮.液壓工程

109、師技術(shù)手冊[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2010.</p><p>　　[2] 曲彩云.機(jī)械設(shè)計手冊單行本[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.</p><p>　　[3] 張利平.液壓傳動設(shè)計指南[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2009.</p><p>　　[4] 鐘雯.機(jī)械類課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計選題精選[M].北京: 化學(xué)工業(yè)出版社,2010.</p>

110、;<p>　　[5] 李新德.液壓系統(tǒng)故障診斷與維修技術(shù)手冊[M].北京:中國電力出版社,2009.08.</p><p>　　[6] 陸望龍.液壓維修1000問 [M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社，2012.04.</p><p>　　[7] 左鍵民.液壓與氣壓傳動[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.06.</p><p>　　[8] 湛從昌.液壓可靠

111、性與故障診斷[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2009.08.</p><p>　　[9] 張堅.液壓故障排除400問[M].長沙：湖南科學(xué)技術(shù)出版社 2009.01.</p><p>　　[10] 馬履中.機(jī)械原理與設(shè)計[下冊][M].北京: 機(jī)械工業(yè)出版社,2009.2. </p><p>　　[11] 濮良貴，紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計[M].

112、北京: 高等教育出版社.2006.5.</p><p>　　[12] 吳宗澤，羅圣國.機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計手冊[M].北京: 高等教育出版社.1997.5 .</p><p>　　[13] 大連理工大學(xué)工程圖學(xué)教研室.機(jī)械制圖[M].北京: 高等教育出版社.2007.7.</p><p>　　[14] 李惠異.電梯控制技術(shù)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社

113、，2003.</p><p>　　[15] 白柳 于軍.液壓與氣壓傳動[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2009.</p><p>　　[l6] 辛?xí)\.機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)[M].國防科技大學(xué)出版社 ，2008.</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　光陰似箭，歲月如梭，四年的大學(xué)生涯轉(zhuǎn)瞬即逝。驀然回首，不論

114、是大二做的金工實(shí)習(xí)，還是大三大四的參觀實(shí)習(xí)、課程設(shè)計，都是學(xué)校對我們走上社會之前的專業(yè)知識的考驗(yàn)。那么，這次的畢業(yè)設(shè)計理所當(dāng)然就是對我們大學(xué)四年里所學(xué)所知的一次綜合考驗(yàn)。</p><p>　　完成這次畢業(yè)設(shè)計，我要感謝指導(dǎo)老師**老師，通過這次畢業(yè)設(shè)計她教會我如何去設(shè)計，怎么去設(shè)計，以及在最初構(gòu)思時，應(yīng)該注意到的各種問題。是她對本人的精心耐心指導(dǎo)，才使我能按時按量完成畢業(yè)設(shè)計。我還要感謝進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計中期檢查的各位