編制某重力式碼頭施工組織設(shè)計(畢業(yè)設(shè)計論文)

1、<p>　　編制某重力式碼頭施工組織設(shè)計</p><p>　　專業(yè)與班級： </p><p>　　學(xué) 生 姓 名： </p><p>　　指導(dǎo)教師姓名： </p><p>　　論文提交日期：

2、 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本工程位于福建省福清市江陰鎮(zhèn)，根據(jù)畢業(yè)設(shè)計的要求，結(jié)合本工程的具體情況和有關(guān)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程等資料，編制的重力式碼頭施工組織設(shè)計文件。編制時對施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工總體部署、施工準(zhǔn)備、主要分部分項工程施工方案、工程質(zhì)量保證措施、安全及文明施工措施、施工進(jìn)度計劃等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學(xué)性

3、、實用性及針對性，是確保優(yōu)質(zhì)、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任務(wù)的重要經(jīng)濟(jì)技術(shù)文件。</p><p>　　關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計； 施工方案； 進(jìn)度計劃；</p><p><b>　　目 錄 </b></p><p>　　第一章 編制依據(jù)1</p><p>　　第二章 工程概述1</p><

4、;p>　　第一節(jié) 工程概要1</p><p>　　第二節(jié) 自然條件和勘測資料3</p><p>　　第三節(jié) 施工條件分析5</p><p>　　第三章 施工總平面布置6</p><p>　　第一節(jié) 布置原則7</p><p>　　第二節(jié) 施工總平面布置7</p><p&

5、gt;　　第三節(jié) 水、電設(shè)施布置8</p><p><b>　　第四節(jié) 通訊8</b></p><p><b>　　第五節(jié) 消防8</b></p><p>　　第六節(jié) 水上安全設(shè)施布置8</p><p>　　第七節(jié) 預(yù)制場布置8</p><p>　　第四章

6、 施工總體部署8</p><p>　　第一節(jié) 施工總體布置的原則8</p><p>　　第二節(jié) 工程總體目標(biāo)9</p><p>　　第三節(jié) 總體施工順序9</p><p>　　第四節(jié) 總體施工方法概述9</p><p>　　第五章 施工組織和主要管理方法10</p><p&g

7、t;　　第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)10</p><p>　　第二節(jié) 項目部主要人員崗位職責(zé)11</p><p>　　第三節(jié) 施工管理方法12</p><p>　　第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法12</p><p>　　第一節(jié) 基線復(fù)核及測量控制12</p><p>　　第二節(jié) 構(gòu)件預(yù)制13&

8、lt;/p><p>　　第三節(jié) 基槽開挖、清礁15</p><p>　　第四節(jié) 基床拋石18</p><p>　　第五節(jié) 拋石基床夯實20</p><p>　　第六節(jié) 基床整平22</p><p>　　第七節(jié) 構(gòu)件運輸及安裝23</p><p>　　第八節(jié) 沉箱內(nèi)回填施工25

9、</p><p>　　第九節(jié) 碼頭預(yù)制梁板安裝26</p><p>　　第十節(jié) 現(xiàn)澆碼頭胸墻施工27</p><p>　　第十一節(jié) 碼頭現(xiàn)澆面層、磨耗層施工29</p><p>　　第十二節(jié) 碼頭附屬設(shè)施30</p><p>　　第十三節(jié) 沉降位移觀測32</p><p>　

10、　第七章 確保工程質(zhì)量的措施33</p><p>　　第一節(jié) 質(zhì)量管理原則33</p><p>　　第二節(jié) 施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量保證措施33</p><p>　　第三節(jié) 施工階段的質(zhì)量控制33</p><p>　　第四節(jié) 竣工驗收階段的質(zhì)量控制34</p><p>　　第五節(jié) 質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)34&l

11、t;/p><p>　　第六節(jié) 檢查、驗證35</p><p>　　第七節(jié) 主要分項工程質(zhì)量保證措施35</p><p>　　第八章 確保工期的措施37</p><p>　　第一節(jié) 工期安排原則37</p><p>　　第二節(jié) 工期安排37</p><p>　　第三節(jié) 進(jìn)度控制和

12、保證措施38</p><p>　　第九章 施工期環(huán)保、文明施工措施39</p><p>　　第一節(jié) 對環(huán)保和文明施工承諾39</p><p>　　第二節(jié) 施工作業(yè)區(qū)環(huán)保和文明施工措施40</p><p>　　第三節(jié) 環(huán)境、環(huán)保、衛(wèi)生管理40</p><p>　　第四節(jié) 配合環(huán)境保護(hù)的施工措施40&

13、lt;/p><p>　　第十章 安全防臺措施及雨季、夜間施工措施41</p><p>　　第一節(jié) 施工防臺措施41</p><p>　　第十一章 安全生產(chǎn)保證體系及保證措施42</p><p>　　第一節(jié) 安全生產(chǎn)的原則和目標(biāo)42</p><p>　　第二節(jié) 安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)責(zé)任42<

14、;/p><p>　　第三節(jié) 員工安全教育及培訓(xùn)43</p><p>　　第四節(jié) 事故的損害報告，調(diào)查及分析43</p><p>　　第五節(jié) 安全檢查及核查44</p><p>　　第六節(jié) 施工現(xiàn)場強(qiáng)制性安全要求44</p><p>　　第七節(jié) 主要分項工程安全保證技術(shù)措施45</p>&l

15、t;p>　　第十二章 施工進(jìn)度計劃橫道圖46</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)47</b></p><p><b>　　致 謝48</b></p><p><b>　　第一章 編制依據(jù)</b></p><p>　　本施工組織設(shè)計主要依據(jù)以下文件編制：<

16、;/p><p>　　一、《福州港江陰港區(qū)24#泊位擴(kuò)建工程施工圖》(福建省交通規(guī)劃設(shè)計院)</p><p>　　二、《水運工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTS202-2—2011)；</p><p>　　三、《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTS202—2011)；</p><p>　　四、《水運工程測量規(guī)范》(JTJ203—2001)； </p&

17、gt;<p>　　五、《重力式碼頭設(shè)汁與施工規(guī)范》(JTJ290—98)；</p><p>　　六、《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》(JTS257-2008）)；</p><p>　　七、《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ221—98)；</p><p>　　八、《水運工程施工通則》(JTS201-2011)；</p><p><

18、;b>　　第二章 工程概述</b></p><p><b>　　第一節(jié) 工程概要</b></p><p>　　一、工程名稱：福州港江陰港區(qū)24#泊位擴(kuò)建工程</p><p>　　二、工期要求：總工期180個日歷天。</p><p>　　三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：本合同工程的施工質(zhì)量，按交通部頒布的《港口工程質(zhì)量

19、檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ221-98）》檢驗評定，必須達(dá)到優(yōu)良等級。</p><p><b>　　四、工程概況：</b></p><p>　　本工程位于江陰電廠和福清江陰工業(yè)集中區(qū)部分煤炭運輸提供公共服務(wù)的碼頭，在已建碼頭東側(cè)擴(kuò)建30米，將現(xiàn)有7萬噸級煤泊位擴(kuò)建為10萬噸級，新增年通過能力128萬噸，擴(kuò)建后通過能力達(dá)到682萬噸。碼頭面標(biāo)高 +13.0m，停泊水域設(shè)計底標(biāo)

20、高-15.2m（高程基準(zhǔn)面為當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫?dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嬖邳S零下4.1m）,碼頭平臺寬32m，本工程沉箱總計2個。</p><p><b>　　五、主要工程量</b></p><p>　　主 要 工 程 量 表</p><p>　　第二節(jié) 自然條件和勘測資料</p><p>　　一、施工地區(qū)自然條件</p&

21、gt;<p><b>　　（一）地理位置</b></p><p>　　福州港江陰港區(qū)24#泊位擴(kuò)建工程位于福清市江陰鎮(zhèn)。</p><p><b>　　（二）水文</b></p><p><b>　　1.潮汐</b></p><p>　　根據(jù)1994年3-4月間為期

22、一個半月的臨時水尺驗潮資料，并與平潭站長期驗潮資料相關(guān)分析，本區(qū)屬正規(guī)半日潮，潮位基面為理論基面。</p><p><b>　　其潮位特征值為：</b></p><p>　　最高潮位 7.77m</p><p>　　最低潮位 0.22m</p><p>　　平均高潮位 6.6

23、8m</p><p>　　平均低潮位 1.46m</p><p>　　平均潮差 5.22m</p><p>　　最大潮差 7.51m</p><p><b>　　2.設(shè)計水位</b></p><p>　　設(shè)計高水位 7.45m</p>

24、<p>　　設(shè)計低水位 0.69m</p><p>　　極端高水位 8.58m</p><p>　　極端低水位 -0.51m</p><p><b>　　3.波浪</b></p><p>　　江陰港區(qū)位于興化灣灣頂，灣內(nèi)有眾多島嶼，掩護(hù)條件較好，港區(qū)的主要大浪為ESE～SSE向。</p&

25、gt;<p>　　參照平海、平潭兩站的風(fēng)資料推算得到：在8級大風(fēng)情況下設(shè)計高水位時港區(qū)附近50年一遇波要素為H%=4.2米、波向ESE、周期6.6秒。</p><p><b>　　4.含沙量</b></p><p>　　根據(jù)實測資料，港區(qū)水域平均含沙量0.0756-0.0798公斤/立方米，灣內(nèi)平均含沙量0.0288-0.0387公斤/立方米。</

26、p><p><b>　?。ㄈ庀?lt;/b></p><p>　　江陰地區(qū)屬于亞熱帶海洋性氣候，一年內(nèi)7月份平均氣溫最高，1月份最低。</p><p><b>　　1.氣溫</b></p><p>　　多年平均氣溫19.7℃</p><p>　　歷年最高氣溫38.7℃&

27、lt;/p><p>　　歷年最低氣溫-1.2℃</p><p><b>　　2.風(fēng)況</b></p><p>　　常風(fēng)向ENE，頻率分別為36%，強(qiáng)風(fēng)向N、NNE，多年平均風(fēng)速6.9m/s，最大風(fēng)速34m/s。</p><p>　　福建沿海常受臺風(fēng)襲擊，受臺風(fēng)影響時風(fēng)力一般為6-8級，陣風(fēng)9-11級，最大風(fēng)速可達(dá)40米

28、/秒以上。</p><p><b>　　3.降水</b></p><p>　　該區(qū)雨量充沛，多集中在春夏季，以5、6月份最大，而10月到翌年1月降水少。</p><p>　　多年平均降水量1327.4mm</p><p>　　多年月最大降水量660.3mm</p><p>　　歷年日最大降

29、水量 232.4mm</p><p><b>　　4.霧況</b></p><p>　　集中在3-5月，多年平均霧日23天，歷年最大霧日35天。</p><p><b>　　二、勘測資料</b></p><p>　　(一)地質(zhì)勘探資料（包括地震資料）</p><p>　　規(guī)

30、劃區(qū)東部主要為花崗巖，西部主要為火山碎屑巖系，第四系地層不發(fā)育。據(jù)壁頭角附近陸域12個鉆孔和岸外水域36個鉆孔的地質(zhì)資料，其地層自上而下主要為淤泥、中砂、粘性土和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，巖面高程為-19.4-33.4米。在港區(qū)岸外東側(cè)有一片礁石區(qū)，自然水深2-19.5米，本區(qū)地震基本烈度為7度。</p><p>　　第三節(jié) 施工條件分析</p><p>　　一、交通、運輸、供電、通訊及水電條件&l

31、t;/p><p>　　福建江陰港位于福清江陰半島，是福建省的兩個重要發(fā)展港口之一，是未來對外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基地，水陸交通便利，生活方便。</p><p>　　運輸：江陰港區(qū)24#泊位一期工程已建成，交付使用，生活設(shè)施齊全。經(jīng)業(yè)主同意工作船碼頭可供施工船舶臨時停靠。</p><p>　　本工程的材料可經(jīng)水路或陸路、船機(jī)設(shè)備須經(jīng)水路運輸至施工現(xiàn)場。現(xiàn)場的交通路線相當(dāng)方便。&

32、lt;/p><p>　　水電：業(yè)主負(fù)責(zé)將一期碼頭供電線路及供水管接至施工現(xiàn)場。</p><p>　　通訊：施工現(xiàn)場需采用對講機(jī)和無線電話進(jìn)行通訊，項目經(jīng)理部辦公室安裝有線電話進(jìn)行通訊。</p><p><b>　　二、材料</b></p><p>　　本工程需要大量的石料、中粗砂、鋼筋、水泥等材料。材料供應(yīng)渠道暢通，石料直接

33、從石場自行采購，混凝土原材利用當(dāng)?shù)刭Y源就近采購，水泥采用采購供應(yīng)，鋼筋采用國家十大鋼廠產(chǎn)品，以確保工程質(zhì)量。</p><p><b>　　三、現(xiàn)場條件</b></p><p>　　一期碼頭北側(cè)的陸域及出運碼頭，可供本工程使用。</p><p><b>　　四、拋泥區(qū)</b></p><p>　　拋泥

34、區(qū)設(shè)在錨地以外，與一期碼頭工程拋泥同一地點。</p><p><b>　　五、自然條件分析</b></p><p>　　根據(jù)氣象與水文資料，對本工程影響不大。</p><p>　　本工程總工期6個月.</p><p>　　六、工程質(zhì)量要求情況</p><p>　　本合同工程的施工質(zhì)量，按交通部頒布

35、的《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》檢驗評定，必須達(dá)到優(yōu)良等級。</p><p>　　七、單位工程及分部分項工程劃分 </p><p>　　將福州港江陰港區(qū)24#泊位碼頭工程劃分為三個獨立單位工程，分別是疏浚工程、碼頭主體工程、臨時護(hù)岸工工程。具體劃分如下：</p><p>　　江陰港區(qū)24#泊位碼頭工程分部分項劃分</p><p>　　備注：加△

36、項 表示該分部或分項工程為主要分部或分項工程。</p><p>　　第三章 施工總平面布置</p><p><b>　　第一節(jié) 布置原則</b></p><p>　　一、考慮到場地的條件，臨時設(shè)施布置需緊湊、簡化，同時體現(xiàn)以人為本的特點。</p><p>　　二、所有的臨時設(shè)施均配備符合要求的消防器材。<

37、/p><p>　　三、在臨時設(shè)施布置前，將布置方案報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行布置。</p><p>　　第二節(jié) 施工總平面布置</p><p>　　根據(jù)本工程施工現(xiàn)場的具體情況，擬在本工程的北側(cè)、臨時圍堰一塊陸域作為現(xiàn)場臨時設(shè)施的用地，此區(qū)域交通方便；為了便于現(xiàn)場管理人員進(jìn)行現(xiàn)場管理，以及工程結(jié)構(gòu)用料的儲存和加工，擬在現(xiàn)場的臨時用地上建設(shè)辦公區(qū)、生活區(qū)

38、和生產(chǎn)設(shè)施區(qū)，主要設(shè)現(xiàn)場辦公室、職工宿舍、廚房、食堂、洗手間、會議室、鋼筋、鐵焊加工車間、倉庫、試驗室等。</p><p>　　項目部辦公室及管理人員生活區(qū)就布置預(yù)制場后方，生活、辦公設(shè)施齊備。所有臨時設(shè)施布局力求合理、緊湊。</p><p>　　所有的臨時設(shè)施需布置消防部門認(rèn)可的消防器材。</p><p>　　所有的現(xiàn)場辦公設(shè)施均采取四周錨固，做好防臺、防風(fēng)措施。

39、</p><p>　　一、項目經(jīng)理部現(xiàn)場辦公室</p><p>　　根據(jù)工程施工現(xiàn)場的條件，并結(jié)合工程的施工計劃和方案，對項目經(jīng)理部現(xiàn)場辦公室進(jìn)行妥善的安排布置。 </p><p><b>　?。ㄒ唬┕さ厮奚?lt;/b></p><p>　　在一期碼頭北側(cè)新建的大型預(yù)制場場地旁邊設(shè)置生活區(qū)，搭設(shè)工地宿舍。</p&g

40、t;<p><b>　?。ǘN房及餐廳</b></p><p>　　現(xiàn)場搭建30m2左右的廚房，廚房內(nèi)配置齊備的廚房用品，包括冰箱、消毒碗柜、餐具、炊具等。餐廳和廚房相連，面積30m2左右，餐廳內(nèi)配置足夠數(shù)量的桌椅。</p><p><b>　?。ㄈ┥钣盟?lt;/b></p><p>　　工地現(xiàn)場飲用水，擬

41、從當(dāng)?shù)仫嬎到y(tǒng)就近接入。</p><p><b>　　（四）垃圾桶的設(shè)置</b></p><p>　　為了確保施工區(qū)及生活區(qū)的衛(wèi)生，在辦公區(qū)及生活區(qū)設(shè)立10個塑料垃圾桶，另外設(shè)置10個污水桶，定期清理垃圾運送至監(jiān)理工程師允許排放的地點。</p><p><b>　?。ㄎ澹┬l(wèi)生間的搭建</b></p><

42、p>　　在生活區(qū)搭建男女衛(wèi)生間及洗澡間各一間，面積共30m2左右。</p><p><b>　　（六）消防</b></p><p>　　在現(xiàn)場辦公室、生活駐地、發(fā)電機(jī)房及材料倉庫等設(shè)施的醒目處配備足夠的干粉滅火器。</p><p>　　第三節(jié) 水、電設(shè)施布置</p><p>　　現(xiàn)場水電采用從業(yè)主提供的水、電接點

43、接入。</p><p><b>　　第四節(jié) 通訊</b></p><p>　　在辦公室均設(shè)置固定電話5部，傳真機(jī)1部，上網(wǎng)電腦2臺，在施工現(xiàn)場采用無線電話1部。同時項目部主要管理人員配備移動電話，施工現(xiàn)場的指揮與聯(lián)系采用高頻對講機(jī)。</p><p><b>　　第五節(jié) 消防</b></p><p&g

44、t;　　在生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)分別按消防規(guī)定設(shè)立一定數(shù)量的泡沫滅火器.干粉滅火器和沙箱。</p><p>　　第六節(jié) 水上安全設(shè)施布置</p><p>　　對其所有的水上設(shè)施的臨時錨泊作出安排和配備相應(yīng)的設(shè)施，并安裝和維護(hù)一切必須的警戒信號和危險信號。錨泊設(shè)施的位置、錨泊方式、信號的功能、位置和數(shù)量均按照海上安全監(jiān)督、港務(wù)等部門的要求，并報監(jiān)理工程師核備。</p><p

45、>　　第七節(jié) 預(yù)制場布置</p><p><b>　　一、預(yù)制場選址</b></p><p>　　沉箱預(yù)制場計劃設(shè)在擬建碼頭的北側(cè)。</p><p>　　第四章 施工總體部署</p><p>　　第一節(jié) 施工總體布置的原則</p><p>　　本工程的特點主要是工期緊湊，各工序之間交叉

46、作業(yè)較多。因此，必須組織一個高效精干的施工組織體系，抓好工程宏觀管理，把握好總體布局的合理性與施工程序的科學(xué)性，統(tǒng)籌安排，精心組織，精心施工。</p><p>　　施工總體安排的原則是：</p><p>　　一、必須滿足節(jié)點工期要求及總工期目標(biāo)；</p><p>　　二、有利于組織流水作業(yè)，以結(jié)構(gòu)分段為流水步距，盡可能均衡施工；</p><p&g

47、t;　　三、緊緊抓住對工期影響大的幾道關(guān)鍵工序——基槽挖泥、基床施工、沉箱預(yù)制安裝及現(xiàn)澆胸墻等的施工；</p><p>　　四、按照環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行項目過程控制。</p><p>　　第二節(jié) 工程總體目標(biāo)</p><p><b>　　一、工期目標(biāo)</b></p><p>　　我們將按招標(biāo)文件要求完成全部工程項目，工程

48、總工期為6個月。</p><p><b>　　二、質(zhì)量目標(biāo)</b></p><p>　　本合同工程的施工質(zhì)量，按交通部頒布的《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ221-98）》檢驗評定，必須達(dá)到優(yōu)良等級。</p><p><b>　　三、安全目標(biāo)</b></p><p>　　安全目標(biāo)：貫徹“安全第一，

49、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。</p><p>　　施工安全管理嚴(yán)格按照有關(guān)施工安全技術(shù)規(guī)程及業(yè)主的要求執(zhí)行。</p><p>　　四、文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)</p><p>　　文明施工、環(huán)境保護(hù)、工程棄碴、污水排放、機(jī)械噪音控制及生活垃圾處理按照福建省及業(yè)主的文明施工與環(huán)保管理辦法執(zhí)行。</p><p>　　第三節(jié) 總體施工順序</p

50、><p>　　碼頭總體施工方向自東向西分段組織流水施工，先施工24#泊位東側(cè)封頭段，便于碼頭定位，東側(cè)段施工好后再用預(yù)制軌道梁、預(yù)制空心板及污水溝梁與一期碼頭連接起來。</p><p>　　第四節(jié) 總體施工方法概述</p><p>　　一、港池及碼頭基槽開挖、炸礁及清礁</p><p>　　采用8抓斗式挖泥船進(jìn)行挖土、清礁，用自卸泥駁運到業(yè)主指

51、定的地點卸泥，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖采用水下鉆孔爆破的辦法進(jìn)行開挖，炸巖派專業(yè)炸礁小組來完成，擬投入一艘鉆爆船進(jìn)行施工，爆破后再清碴，根據(jù)進(jìn)度安排要求邊爆破邊清碴，按石碴厚度分層清挖。</p><p>　　二、 碼頭基床拋石、夯實和整平</p><p>　　拋石前基槽如有回淤，則及時采取清淤措施。并根據(jù)施工進(jìn)度分段施工?；矑伿捎?00～300開底駁船粗拋，80—120平板駁運石船細(xì)拋。然后拋石基

52、床采用1挖泥船改裝重錘進(jìn)行夯實，每錘的沖擊能不小于120KJ/㎡。</p><p>　　通過潛水班組，采用“懸掛刮道法”進(jìn)行粗平施工，潛水員在水下用鋼軌作刮道進(jìn)行細(xì)平。</p><p><b>　　三、構(gòu)件預(yù)制</b></p><p>　　擬在一期碼頭北側(cè)新建的大型預(yù)制場場地上主要進(jìn)行空心板、軌道梁、污水溝梁及柱狀靠船構(gòu)件等小型構(gòu)件的預(yù)制。&l

53、t;/p><p>　　采用500t起重船及3000t方駁進(jìn)行吊運裝駁及安裝。</p><p>　　四、沉箱內(nèi)拋填中粗砂</p><p>　　采用80～120平板駁運粗砂，人工拋填沉箱內(nèi)中粗砂。</p><p>　　五、墻后基床拋石護(hù)面</p><p>　　墻后基床拋石護(hù)面，人工站在一期碼頭端部拋填。</p>

54、<p>　　六、碼頭胸墻和護(hù)輪坎施工</p><p>　　胸墻澆筑時須趕潮水作業(yè)，一次澆筑成型，模板采用定型組合鋼模板，通過現(xiàn)場預(yù)制場設(shè)置的砼攪拌站，配備砼泵車一臺，砼泵車運輸混凝土到現(xiàn)場，通過砼輸送管進(jìn)行泵送澆筑。胸墻施工時，輸送管通過搭設(shè)的棧橋再布設(shè)在已安裝的沉箱上沿胸墻方向架設(shè)，從西向東推進(jìn)，先澆筑24#泊位前胸墻的起點段，一邊鋪架砼輸送管向前推進(jìn)，然后再進(jìn)行后胸墻混凝土的澆筑。</p>

55、;<p>　　護(hù)輪坎在胸墻及墻后施工完成后，再支?，F(xiàn)澆，采用定型鋼模板分段逐段施工，外側(cè)模板采用支立三腳架固定，內(nèi)側(cè)模板栽錨桿固定。</p><p>　　七、碼頭附屬設(shè)施施工</p><p>　　附屬設(shè)施安裝，采用陸上16噸吊機(jī)，水上30噸民船及人工配合安裝。</p><p>　　第五章 施工組織和主要管理方法</p><p>

56、;　　第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)</p><p>　　一、 項目施工管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置的原則</p><p>　?。ㄒ唬┦┕す芾斫M織機(jī)構(gòu)設(shè)置體現(xiàn)最新項目管理的理念。</p><p>　?。ǘC(jī)構(gòu)設(shè)置要滿足方便業(yè)主和監(jiān)理管理的需要。</p><p>　　二、施工管理組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置</p><p>　　本工程設(shè)立以項目經(jīng)理總負(fù)

57、責(zé)的項目部，項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量、安全、工期、成本控制，并進(jìn)行分工，各施其職，保證工程按質(zhì)、按期完成。</p><p>　　根據(jù)本工程的實際情況，項目施工管理機(jī)構(gòu)設(shè)項目經(jīng)理一名，項目總工一名，下設(shè)工程管理部、質(zhì)量安全部、財務(wù)資金部、設(shè)備管理部、物資采購部等職能部門，及爆破施工組、構(gòu)件預(yù)制施工組、混凝土施工組、鋼筋施工組、模板施工組等施工班組。</p><p>　　第二節(jié) 項目部主要

58、人員崗位職責(zé)</p><p>　　一、 項目經(jīng)理崗位職責(zé)</p><p>　?。ㄒ唬┙M織項目部質(zhì)量計劃的制定和發(fā)布；</p><p>　　（二）領(lǐng)導(dǎo)項目部質(zhì)量體系、安全體系及生產(chǎn)體系等各種管理工作的有效運行；</p><p>　?。ㄈ┡鷾?zhǔn)項目部重要管理文件及重要項目改進(jìn)計劃；</p><p>　?。ㄋ模椖坎康馁|(zhì)量

59、、安全、生產(chǎn)及成本管理的適宜性及時作出評價，并及時進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　二、 項目總工崗位職責(zé)</p><p>　?。ㄒ唬﹨⒓禹椖康目傮w策劃,為工程生產(chǎn)和服務(wù)提供指導(dǎo)方針；</p><p>　?。ǘ┲鞒志幹祈椖抠|(zhì)量計劃、施工組織設(shè)計、安全管理計劃，組織有關(guān)質(zhì)量文件的評審、批準(zhǔn)；審定有關(guān)外來文件的適宜性；</p><p>　?。ㄈ?/p>

60、導(dǎo)施工過程監(jiān)視和技術(shù)質(zhì)量管理，批準(zhǔn)、處理一般質(zhì)量問題和參與重大質(zhì)量問題的處理；</p><p>　?。ㄋ模﹨f(xié)助項目經(jīng)理工作，并參與項目部其他管理工作。</p><p><b>　　三、職能部門職責(zé)</b></p><p>　　工程管理部：負(fù)責(zé)本項目日常施工技術(shù)、生產(chǎn)工作，掌握現(xiàn)場施工中安全、質(zhì)量、進(jìn)度情況；督促各項措施落實；組織向作業(yè)班組進(jìn)行技

61、術(shù)交底；協(xié)調(diào)班組施工中出現(xiàn)的問題。編制和組織實施項目質(zhì)量保證措施；做好特殊工種培訓(xùn)、考核工作；</p><p>　　質(zhì)量安全部：掌握設(shè)計文件，熟悉規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，參與編寫施工組織設(shè)計；負(fù)責(zé)工序之間的交接驗收，參加分部分項工程質(zhì)量評定；簽發(fā)質(zhì)量通知單并及時做好考核工作；建立健全質(zhì)量體系運行記錄和各種質(zhì)量管理臺賬；負(fù)責(zé)編制項目安全計劃，制定安全考核辦法，負(fù)責(zé)日常安全管理。</p><p>　　財務(wù)資

62、金部：負(fù)責(zé)本項目財務(wù)管理工作；分析本項目各個時期成本升降、財務(wù)收支完成情況，提出控制成本的建議。負(fù)責(zé)本項目的預(yù)算管理，參與合同評審及施工圖預(yù)算工作；根據(jù)工程進(jìn)度編報項目材料耗量計劃和計劃調(diào)整；負(fù)責(zé)工程的統(tǒng)計、計量和合同管理工作。</p><p>　　設(shè)備管理部：擬定并實施項目設(shè)備配置計劃及設(shè)備維修計劃，做好項目所需設(shè)備的運行狀況的記錄；定期進(jìn)行設(shè)備檢查和維修保養(yǎng)工作，保證供給施工設(shè)備在安全狀況下高效運行。<

63、/p><p>　　物資采購部：編制項目材料采購計劃，了解當(dāng)?shù)亟ú墓?yīng)情況和價格，負(fù)責(zé)材料采購、運輸、保管工作。</p><p>　　第三節(jié) 施工管理方法</p><p>　　一、工程質(zhì)量管理：采用ISO9002（2000）的質(zhì)保體系進(jìn)行質(zhì)量管理。保證質(zhì)量得到持續(xù)的改進(jìn)和提高。</p><p>　　二、工程施工計劃的管理：主要實施Project項

64、目管理，推廣和實施模塊化管理，并與業(yè)主的計劃管理相配套，同時專人負(fù)責(zé)及時進(jìn)行周報、月報的統(tǒng)計。及時向業(yè)主、監(jiān)理和公司反饋施工計劃實施信息。</p><p>　　三、安全管理：按照3%的專職安全員配置，實施和完善安全管理體系，確保安全無事故。</p><p>　　第六章 主要工程項目的施工方案、施工方法</p><p>　　第一節(jié) 基線復(fù)核及測量控制</p&

65、gt;<p><b>　　一、施工方法</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┛刂泣c的確認(rèn)</b></p><p>　　根據(jù)業(yè)主給定的原始基準(zhǔn)點，首先與監(jiān)理單位進(jìn)行控制基點和水準(zhǔn)點的交接，由監(jiān)理工程師提供測區(qū)內(nèi)的原始基準(zhǔn)點和基準(zhǔn)線的基本數(shù)據(jù)，經(jīng)復(fù)核、驗算無誤后將其提交監(jiān)理工程師審批確認(rèn)，以此做為工程測量的控制依據(jù)，進(jìn)行平面控制系

66、統(tǒng)和高程系統(tǒng)的設(shè)立和展開。</p><p>　?。ǘ┢矫婵刂葡到y(tǒng)的設(shè)立</p><p>　　1.本工程陸域采用全站儀進(jìn)行平面控制。</p><p>　　2.布設(shè)4個平面控制點，在碼頭前沿線上布置2個控制點，以利于控制護(hù)岸的軸線位置。另兩個控制點與業(yè)主提供的首級控制點構(gòu)成三角網(wǎng)。建立多個平面三角控制網(wǎng)，用以對施工范圍進(jìn)行測量放線，平面三角控制網(wǎng)各基點放好后，經(jīng)過復(fù)核

67、無誤再提交給監(jiān)理工程師審核并批準(zhǔn)。</p><p>　?。ㄈ┦┕じ叱炭刂葡到y(tǒng)的設(shè)立</p><p>　　1.首先根據(jù)已經(jīng)確定的高程水準(zhǔn)基點引出高程控制網(wǎng)格點，高程控制點選在施工現(xiàn)場附近且通視良好的地方，在后方岸線上布設(shè)兩個高程控制點，以利于相互檢查。</p><p>　　根據(jù)高程控制系統(tǒng)設(shè)立施工水尺。施工水尺選在通視的地方固定，并且至少設(shè)立兩個以上的水尺。<

68、/p><p>　　2.施工時，對拋石、基槽挖泥的標(biāo)高控制主要由施工水尺控制，根據(jù)施工現(xiàn)場潮位漲落速度，掌握標(biāo)高的變化，及時校對水尺，取得最新的數(shù)據(jù)，測量點距施工水尺較遠(yuǎn)時，派專人在施工水尺處利用對講機(jī)通報水尺的最新讀數(shù)。現(xiàn)澆胸墻、墻后回填等的標(biāo)高控制，采用自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量。</p><p><b>　?。ㄋ模┦┕た刂?lt;/b></p><p>

69、　　測量控制點布設(shè)采用全站儀進(jìn)行。測量控制點布設(shè)后，由測量工程師與專職質(zhì)檢員自檢，自檢合格后填寫“測量基線與控制點驗收記錄”，提交現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主工程師驗收合格后方可使用。</p><p>　　施工過程中定期對施工測量控制點進(jìn)行復(fù)檢，且將復(fù)檢結(jié)果及時通知監(jiān)理工程師及業(yè)主工程師，并及時對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。施工所用的全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀均經(jīng)當(dāng)?shù)赜嬃繖z測所進(jìn)行定期檢測。</p&

70、gt;<p>　　二、本工程擬投入的測量儀器設(shè)備</p><p><b>　　第二節(jié) 構(gòu)件預(yù)制</b></p><p>　　一、涉及項目概況及技術(shù)要求</p><p><b>　　涉及項目概況：</b></p><p>　　（一）沉箱預(yù)制（共2件）設(shè)在現(xiàn)場24#泊位北側(cè)新建設(shè)的預(yù)制場

71、上進(jìn)行，按安裝順序進(jìn)行預(yù)制，混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度后，采用5000t半潛駁與300t起重船配合進(jìn)行出運和安裝。</p><p>　?。ǘ┰谛陆ㄔO(shè)的預(yù)制場場地上主要進(jìn)行空心板、軌道梁、污水溝梁及靠船構(gòu)件等小型構(gòu)件的預(yù)制。在旁邊設(shè)置工程項目部，并布置現(xiàn)場辦公室、試驗室、料庫、圍墻、設(shè)備檢修車間及設(shè)備停放場地等。</p><p>　?。ㄈ╊A(yù)制場地臨時設(shè)施包括原材料堆放場、砼拌和站、模

72、板加工車間、鋼筋加工場、倉庫、辦公室、宿舍等。</p><p><b>　　技術(shù)要求：</b></p><p>　　沉箱制作時應(yīng)嚴(yán)格遵照《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》(JTJ290-98)中的有關(guān)規(guī)定。</p><p><b>　　二、預(yù)制進(jìn)度計劃</b></p><p>　　計劃15個日歷天內(nèi)完成2

73、個沉箱的預(yù)制。</p><p><b>　　三、勞動力配備</b></p><p>　　勞動力配備按流水作業(yè)考慮，1班作業(yè)。</p><p>　　勞動力投入計劃見下表：</p><p><b>　　四、設(shè)備配置</b></p><p>　　沉箱的預(yù)制所需配置的主要設(shè)備有：&l

74、t;/p><p>　　第三節(jié) 基槽開挖、清礁</p><p>　　一、涉及項目概況及技術(shù)要求</p><p>　?。ㄒ唬?涉及項目概況：</p><p>　　挖泥按高程及基槽底質(zhì)控制，除局部強(qiáng)風(fēng)化巖面埋深較大的開挖至高程-27.0m外，基槽需開挖至風(fēng)化巖面且基床厚度不小于3.0m,開挖邊坡見基槽開挖斷面圖。</p><p&g

75、t;<b>　?。ǘ┘夹g(shù)要求：</b></p><p>　　1.強(qiáng)風(fēng)化巖采用水下鉆淺孔爆破的辦法進(jìn)行開挖，炸巖派專業(yè)炸礁小組，并配備一艘炸礁鉆爆船來完成。</p><p>　　2.基槽開挖深度較大時應(yīng)分層開挖。</p><p>　　3．基槽開挖期間，應(yīng)隨時注意觀察現(xiàn)有岸坡的穩(wěn)定，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即會同有關(guān)單位研究并采取必要的處理措施。&l

76、t;/p><p>　　4.基槽開挖至設(shè)計高程時，應(yīng)對土質(zhì)進(jìn)行核對，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計不符時應(yīng)立即報告監(jiān)理工程師并及時會同設(shè)計單位研究處理措施，并按甲方代表批準(zhǔn)和監(jiān)理工程師意見實施。</p><p>　　5.基槽采用分段開挖，每段基槽開挖完畢后，應(yīng)立即組織建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計等單位進(jìn)行驗槽，合格后及時拋填基床塊石。</p><p>　　6.基槽開挖的技術(shù)要求應(yīng)滿足《港口工程

77、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ221-98）》中水下基槽開挖工程的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p><b>　　二、施工工藝流程</b></p><p><b>　　三、施工方法</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┦┕げ贾?lt;/b></p><p>　　1.為便于基槽開挖深度控制，基

78、槽開挖采用常規(guī)方法，即用絞吸船和8抓斗式挖泥船各1艘進(jìn)行開挖，包括挖泥和清礁，絞吸船每層按3～4米控制，抓斗船每層按2米控制，挖泥船將抓出的泥碴裝入泥駁，運到指定拋卸點拋卸。</p><p>　　2.開挖順序與分層分條：</p><p>　?。?）基槽施工時，挖泥從西往東方向進(jìn)行，首先采用小型（600/h～800/h）絞吸挖泥船將基槽的表層淤泥質(zhì)土清挖；絞吸船開挖不到的泥層由8抓斗挖泥船開

79、挖，再由泥駁外運到指定的拋泥點。</p><p>　?。?）由于設(shè)計開挖的泥層較厚，需分層進(jìn)行開挖，表層淤泥由絞吸船開挖，分層按3.0m控制，分層開挖是層與層之間要進(jìn)行放坡，放坡坡度視土質(zhì)而定，表層淤泥按1:5坡度，深層淤泥混砂按1:2坡度。</p><p>　　（3）在開挖每一層時，還需分條進(jìn)行開挖，絞吸挖泥船施工一次可挖寬度為40~50m。施工中條與條之間搭接寬度為5m，因此分條時按4

80、0m 寬度為一條。</p><p>　　根據(jù)對不同土質(zhì)的設(shè)計邊坡，在開挖時考慮邊坡的開挖寬度，在開挖每一層時，根據(jù)設(shè)計斷面要求，按不同寬度開挖。邊坡部分的開挖結(jié)合分層開挖采取階梯法施工。</p><p><b>　?。ǘ┦┕すに?lt;/b></p><p>　　挖泥船施工順序圖及工藝圖如下：</p><p>　　1.施工前

81、對碼頭原泥面進(jìn)行復(fù)測，以便核定實際挖泥量，并把實測結(jié)果報送業(yè)主和監(jiān)理工程師。</p><p>　　2. 開挖采用分層分條的方法進(jìn)行施工。分層厚度按2m進(jìn)行分層，每層按40m進(jìn)行分條，分條之間連接處不小于2m。</p><p>　　3.邊坡開挖：基槽邊坡的坡度為1：2，每分層階梯高差2m。</p><p>　　4.挖基槽挖泥施工嚴(yán)格按圖紙要求，控制超深在0.80m、超

82、寬在2.0m范圍內(nèi)。水域挖泥施工按超寬4m，超深0.5m來控制，停泊水域、回旋水域、進(jìn)港支航道水域挖泥邊坡坡度為1:8。</p><p>　　5.開挖及清礁完成后，提交土樣和挖泥資料，及時組織驗收，基槽驗收合格后立即進(jìn)行基床拋石，以免基槽暴露時間過長造成回淤或邊坡坍塌。</p><p><b>　　四、施工質(zhì)量控制</b></p><p>　　

83、（一）據(jù)水位控制下抓斗的深度，根據(jù)土質(zhì)控制下抓斗的間距。（重疊1/4～1/3的抓斗寬度）加強(qiáng)對船身移位的控制。</p><p>　?。ǘ┩谀啻M(jìn)行水上作業(yè)時要勤測量，加強(qiáng)對水深的測探與水尺觀察，注意填寫進(jìn)度報告與自檢記錄，并在施工平面標(biāo)示開挖的標(biāo)高、地質(zhì)情況，保證施工質(zhì)量，防止漏挖、少挖、多挖。</p><p>　?。ㄈ┗弁谏鞍礃?biāo)高及基槽地質(zhì)來控制。挖至設(shè)計標(biāo)高時，對土質(zhì)進(jìn)行核對，若

84、發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計要求不符時，挖至設(shè)計土質(zhì)。符合要求后，才可移船。否則，及時與監(jiān)理工程師和設(shè)計人員協(xié)商解決。</p><p>　?。ㄋ模┟恳皇┕ざ瓮瓿珊螅冗M(jìn)行自檢，達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求后，進(jìn)行驗收，合格后，及時拋填基床石。</p><p>　?。ㄎ澹┧に顪y量圖和允許誤差的驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合JTJ203-2001《水運工程測量規(guī)范》和《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ211-98）的有關(guān)規(guī)

85、定。</p><p><b>　　五、環(huán)境保護(hù)</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┉h(huán)境保護(hù)</b></p><p>　　從開挖現(xiàn)場、運泥路線、拋卸區(qū)三個主要環(huán)節(jié)控制挖泥對環(huán)境的影響。</p><p>　　1.挖泥現(xiàn)場：根據(jù)挖泥物的情況，確定挖泥方案，挖泥方案必須報有關(guān)海域管理部門并得到批準(zhǔn)；

86、</p><p>　　2.運泥路線：必須報有關(guān)海域管理部門并得到批準(zhǔn)；</p><p>　　3.拋泥區(qū)：必須報有關(guān)政府職能部門批準(zhǔn)；</p><p><b>　　六、驗收標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┵|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p>　　工程質(zhì)量必須符合《挖

87、泥工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ324-96）的要求。</p><p><b>　　七、施工工期計劃</b></p><p>　　基槽開挖計劃25個日歷天完成；</p><p><b>　　八、施工人員計劃</b></p><p><b>　　施工人員使用計劃表</b><

88、/p><p>　　九、施工船機(jī)設(shè)備計劃</p><p>　　開挖船機(jī)設(shè)備投入計劃表</p><p><b>　　第四節(jié) 基床拋石</b></p><p>　　一、涉及項目概況及技術(shù)要求</p><p><b>　　涉及項目概況:</b></p><p>

89、　　拋石基床厚3.0～8.2m，采用重錘夯實工藝。</p><p><b>　　技術(shù)要求：</b></p><p>　?。ㄒ唬┗矑伿皯?yīng)檢查基床有無回淤，當(dāng)回淤沉積物厚度大于300mm，且其重度大于12KN/時，需進(jìn)行清理。</p><p>　?。ǘ┗矇K石采用未風(fēng)化、不成片狀、無嚴(yán)重裂隙、并有良好級配的10～100kg塊石，要求塊石在水中

90、飽和狀態(tài)下的抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。</p><p>　　（三）當(dāng)拋石基床采用重錘進(jìn)行分層夯實時，夯實分層厚度請施工單位根據(jù)夯擊設(shè)備結(jié)合有關(guān)規(guī)范確定。當(dāng)采用水下爆夯時，其相關(guān)技術(shù)參數(shù)施工單位應(yīng)根據(jù)試夯確定。</p><p>　?。ㄋ模┗舱讲Ⅱ炇蘸细窈螅瑧?yīng)立即安裝沉箱，以免基床頂面回淤，影響碼頭的抗滑穩(wěn)定性。</p><p>　?。ㄎ澹┗矑伿瘧?yīng)先拋西側(cè)碼頭部分

91、及翼墻部分基床，再拋其余部分基床。</p><p>　　水下基床拋石的允許偏差：</p><p>　　二、基床拋石施工方法</p><p><b>　?。ㄒ唬┦┕ぐ才?lt;/b></p><p>　　1.基床拋石、夯實、整平施工時分為3個施工段進(jìn)行流水作業(yè)。</p><p>　　2.每個施工段基槽挖泥

92、完成并驗收合格后，立即進(jìn)行基床拋石，石料來自石場。</p><p>　　3.拋石基床厚度大，方量多的部分，采用200～300開底駁船粗拋，80～120平板駁運石船細(xì)拋，厚度較薄的基床直接采用80～120平板駁運石船拋填。</p><p><b>　　（二）測量定位</b></p><p>　　本工程擬采用現(xiàn)代先進(jìn)的GPS定位技術(shù)為測量、施工導(dǎo)航

93、定位；與基槽挖泥相同，增設(shè)500t方駁定位船一艘，拋石船上設(shè)有測量工，負(fù)責(zé)對測輔助施工而測設(shè)標(biāo)志、看潮位、測水深，指揮民船拋石。</p><p>　?。ㄈ伿v位和立標(biāo)</p><p>　　拋石船垂直于基床軸線駐位，在水上設(shè)置輔助施工的基床縱向邊導(dǎo)標(biāo)，在岸上設(shè)置拋石基床分段導(dǎo)標(biāo)，通過縱橫兩方向的導(dǎo)標(biāo)來定位每施工段基床拋石的坡底、坡頂邊線和分段位置。準(zhǔn)確定位則采用GPS定位技術(shù)。<

94、/p><p><b>　?。ㄋ模伿樞?lt;/b></p><p>　　根據(jù)本工程實際情況，基床拋石與基槽開挖一樣，從西端起點段開始，向東方向進(jìn)行，分段拋填施工，基床拋石應(yīng)先拋西側(cè)碼頭部分及翼墻部分基床，再拋其余部分基床。</p><p>　　基床拋石分2段進(jìn)行施工，分段長度約為20米。</p><p><b>　　

95、三、質(zhì)量控制要點</b></p><p>　　（一）拋石前認(rèn)真檢查基床尺寸有無變化以及回淤情況，如有變化，及時采取措施處理完畢并驗收合格后，方可進(jìn)行拋石。</p><p>　?。ǘ┐謷伜图?xì)拋相結(jié)合，頂層頂面以下0.5～0.8m范圍內(nèi)細(xì)拋，其余可粗拋。粗拋控制高差為±30cm，細(xì)拋控制高差為0～30cm。</p><p>　?。ㄈ佁钋斑M(jìn)行試

96、拋。通過試拋，摸清塊石漂流與水深流速的關(guān)系、拋填料堆擴(kuò)散情況，以選定起始位置和移船距離。</p><p>　?。ㄋ模┣跍y水深，防止漏拋或超高。</p><p>　?。ㄎ澹┗岔斆鎸挾炔坏眯∮谠O(shè)計寬度，頂面高程寧低勿高，不得超過施工規(guī)定的標(biāo)高，但也不要低于0.5m。</p><p><b>　　四、質(zhì)量保證措施</b></p>&l

97、t;p>　?。ㄒ唬┕こ讨鞴鼙仨氃谑┕で皩λ袇⑴c水上拋填作業(yè)的相關(guān)工作人員進(jìn)行技術(shù)交底，做到人人明白。</p><p>　?。ǘ┎捎镁_的GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行定位，在拋填過程中對施工船位進(jìn)行時時監(jiān)控。</p><p>　?。ㄈ┻x擇典型部位進(jìn)行試拋作業(yè)，確定不同水深、不同區(qū)域的水流對塊石作用產(chǎn)生的偏移量數(shù)據(jù)，以便用于施工改正。在施工過程經(jīng)常性分析石體落位偏差情況，并及時作出調(diào)正。&l

98、t;/p><p>　?。ㄋ模伿^程中勤勘水深，適時對拋填效果進(jìn)行檢測修正。</p><p><b>　　五、安全保證措施</b></p><p>　?。ㄒ唬┐瑔T必須持有與所在船舶相適應(yīng)的船員證書，按安全技術(shù)操作規(guī)程謹(jǐn)慎操作。</p><p>　?。ǘ┦┕がF(xiàn)場設(shè)施工總調(diào)度進(jìn)行工作協(xié)調(diào)安排，主要工作人員配備統(tǒng)一頻度的通信工具

99、。</p><p>　?。ㄈ┦┕ぷ鳂I(yè)人員的安全防護(hù)用具必須穿戴整齊。</p><p>　?。ㄋ模┧惺┕ぷ鳂I(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本崗位作業(yè)操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。</p><p>　　第五節(jié) 拋石基床夯實</p><p>　　一、涉及項目概況及技術(shù)要求</p><p><b>　?。ㄒ唬┥婕绊椖扛艣r</

100、b></p><p>　　本工程拋石基床采用重錘夯實工藝。</p><p>　　基床夯實采用錘夯方法施工部分，采用分段進(jìn)行，基床夯實的分段與基床拋石分段情況基本相同，拋一層石，即進(jìn)行該層夯實。相鄰段同層面夯實搭接長度按不小于2m控制。</p><p><b>　?。ǘ┦┕ぜ夹g(shù)要求</b></p><p>　　拋石

101、基床夯實施工技術(shù)要求：</p><p>　　1. 本工程拋石基床厚1.0～3.0m者采用重錘夯實工藝，厚度超過3.0m以上者采用爆夯夯實工藝，并按（JTJ290-98）的規(guī)范規(guī)定。</p><p>　　2.夯錘的重量、落距和夯實沖擊能量必須符合規(guī)范(JTJ290-98)規(guī)定；</p><p>　　3．夯實遍數(shù)不得少于試夯所確定的遍數(shù)；</p><

102、p>　　4.夯實的范圍、分層厚度、分段搭接長度應(yīng)符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定，并不得漏夯；</p><p>　　5.夯實后基床頂部補(bǔ)拋塊石的面積大于1／3構(gòu)件底面積或連續(xù)面積大于30m2，且厚度普遍大于0.5m時，作補(bǔ)夯處理。</p><p><b>　　二、施工計劃</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┖粚嶍樞?lt;/b&g

103、t;</p><p>　　組織流水作業(yè)施工，將整段基床施工劃分為2段：拋石夯實約20米一個施工段；</p><p>　　方向：與基床拋石的順序相同，從西端起點段開始，即西段→東段。</p><p>　　（二）基床夯實計劃最長工期15天完成。</p><p><b>　　三、重錘夯實工藝</b></p>&l

104、t;p>　?。ㄒ唬┩度氲拇瑱C(jī)設(shè)備：</p><p>　　采用1挖泥船改裝重錘進(jìn)行夯實，錘重5～7t，落距2～3m，經(jīng)計算每錘的沖擊能量在大于120KJ/㎡（不計浮阻力等影響），滿足設(shè)計要求。</p><p><b>　　擬投入的船機(jī)設(shè)備表</b></p><p><b>　?。ǘ┦┕し椒?lt;/b></p>

105、<p><b>　　1.夯實船駐位</b></p><p>　　夯實船駐位采用GPS系統(tǒng)定位。</p><p><b>　　2．夯實方法</b></p><p>　?。?）夯實前進(jìn)行試夯</p><p>　　試夯擬在第一施工段基床拋石拋填完畢后，選一段長10m的基床作試夯觀測。監(jiān)理根據(jù)

106、試夯和觀測的結(jié)果確定施工的實際夯擊次數(shù)，一般每點夯擊次數(shù)不少于8次。</p><p>　?。?）夯實前對拋石頂面的處理</p><p>　　夯實前對拋石頂面作適當(dāng)整平，防止高差過大出現(xiàn)“倒錘”或偏夯而影響夯實效果。</p><p>　?。?）夯錘選用平底錘，有豎向泄水通道，錘重5～7t，落距按2～3m控制，以確保每錘的沖擊能不低于120kJ/m2。采用縱、橫向均鄰接

107、壓半夯并分二遍（初夯、復(fù)夯各一遍）的夯實方法，分層分段打夯，分層厚度不超過2.0m。</p><p>　?。ㄈ┵|(zhì)量控制與檢驗</p><p>　　1.夯實完成后，補(bǔ)拋塊石的面積較大，厚度大于50cm時，要作補(bǔ)夯處理。</p><p>　　2．基床分段夯實的搭接長度不小于2m。</p><p>　　3．基床夯實后，要做夯實試驗：在已夯實的基床

108、上任選一段不小于5.0m長的基床復(fù)夯一次（夯錘相接排列，不壓半夯），其平均沉降量不大于3cm。</p><p><b>　　第六節(jié) 基床整平</b></p><p>　　一、涉及項目概況及技術(shù)要求</p><p><b>　?。ㄒ唬┥婕绊椖扛艣r</b></p><p>　　基床整平按先粗平后細(xì)平進(jìn)

109、行施工。</p><p><b>　?。ǘ┦┕ぜ夹g(shù)要求</b></p><p><b>　　水下基床整平</b></p><p>　　1.整平范圍和方法應(yīng)符合規(guī)范(JTJ290-98)的規(guī)定。</p><p>　　2.水下基床整平的允許偏差符合下表要求。</p><p>&

110、lt;b>　　二、施工方法</b></p><p>　　整平范圍：整平按照先粗平后細(xì)平進(jìn)行。細(xì)平范圍為方塊安裝后底邊外加寬0.5m。</p><p><b>　?。ㄒ唬┐制?lt;/b></p><p>　　夯實前，測量拋石基床頂面高程，如偏差過大（大于30cm），采用“懸掛刮道法”進(jìn)行粗平施工。</p><p&

111、gt;<b>　?。ǘ┘?xì)平</b></p><p>　　整平船橫向駐位，所用石料裝在船上，通過浮鼓式漏斗向水下送石料，潛水員在水下用鋼軌作刮道進(jìn)行整平。</p><p>　　細(xì)平完成后，按《港口工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行質(zhì)量檢驗，頂面高程允許偏差不大于50mm為合格，沿基床縱向每2m一點，用水準(zhǔn)儀和塔尺進(jìn)行測量驗收。驗收合格后方進(jìn)行下一道工序的施工。</p&g

112、t;<p><b>　?。ㄈO細(xì)平</b></p><p>　　在進(jìn)行極細(xì)平前，對整平軌道頂標(biāo)高再進(jìn)行一次復(fù)驗。極細(xì)平采用與細(xì)平同樣的施工方法，但填充石料采用碎石。極細(xì)平完成后進(jìn)行驗收，頂面高程允許偏差不大于30mm為合格。</p><p><b>　　三、質(zhì)量保證措施</b></p><p>　　見下表，

113、基床整平質(zhì)量保證措施明細(xì)表。</p><p>　　基床整平質(zhì)量保證措施明細(xì)表</p><p>　　第七節(jié) 構(gòu)件運輸及安裝</p><p>　　一、涉及項目概況及技術(shù)要求</p><p><b>　　涉及項目概況：</b></p><p>　?。ㄒ唬┏料漕A(yù)制（共2個）設(shè)在現(xiàn)場24#泊位的北側(cè)新建的

114、預(yù)制場上進(jìn)行，按安裝順序進(jìn)行預(yù)制，混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度后，采用5000t半潛駁與300t起重船配合進(jìn)行出運和安裝。</p><p>　?。ǘ┏料涞某鲞\采用氣囊搬運技術(shù)，5000噸級半潛駁運輸。沉箱的安裝采用常規(guī)的拖運灌水沉放法施工。</p><p><b>　　技術(shù)要求：</b></p><p>　　（一）沉箱制作時應(yīng)嚴(yán)格遵照《重力

115、式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》(JTJ290-98)中的有關(guān)規(guī)定。</p><p>　　（二）沉箱安裝前應(yīng)對基床進(jìn)行檢驗，若基床頂面有回淤，必須進(jìn)行清淤處理，達(dá)標(biāo)后方可安放。</p><p>　?。ㄈ┏料涞陌惭b偏差必須符合《重力式碼頭設(shè)計與施工規(guī)范》(JTJ290-98)的要求。</p><p>　?。ㄋ模┏料浒惭b后，應(yīng)及時回填倉內(nèi)中粗砂。以保證其穩(wěn)定性。</p&g

116、t;<p><b>　　施工方法：</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┏料涞醢岔樞?lt;/b></p><p>　　本項目的沉箱安放順序：先安裝碼頭前沿的沉箱，再安裝碼頭后沿沉箱。即從碼頭南段（碼頭前沿線）端點起開始向北逐件安裝。基床整平一段安裝一段，以防回淤。</p><p><b>　　（二

117、）沉箱安裝要點</b></p><p>　　1.沉箱起浮后，吊拖至安裝位10m內(nèi)，通過300t起重船精確定位安裝，灌水下沉的安裝的方法進(jìn)行安裝。</p><p>　　安裝時起重船布設(shè)前后八字錨纜定位，設(shè)前錨2個，后錨采用設(shè)于岸上陸地的地垅2個。松開沉箱與起重船的捆綁，通過起重船纜繩對沉箱精確定位，安裝時隨潮落自沉，同時抽水灌水下沉，邊下沉邊收緊和調(diào)節(jié)船纜對位。同時根據(jù)放水速度下

118、放沉箱，徐徐將沉箱沉放在基床上。沉箱底下沉至距基床頂0.3~0.5m左右時，通過起重船的鋼絲繩纜的松緊來調(diào)整沉箱的位置。安裝完畢后盡快進(jìn)行沉箱內(nèi)拋填中粗砂。</p><p>　　2．放水時要注意保持各倉的水位差，以防偏重。安裝就位后立即對安裝情況進(jìn)行檢查，檢查偏位等，如不合格則抽水、起浮，重新安裝。檢查合格后繼續(xù)往沉箱內(nèi)放水，直至內(nèi)外水頭相等，沉箱沉落基床。</p><p>　　3．安裝前

119、，檢查基床整平面有無擾動或障礙物；</p><p>　　4．沉箱安裝時，在一期碼頭上方測設(shè)的測量平臺上設(shè)經(jīng)緯儀直接觀測其臨水面最上邊的直線，在碼頭后方用經(jīng)緯儀控制其垂直的一面最上邊的直線。</p><p><b>　?。ㄈ┢渌鼧?gòu)件安裝</b></p><p>　　空心板、軌道梁、污水溝梁及柱狀靠船構(gòu)件等構(gòu)件預(yù)制安排在新建設(shè)的大型預(yù)制場場地上。

120、采用300t起重船及3000t方駁進(jìn)行吊運裝駁及安裝。</p><p>　　二、構(gòu)件安裝質(zhì)量保證措施</p><p>　?。ㄒ唬┌惭b前組織工程技術(shù)、質(zhì)安、設(shè)備等有關(guān)部門的人員熟悉圖紙、規(guī)范，進(jìn)行技術(shù)上、安全上的交底工作。</p><p>　?。ǘ┏料涞钠鸬趸炷翉?qiáng)度為設(shè)計強(qiáng)度的100%。吊裝出運前，應(yīng)驗收合格，并簽發(fā)出廠合格證。</p><p&

121、gt;　?。ㄈ┏料浒惭b后，在沉箱頂部的四個角點位置設(shè)置沉降、位移觀測點，觀測沉箱內(nèi)未進(jìn)行填料前與回填后的變形情況，發(fā)現(xiàn)異常情況及時間報告。</p><p>　　三、沉箱施工船機(jī)設(shè)備計劃</p><p>　　根據(jù)航道水深及沉箱重量，本項目構(gòu)件安裝計劃采用5000噸級的半潛駁出運，再進(jìn)行浮運和安裝，計劃分2次出運與安裝。</p><p>　　四、沉箱施工人員計劃<

122、;/p><p><b>　　施工人員使用計劃表</b></p><p>　　五、沉箱安裝施工工期計劃</p><p>　　沉箱安裝施工工期為15個日歷天。</p><p>　　第八節(jié) 沉箱內(nèi)回填施工</p><p>　　沉箱安裝完畢后，及時進(jìn)行箱內(nèi)回填施工。</p><p>

123、<b>　　一、涉及項目概況</b></p><p><b>　　主要工程量：</b></p><p><b>　　二、施工方法</b></p><p>　　（一）當(dāng)沉箱安裝后驗收合格后，及時進(jìn)行箱內(nèi)回填。</p><p>　?。ǘ┏料浠靥钪写稚安捎妹翊\輸，人工拋填。<

124、;/p><p>　?。ㄈ佁顣r各艙壁兩側(cè)高差控制在1.00m以內(nèi)。格艙內(nèi)的拋填對角進(jìn)行，以保持方塊的均勻壓重。</p><p>　?。ㄋ模┫鋬?nèi)回填時分層進(jìn)行，各沉箱方格要均勻回填。</p><p>　?。ㄎ澹榉乐够驳奶运?，沉箱內(nèi)回填完成后，及時進(jìn)行墻后棱體拋石。</p><p>　　第九節(jié) 碼頭預(yù)制梁板安裝</p><

125、p><b>　　一、工程概況</b></p><p>　　本工程共需安裝預(yù)制構(gòu)件50件。安裝預(yù)制構(gòu)件工程量詳見下表：</p><p><b>　　二、船機(jī)選擇</b></p><p>　　構(gòu)件安裝(軌道梁、支座橫梁、縱梁及污水溝梁)擬用水上橫雞躉安裝，而預(yù)制空心板則采用60t全回轉(zhuǎn)式起重船安裝。根據(jù)起重船的機(jī)械性能，