2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、<p>  龍門銑床主軸箱設(shè)計(jì)說明書</p><p><b>  學(xué)生姓名: </b></p><p><b>  學(xué)號(hào): </b></p><p><b>  學(xué)院:機(jī)械工程學(xué)院</b></p><p>  專業(yè):機(jī)械制造及其自動(dòng)化專業(yè)</p><

2、;p>  題目:專業(yè)課程設(shè)計(jì)——X2010型龍門銑床主軸箱設(shè)計(jì) </p><p><b>  指導(dǎo)老師: </b></p><p>  日期:2011年9月5日</p><p><b>  課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p><b>  設(shè)計(jì)目的</b></p&

3、gt;<p>  本次課程設(shè)計(jì)是畢業(yè)課程設(shè)計(jì)前一次對(duì)我們大學(xué)四年期間機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的考核和檢驗(yàn)。它囊括了理論力學(xué),材料力學(xué),機(jī)械原理,機(jī)械設(shè)計(jì),機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)等許多機(jī)械學(xué)科的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。它不僅僅是對(duì)我們專業(yè)知識(shí)掌握情況的考核和檢驗(yàn),也是一次對(duì)我們所學(xué)的知識(shí)去分析,去解決生產(chǎn)實(shí)踐問題的運(yùn)用。 通過本專業(yè)課程設(shè)計(jì)的訓(xùn)練,使學(xué)生初步掌握機(jī)床的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)(包括主軸箱、變速箱傳動(dòng)鏈),動(dòng)力計(jì)算(包括確定電機(jī)型號(hào),主軸、傳動(dòng)軸、齒

4、輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速),以及關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度校核,獲得工程師必備設(shè)計(jì)能力的初步訓(xùn)練,從而提高分析問題、解決問題盡快適應(yīng)工程實(shí)踐的能力。</p><p><b>  設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求</b></p><p>  1.運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì):根據(jù)所給定的轉(zhuǎn)速范圍及變速級(jí)數(shù),擬定機(jī)床主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)方案(包括傳動(dòng)結(jié)構(gòu)式、轉(zhuǎn)速分布圖)和傳動(dòng)系統(tǒng)圖,確定各傳動(dòng)副的傳動(dòng)比,計(jì)算齒輪的齒數(shù),主軸實(shí)際轉(zhuǎn)速及與

5、標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速的相對(duì)誤差。</p><p>  2.動(dòng)力計(jì)算:選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)及轉(zhuǎn)速,確定傳動(dòng)件的計(jì)算轉(zhuǎn)速、對(duì)主要零件(如齒輪、主軸、軸承等)進(jìn)行計(jì)算(初算和驗(yàn)算)。</p><p><b>  3.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>  進(jìn)行主傳動(dòng)系統(tǒng)的軸系、變速機(jī)構(gòu)、主軸組件等的布置和設(shè)計(jì)并繪制展開圖、剖面圖、主要零件工作圖。</p>

6、<p><b>  4.編寫設(shè)計(jì)說明書</b></p><p>  1)機(jī)床的類型、用途及主要參數(shù)</p><p><b>  主軸轉(zhuǎn)速范圍:</b></p><p>  變速級(jí)數(shù):z=12,</p><p>  主電動(dòng)機(jī):P=13KW,n=1460r/min。</p>&l

7、t;p>  工作臺(tái)尺寸:1000x3000mm。</p><p>  主軸孔徑:29mm。</p><p>  主軸套筒:直徑250mm,手動(dòng)調(diào)整距離200mm。</p><p>  主軸箱進(jìn)給范圍:18級(jí),10——500mm/min,快速移動(dòng)速度1.5m/min,回轉(zhuǎn)角度30°。</p><p>  推薦最大刀盤直徑:350

8、mm。</p><p>  2)設(shè)計(jì)部件名稱:X2010型龍門銑床主軸箱。</p><p><b>  設(shè)計(jì)工作任務(wù)要求</b></p><p>  專業(yè)課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書一份</p><p><b>  主軸箱展開圖一張</b></p><p>  3.主軸箱剖面圖一張&l

9、t;/p><p>  4.機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)圖一張</p><p>  5.一個(gè)零件工作圖(主軸)一張 </p><p><b>  目錄</b></p><p>  概述………………………………………………………………3</p><p><b>  參數(shù)的確定</b&

10、gt;</p><p>  2.1轉(zhuǎn)速范圍、各級(jí)轉(zhuǎn)速等的確定……………………………3</p><p><b>  傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p>  3.1確定結(jié)構(gòu)式及結(jié)構(gòu)網(wǎng)………………………………………4</p><p>  3.2繪制轉(zhuǎn)速圖…………………………………………………5</p><p&

11、gt;  3.3繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖……………………………………………6</p><p><b>  傳動(dòng)件的估算</b></p><p>  4.1齒輪齒數(shù)確定………………………………………………7</p><p>  4.2 各軸和齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速………………………………………9</p><p>  4.3驗(yàn)算主軸各級(jí)轉(zhuǎn)速相對(duì)

12、誤差………………………………10</p><p><b>  動(dòng)力設(shè)計(jì)</b></p><p>  5.1電機(jī)型號(hào)……………………………………………………11</p><p>  5.2各軸直徑估算………………………………………………11</p><p>  5.3齒輪模數(shù)的估算……………………………………………13&l

13、t;/p><p>  5.4尺寬的確定…………………………………………………14</p><p>  5.4軸承的選擇…………………………………………………15</p><p><b>  結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>  6.1齒輪的軸向布置……………………………………………15</p><p>

14、;  6.2各傳動(dòng)軸及其上傳動(dòng)元件的布置…………………………15</p><p>  6.3主軸及其組件的配置………………………………………17</p><p>  6.4傳動(dòng)件的驗(yàn)算………………………………………………18</p><p>  總結(jié)………………………………………………………………19</p><p>  參考文獻(xiàn)………………

15、…………………………………………19</p><p><b>  一、概述</b></p><p>  在現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)中,金屬切學(xué)機(jī)床是加工機(jī)器零件的主要設(shè)備,它所擔(dān)負(fù)的工作量,約占機(jī)器總制造工作量的40%~60%。機(jī)床的技術(shù)水平直接影響機(jī)械制造工業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率。</p><p>  課程設(shè)計(jì)是在學(xué)生學(xué)完相應(yīng)課程及先行課程之后進(jìn)行

16、的實(shí)習(xí)性教學(xué)環(huán)節(jié),是大學(xué)生的必修環(huán)節(jié),其目的在于通過機(jī)床運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),使學(xué)生在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)方案過程中,得到設(shè)計(jì)構(gòu)思,方案分析,結(jié)構(gòu)工藝性,機(jī)械制圖,零件計(jì)算,編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練,樹立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握基本的設(shè)計(jì)方法,并培養(yǎng)學(xué)生具有初步的結(jié)構(gòu)分析,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。</p><p>  該銑床主要用于大中型零件的平面加工。由于機(jī)床具有足夠的剛度,可用鑲硬質(zhì)

17、合金端銑刀進(jìn)行高速銑削。</p><p>  該銑床工作臺(tái)只有縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。主軸箱做成單獨(dú)部件,安裝在立柱及橫梁上,可沿導(dǎo)軌作橫向和垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng),橫梁可沿立柱導(dǎo)軌作垂直方向的調(diào)整。主軸也可以沿其軸向作調(diào)整。</p><p>  主軸采用手動(dòng)變速。進(jìn)給系統(tǒng)的滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)、離合器的開合、橫梁的卡緊與松開,都采用液壓裝置來控制。調(diào)整工作臺(tái)側(cè)面T形槽內(nèi)撞塊,可使工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)。<

18、/p><p><b>  參數(shù)的擬定</b></p><p>  2.1確定轉(zhuǎn)速范圍、各級(jí)轉(zhuǎn)速</p><p><b>  已知,z=12,</b></p><p><b>  由、,</b></p><p>  可得=12.6,=1.26.</p&g

19、t;<p><b>  所以</b></p><p>  查18頁表1.4(《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》(陳立德主編))</p><p><b>  得各級(jí)轉(zhuǎn)速為:</b></p><p>  50r/min, 63r/min, 80r/min, 100r/min, 125r/min, 160r/min, </

20、p><p>  200r/min, 250r/min, 315r/min, 400r/min, 500r/min, 630r/min。</p><p><b>  傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p>  為了便于集中操作,箱體數(shù)目減少,本方案采用集中傳動(dòng)式布局,采用直齒滑移輪變速,采用電動(dòng)機(jī)開停及制動(dòng)方式。</p><p> 

21、 3.1確定結(jié)構(gòu)式及結(jié)構(gòu)網(wǎng)</p><p>  由于結(jié)構(gòu)上的限制,變速組中的傳動(dòng)副數(shù)目通常選用2或3為宜,即變速級(jí)數(shù)Z應(yīng)為2和3的因子,故其結(jié)構(gòu)式為:.對(duì)于12級(jí)傳動(dòng),其結(jié)構(gòu)式可為以下三種形式:</p><p><b> ??;;。</b></p><p>  在電動(dòng)機(jī)功率一定的情況下,所需傳遞的轉(zhuǎn)矩越小,傳動(dòng)件和傳動(dòng)軸的集合尺寸就越小。因此,從

22、傳動(dòng)順序來講,盡量使前面的傳動(dòng)件多一些,即前多后少原則。故本設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)式為:</p><p><b>  。</b></p><p>  為了使一根軸上變速范圍不超過允許值,傳動(dòng)副數(shù)越多,級(jí)比指數(shù)應(yīng)小一些??紤]到傳動(dòng)順序中有前多后少原則,擴(kuò)大順序應(yīng)采用前小后大的原則,即所謂的前密后疏原則。故本設(shè)計(jì)采用的結(jié)構(gòu)式為:</p><p><b&

23、gt;  。</b></p><p><b>  12:級(jí)數(shù)。</b></p><p>  3,2,2:按傳動(dòng)順序的各傳動(dòng)組的傳動(dòng)副數(shù)。</p><p>  1,3,6:各傳動(dòng)組中級(jí)比間的空格數(shù),也反映傳動(dòng)比及擴(kuò)大順序。</p><p>  驗(yàn)算轉(zhuǎn)速范圍:,在允許范圍內(nèi)。</p><p&g

24、t;  該傳動(dòng)形式反映了傳動(dòng)順序和擴(kuò)大順序,且表示傳動(dòng)方向和擴(kuò)大順序一致。</p><p>  結(jié)構(gòu)網(wǎng)只表示各傳動(dòng)副傳動(dòng)比的相關(guān)關(guān)系,而不表示數(shù)值, 因而繪制成對(duì)稱形式:</p><p><b>  3.2繪制轉(zhuǎn)速圖</b></p><p>  繪制X2010龍門銑床轉(zhuǎn)速圖前,有必要先說明:</p><p>  為了結(jié)構(gòu)

25、緊湊,減小振動(dòng)和噪聲,通常限制:</p><p>  a:最小傳動(dòng)比Imin>=1/4;</p><p>  b:最大傳動(dòng)比Imax<=2(斜齒輪<=2.5);</p><p>  所以,在一個(gè)變速組中,變速范圍要小于等于8,對(duì)應(yīng)本次設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)速圖中,一個(gè)軸上的傳動(dòng)副間最大不能相差6格,可知上述結(jié)構(gòu)式是符合要求的。</p><p&

26、gt;<b>  c:前緩后急原則;</b></p><p>  即傳動(dòng)在前的傳動(dòng)組,其降速比小,而在后的傳動(dòng)組,其降速比大。</p><p>  3.3繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖</p><p><b>  傳動(dòng)件的估算</b></p><p><b>  4.1齒輪齒數(shù)確定</b>&l

27、t;/p><p>  本設(shè)計(jì)中,各軸由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng),未經(jīng)過帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)。</p><p>  對(duì)于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù),如傳動(dòng)比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時(shí),變速組內(nèi)每對(duì)齒輪的齒數(shù)和及小齒輪的齒數(shù)可以從表1-7(《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》陳立德主編)中選取。為了便于設(shè)計(jì)和制造,同一傳動(dòng)組內(nèi)各齒輪的模數(shù)常取為相同。此時(shí),各傳動(dòng)副的齒輪齒數(shù)和相同。顯然,齒數(shù)和太小,則小齒輪的齒數(shù)少,將會(huì)發(fā)生根切,或造成其加工齒

28、輪中心孔的尺寸不夠(與傳動(dòng)軸直徑有關(guān)),或造成加工鍵槽(傳遞運(yùn)動(dòng)需要)時(shí)切穿齒根;若齒數(shù)和太大,則齒輪結(jié)構(gòu)尺寸大,造成主傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大。因此,應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)軸直徑等適當(dāng)選取。</p><p>  一般在主傳動(dòng)中,最小齒數(shù)應(yīng)大于18~20。采用三聯(lián)滑移齒輪時(shí),應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系:三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4,以保證滑移是齒輪外圓不相碰。</p><p>  Ⅱ軸與

29、Ⅲ軸間的傳動(dòng)比為、、,當(dāng)各對(duì)齒數(shù)和相等時(shí)主動(dòng)齒輪齒數(shù)為35、31、27,從動(dòng)齒輪齒數(shù)為35、39、43。齒數(shù)和為70。</p><p> ?、筝S與Ⅳ軸間的傳動(dòng)比為、,當(dāng)各對(duì)齒數(shù)和相等時(shí)主動(dòng)齒輪齒數(shù)為39、26,從動(dòng)齒輪齒數(shù)為39、52。齒數(shù)和為78。</p><p>  Ⅳ軸與Ⅴ軸間的傳動(dòng)比為、,當(dāng)各對(duì)齒數(shù)和相等時(shí)主動(dòng)齒輪齒數(shù)為49、23,從動(dòng)齒輪齒數(shù)為31、57。齒數(shù)和為80。</

30、p><p> ?、踺S與Ⅵ軸間為降速傳動(dòng),傳動(dòng)比為,主動(dòng)齒輪齒數(shù)為29,從動(dòng)齒輪齒數(shù)為57,齒數(shù)和為86。</p><p>  電機(jī)軸(即Ⅰ軸)與Ⅱ軸間傳動(dòng)比為,主動(dòng)齒輪齒數(shù)為24,從動(dòng)齒輪齒數(shù)為44,齒數(shù)和為68。</p><p>  傳動(dòng)過程中,會(huì)采用三聯(lián)滑移齒輪,為避免齒輪滑移中的干涉,三聯(lián)滑移齒輪中最大和次大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于4。所選齒輪的齒數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。&

31、lt;/p><p>  4.2 各軸和齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>  此機(jī)床為大型機(jī)床,主軸Ⅵ計(jì)算轉(zhuǎn)速n為主軸第二個(gè)三分之一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最低一級(jí)轉(zhuǎn)速r/min。取n=125r/min。</p><p> ?、踺S有12級(jí)轉(zhuǎn)速,其中轉(zhuǎn)速250r/min通過齒輪副29/57可獲得Ⅵ軸計(jì)算轉(zhuǎn)速125r/min,需傳遞全部功率,故軸Ⅴ的250r/min轉(zhuǎn)速也應(yīng)能傳遞全部功率,是

32、計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p>  軸Ⅳ有6級(jí)轉(zhuǎn)速,其中最低轉(zhuǎn)速250r/min通過雙聯(lián)滑移齒輪可使軸Ⅴ獲得兩級(jí)轉(zhuǎn)速:100r/min和400r/min。400r/min比軸Ⅴ的計(jì)算轉(zhuǎn)速高,需傳遞全部功率,故軸Ⅳ的最低轉(zhuǎn)速也應(yīng)能傳遞全部功率,是計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p>  由于軸Ⅳ的最低轉(zhuǎn)速是其計(jì)算轉(zhuǎn)速,所以前面的各軸的最低轉(zhuǎn)速均應(yīng)是它們的計(jì)算轉(zhuǎn)速,所以有:</p><p

33、>  軸Ⅲ計(jì)算轉(zhuǎn)速為500r/min,</p><p>  軸Ⅱ計(jì)算轉(zhuǎn)速為800r/min,</p><p>  電機(jī)軸Ⅰ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為1460r/min。</p><p>  各變速組內(nèi)一般只計(jì)算最小的,也是強(qiáng)度最薄弱的齒輪,故也只需確定最小齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p>  軸Ⅴ軸Ⅵ間齒輪z=29在250r/min時(shí)可以使軸Ⅵ獲得計(jì)

34、算轉(zhuǎn)速125r/min,所以齒輪z=29的計(jì)算轉(zhuǎn)速為250r/min。</p><p>  軸Ⅳ軸Ⅴ間變速組的最小齒輪是z=23,經(jīng)該齒輪傳動(dòng),使軸Ⅴ獲得6級(jí)轉(zhuǎn)速:100r/min,125r/min,160r/min,200r/min,250r/min,320r/min。軸Ⅴ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為250r/min,故z=23的齒輪在630r/min時(shí)應(yīng)能傳遞全部功率,是計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p> 

35、 軸Ⅲ軸Ⅳ間變速組的最小齒輪是z=26,經(jīng)該齒輪傳動(dòng),使Ⅳ軸獲得3級(jí) 轉(zhuǎn)速:250r/min,320r/min,400r/min。軸Ⅳ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為250r/min,故z=26齒輪在500r/min時(shí)應(yīng)能傳遞全部功率,是計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p>  軸Ⅱ軸Ⅲ間變速組的最小齒輪是z=27,經(jīng)該齒輪傳動(dòng),使軸Ⅲ獲得一級(jí)轉(zhuǎn)速:500r/min。軸Ⅲ的計(jì)算轉(zhuǎn)速為500r/min,故z=27齒輪在800r/min時(shí)應(yīng)傳遞全

36、部功率,是計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p>  而由轉(zhuǎn)速圖可看出電機(jī)軸與Ⅱ軸間的齒輪z=24也傳遞了全部功率,是計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p>  4.3驗(yàn)算主軸各級(jí)轉(zhuǎn)速誤差</p><p>  為各變速組齒輪傳動(dòng)比。=0.02。</p><p><b>  。</b></p><p>  經(jīng)計(jì)算知轉(zhuǎn)速相對(duì)

37、誤差滿足要求。</p><p><b>  五、動(dòng)力設(shè)計(jì)</b></p><p><b>  5.1電機(jī)型號(hào)</b></p><p>  對(duì)于無特殊要求的機(jī)床,本設(shè)計(jì)選擇Y160L-4型三相異步電動(dòng)機(jī)。額定功率為15kW。</p><p><b>  5.2各軸直徑估算</b>

38、</p><p>  傳動(dòng)軸除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外,還應(yīng)滿足剛度的要求,強(qiáng)度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)精度要求較高,不允許有較大變形。因此疲勞強(qiáng)度一般不失是主要矛盾,除了載荷很大的情況外,可以不必驗(yàn)算軸的強(qiáng)度。剛度要求保證軸在載荷下不至發(fā)生過大的變形。因此,必須保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度。</p><p>  參考指導(dǎo)書目,取龍門銑床鋼制主軸前軸頸直徑為,后軸

39、頸直徑,取。主軸內(nèi)孔直徑,其中為最大加工直徑為350mm,取d=29mm。</p><p>  估算傳動(dòng)軸直徑(忽略各傳動(dòng)功率損失):</p><p>  齒輪選擇:出了主軸上的齒輪要求精度較高,使用7級(jí)精度外,其他傳動(dòng)齒輪均采用8級(jí)精度。傳動(dòng)效率分別為0.98、0.97。</p><p> ?、?、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ軸上由于僅需承受徑向載荷,且軸的轉(zhuǎn)速較高,所以均采用深溝球

40、軸承;Ⅴ軸由于要承受主軸傳來的軸向載荷,可采用圓錐滾子軸承;主軸Ⅵ前端可采用雙列向心短圓柱滾子軸承來承受較大徑向載荷,同時(shí)配一對(duì)推力球軸承來分擔(dān)軸所受軸向載荷;中部輔助支承處加一個(gè)深溝球軸承;后端也采用一對(duì)深溝球軸承。</p><p>  滾子軸承的傳動(dòng)效率為0.98,球軸承的傳動(dòng)效率為0.99。</p><p>  聯(lián)軸器傳動(dòng)效率為0.99。</p><p>  

41、由此得出各軸的傳遞功率:</p><p><b> ?、褫S:</b></p><p><b>  Ⅱ軸:</b></p><p><b> ?、筝S:</b></p><p><b> ?、糨S:</b></p><p><b&g

42、t; ?、踺S:</b></p><p><b>  主軸Ⅵ:</b></p><p>  按扭轉(zhuǎn)剛度估算各軸直徑:</p><p>  K為鍵槽系數(shù),A為系數(shù),按軸每米長允許的扭轉(zhuǎn)角選取。</p><p>  N為軸傳動(dòng)功率,n為軸計(jì)算轉(zhuǎn)速。</p><p> ?、?、Ⅳ、Ⅲ軸均為花鍵軸

43、,Ⅱ軸較長,為花鍵軸和單鍵組合,Ⅰ軸為單鍵軸。</p><p>  計(jì)算出各軸直徑分別為:28.7mm,28.8mm,31.2mm,36.8mm,57.4mm。</p><p>  分別取:30mm,36mm,36mm,40mm,62mm。</p><p>  此軸徑為平均直徑,設(shè)計(jì)時(shí)可相應(yīng)調(diào)整。</p><p>  5.3傳動(dòng)齒模數(shù)估算&l

44、t;/p><p>  一般同一變速組中的齒輪取同一模數(shù),選擇負(fù)荷最重的小齒輪計(jì)算,初定計(jì)算公式為</p><p>  N--該齒輪傳遞的功率;</p><p><b>  Z--齒輪齒數(shù);</b></p><p>  --該齒輪計(jì)算轉(zhuǎn)速。 </p><p>  計(jì)算出得各變速組取模數(shù)值分別

45、為:3、4、4、4、5。</p><p><b>  標(biāo)準(zhǔn)齒輪:</b></p><p>  從機(jī)械原理 表10-2查得以下公式:</p><p>  齒頂圓 </p><p><b>  齒根圓 </b></p><p>  分度圓

46、 </p><p><b>  齒頂高 </b></p><p><b>  齒根高 </b></p><p><b>  齒輪的具體值見表</b></p><p><b>  5.4尺寬的確定</b>&

47、lt;/p><p><b>  由公式得:</b></p><p><b> ?、?Ⅱ軸嚙合齒輪</b></p><p><b> ?、?Ⅲ軸嚙合齒輪</b></p><p><b>  Ⅲ-Ⅳ軸嚙合齒輪</b></p><p><

48、;b> ?、?Ⅴ軸嚙合齒輪</b></p><p><b>  Ⅴ-Ⅵ軸嚙合齒輪</b></p><p>  一對(duì)嚙合齒輪,為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯(cuò)位時(shí)導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷,設(shè)計(jì)上,小齒輪比大齒輪齒寬大5~10mm。</p><p><b>  所以?。?lt;/b></p>

49、<p>  =38mm,=36mm;=32mm,=32mm;=30mm,=36mm;</p><p>  =38mm,=30mm;=28mm,=30mm;</p><p>  =40mm,=30mm;=30mm,=36mm;</p><p>  =40mm,=32mm;</p><p>  =36mm,=30mm。</p&

50、gt;<p><b>  結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>  6.1齒輪的軸向布置</p><p>  本次設(shè)計(jì)中有多處使用了滑移齒輪,而滑移齒輪必須保證當(dāng)一對(duì)齒輪完全脫離后,令一對(duì)齒輪才能進(jìn)入嚙合,否則會(huì)產(chǎn)生干涉或變速困難。所以與之配合的固定齒輪間的距離應(yīng)保證留有足夠的空間,至少不少于齒寬的兩倍,并留有Δ=1~2mm的間隙。</p>&

51、lt;p>  6.2各傳動(dòng)軸及其上傳動(dòng)元件的布置</p><p><b> ?、褫S:</b></p><p>  左采用深溝球軸承,型號(hào)為6004,右采用深溝球軸承,型號(hào)為6006。平鍵連接,尺寸為10x8。</p><p><b> ?、蜉S:</b></p><p>  左端采用深溝球軸承,

52、型號(hào)為6006,中間采用深溝球軸承,型號(hào)為6007,右端采用深溝球軸承,型號(hào)為6008。右半軸與固定齒輪用平鍵連接,左半軸采用花鍵連接三聯(lián)滑移齒輪,花鍵尺寸為。軸的左端部還有用于驅(qū)動(dòng)供給潤滑油的齒輪,圖中未畫出。</p><p><b> ?、筝S:</b></p><p>  花鍵軸上固定了4個(gè)齒輪,左右端都用套筒定位。采用的均為深溝球軸承,型號(hào)為6006?;ㄦI尺寸為

53、。</p><p><b>  Ⅳ軸:</b></p><p>  軸較長,采用三支承結(jié)構(gòu)。雙聯(lián)滑移齒輪均采用單鍵連接式,并用花鍵與軸連接固定。三軸承均采用深溝球軸承?;ㄦI尺寸為。</p><p><b>  Ⅴ軸:</b></p><p>  用花鍵軸固定了3個(gè)圓柱齒輪,左端用套筒定位,右端用端蓋

54、固定好軸承外圈。采用的軸承為圓錐滾子軸承,型號(hào)為30211 ?;ㄦI尺寸為</p><p><b>  調(diào)整</b></p><p>  6.3主軸及其組件的配置</p><p>  主軸Ⅵ前端可采用雙列向心短圓柱滾子軸承來承受較大徑向載荷,同時(shí)配一對(duì)推力球軸承來分擔(dān)軸所受軸向載荷;中部輔助支承處加一個(gè)深溝球軸承;后端也采用一對(duì)深溝球軸承。主軸套

55、筒可由手柄操控作軸向移動(dòng),以適應(yīng)主軸軸向微調(diào)的需要。主軸前支承用雙列向心短圓柱滾子軸承,用螺母來調(diào)整其徑向間隙,軸向力由兩個(gè)推力軸承來承受,通過螺母調(diào)整其軸向間隙。</p><p><b>  6.4傳動(dòng)件的驗(yàn)算</b></p><p><b>  軸的強(qiáng)度驗(yàn)算:</b></p><p>  由于機(jī)床主軸箱中各軸的應(yīng)力都不

56、是很大,驗(yàn)算時(shí),通常用復(fù)合應(yīng)力公式進(jìn)行計(jì)算:</p><p>  ---許用應(yīng)力,考慮應(yīng)力集中和載荷循環(huán)特性等因素。</p><p>  W---軸的危險(xiǎn)斷面的抗彎斷面系數(shù)。</p><p>  花鍵軸的抗彎斷面系數(shù)</p><p><b>  d--花鍵軸內(nèi)徑;</b></p><p><

57、b>  D--花鍵軸外徑;</b></p><p><b>  b--花鍵軸鍵寬;</b></p><p>  z--花鍵軸的鍵數(shù)。</p><p>  T---在危險(xiǎn)斷面上的最大扭矩</p><p>  N--該軸傳遞的最大功率;</p><p>  n--該軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速。&l

58、t;/p><p>  M--該軸上的主動(dòng)被動(dòng)輪的圓周力、徑向力所引起的最大彎矩。</p><p><b>  齒輪圓周力:</b></p><p>  D--齒輪節(jié)圓直徑。</p><p><b>  齒輪徑向力:</b></p><p>  算出齒輪的作用力,即可計(jì)算軸承處的支

59、撐反力,由此得到最大彎矩M。</p><p>  經(jīng)查表計(jì)算得傳動(dòng)軸的強(qiáng)度校驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求。</p><p><b>  滾動(dòng)軸承驗(yàn)算:</b></p><p>  滾動(dòng)軸承主要是由于疲勞破壞而失效,故應(yīng)對(duì)軸承進(jìn)行疲勞壽命驗(yàn)算。下面對(duì)按軸頸尺寸及工作狀況選定的滾動(dòng)軸承型號(hào)進(jìn)行壽命驗(yàn)算:</p><p><b>

60、  --額定壽命;</b></p><p>  C--滾動(dòng)軸承的額定動(dòng)負(fù)荷;</p><p><b>  --速度系數(shù);</b></p><p><b>  --工作情況系數(shù);</b></p><p><b>  --壽命系數(shù);</b></p><

61、;p>  n--軸承計(jì)算轉(zhuǎn)速,即軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速;</p><p>  --壽命系數(shù),不考慮交變載荷對(duì)材料的強(qiáng)化影響時(shí),分別指功率利用系數(shù)、轉(zhuǎn)速變化系數(shù)、工作期限系數(shù);</p><p>  --齒輪輪換工作系數(shù);</p><p><b>  P--當(dāng)量動(dòng)載荷。</b></p><p>  使用上述公式對(duì)各軸承進(jìn)行壽命校

62、核,所選軸承均符合設(shè)計(jì)要求。</p><p>  直齒圓柱齒輪的強(qiáng)度計(jì)算:</p><p>  在驗(yàn)算主軸箱中的齒輪強(qiáng)度時(shí),選擇相同模數(shù)中承受載荷最大的、齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度的驗(yàn)算。一般對(duì)高速傳動(dòng)齒輪主要驗(yàn)算接觸疲勞強(qiáng)度,對(duì)低速傳動(dòng)齒輪主要驗(yàn)算彎曲疲勞強(qiáng)度。</p><p><b>  七、總結(jié)</b></p>

63、<p>  在課程設(shè)計(jì)當(dāng)中,我也遇到了一些問題。設(shè)計(jì)過程也是培養(yǎng)我們認(rèn)真細(xì)心的態(tài)度。</p><p>  在此過程中不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題,使我加深了對(duì)大學(xué)所學(xué)課程理解,綜合應(yīng)用,并得到進(jìn)一步的鞏固,這對(duì)以后的學(xué)習(xí)和工作都有積極的意義。</p><p>  總之,這次的課程設(shè)計(jì)讓我學(xué)到了很多東西。</p><p><b>  參考文獻(xiàn)</

64、b></p><p>  機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì).第2版.馮辛安主編.北京.機(jī)械工業(yè)出版社.2005</p><p>  機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì).陳立德,趙海霞主編.北京.國防工業(yè)出版社.2010</p><p>  機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ).吉衛(wèi)喜主編.北京.高等教育出版社.2008</p><p>  機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).第3版.吳宗澤,羅圣國主編.

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