機械專業(yè)本科畢業(yè)論文---軋染車傳動裝置的設(shè)計

1、<p>　　本科專業(yè)職業(yè)生涯設(shè)計</p><p>　　軋染車傳動裝置的設(shè)計</p><p>　　姓 名　 </p><p>　　學 號　　　 </p><p>　　年 級　 2007 級 　 </p><p>　

2、　專 業(yè)　 機械設(shè)計制造及其自動化 </p><p>　　系?。ㄔ海　?</p><p>　　指導(dǎo)教師　 </p><p>　　2011年 3 月 10 日</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　第

3、一部分 我的工程師之路1</p><p><b>　　1自我分析1</b></p><p><b>　　2 機械行業(yè)1</b></p><p>　　2.1現(xiàn)狀初步分析1</p><p><b>　　2.2發(fā)展前景2</b></p><p>　

4、　3 對學生的要求2</p><p>　　3.1世紀人才規(guī)格2</p><p>　　3.2世紀對人才知識的要求2</p><p>　　4 職業(yè)取向分析3</p><p>　　5 選擇考研之路3</p><p><b>　　6 學校選擇3</b></p><p>

5、　　第二部分 軋染車傳動裝置的設(shè)計5</p><p><b>　　摘要5</b></p><p><b>　　ABSTRAT6</b></p><p><b>　　前言7</b></p><p><b>　　緒論7</b></p>

6、<p><b>　　軋染現(xiàn)狀分析7</b></p><p>　　1 軋染車的傳動方案設(shè)計9</p><p>　　1.1 軋染車的作用和工作方式9</p><p>　　1.2 軋染車的傳動方案設(shè)計9</p><p>　　2 軋輥傳動的設(shè)計11</p><p>　　2.1軋輥的傳

7、動方案11</p><p>　　2.2電動機的選擇11</p><p>　　2.3減速器的選擇12</p><p>　　2.4軋染車主傳動軸的設(shè)計14</p><p>　　2.4.1軸設(shè)計的主要問題14</p><p>　　2.4.2主傳動軸的設(shè)計計算與說明15</p><p>　　

8、2.5 軸的強度校核18</p><p>　　2.5.1軸的強度校核步驟18</p><p>　　2.5.2軸的校核計算19</p><p>　　3 擴幅輥傳動部件的設(shè)計23</p><p>　　3.1 擴幅輥傳動方案23</p><p>　　3.2 擴幅輥電動機的選擇23</p><p

9、>　　3.2.1電動機功率的確定23</p><p>　　3.2.2 電動機轉(zhuǎn)速的選擇24</p><p>　　3.3 帶傳動的設(shè)計25</p><p>　　3.4 帶輪的設(shè)計29</p><p>　　3.4.1小帶輪的設(shè)計計算29</p><p>　　3.4.2大帶輪的設(shè)計計算32</p&

10、gt;<p><b>　　總結(jié)34</b></p><p><b>　　參考文獻35</b></p><p><b>　　致謝36</b></p><p>　　第一部分 我的工程師之路</p><p><b>　　1自我分析</b>&

11、lt;/p><p>　　對于我自身而言，我學習的專業(yè)是機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)。畢業(yè)之后也想從事本專業(yè)。在大學的學習生活中，我學習很多關(guān)于專業(yè)知識，例如：材料力學，工程材料，機械設(shè)計，機械制造工藝學，機械制圖等。但通過做課程設(shè)計（一級圓柱齒輪減速器）發(fā)現(xiàn)不能靈活將機械設(shè)計，材料力學等多門課程的東西結(jié)合起來.在這次的課程展示中我會綜合所學的知識，有條理的完成它。當今社會可謂瞬息萬變，設(shè)計這個行業(yè)對我來說僅僅代表一種可能

12、的機會，而且充滿競爭。市場是多變的，現(xiàn)實是多變的，計劃中要有變化，我要保持清醒的頭腦，解決好隨時遇到的困難。用理性面對一切,相信我會做的更好。</p><p>　　我對抽象的、分析的、靈活的定向任務(wù)性質(zhì)的職業(yè)比較感興趣，我自己對邏輯推理的能力相對比較強，而信息分析能力也不錯的，比較喜歡對復(fù)雜的事務(wù)進行思考，工作認真、負責。但是，偶爾有時想法過于復(fù)雜以至于較難與別人交流和讓別人理解。觀察力強,我對工作的自覺性比較好

13、的，而且對工作比較熱情，能夠吃苦耐勞，更善于處理概念和想法。總是試圖找運用理論分析各種問題；對一個觀點或形勢能做出超乎常人的、獨立準確的分析，會提出尖銳的問題，也會向自己挑戰(zhàn)以發(fā)現(xiàn)新的合乎邏輯的方法。喜歡在工作中接觸人，和喜歡團體工作。頭腦靈活,有較強的發(fā)展、提升意識，邏輯推理能力比較強，有注重團體精神。有強烈的上進心. 但是也有一定的能力劣勢，所以要發(fā)揮自己的優(yōu)勢，培養(yǎng)自己不夠的能力。</p><p><

14、b>　　2 機械行業(yè)</b></p><p><b>　　2.1現(xiàn)狀初步分析</b></p><p>　　1. CAD應(yīng)用基本普及</p><p>　　2. 管理信息化取得一定進展</p><p>　　行業(yè)內(nèi)多數(shù)企業(yè)在單項業(yè)務(wù)方面已實現(xiàn)了計算機管理，相當一部分企業(yè)已開始應(yīng)用MRP II/ERP軟件。但從

15、制造企業(yè)整體情況看，MRPⅡ/ERP的應(yīng)用還不廣泛，即便已開始應(yīng)用，與現(xiàn)代企業(yè)管理模式還有脫節(jié)，成功率還不夠高。</p><p>　　3. 產(chǎn)品技術(shù)含量增加</p><p>　　數(shù)控裝置、工業(yè)機器人、激光加工機、快速原型技術(shù)及裝置、自控系統(tǒng)以及具有一定智能化的高檔農(nóng)業(yè)機械和工程機械等含有較高信息技術(shù)含量的產(chǎn)品，已開始批量生產(chǎn)，并正在進入市場。</p><p>　　4

16、. 生產(chǎn)管理與過程控制自動化程度有所提高</p><p>　　柔性生產(chǎn)線、自動化生產(chǎn)線、自動檢測線、現(xiàn)代物流系統(tǒng)及立體倉庫等制造過程自動化，在基礎(chǔ)條件好的企業(yè)已有一定的應(yīng)用，但投入產(chǎn)出比不理想，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。</p><p><b>　　2.2 發(fā)展前景</b></p><p>　　從機械行業(yè)發(fā)展來看，當今世界工業(yè)發(fā)達國家對機械制造業(yè)的高

17、度重視，競相發(fā)展機電一體化、高精、高效、高自動化的領(lǐng)域，以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。原機械類16個專業(yè)調(diào)整后合并為“機械設(shè)計制造及其自動化”?！安牧铣尚图翱刂乒こ獭薄ⅰ肮I(yè)設(shè)計”、“過程裝備與控制工程”四個專業(yè)。人們預(yù)測，機械類人才今后仍會有較大需求。高層次技術(shù)人才將成為各企業(yè)爭奪的對象。 機械就業(yè)前景仍看好。雖然目前機械行業(yè)境況不佳，但經(jīng)過國有企業(yè)的改革，經(jīng)過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與人力資源的配置優(yōu)化，一旦跟上市場經(jīng)濟和信息時代的步伐，定會顯

18、示出強大的生命力，經(jīng)濟效益也會回升。那些國家重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，大中型企業(yè)，既是青年人事業(yè)發(fā)展的巨大舞臺，同時在就業(yè)形勢日趨嚴峻的今后幾年，還將在環(huán)境穩(wěn)定及社會福利保障等方面顯示出它的優(yōu)越性。</p><p><b>　　3 對學生的要求</b></p><p><b>　　3.1世紀人才規(guī)格</b></p><p>　　通專結(jié)

19、合的復(fù)合型人才，具有開拓精神的創(chuàng)造型人才，一專多能的應(yīng)用型人才。</p><p>　　從社會生產(chǎn)來看，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是單一型的，所需人才也是掌握一門專業(yè)知識的單一型人才，而未來產(chǎn)業(yè)，由于滲透著高信息和高科技成份，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其內(nèi)涵都發(fā)生變化，向著綜合化、智能化方向發(fā)展。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)內(nèi)涵的變化，對人才素質(zhì)提出了新要求。能推動這個新世紀前進的人才，不僅要有學習、儲存新知識的能力和迅速適應(yīng)社會職業(yè)轉(zhuǎn)換的能力，更重要的是有開拓精神和

20、創(chuàng)造能力，即創(chuàng)新。社會既需要理論型人才，也需要應(yīng)用型人才，而且上手快、動手能力強的應(yīng)用型人才更為社會所歡迎。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步的完善，新興產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn)，各部門對高素質(zhì)的應(yīng)用型人才大量需求。</p><p>　　3.2世紀對人才知識的要求</p><p>　　堅實的工具性知識，作為社會人的知識，學科專業(yè)方面的知識。</p><p>　　工具性知識是人生

21、存與發(fā)展的知識基礎(chǔ)，它的多少與深淺不權(quán)決定著人的生活質(zhì)量和發(fā)展前途，而且對人的先天素質(zhì)和智力潛力的挖掘也具有很大的作用。要實現(xiàn)人的自身價值和全面發(fā)展，就必須掌握作社會人的基本素質(zhì)所需要的知識。這種知識或存在于社會意識形態(tài)和人們觀念之中，或以學科體系、理論體系的形式存在于人文社會科學課程中。未來人才是廣博與精深結(jié)合的復(fù)合型人才，而博是在專的基礎(chǔ)上獲得的，所以，無論博到什么程度，仍然是專業(yè)傾向性的。</p><p>

22、　　4 職業(yè)取向分析 </p><p>　　現(xiàn)在的就業(yè)形式,隨著大學的歷年擴招，我們的大學畢業(yè)生就業(yè)形式日趨激烈殘酷。據(jù)教育部公布2009年應(yīng)屆畢業(yè)大學生人數(shù)為600萬，還有100多萬的早期畢業(yè)生未找到工作,找工作難已經(jīng)是近年來的一個持續(xù)熱門的話題 </p><p>　?。?）本專業(yè)的就業(yè)率不錯，容易找到適合自己做的工作；</p><p>　?。?）經(jīng)過2～3年

23、的工作后可能會遇到學歷的限制；</p><p>　　職業(yè)發(fā)展趨勢和人才素質(zhì)要求有了客觀的了解，在此基礎(chǔ)上根據(jù)自身條件的分析和社會情況的分析制定出屬于自己具有可行性，現(xiàn)實性的職業(yè)目標和路徑。</p><p>　　職業(yè)發(fā)展趨勢和人才素質(zhì)要求有了客觀的了解，在此基礎(chǔ)上根據(jù)自身條件的分析和社會情況的分析制定出屬于自己具有可行性，現(xiàn)實性的職業(yè)目標和路徑。不過，找到適合自己的工作不是一天兩天的事，是要

24、經(jīng)過一些職業(yè)的嘗試和個性的磨合期才可以最終確定下來的。所以我的觀點就是不要過早的把自己的職業(yè)定位定死了，因為事物是運動變化和發(fā)展的。只有客觀的評價才是有效的在實踐中要腳踏實地的努力學習和工作。 目前大學生就業(yè)形勢嚴峻，而自己的專業(yè)知識不夠過硬，因此為了提升自身價值，學習更專業(yè)的技能，提高自己的能力，同時緩解就業(yè)壓力，擴大自己將來的就業(yè)面，我選擇考研。</p><p>　　當今社會可謂瞬息萬變，設(shè)計這個行業(yè)對我來說

25、僅僅代表一種可能的機會，而且充滿競爭。市場是多變的，現(xiàn)實是多變的，計劃中要有變化，我要保持清醒的頭腦，解決好隨時遇到的困難。用理性面對一切,相信我會做的更好。</p><p><b>　　5 選擇考研之路</b></p><p>　　人們經(jīng)常說“沒有壓力就沒有動力，有了目標才有方向”。在校的大學生不做好自己的人生規(guī)劃，如何在這人才濟濟的社會中得心應(yīng)手的工作呢？<

26、/p><p>　　在讀高中時，我就希望能夠考上一所理想的本科大學，考上大學之后如果有能力就繼續(xù)考研?，F(xiàn)在大學生活即將結(jié)束，正是我實現(xiàn)高中理想的時刻到來了。大學生活離我浪費了很多寶貴時間，所以我想考上研究生彌補我大學錯過的部分。</p><p>　　我認為考研能將自己定位在一個最能發(fā)揮自己長處的位置，可以最大限度地實現(xiàn)自我價值。我現(xiàn)在站在哪里并不重要，重要的是我下一步該決定怎么走。因此我選擇了考

27、研之路，不僅可以實現(xiàn)為我的理想，還可以實現(xiàn)自我的價值。</p><p><b>　　6 學校選擇</b></p><p>　　燕山大學，學校在重型機械成套設(shè)備研制、并聯(lián)式機器人理論及技術(shù)、流體傳動及電液伺服控制技術(shù)、精密塑性成型技術(shù)及設(shè)備、大型鍛件熱處理技術(shù)、大塊非晶制備技術(shù)、工業(yè)自動化控制理論與技術(shù)等研究領(lǐng)域具有國際先進水平。機械工程機械工程領(lǐng)域是以重型機械及裝備為

28、特色，以機械設(shè)計及理論、機械電子工程、機械制造及其自動化、材料加工工程等重點學科為基礎(chǔ)的領(lǐng)域。機械工程一級學科所屬的二級學科機械設(shè)計及理論學科于1983年獲得博士學位授予權(quán)，機械電子工程于2000年獲博士學位授予權(quán)，機械制造及其自動化于2003年獲博士學位授予權(quán)，同年機械工程一級學科獲博士學位授予權(quán)。機械工程學科為首批一級學科國家級重點學科，含有機械設(shè)計及理論、機械電子工程、機械制造及其自動化三個國家級重點學科。學科擁有博士后流動站和工

29、程碩士學位授予權(quán)。</p><p>　　第二部分 軋染車傳裝置的設(shè)計</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本論文主要研究了軋染車的傳動部分。并根據(jù)軋染車的使用要求，工作環(huán)境，人機工程，經(jīng)濟性等方面的要求，運用機械學理論和系統(tǒng)工程理論等方面的知識，對軋染車的工作原理和傳動裝置做了一個總體的設(shè)計方案。</p>

30、<p>　　根據(jù)機械的組成，軋染車可分為如下四個部分：（1）動力部分：動力部分是機器動力的來源；（2）傳動部分：傳動裝置部分是將動力部分的運動和動力傳遞給工作部分的中間環(huán)節(jié)，因此是一部機械中的核心部分之一；（3）工作部分：工作部分是直接完成機器工作任務(wù)的部分；（4）控制部分：控制部分是對機械的工作狀態(tài)進行控制和調(diào)節(jié)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：軋染車；軋輥；傳動裝置；軸傳動；帶輪。</p&g

31、t;<p>　　ABSTRAT[17]</p><p>　　In this paper we mainly investigated the transmission parts of the rolling machine. According to the request in the use of the rolling machine , the request of work enviro

32、nment, ergonomics, economics and so on, use mechanical systems engineering theory and the theory of knowledge, made a whole design for the principle and gear of the Rolling right machine. </p><p>　　According

33、 to it’s mechanical components, the rolling machine can be divided into four sections, as follows：(1) dynamic components : dynamic part is the power sources of the machine; (2) transmission parts :the transmission device

34、 part is the centre to transfer the movement and the dynam of the dynamic part to the working parts, it is the core of a machine; (3) the working part : which completes the machinery task directly; (4)control parts : th

35、e state control and regulation of the machinery.</p><p>　　Key word: Rolls mechanical; Roller; Transmission device; Axistransmission.</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　由于最近幾十年來

36、科學技術(shù)，機械制造工藝和設(shè)備的迅速發(fā)展，特別是電子技術(shù)，信息技術(shù)和計算機技術(shù)的突飛猛進，以及使用者對機械產(chǎn)品的要求不斷提高，機械產(chǎn)品的復(fù)雜程度，技術(shù)水平都有很大的變化。由于采用新的科學技術(shù)成果，機械設(shè)計技術(shù)近年來發(fā)展很快，機械設(shè)計已經(jīng)采用了大量的新的設(shè)計理論和方法，如機械設(shè)計學，有限元計算，優(yōu)化設(shè)計，可靠性設(shè)計，計算機輔助設(shè)計等，使設(shè)計質(zhì)量和速度有了很大的提高。隨著我國與世界其他國家的聯(lián)系和貿(mào)易發(fā)展，要求我國的機械產(chǎn)品必須具有國際市場的

37、競爭能力。在上述情況下，迫切要求我國機械設(shè)計水平有很大的提高。</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　軋染機產(chǎn)品的定義:軋染車主要用于紡織印染等行業(yè)，它的主要作用是將印染或者漂洗后的布匹，在后整理過程中進行機械脫水。以防止在染色后的烘干過程中產(chǎn)生泳移 ( 指織物在浸軋染液的過程中染液隨水分移動而移動的現(xiàn)象) 從而導(dǎo)致的染色不均勻。它是紡織行業(yè)中

38、一種簡單而高效的工具。適用于純棉、化纖及其混紡織物的處理。</p><p>　　軋染機產(chǎn)品應(yīng)用過程: 首先布匹通過第一個擴幅輥和浸染桿進入浸染缸，與浸染缸里面的染液進行接觸染色。當染色完成后，通過第二個擴幅輥的轉(zhuǎn)動，使布匹保持平整并勻速送入軋輥內(nèi),啟動汽缸控制開關(guān)，使軋染車的從動輥向下移與主動輥接觸，壓緊需要脫水的布匹，然后啟動主動軋輥的工作電機和擴幅輥電機，軋染車便進入工作狀態(tài)開始工作。</p>

39、<p>　　一般使用的是連續(xù)軋染機，連續(xù)軋染機由一些單元機組成，主要有軋染車 ( 浸軋裝置 ) 、固色、平洗、烘燥、汽蒸等單元裝置。各種染料由于染色工藝過程及條件不同，因而有各種軋染機。如還原染料懸浮體軋染機，不溶性偶氮染料連續(xù)軋染機，可溶性還原染料連續(xù)軋染機等。</p><p><b>　　軋染現(xiàn)狀分析</b></p><p>　　1. 大生產(chǎn)與小樣一致性

40、差</p><p>　　生產(chǎn)車間對小樣處方的參考性不強，小樣與大生產(chǎn)的一致性差。由于實驗室環(huán)境和大生產(chǎn)的環(huán)境不一致，加上稱料、調(diào)制染液完全是憑操作者的經(jīng)驗來控制調(diào)配，經(jīng)常造成小樣與大生產(chǎn)的結(jié)果不一致，出現(xiàn)較大的偏差，甚至同一個操作者每次調(diào)出的染液也不相同。</p><p>　　2. 自動化程度低，生產(chǎn)效率低</p><p>　　長期以來軋染車運行過程中，停車待料是常

41、有的事，機器的運轉(zhuǎn)效率在習以為常的狀態(tài)下浪費。</p><p>　　3、手工配液的精確性差</p><p>　　造成各種色差的產(chǎn)生，嚴重影響成品品質(zhì)，增加回修額外成本。</p><p>　　盡管有了電子測配色系統(tǒng)、仿真仿色設(shè)備，情況依舊沒有突破性的改變。究其原因，稱料、配液這一看似簡單，而又很重要的工序，依舊沿襲幾十年的磅秤、料筒、手推車、人工配液、機械攪拌程序，其

42、準確性往往取決于操作工的責任心。實踐證明這種責任心的隨意性是不可監(jiān)督的，稱料配液的誤差也當然是不可避免的。</p><p>　　4、無法滿足小批量定制化生產(chǎn)要求</p><p>　　隨著國際紡織品市場競爭的加劇及紡織品個性化的發(fā)展要求，小批量成為發(fā)展的必然趨勢。新形勢下，效率和質(zhì)量已成為發(fā)展的必然趨勢。新形勢下，效率和質(zhì)量已成各印染企業(yè)和相關(guān)部門爭相研究的課題。以小批量為主導(dǎo)致的現(xiàn)狀是染色

43、主機——軋染車色光符樣率大為下降。試樣次數(shù)成倍增加，工人勞動強度大幅增大，運行效率下降30～40%。</p><p>　　小批量時代的到來，重現(xiàn)性問題嚴重影響軋染車的效率。八十年代早期估算一條線的生產(chǎn)能力為120萬米/月，進入九十年代后以小批量為主，實際達到70～80萬米/月已經(jīng)算較好狀態(tài)。生產(chǎn)效率的下降，帶來生產(chǎn)成本的上漲，這也是眾多以軋染為主的國有染廠效益滑坡的重要因素。</p><p&g

44、t;　　5. 工藝管理無法實現(xiàn)技術(shù)檔案信息化管理</p><p>　　技術(shù)檔案和資料完全靠人工的經(jīng)驗積累與人工記錄，信息數(shù)據(jù)共享性差，不能完成技術(shù)數(shù)據(jù)的在線調(diào)用與核對。</p><p>　　6. 無法實時掌握對染化料的耗用，不利于成本控制</p><p>　　7. 殘液比較多，浪費嚴重，同時造成環(huán)保危害</p><p>　　據(jù)不完全統(tǒng)計，全國

45、印染工廠的殘液日排放量達300～400萬噸。隨著排放標準日趨嚴格，以及水費、排污費不斷上漲，印染廢水的回用已引起人們的重視。</p><p>　　1 軋染車的傳動方案設(shè)計</p><p>　　1.1 軋染車的作用和工作方式</p><p>　　軋染車主要用于紡織印染等行業(yè)，它的主要作用是將印染或者漂洗后的布匹，在后整理過程中進行機械脫水。以防止在染色后的烘干過程中產(chǎn)

46、生泳移 ( 指織物在浸軋染液的過程中染液隨水分移動而移動的現(xiàn)象) 從而導(dǎo)致的染色不均勻。它是紡織行業(yè)中一種簡單而高效的工具。適用于純棉、化纖及其混紡織物的處理。</p><p>　　將布匹導(dǎo)入到軋染車后，啟動汽缸控制開關(guān)，使軋染車的從動輥向下移與主動輥接觸，壓緊需要脫水的布匹，然后啟動主動軋輥的工作電機和擴幅輥電機，軋染車便進入工作狀態(tài)開始工作。</p><p>　　首先布匹通過第一個擴幅

47、輥和浸染桿進入浸染缸，與浸染缸里面的染液進行接觸染色。當染色完成后，通過第二個擴幅輥的轉(zhuǎn)動，使布匹保持平整并勻速送入軋輥內(nèi)進行機械脫水，以除去多余的染液，防止布匹在烘干過程產(chǎn)生泳移，從而提高織物染色的質(zhì)量和減少烘干所用的成本。</p><p>　　1.2 軋染車的傳動方案設(shè)計[1]</p><p>　　對軋染車的要求：軋液要求均勻，前、后、左、中、右的帶液率要求均勻一致 . 目前較理想的軋

48、染車是均勻軋染車，這種軋染車在軋輥的兩端用壓縮空氣加壓，在軋輥內(nèi)部用油泵加壓，通過調(diào)節(jié)使整個幅度上的壓力相同，不易造成織物邊部和中間的深淺疵病。均勻軋染車的一對軋輥都是軟輥，浸軋一般有一浸一軋、一浸二軋、二浸二軋或多浸一軋等幾種形式，視織物、設(shè)備，染料等情況而定?？椢锖?、滲透性差、染料用量高，則宜用一浸一軋。</p><p>　　機器通常是由原動機、傳動裝置和工作裝置三部分組成。傳動裝置用來傳遞原動機的運動和變換

49、其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。合理的傳動方案首先要滿足機器的功能要求,例如傳遞功率的大小,轉(zhuǎn)速和運動形式。此外還要適應(yīng)工作條件（工作環(huán)境、場地、工作制度等），滿足工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊，傳動效率高、使用維護便利、工藝性和經(jīng)濟性合理等要求。</p><p>　　軋染車工作的時候，首先汽缸Ⅱ工作，推動從動輥支架，使從動輥離開主動輥升起，形成空隙；將布匹按圖中9所示的虛線位置平整地通過擴幅

50、輥、浸染桿、浸染缸進入軋輥部位；啟動汽缸Ⅱ，推動從動輥支架運動，使從動袞返回原位，接觸主動輥，壓緊被動輥；然后打開電機開關(guān)，使主動軸電機和擴幅輥電機開始工作，軋染車進入工作狀態(tài)。</p><p>　　當軋染車工作一段時間后，如果需要對浸染槽里面的浸染液進行更換，側(cè)只需啟動汽缸Ⅰ，汽缸臂伸長，使浸染缸傾斜，將浸染缸內(nèi)的浸染液倒出，清洗后，啟動汽缸Ⅰ，汽缸臂恢復(fù)原長，浸染糟也恢復(fù)原狀。此時再往浸染缸里面添加新的浸染液

51、，軋染車便可以重新開始工作。根據(jù)以上分析的軋染車主要作用和工作方式，對軋染車的傳動方案進行設(shè)計。初步確定軋染車的傳動方案如下圖（圖1）。</p><p>　　圖1 軋染車的傳動方案圖</p><p>　　圖中：1-從動輥；2-主動棍；3-浸染缸；4-汽缸Ⅰ；5-汽缸Ⅱ（兩個）；</p><p>　　6-機架；7-從動輥支架；8-帶輪；9-須脫水的布匹；10-浸染桿

52、。</p><p>　　根據(jù)軋染車的工作原理，又可將軋染車的傳動部分分為如下兩個部分。</p><p>　?。?）軋輥傳動部分：它主要由電動機、減速器、主傳動軸等組成；</p><p>　?。?）擴幅輥傳動部分：它主要由電動機、帶傳動等組成。</p><p>　　在下面的傳動設(shè)計中，也將把軋染車的傳動部分設(shè)計按軋輥傳動部分和擴幅輥傳動部分分別

53、進行設(shè)計計算。</p><p>　　2 軋輥傳動的設(shè)計[2]</p><p>　　2.1軋輥的傳動方案</p><p>　　軋輥的傳動是軋染車的核心傳動部分，它的作用是帶動軋染車的主動輥和從動輥運動，從而將從主動輥和從動輥之間經(jīng)過的布匹進行擠壓脫水。根據(jù)以上軋染車總體傳動方案，可畫出軋輥的傳動方案圖如下圖所示（圖2）。</p><p>　　圖

54、2 軋輥傳動簡圖</p><p>　　1-電動機；2-減速器；3-聯(lián)軸器；4-滾動軸承；</p><p>　　5-從動輥；6-主動輥；7-主傳動軸；8-支架。</p><p>　　2.2 電動機的選擇 </p><p>　　選擇電動機的內(nèi)容包括：電動機類型，電動機結(jié)構(gòu)型式，容量和轉(zhuǎn)速的選擇。再根據(jù)以上參數(shù)確定電動機的具體型號。</p&

55、gt;<p>　　標準電動機容量由額定功率表示。所選電動機的額定功率應(yīng)該等于或稍大于工作要求的功率。容量小于工作要求，則不能夠保證機器的正常工作，或者使電動機長期過載，發(fā)熱大而過早損壞；容量過大，則制造和使用成本增加，造成了大量的能源浪費。</p><p>　　電動機的容量主要由其運行時發(fā)熱條件決定，在不變或者變化很小的載荷下長期連續(xù)運行的機械，只要求電動機的載荷不超過額定值，電動機便不會過熱，通常

56、不必要校核發(fā)熱和啟動力矩。</p><p>　　所需電動機的功率為：</p><p>　　[1] （2.1） </p><p>　　式中：——工作機實際的電動機輸出功率，kW;</p><p>　　——工作機所需輸入功率，kW;</p><p&g

57、t;　　——電機之工作機之間傳動裝置的總效率。</p><p>　　工作機所需要功率由機器的工作阻力和運動參數(shù)求得</p><p>　　=kw （2.2）</p><p>　　式中F——工作機的阻力，N；</p><p>　　V——工作機的線速度，m/s;</p>

58、<p><b>　　——工作機的效率</b></p><p><b>　　總效率=</b></p><p>　　其中為擺線針輪減速器的傳動效率，0.90-0.97</p><p>　　為聯(lián)軸器的傳動效率，0.99</p><p>　　為軸承對的傳動效率，0.98</p>&l

59、t;p>　　要求軋輥的線速度： =3.6 m/s</p><p><b>　　工作機阻力：F= </b></p><p><b>　　根據(jù)以上設(shè)計要求得</b></p><p><b>　　===7.26kw</b></p><p>　　根據(jù)，再考慮到軋染車的工作過程中需

60、要對軋輥的速度進行調(diào)節(jié)，故選擇電動機為 YVP132M—4（變頻調(diào)速三相異步電動機）。它具有體積小、重量輕、電氣性能良好、經(jīng)濟指標先進等優(yōu)點，而且結(jié)構(gòu)牢固、使用方便，易于維修。它的主要參數(shù)如下表(表1)。</p><p>　　表1 YVP132M—4型電動機的主要參數(shù)表</p><p>　　2.3 減速器的選擇</p><p>　　減速器是原動機和工作機之間的獨立

61、的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作要求。為了保證整機設(shè)備結(jié)構(gòu)的緊湊性，所選用的減速器最好是能使輸入軸與輸出軸在同一軸線上。符合這一要求的減速器大體上有同軸式兩級圓柱齒輪減速器、行星齒輪減速器、擺線針輪行星減速器、諧波減速器等。比較其各自的特點：同軸式兩級圓柱齒輪減速器長度方向尺寸較短，但軸向尺寸較大不宜適用于本組件；行星齒輪減速器由數(shù)個行星輪分擔載荷，采用均載機構(gòu)，避免各行星輪之間載荷分配不均。承載大，體積小，效率高；擺

62、線針輪行星減速器承載能力高，體積小，重量輕，傳動比大，傳動平穩(wěn)，承受過載和沖擊能力強，使用壽命長，效率高。諧波減速器傳動比大，同時參加嚙合的齒對數(shù)多，承載能力大，體積小，重量輕，但其傳動效率不高(0.065～0.90) [1]比較不理想。</p><p>　　為了使軋輥傳動裝置更加輕小、緊湊、高效，在這里我們選擇擺線針輪減速器做為主傳動軸的減速裝置。擺線針輪減速器是行星減速器的一種類型。它由外齒輪齒廓為變態(tài)擺線、

63、內(nèi)齒輪輪齒為圓銷的一對內(nèi)嚙合齒輪和輸出機構(gòu)所組成的行星齒輪傳動。除齒輪的齒廓外,其他結(jié)構(gòu)與少齒差行星齒輪傳動相同。</p><p>　　擺線針輪行星減速器的傳動比約為6～87，傳遞效率較高，一般可達到0.9～0.94。擺線針輪傳動的優(yōu)點是：傳動比大、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)和使用壽命長。</p><p>　　再根據(jù)電動機功率和軋輥的速度要求，選取BJWPD(7.5)-6-17型擺線針

64、輪減速器。它采用電動機和減速器直聯(lián)式結(jié)構(gòu)設(shè)計，從而使得軋輥的主傳動軸結(jié)構(gòu)更加緊湊、輕小。它的傳動比為17，額定功率為7.5kW。</p><p>　　根據(jù)電動機轉(zhuǎn)速和減速器傳動比，可計算出軋輥的線速度的范圍。</p><p>　　=0.18 m/s （2.3）</p><p><b>　　=3.6 m/s</b></

65、p><p>　　其中 =150 r/min</p><p>　　=3000 r/min</p><p><b>　　i=17</b></p><p>　　D為軋輥直徑，初定為為390mm。</p><p>　　則軋輥的變速范圍為0.18 m/s～3.6 m/s。<

66、;/p><p>　　滿足工作要求，故該電動機和減速器的搭配滿足設(shè)計轉(zhuǎn)速要求，所以設(shè)計是合理的。</p><p>　　BJWPD(7.5)-6-17型擺線針輪減速器的安裝尺寸(表2)，軸伸連接尺寸(表3)，和外形尺寸(表4 )分別如下。</p><p>　　表2 擺線針輪減速器安裝尺寸表</p><p>　　表3 軸伸聯(lián)結(jié)尺寸表</p

67、><p><b>　　表4 外形尺寸</b></p><p>　　2.4 軋染車主傳動軸的設(shè)計[15]</p><p>　　2.4.1 軸設(shè)計的主要問題</p><p>　　軸是組成機器的重要零件之一，它的主要作用是支承回轉(zhuǎn)零件及傳遞運動和動力。軸的設(shè)計主要要解決下列問題：</p><p>　　選

68、擇軸的材料[3]；</p><p>　　軸的材料主要采用碳素鋼和合金鋼。碳素鋼比合金鋼廉價，對應(yīng)力敏感性小，又可通過熱處理提高其耐摩性及疲勞強度，故應(yīng)用最為廣泛，其中最常用的是45號優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，為保證力學性能，一般應(yīng)進行調(diào)質(zhì)或者正火處理。</p><p><b>　　進行軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計；</b></p><p>　　由于結(jié)構(gòu)設(shè)計十尚不知道軸的

69、直徑，所以要進行初步計算，粗略估算出軸的直徑，并初步確定各部分的形狀和尺寸，然后細致的進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。在結(jié)構(gòu)設(shè)計中必須考慮軸在機器中的位置，軸上零件固定定位要求，工藝性要求，熱處理要求，運轉(zhuǎn)維護要求的要求等。</p><p>　　進行軸的強度校對[4]；</p><p>　　在一般情況下軸的工作能力主要取決于它的強度，且大多數(shù)軸是在變應(yīng)力條件下工作，因此還要進行疲勞強度的校核計算；</

70、p><p>　　必要的時候還需進行軸的剛度和震動穩(wěn)定性計算。</p><p>　　例如對機床主軸，其剛度計算尤為重要，而對于一些高速轉(zhuǎn)軸和汽輪機軸，為避免因發(fā)生共振而破壞，則必須進行振動穩(wěn)定性計算。</p><p>　　2.4.2 主傳動軸的設(shè)計計算與說明</p><p>　　軸主要用來支承作旋轉(zhuǎn)運動的零件，如齒輪、帶輪，以傳遞運動和動力。，根

71、據(jù)設(shè)計要求，設(shè)計的具體步驟、內(nèi)容如下：</p><p>　　選擇軸的材料確定許用應(yīng)力</p><p>　　普通用途、只承受中小功率和中小轉(zhuǎn)矩。故選用45鋼，由于軸長度較長，為了消除軸的內(nèi)應(yīng)力，防止軸變形，在加工過程中，我們需要對軸進行需進行調(diào)質(zhì)處理。查設(shè)計手冊可得：</p><p>　　它的抗拉強度=640 Mpa, </p><p>　　屈

72、服強度=355 Mpa，</p><p>　　彎曲疲勞極限=27 Mpa 5，</p><p>　　剪切疲勞極限=155Mpa。</p><p>　　許用切應(yīng)力=40 Mpa,</p><p>　　按彎曲許用切應(yīng)力，初估軸的最小直徑</p><p>　　由已經(jīng)可得經(jīng)減速器輸出軸的</p><p>

73、;<b>　　功率=7.5KW</b></p><p>　　轉(zhuǎn)速 =3000/17=176r/min</p><p>　　轉(zhuǎn)矩 =9.55=9.55=4.1N.mm</p><p><b>　　根據(jù)公式</b></p><p><b>　?。?.4）</b&g

74、t;</p><p>　　即初步計算出軸的直徑</p><p>　　查設(shè)計手冊得其中C=115, =40 Mpa,可求得46mm</p><p><b>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p>　　軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有三項內(nèi)容：各軸段徑向尺寸的確定；各軸段軸向長度的確定；</p><p>　　其它

75、尺寸（如鍵槽、圓角、倒角，退刀槽等）的確定。</p><p>　　根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)分析要點，結(jié)合后述尺寸確定，按比例繪制軸的草圖?？紤]到軸需要承受較大的徑向載荷，故選用調(diào)心滾子軸承，選用軸用彈性擋圈對軸承內(nèi)圈進行軸向定位。并根據(jù)機器的工作性能要求和工作環(huán)境要求，選用適當?shù)拿芊馊M行防油防塵。并采用內(nèi)嵌式軸承端蓋實現(xiàn)軸承兩端單向固定，依靠普通平鍵聯(lián)接實現(xiàn)軸向固定，利用軸肩結(jié)構(gòu)和止動環(huán)實現(xiàn)軸與軸承的軸向固定。</p

76、><p>　　根據(jù)以上條件，可繪制軸的草圖，先根據(jù)軸的工作要求確定軸的小直徑，然后再依次確定軸上各段的直徑。再根據(jù)裝配關(guān)系，確定軸各軸段的軸向尺寸?，F(xiàn)根據(jù)設(shè)計要求，繪制軸的草圖如下圖（圖3所示）。（軸與其它零部件相配合的具體情況見裝配圖）。</p><p>　　圖3 主傳動軸草圖</p><p><b>　?。?）軸尺寸的確定</b></p

77、><p>　?、?各軸段徑向尺寸的確定；</p><p>　　如草圖3所示，從軸左段開始確定各軸段的徑向尺寸。與軸承內(nèi)徑相配合，并為了對軸承內(nèi)徑進行軸向固定，在進行軸的設(shè)計時，我們采用右端用軸肩固定，左端采用止動環(huán)進行固定，考慮軸的最小尺寸要求以及軸與減速器聯(lián)結(jié)及聯(lián)軸器的配合問題，結(jié)合軸的標準直徑系列并符合軸承內(nèi)徑系列，取=90, 選定軸承代號為22318C/W33的軸承。從左至右逐段選取相鄰

78、軸段的直徑。為軸肩部分，直徑要求大于22318C/W33的最小安裝尺寸要求，并要與密封圈的內(nèi)圈相配合，故取=105mm。與工作件相配合，考慮到軸的工作可靠性和經(jīng)濟性及安裝的方便性，可初取軸徑為=120mm。</p><p>　　根據(jù)軸的對稱性，可分別求得，==105mm，==90mm。是軸與減速器輸出軸相連接的部分，考慮軸的最小尺寸要求以及軸與減速器聯(lián)結(jié)及聯(lián)軸器的配合問題，結(jié)合軸的標準直徑系列并符合軸承內(nèi)徑系列，

79、取=80mm。</p><p>　　所以可得各軸段直徑為：</p><p>　　=90； =105mm；</p><p>　　=120mm； =105mm；</p><p>　　=90mm； =80mm</p><p>　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可初步確定各軸段的徑向

80、尺寸草圖如下圖所示（圖4）。</p><p>　　圖4 軸的徑向尺寸草圖</p><p>　?、?各軸段軸向長度的確定；</p><p>　　如圖4所示，從軸左段開始確定各軸段的軸向尺寸。與軸承22318C/W33相配合，與軸徑等于90mm的A型軸用彈性擋圈相配合，查機械設(shè)計手冊，可得軸承安裝尺寸寬度=64mm, A型軸用彈性擋圈的安裝尺寸寬度S=2.5mm ，軸

81、端取=18.5mm。</p><p>　　=+S+=64mm +2.5mm+13.5mm =80mm；</p><p>　　軸與端蓋及密封圈相配合的部分，根據(jù)計算，取=213mm。</p><p>　　為軸和工作件相配合部分，由工作要求W=1100mm，故取=W+20=1120mm。==213mm ==80mm。</p><p>　　為聯(lián)軸器

82、相配合部分，根據(jù)計算和查手冊，取=150mm。 </p><p>　　所以可得到各軸段長度分別為：</p><p>　　=80mm； =213mm。</p><p>　　=1120mm； =213mm。</p><p>　　=80mm； =150mm。</p>&l

83、t;p>　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可初步確定各軸段的軸向尺寸草圖如圖（5）所示。</p><p>　　圖5 軸向尺寸草圖</p><p>　　③ 其它尺寸（如鍵槽、圓角、倒角等）的確定[6]</p><p>　　軸的右端需要與聯(lián)軸器聯(lián)接，所以需要設(shè)計鍵聯(lián)接。因為軸端公稱直徑=80mm。根據(jù)工作要求，并結(jié)合鍵的標準系列并符合軸徑大小，選用鍵22×14 GB

84、1096-79（公稱尺寸b×h=22×14，長度L系列為100的普通平頭聯(lián)接）。</p><p>　　再根據(jù)設(shè)計要求，確定軸上倒角，退刀槽等尺寸。繪制軸的零件圖，完成主動軸的設(shè)計，其結(jié)構(gòu)和尺寸如圖（6）所示。</p><p>　　圖6 主動軸結(jié)構(gòu)尺寸圖</p><p>　　2.5 軸的強度校核[10]</p><p>　

85、　2.5.1 軸的強度校核步驟</p><p>　　對于主要結(jié)構(gòu)形狀和尺寸，軸上零件的位置以及外載荷和支反力的作用位置均已經(jīng)確定的軸可以按許用應(yīng)力進行軸的強度校正，。對于一般重要的，彎扭復(fù)合的軸采用這一方法進行強度計算也已經(jīng)足夠可靠，它的一般計算步驟如下： </p><p>　　(1)畫出軸的空間受力簡圖（如圖7），將作用力分解為水平面受力和垂直面受力，求出水平面和垂直面上的支點反力

86、。</p><p>　　（2）分別畫出水平面上的彎矩和垂直面上的彎矩。</p><p>　?。?）作出合成彎矩M=。</p><p>　?。?）作出轉(zhuǎn)矩T圖。</p><p>　?。?）根據(jù)合成彎矩M和轉(zhuǎn)矩T作出當量彎矩。的計算公式為=。 （2.5）</p><p>　　

87、式中是根據(jù)轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生的循環(huán)特征差異而定的應(yīng)力校正系數(shù)。對于扭矩切應(yīng)力為靜應(yīng)力時，取=0.3；對于扭矩切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力時，取=0.6；對于扭矩切應(yīng)力為對稱循環(huán)應(yīng)力時，取=1。</p><p>　?。?）校核軸的強度，危險截面的計算應(yīng)該滿足下列條件</p><p><b>　?。?.6）</b></p><p>　　式中：W——軸的抗彎截面系數(shù)

88、，計算公式可查機械設(shè)計手冊。</p><p>　　式中：M是合成彎矩（N·mm）；，MH和MV分別為水平面上和垂直面上的彎矩；T是工作扭矩（N·mm）；α是根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的應(yīng)力修正系數(shù)；W是軸的抗彎截面系數(shù)（mm3）；σe是當量彎曲應(yīng)力，MPa；[σ-1] 是許用彎曲應(yīng)力（MPa）。</p><p>　　對于有鍵槽的危險截面，單鍵時應(yīng)將計算出的軸徑加大5%；雙鍵時軸徑

89、加大10%。計算出的軸徑還應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計中初步確定的軸徑進行比較，若大于初步確定的軸徑，說明強度不夠，軸的結(jié)構(gòu)要進行修改；若小于初步確定的軸徑，除非相差很大，一般就以結(jié)構(gòu)設(shè)計的軸徑為準。</p><p>　　2.5.2 軸的校核計算[5] [13]</p><p>　?。?） 畫出軸的空間受力簡圖，將軋輥上受力簡化為集中中心作用于軸上，軸的支點反力也簡化為集中力通過軸承載荷中心O作用于軸上，

90、軸的受力簡圖如圖（圖2.6）所示。</p><p>　　圖7 軸的受力簡圖</p><p>　?。?） 畫出水平面受力圖，計算支點反例，畫出水平面彎矩圖（如圖8）?？紤]到C點為可能的危險截面，計算出C點處Z的彎矩。根據(jù)已經(jīng)條件可知上軋輥對主動軸的的作用力在水平方向的作用力為=1700N，所以可得：</p><p>　　支點水平反力： =850N

91、 （2.7）</p><p>　　C點彎矩： =850=700000 N.mm （2.8）</p><p>　　圖8 水平面彎矩圖</p><p>　　（3） 畫出垂直面受力圖，計算支點反力，畫出垂直彎矩圖（如圖9）。根據(jù)已經(jīng)條件可知上軋輥對下軸的的作用力在水平方向的作用力為3000N，所以可得：<

92、/p><p><b>　　支點反力：</b></p><p><b>　?。?.9）</b></p><p><b>　?。吹姆较蚝拖嗤?lt;/b></p><p>　　C點彎矩： 1500N=1200000 N.mm</p><p><b&g

93、t;　　圖9 垂直彎矩圖</b></p><p>　?。?）求合成轉(zhuǎn)矩，畫出合成彎矩圖，如圖（圖10）所示。</p><p>　　C點合成彎矩： =1380000 N.mm （2.10）</p><p><b>　　圖10 合成彎矩圖</b></p><p>　　

94、（5）畫出轉(zhuǎn)矩T圖。如圖（圖11）所示。</p><p><b>　　圖11 轉(zhuǎn)矩T圖</b></p><p>　?。?）計算C處當量彎矩，畫出當量彎矩圖。如圖（圖12）所示。</p><p>　　圖12 當量彎矩圖</p><p>　　=1401000N.mm （2.11）</p><p&g

95、t;　　（7）校核軸的強度 根據(jù)彎矩大小及軸的直徑選定C截面進行強度校核</p><p>　　查《機械設(shè)計手冊》，當鋼45鋼=640MPa ，用插值法得=59Mpa 。C截面當量彎曲應(yīng)力。</p><p>　　=8.11MPa< （2.12）</p><p>　　所以在C截面處安全,軸的設(shè)計滿足工作要求。</p>&l

96、t;p>　　3 擴幅輥傳動部件的設(shè)計</p><p>　　3.1 擴幅輥傳動方案</p><p>　　軋染車擴幅輥傳動部件主要是帶傳動，所以它的設(shè)計也主要是帶傳動的設(shè)計。帶傳動是利用張緊在帶輪上的帶，借助它們間的摩擦或者嚙合，在兩軸間（或者多軸間）進行運動或動力傳遞。帶傳動具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)，價格低廉，不需潤滑，維護簡單方便以及緩沖吸振等特點，因此在機械設(shè)計行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。

97、</p><p>　　軋染車擴幅輥部分的傳動圖如下。電動機通過皮帶分別帶動兩擴幅輥轉(zhuǎn)動。從而使布匹能夠平整的通過擴幅輥和浸染桿，進入浸染槽里面染色后再進入軋輥,軋染車里面的作用實際就是一個輸送和防止布重疊的總用，因此它所受力較小，要求電動機的功率也較低，根據(jù)前面算得的軋輥的線速度也較?。ㄐ∮?m/s）,且軸間跨距大，故在這里選擇帶傳動是合適的，它的傳動圖如下圖（圖13）所示。</p><p&g

98、t;　　圖13 擴幅輥原理圖</p><p>　　1——電動機；2——小帶輪；3——V帶；4——大帶輪1；</p><p>　　5——大帶輪2；6——擴幅輥1；7——擴幅輥2。</p><p>　　3.2 擴幅輥電動機的選擇</p><p>　　3.2.1 電動機功率的確定</p><p><b>　　（3

99、.1）</b></p><p>　　式中：——工作機實際的電動機輸出功率，kW;</p><p>　　——工作機所需輸入功率，kW;</p><p>　　——電機之工作機之間傳動裝置的總效率。</p><p>　　工作機所需要功率由機器的工作阻力和運動參數(shù)求得</p><p>　　=kW

100、 （3.2）</p><p>　　式中F——工作機的阻力，N；</p><p>　　V——工作機的線速度，m/s;</p><p><b>　　——工作機的效率</b></p><p><b>　　總效率=</b></p><p>　　其中為普通V

101、帶傳動的效率，0.87～0.92</p><p>　　為滑動軸承的傳動效率，0.95</p><p>　　要求擴幅輥的線速度： =3.6 m/s</p><p>　　工作機阻力：F= 450 N</p><p><b>　　根據(jù)以上設(shè)計要求得</b></p><p>　　== =1.86kW<

102、;/p><p>　　所以電動機的最小功率為1.86kW。常用電動機中大于此功率可供選擇的電動機有2.2kW、3 kW、4 kW等。在滿足工作要求的情況下，綜合考慮機械的設(shè)計成本和使用成本，所以我們選擇電動機的額定功率為2.2kW。</p><p>　　3.2.2 電動機轉(zhuǎn)速的選擇[7]</p><p>　　同一類型的電動機，相同的額定功率有多種轉(zhuǎn)速可供選用。如選用低轉(zhuǎn)

103、速電動機，因極數(shù)較多而外廓尺寸及重量較大，故價格較高，但可使傳動裝置總傳動比及尺寸減小。選用高轉(zhuǎn)速電動機則相反。因此應(yīng)全面分析比較其利弊來選定電動機轉(zhuǎn)速。</p><p>　　根據(jù)前面已得出的工作輥的線速度調(diào)速范圍為0.18m/s～3.6m/s。</p><p>　　一般來說帶傳動的傳動比小于等于7，常用小于等于5。</p><p>　　在這里我們初定擴幅輥的直徑為

104、100mm。</p><p><b>　　當i=5時，要求</b></p><p>　　可求得電動機的最大轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　當i=時，要求</b></p><p>　　此時可求得電動機的最小轉(zhuǎn)速</p><p>　　由上可知電動機的轉(zhuǎn)速范圍為</p>

105、;<p>　　在此速度范圍內(nèi)，功率為2.2kW的電動機的可供選擇轉(zhuǎn)速有：Y-90L-2，它的轉(zhuǎn)速為2840r/min；Y-112M-6，它的轉(zhuǎn)速為940r/min；Y100L1-4，它的轉(zhuǎn)速為1420r/min；Y132S-8，它的轉(zhuǎn)速為710r/min。考慮到軋染車的使用要求和工作條件以及經(jīng)濟性原因，我們選擇Y-112M-6型三相異步電動機。</p><p>　　Y型三相異步電動機具有體積小、重量

106、輕、電氣性能良好、經(jīng)濟指標先進等優(yōu)點，而且結(jié)構(gòu)牢固、使用方便，易于維修。主要適用于不含易燃、易爆或腐蝕性氣體的一般場所和無特殊要求的機械，如:金屬切削機床、泵、風機、運輸機械、攪拌機、農(nóng)業(yè)機械和食品機械等，由于電動機有較好的起動性能，因此也適用于某些對起動轉(zhuǎn)矩有較高要求的機械，如壓縮機攪拌機、傳送帶等。它的主要技術(shù)參數(shù)如下表所示（表 5）。</p><p>　　表5 電動機主要參數(shù)表</p><

107、;p>　　電動機輸出軸的參數(shù)如下表（表6）</p><p>　　表6 電動機輸出軸參數(shù)表</p><p>　　根據(jù)以上電動機參數(shù)和基準尺寸和數(shù)據(jù)進行V帶傳動的設(shè)計。</p><p>　　3.3 帶傳動的設(shè)計</p><p>　　在進行帶的設(shè)計計算的時候，必須考慮帶失效形式：</p><p>　　打滑；帶在帶輪上

108、打滑，不能傳遞動力。</p><p>　　磨損；帶的工作面磨損。</p><p>　　疲勞折斷 ：帶由于疲勞產(chǎn)生脫層，撕裂和拉斷。</p><p>　?。?）帶傳動的主要失效形式表現(xiàn)為打滑和帶的疲勞折斷，打滑使得主動輪與被動輪之間不存在確定的相對運動關(guān)系（無法確定傳動比），失去傳動的基本功能，是必須避免的（避免帶傳動在承受正常載荷時打滑），為使帶傳動不發(fā)生打滑現(xiàn)象，

109、就必須使初拉力達到足夠的值，而初拉力會直接影響帶的拉應(yīng)力，為此帶既不發(fā)生打滑，也不過早損壞，必須要帶傳動的參數(shù)滿足一定的條件，這就是設(shè)計的任務(wù)。 </p><p>　?。?）普通V帶傳動的設(shè)計準則： </p><p>　　在保證帶傳動不打滑的前提下，具有一定的疲勞強度和壽命. </p><p>　?。?）單根普通V帶的許用功率</p><p>

110、;　　根據(jù)軋染車的工作原理和設(shè)計要求，我們先初步確定各帶輪間的位置關(guān)系如下圖（圖14）所示。</p><p>　　圖14 擴幅輥傳動示意圖</p><p>　　下面根據(jù)以上條件，進行設(shè)計計算。</p><p><b>　　（1）確定設(shè)計功率</b></p><p><b>　?。?.3）</b>&

111、lt;/p><p>　　P——傳遞的功率 KW</p><p>　　——工況系數(shù)，查機械設(shè)計手冊。</p><p>　　由已經(jīng)可得，擴幅輥電動機的功率為</p><p><b>　　P=1.86KW。</b></p><p>　　由于軋染車擴幅輥承受載荷較小，且載荷變動不大，查表取=1.2（負載啟

112、動，每天工作12小時以上）。</p><p>　　所以 =1.21.86=2.2KW。</p><p>　　電動機選擇的滿足工作要求</p><p><b>　?。?）選定帶型</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計功率和小輪轉(zhuǎn)速，查機械設(shè)計手冊選擇V帶型號。</p><p&g

113、t;<b>　　因為</b></p><p><b>　　=2.02KW</b></p><p>　　=940 r/min</p><p><b>　　所以選擇B系列。</b></p><p><b>　　確定傳動比</b></p><

114、p>　　根據(jù)擴幅輥的線速度要等于軋輥的線速度，既</p><p>　　= （3.4）</p><p>　　176 r/min390mm=100 </p><p>　　=680 r/min</p><p>　　傳動比 i===1.4</p><

115、p><b>　　小帶輪的基準直徑</b></p><p>　　參照設(shè)計要求和《機械設(shè)計手冊》的關(guān)于V帶輪的基準直徑系列，</p><p><b>　　取=125mm </b></p><p><b>　　大帶輪的基準直徑</b></p><p>　　=

116、 （3.5）</p><p>　　其中為彈性滑動率，通常取0.010.02。</p><p>　　=1.4125（1-0.01）=157.5 mm。</p><p>　　參照《機械設(shè)計手冊》的關(guān)于V帶輪的基準直徑系列取=157mm。</p><p><b>　　帶速的計算</b></p&g

117、t;<p>　　V= （3.6）</p><p>　　對于普通V帶 =25-30</p><p>　　V==6.15 m/s</p><p><b>　　初定軸間距離</b></p><p>　　軸間距離 0.7（）（）