基于成本的物流管理創(chuàng)新-畢業(yè)論文

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文（設(shè) 計(jì)）</p><p>　　題 目基于成本的物流管理創(chuàng)新</p><p>　　二ОО 七 年 五 月 二十九 日</p><p><b>　　內(nèi) 容 提 要</b></p><p>　　在日益加劇的市場競爭中，隨著物流系統(tǒng)的功能價(jià)值、物流利潤價(jià)值、物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)，企業(yè)

2、對物流管理在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中所占重要地位的認(rèn)識(shí)越來越深刻, 也認(rèn)識(shí)到物流管理是企業(yè)降低經(jīng)營成本、提高盈利能力和競爭能力的關(guān)鍵所在。本文從分析企業(yè)物流管理的重要性和問題入手，以降低企業(yè)經(jīng)營成本、提高企業(yè)競爭力為目的，提出了物流管理創(chuàng)新的途徑：從戰(zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)物流管理；實(shí)行企業(yè)物流的一體化管理；供應(yīng)鏈管理，以及物流管理創(chuàng)新的幾個(gè)必要條件：合理的物流外包計(jì)劃；運(yùn)用新的物流設(shè)備和信息技術(shù)；加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。</p><p>

3、;<b>　　關(guān) 鍵 詞</b></p><p>　　成本；物流管理；創(chuàng)新</p><p>　　Logistics management innovation based on cost</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Enterprises are mor

4、e and more aware that the management of logistics is playing a very important role in the strategy for their development as the function value, profit value and economic activity value of the logistics have been discover

5、ed in the intensifying market competition. They are also aware that the management of logistics is the key factor for them to enhance their ability to make profit and their competitiveness. This paper proposes the logist

6、ics management innovative ways for the pu</p><p><b>　　Key words</b></p><p>　　Cost ; Logistics Management ; Innovation</p><p><b>　　目 錄</b></p><p&

7、gt;<b>　　引言5</b></p><p>　　一、現(xiàn)代物流管理對企業(yè)經(jīng)營的重要性5</p><p>　　（一）現(xiàn)代物流管理對企業(yè)經(jīng)營有戰(zhàn)略作用5</p><p>　　（二）物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”6</p><p>　?。ㄈ┈F(xiàn)代物流管理可以顯著增加企業(yè)客戶的價(jià)值7</p><p

8、>　　二、我國企業(yè)物流管理的存在的問題7</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)對物流管理作用的認(rèn)識(shí)不足7</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)物流的管理模式落后7</p><p>　?。ㄈ?企業(yè)物流的管理手段落后8</p><p>　?。ㄋ模┢髽I(yè)物流管理系統(tǒng)的社會(huì)化程度低8</p><p>　?。ㄎ澹┢髽I(yè)缺乏物流

9、專業(yè)人才和物流理論支撐9</p><p>　　三、基于成本的物流管理創(chuàng)新的措施9</p><p>　　（一）從戰(zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)物流管理9</p><p>　?。ǘ?shí)行企業(yè)物流的一體化管理11</p><p>　?。ㄈ?實(shí)行供應(yīng)鏈管理12</p><p>　　四、企業(yè)物流管理創(chuàng)新的必要條件16</p&

10、gt;<p>　?。ㄒ唬┲贫ê侠淼钠髽I(yè)物流外包計(jì)劃17</p><p>　?。ǘ┻\(yùn)用新的物流設(shè)備和信息技術(shù)18</p><p>　?。ㄈ?加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)，提高物流人員的素質(zhì)18</p><p><b>　　結(jié)論19</b></p><p>　　基于成本的物流管理創(chuàng)新</p>&l

11、t;p>　　030363班34號(hào) 趙利剛 指導(dǎo)教師：李慧蘭 副教授</p><p><b>　　引言</b></p><p>　　現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，人們的需求日新月異，使產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短，多樣化、個(gè)性化的市場已經(jīng)形成。而在這種形勢下，綜合競爭優(yōu)勢（市場、研發(fā)、制造、組織優(yōu)勢等）才是企業(yè)致勝的根本。企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢則表現(xiàn)為快速

12、滿足用戶多樣化、個(gè)性化的需求的能力。因此，越來越多的制造企業(yè)認(rèn)識(shí)到, 決定顧客是否購買其產(chǎn)品的因素已不僅僅是價(jià)格, 而是包含了很多內(nèi)涵的價(jià)值, 如個(gè)性化的產(chǎn)品性能和服務(wù)水平等。制造企業(yè)要想贏得和保持自身的競爭優(yōu)勢, 不僅要設(shè)法降低成本, 而且還要能提供不同水平的產(chǎn)品及服務(wù)，去滿足顧客多樣化、個(gè)性化的需求。因此, 眾多企業(yè)正在努力尋找一條可以在滿足顧客多樣化、個(gè)性化需求的同時(shí)又能有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本的途徑?，F(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和

13、管理技術(shù)，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)力以外的“第三利潤源泉”，對加快企業(yè)發(fā)展，優(yōu)化資源配置，提高現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)健康快速發(fā)展，具有十分重要的意義。</p><p>　　一、現(xiàn)代物流管理對企業(yè)經(jīng)營的重要性</p><p>　?。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流管理對企業(yè)經(jīng)營有戰(zhàn)略作用</p><p>　　現(xiàn)代社會(huì)消費(fèi)者的消費(fèi)需求的日趨多元化,這就對企業(yè)提出

14、了更高的要求,企業(yè)只有準(zhǔn)確了解消費(fèi)者的不同需求,并及時(shí)做出反應(yīng),才能提高顧客的滿意度和忠誠度。因此,在未來的市場競爭中,企業(yè)之間的區(qū)別將主要體現(xiàn)在它們了解和服務(wù)顧客的能力上,誰能準(zhǔn)確發(fā)掘消費(fèi)者的需求,并提供最適合消費(fèi)者的產(chǎn)品和服務(wù)組合,誰就能在市場競爭中取得主動(dòng)地位。現(xiàn)代物流被認(rèn)為是一種能有效降低企業(yè)經(jīng)營成本，提高市場競爭力的管理工具。因此，企業(yè)必須把物流放在企業(yè)經(jīng)營管理的戰(zhàn)略高度上去考慮企業(yè)在采購、生產(chǎn)和銷售過程中的物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合

15、，以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，形成物流的一體化，從而有效地加強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。企業(yè)經(jīng)理人在作出物流決策時(shí)，應(yīng)該從戰(zhàn)略的高度去考慮企業(yè)的物流管理策略。所以，優(yōu)化企業(yè)的物流管理, 有效地提高物流速度, 降低物流成本成為當(dāng)前我國許多企業(yè)提高其綜合競爭力的重要手段。</p><p>　?。ǘ┪锪魇瞧髽I(yè)的“第三利潤源泉”</p><p>　　20世紀(jì)60-70年代,發(fā)達(dá)國家的企業(yè)大都把競爭焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域

16、，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)成產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。然而生產(chǎn)領(lǐng)域的這兩個(gè)利潤源泉，都受到科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的制約，在生產(chǎn)機(jī)械化、自動(dòng)化程度不斷提高和生產(chǎn)工藝日趨程序化、規(guī)范化的情況下，技術(shù)趨同性的增強(qiáng)使這兩個(gè)利潤源泉基本無泉可挖。進(jìn)入80年代，對于一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來說，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)競爭力人們開始把競爭的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、

17、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)，即物流管理。因而，物流管理對企業(yè)而言，是繼勞動(dòng)力和自然資源之后的“第三利潤源泉”；完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，增強(qiáng)競爭力的作用。對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)而言，是有待開墾的“處女地”，是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。</p><p>　　（三）現(xiàn)代物流管理可以顯著增加企業(yè)客戶的價(jià)值</p><p>　　如果產(chǎn)品和服務(wù)不能在顧客所希

18、望消費(fèi)的時(shí)間、地點(diǎn)提供給顧客，那么這個(gè)產(chǎn)品就是沒有價(jià)值的產(chǎn)品。而當(dāng)企業(yè)用合理的物流管理方法高效的組織它的物流系統(tǒng)時(shí)，企業(yè)就能更加高效的組織它的生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)，進(jìn)而能夠提供優(yōu)良的產(chǎn)品和售后服務(wù)。使顧客能在需要的時(shí)間、需要的地點(diǎn)、得到需要的產(chǎn)品或服務(wù)，能顯著增加企業(yè)客戶的價(jià)值。</p><p>　　二、我國企業(yè)物流管理的存在的問題</p><p>　?。ㄒ唬┢髽I(yè)對物流管理作用的認(rèn)識(shí)不足<

19、/p><p>　　一直以來，企業(yè)對物流管理的作用認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻，使物流管理在降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本中的作用不大。</p><p>　　長期以來, 受勞動(dòng)價(jià)值論的影響, 人們?nèi)源嬖凇爸厣a(chǎn)、輕物流”的思想, 把生產(chǎn)領(lǐng)域看作是創(chuàng)造利潤的主要環(huán)節(jié), 把物流活動(dòng)看作是生產(chǎn)的輔助活動(dòng), 因而把生產(chǎn)過程中由于節(jié)約物資消耗和降低活動(dòng)消耗而增加的利潤, 看作是主要的利潤來源, 忽略了物流費(fèi)用的節(jié)約而增加的利

20、潤。忽視了物流管理最重要的職能——降低企業(yè)經(jīng)營成本，高水平地滿足顧客需要,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　?。ǘ┢髽I(yè)物流的管理模式落后</p><p>　　物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，物流職能分散，忽略供應(yīng)鏈的整合。由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強(qiáng)化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)的接受采購、生產(chǎn)、庫存等部門的管理。許多企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸

21、、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理?？陀^上使企業(yè)的物流仍然是一種分散的、初級的、低效的流通，使企業(yè)物流的中間環(huán)節(jié)過多，浪費(fèi)嚴(yán)重。具體就是企業(yè)物流管理不暢，時(shí)間空間浪費(fèi)大物料流混亂，重復(fù)搬運(yùn)，流動(dòng)路徑不合理，產(chǎn)品供貨周期長，廢棄物回收不力等問題。這不僅直接阻礙企業(yè)生產(chǎn)效率的提高，而且占用大量的企業(yè)流動(dòng)資金，大幅度增加了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。</p>&l

22、t;p>　?。ㄈ┢髽I(yè)物流的管理手段落后</p><p>　　企業(yè)物流的信息化程度低，缺乏現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)的物流運(yùn)作效率低下，成本較高。企業(yè)物流設(shè)備及其管理手段的投入嚴(yán)重不足，設(shè)備陳舊落后，物流信息管理手段落后，信息反饋速度、準(zhǔn)確性不高；內(nèi)部信息集成性、共享性差。在物流管理手段上，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，缺乏對EDI、個(gè)人電腦、人工智能/ 專家系統(tǒng)、通信、條碼和掃描

23、等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，從而無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化、參與供應(yīng)鏈管理。</p><p>　?。ㄋ模┢髽I(yè)物流管理系統(tǒng)的社會(huì)化程度低</p><p>　　在企業(yè)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作過程中，企業(yè)物流的社會(huì)化程度地，缺乏合理利用企業(yè)外部社會(huì)資源的意識(shí)。我國很多制造企業(yè)傾向于使用自身資源, 通過自己的運(yùn)輸部門和在各地區(qū)開設(shè)銷售公司及辦事處，來完成產(chǎn)品的運(yùn)輸、存儲(chǔ)與銷售工

24、作。這種專有化程度較高的物流管理模式的特點(diǎn)是人力資源的專業(yè)性導(dǎo)致整個(gè)渠道系統(tǒng)的柔性較差。而且由于企業(yè)自身雇員組成的銷售公司、倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸公司的固定運(yùn)行成本較高, 遇到產(chǎn)品范圍擴(kuò)展及消費(fèi)者數(shù)量增加、制造商與顧客間距離增加、市場區(qū)域更加細(xì)分、平均訂貨數(shù)量減少、訂貨提前期縮短等情況, 采用這種運(yùn)作模式會(huì)降低效益。</p><p>　?。ㄎ澹┢髽I(yè)缺乏物流專業(yè)人才和物流理論支撐</p><p>　

25、　物流作為一種新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。而我國現(xiàn)在具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。</p><p>　　三、基于成本的物流管理創(chuàng)新的措施</p><p>　　面對我國企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和問題，從降低企業(yè)經(jīng)營成本出發(fā)，以

26、提高企業(yè)競爭力為目的，我們應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行企業(yè)物流管理的改革和創(chuàng)新：</p><p>　?。ㄒ唬膽?zhàn)略的高度認(rèn)識(shí)物流管理</p><p>　　過去，我國企業(yè)很少認(rèn)識(shí)到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè)價(jià)值一直沒有得到廣泛利用或認(rèn)同。現(xiàn)在，企業(yè)物流已經(jīng)受到大多數(shù)行業(yè)與市場的重視。物流管理已經(jīng)與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)系到一起了。將物流和企業(yè)的生存與發(fā)展直接聯(lián)系起來的戰(zhàn)略，對促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，降低

27、企業(yè)生產(chǎn)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有著重要意義。企業(yè)不應(yīng)追求物流的一時(shí)一事的效益，而應(yīng)著眼于總體，著眼于長遠(yuǎn)。</p><p>　　1.樹立合理物流也是生產(chǎn)力的觀念</p><p>　　合理物流能節(jié)約資金,能降低物資的庫存損耗、保管費(fèi)用,能延長物資的壽命,維護(hù)物資的使用價(jià)值,降低物資在生產(chǎn)中的消耗,能顧有效降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。為此,要把握時(shí)代的特征,用前瞻性、信息化、系統(tǒng)工程的思路來思考企

28、業(yè)的技術(shù)改造、自動(dòng)化和物流系統(tǒng),充分理解現(xiàn)代物流、信息流、商流( 資金流) 的相互關(guān)系,理解自動(dòng)化物流系統(tǒng)在企業(yè)的地位、內(nèi)涵、作用和價(jià)值,以信息化帶動(dòng)物流自動(dòng)化,以物流自動(dòng)化促進(jìn)信息化。對有條件的企業(yè),物流系統(tǒng)的建設(shè)要實(shí)行高度的信息化、適度的自動(dòng)化。</p><p>　　2.把物流能力確定為一種核心競爭力,整合優(yōu)化供應(yīng)鏈</p><p>　　在新世紀(jì), 企業(yè)面臨新的日益激烈的市場競爭環(huán)境,

29、 市場的全球化、多樣性和不確定性,使競爭具有全面性。企業(yè)管理由以質(zhì)量為中心轉(zhuǎn)向以市場為中心, 再轉(zhuǎn)向以客戶為中心;對客戶提供的不僅是貨物( 產(chǎn)品),而且包括服務(wù)和相關(guān)信息,物流進(jìn)入供應(yīng)鏈管理的時(shí)代。因此,大型企業(yè)要不失時(shí)機(jī)地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,通過合作,以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭,同時(shí)又實(shí)現(xiàn)互惠互利,中小企業(yè)尋求與核心企業(yè)的戰(zhàn)略合作, 成為核心企業(yè)長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴。這樣通過發(fā)揮供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢，可以使整條供

30、應(yīng)鏈上的企業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)再生產(chǎn)中節(jié)約成本、提高市場競爭力的目的。</p><p>　　3.構(gòu)筑一體化的企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略</p><p>　　在激烈的市場競爭中, 企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理, 一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本, 進(jìn)而提高市場競爭力。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化, 就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。廣泛運(yùn)用第三方物流, 使生產(chǎn)性企業(yè)從繁雜的物

31、流活動(dòng)中解放出來, 將物流服務(wù)交由第三方物流服務(wù)公司, 將自己的主要精力用于提高自身的核心能力, 從而以整合的核心競爭力在競爭中取勝。要放眼世界, 構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略, 以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷, 參與國際化競爭。</p><p>　?。ǘ?shí)行企業(yè)物流的一體化管理</p><p>　　一體化管理是指企業(yè)內(nèi)部各部門／單位之間的聯(lián)合，避免內(nèi)部競爭，形

32、成協(xié)同效應(yīng)，達(dá)到優(yōu)化資源、增強(qiáng)企業(yè)競爭力的目的。一體化要求公司內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門加強(qiáng)聯(lián)合，避免內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門之間爭奪資源的現(xiàn)象，對具有共性的方面通盤考慮，進(jìn)行資源的優(yōu)化配置。要實(shí)行企業(yè)物流的一體化管理，就要改變企業(yè)的原有組織結(jié)構(gòu)，使企業(yè)物流活動(dòng)達(dá)到整體的優(yōu)化，減少中間環(huán)節(jié)，降低企業(yè)的經(jīng)營費(fèi)用。我國大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)將倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、采購、包裝、配送等物流活動(dòng)分散在不同部門，沒有納入一個(gè)部門對物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作與管理。這就使企業(yè)

33、的物流活動(dòng)達(dá)不到整體優(yōu)化的目標(biāo)，增加了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。為此，我們必須改變企業(yè)的物流組織和物流決策流程：</p><p>　　1.消除部門間利益沖突，構(gòu)筑企業(yè)內(nèi)部一體化物流系統(tǒng)，發(fā)揮企業(yè)的整體功能</p><p>　　物流組織由職能化向一體化轉(zhuǎn)變，一體化的物流組織是在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，將采購、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流功能整合到一個(gè)組織中去，通過管理物流過程而不是物流功能提高物流

34、效率，采購、儲(chǔ)運(yùn)、配送、物料管理等物流功能整合到一個(gè)組織中去，通過管理物流過程而不是物流功能提高物流效率，強(qiáng)調(diào)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的協(xié)同和利益互換，以使整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率得到提升，從而降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　2.企業(yè)物流管理決策系統(tǒng)化——追求企業(yè)物流活動(dòng)的整體優(yōu)化</p><p>　　物流管理絕不等同于企業(yè)的運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、搬運(yùn)管理等單項(xiàng)

35、職能管理，也不是它們的簡單相加。從市場營銷戰(zhàn)略的意義上講，物流管理就是把分散的產(chǎn)品實(shí)體活動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)的物流活動(dòng)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、銷售及機(jī)構(gòu)的決策，使適銷對路的產(chǎn)品以適當(dāng)?shù)呐浚谛枰臅r(shí)間達(dá)到用戶指定的地點(diǎn)。因此，在進(jìn)行企業(yè)的物流決策時(shí)，應(yīng)該以企業(yè)的物流總成本最低為決策的標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　?。ㄈ?shí)行供應(yīng)鏈管理</p><p>　　英國著名供應(yīng)鏈專家馬丁·克里斯多夫在書中

36、寫到：“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”。進(jìn)入20 世紀(jì)90 年代以來，供應(yīng)鏈這個(gè)從價(jià)值鏈發(fā)展而來的概念正日益取代傳統(tǒng)物流概念而受到越來越多企業(yè)的關(guān)注。因此，有必要強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈與企業(yè)的整合，并在供應(yīng)鏈管理這個(gè)大環(huán)境下進(jìn)行物流管理創(chuàng)新。</p><p>　　企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢</p><p>　　供應(yīng)鏈管理是降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)

37、營成本、增強(qiáng)企業(yè)適應(yīng)市場的能力、提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效手段。    市場競爭獲取要依靠競爭優(yōu)勢的確立，只有建立競爭優(yōu)勢，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地并不斷發(fā)展。企業(yè)管理的本質(zhì)是將企業(yè)所能運(yùn)用的全部資源進(jìn)行最合理的配置，使得企業(yè)系統(tǒng)的整體功效最大。而供應(yīng)鏈管理就是通過對競爭環(huán)境的分析，識(shí)別供應(yīng)鏈合作關(guān)系有效的產(chǎn)品開發(fā)市場機(jī)會(huì);通過顧客價(jià)值的定義，確定能夠滿足顧客價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)及有利于該產(chǎn)品或服務(wù)

38、在市場中取勝的競爭戰(zhàn)略;通過核心競爭力的分析，確定企業(yè)在哪一方面有競爭優(yōu)勢，哪一方面缺少競爭優(yōu)勢而需要供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的互補(bǔ);根據(jù)確定的競爭戰(zhàn)略形式和核心競爭力，對外部眾多合作伙伴進(jìn)行而評價(jià)并選擇合適的伙伴建立戰(zhàn)略合作關(guān)系;通過對整個(gè)鏈內(nèi)企業(yè)的有效關(guān)聯(lián)，有效消除和減少供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間的多余步驟和重復(fù)工作，創(chuàng)造競爭的成本優(yōu)勢;通過對鏈內(nèi)企業(yè)的優(yōu)化組合，加快對客戶需求的反應(yīng)速度，創(chuàng)造競爭的時(shí)間和空間優(yōu)勢。</p><p&

39、gt;　　實(shí)踐表明，企業(yè)要想依靠自身力量在競爭中獲得優(yōu)勢越來越困難。只有那些能夠不斷完善其組織結(jié)構(gòu)，懂得協(xié)調(diào)、利用和管理與伙伴企業(yè)之間關(guān)系的企業(yè)，才能夠很好地適應(yīng)客戶的需求，在供應(yīng)鏈中，單個(gè)企業(yè)在滿足消費(fèi)者需求方面所做的努力，可能是徒勞的，或低效益的。一些有遠(yuǎn)見的企業(yè)越來越重視外部供應(yīng)鏈的重要性，認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)企業(yè)間商務(wù)活動(dòng)的必要性，與處于物流不同階段的企業(yè)之間形成新型的協(xié)作關(guān)系正在成為許多企業(yè)的共識(shí)?；诠?yīng)鏈的企業(yè)戰(zhàn)略的理論己有過很多實(shí)

40、踐。例如波音公司的各分支機(jī)構(gòu)和日木三菱重工等5 家公司就曾圍繞波音777 噴氣式客機(jī)組成基于供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。該聯(lián)盟由先進(jìn)的電腦網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)輔助無紙?jiān)O(shè)計(jì)和無紙制造，分散在世界各地的工程師可隨時(shí)從777型客機(jī)300萬個(gè)零部件中調(diào)出任何一種在計(jì)算機(jī)屏幕上觀察與修改。從1990年10月到1994年6月，只用了3年8個(gè)月就一次試飛成功，投入正常經(jīng)營。而且，該項(xiàng)目對市場有特別好的適應(yīng)性，美國聯(lián)合公司訂購了34架飛機(jī)，該動(dòng)態(tài)聯(lián)盟快速地給該公

41、司提供了34個(gè)型別，架架都根據(jù)顧客需求有所不同，供應(yīng)鏈在該項(xiàng)目上的成功簡直令人驚奇。除此之外，DELL公司、皮爾·卡丹公司、耐克公</p><p>　　2.企業(yè)供應(yīng)鏈管理的實(shí)施</p><p>　?。?） 分析市場競爭環(huán)境，識(shí)別市場機(jī)會(huì)。</p><p>　　競爭環(huán)境分析是為了識(shí)別企業(yè)所面對的市場特征和市場機(jī)會(huì)，要完成這一過程。我們可以根據(jù)波特模型提供的原

42、理和方法。通過調(diào)查、訪問、分析等手段。對供應(yīng)商、用戶、現(xiàn)有競爭者及潛在競爭者進(jìn)行深入研究。掌握第一手準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料。 這項(xiàng)工作一方面取決于企業(yè)經(jīng)營管理人員的素質(zhì)和對市場的敏感性；另一方面企業(yè)應(yīng)該建立一種市場信息采集監(jiān)控系統(tǒng)。并開發(fā)對復(fù)雜信息的分析和決策技術(shù)。如：一些企業(yè)建立的顧客服務(wù)管理系統(tǒng)，就是掌握顧客需要，進(jìn)一步開拓市場的有力武器。</p><p><b>　　（2）分析顧客價(jià)值</b>

43、;</p><p>　　供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值和降低總的交易成本，經(jīng)理人員要從顧客價(jià)值的角度來定義產(chǎn)品或服務(wù)，并在不斷提高顧客價(jià)值的情況下，尋求最低的交易成本。按照營銷大師科特勒的定義，顧客價(jià)值是指顧客從給定產(chǎn)品或服務(wù)中所期望得到的所有利益，包括產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值。一般說來，發(fā)現(xiàn)了市場機(jī)會(huì)并不意味著真正了解某種產(chǎn)品或服務(wù)在顧客心目中價(jià)值。因此，必須真正從顧客價(jià)值的角度出發(fā)來定義產(chǎn)品或

44、服務(wù)的具體特征。只有不斷為顧客提供超值的產(chǎn)品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動(dòng)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的源頭。</p><p><b>　?。?）確定競爭戰(zhàn)略</b></p><p>　　從顧客價(jià)值出發(fā)找到企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的定位之后，經(jīng)理人員要確定相應(yīng)的競爭戰(zhàn)略。競爭戰(zhàn)略形式的確定可使企業(yè)清楚認(rèn)識(shí)到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。根據(jù)波特的競爭理論，企業(yè)獲

45、得競爭優(yōu)勢有三種基本戰(zhàn)略形式%成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略以及目標(biāo)集中戰(zhàn)略。譬如，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略時(shí)，往往會(huì)與具有相似資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用差別化戰(zhàn)略時(shí)，它選擇的合作伙伴往往具有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力。 </p><p>　?。?）分析本企業(yè)的核心競爭力</p><p>　　核心競爭力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營銷、服務(wù)等某一網(wǎng)絡(luò)環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競

46、爭對手模仿的、能夠滿足客戶價(jià)值需要的獨(dú)特能力。供應(yīng)鏈管理注重的就是企業(yè)核心競爭力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競爭優(yōu)勢的活動(dòng)上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動(dòng)移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢的專業(yè)公司來彌補(bǔ)自身的不足，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈具有競爭優(yōu)勢。</p><p>　?。?）評估、選擇合作伙伴</p><p>　　供應(yīng)鏈的建立過程實(shí)際上是一個(gè)供貨商的評估、選擇過程,選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇檫x擇合適的對象(企業(yè)

47、)作為供應(yīng)鏈中的合作伙伴,是加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理中最重要的一個(gè)基礎(chǔ),企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時(shí)間、 供貨質(zhì)量、售后服務(wù)、產(chǎn)品價(jià)格等方面全面考核合作伙伴。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng),不僅會(huì)降低企業(yè)的利潤，還會(huì)使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，從而無形中抑制企業(yè)企業(yè)競爭力的提高。</p><p>　　總之，實(shí)施新的供應(yīng)鏈管理模式可以幫助企業(yè)在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、以最低的成本提供正確數(shù)量的合格原材料、零部件和產(chǎn)品。這是一種“共贏

48、”的局面——供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、顧客等整合成一體，使信息快速、準(zhǔn)確地流動(dòng)，通過節(jié)點(diǎn)企業(yè)的共同協(xié)作來快速響應(yīng)顧客，從而實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。使每一方都獲得最大效益。企業(yè)實(shí)施新的經(jīng)營管理模式后，可以提高企業(yè)整體經(jīng)營決策水平，有效降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，從而使企業(yè)能在激烈的市場競爭中把握機(jī)會(huì)，脫穎而出。</p><p>　　四、企業(yè)物流管理創(chuàng)新的必要條件</p><p>　　僅僅有思想上

49、的創(chuàng)新對企業(yè)來說還是不夠的，為了支撐企業(yè)的物流管理創(chuàng)新的實(shí)施，我們還必須在具體的企業(yè)管理中做到以下幾個(gè)方面： </p><p>　?。ㄒ唬┲贫ê侠淼钠髽I(yè)物流外包計(jì)劃</p><p>　　現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)更注重于高價(jià)值生產(chǎn)模式，更強(qiáng)調(diào)速度、專門知識(shí)、靈活性和革新，集中企業(yè)資源于經(jīng)過仔細(xì)挑選的少數(shù)具有競爭力的核心業(yè)務(wù)，也就是集中在那些使他們真正區(qū)別于競爭對手的技能和知識(shí)上，而把其他一些雖然重要

50、但不是其核心業(yè)務(wù)的職能（如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、分撿、配送等物流環(huán)節(jié)）外包給專業(yè)的物流服務(wù)商，并與這些企業(yè)保持緊密合作的關(guān)系，從而使自己企業(yè)的整個(gè)運(yùn)作水平得到提高，而所需要的費(fèi)用則與目前的開支相等甚至有所減少，并且還往往可以省去一些巨額投資。具體來說有兩方面的優(yōu)勢：</p><p><b>　　1.成本優(yōu)勢</b></p><p>　　對于生產(chǎn)性企業(yè)來說，物流成本在整體生產(chǎn)成本

51、中占據(jù)了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。物流外包還可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本。</p><p><b>　　2.歸核優(yōu)勢</b><

52、;/p><p>　　一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)外包給來做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。這就有利于企業(yè)充分發(fā)揮其核心競爭力，更加合理的融入企業(yè)所在的供應(yīng)連，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　?。ǘ┻\(yùn)用新的物流設(shè)備和信息技術(shù)</p><p>　　在企業(yè)中運(yùn)用新的設(shè)備和

53、信息技術(shù)，提高企業(yè)物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，獲取更大的利潤空間，增加企業(yè)的市場競爭力。</p><p>　　1.積極使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備。</p><p>　　發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，提高企業(yè)物流管理水平和物流管理效率的一個(gè)很大的方面就是在企業(yè)中大力應(yīng)用諸如自動(dòng)化立體倉庫、綜合物流中心、專用車輛、先進(jìn)的裝卸、倉儲(chǔ)工具等物流設(shè)備的使用。這將極大的提高企業(yè)的物流效率，節(jié)約企業(yè)的運(yùn)

54、作費(fèi)用，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。</p><p>　　2.利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理</p><p>　　利用ERP、電子商務(wù)套件和CRM等WEB技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測、外協(xié)和外購、制造、分銷、儲(chǔ)運(yùn)和客戶服務(wù)每一個(gè)過程的最合理的增值。以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。</p><p>　?。ㄈ┘訌?qiáng)

55、物流人才培養(yǎng)，提高物流人員的素質(zhì)</p><p>　　企業(yè)需要的物流人才不是僅僅會(huì)管理倉庫或者懂得某種運(yùn)輸方式的、知識(shí)結(jié)構(gòu)較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識(shí)、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。一個(gè)合格的物流人才的培養(yǎng)與造就不是一蹴而就的，需要其本人的刻苦學(xué)習(xí)和在實(shí)踐中的鍛煉和積累，也需要政府、社會(huì)和

56、企業(yè)為其成長創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境。隨著我國各級政府、教育機(jī)構(gòu)和企業(yè)對物流管理和物流教育的關(guān)注和重視，將會(huì)有越來越多的合格物流人才從事物流管理及相關(guān)行業(yè)，從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，保障經(jīng)濟(jì)長期、穩(wěn)定、健康、快速的發(fā)展。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　在新的市場環(huán)境下，企業(yè)只有提高物流管理水平，進(jìn)行物流管理創(chuàng)新，從而更加敏捷地應(yīng)對市場環(huán)境

57、和消費(fèi)者需求的變化，做到柔性化的經(jīng)營，才能獲得市場存在的依據(jù)和持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，也才能使物流管理真正成為繼自然資源、勞動(dòng)力資之后的“第三利潤源泉”。并在真正意義上做到企業(yè)成本的降低，進(jìn)而在激烈的市場競爭中立于不敗之地。</p><p><b>　　※ ※ ※ ※</b></p><p>　　感謝物資經(jīng)貿(mào)系所有老師四年來對我的培養(yǎng)。感謝我的指導(dǎo)老師xx副教授在我的論文寫作

58、過程中對我的悉心指導(dǎo)。對我論文的完成有著莫大的幫助。在此向物流教研室和xx老師表示誠摯的謝意。同時(shí)向我引用的參考文獻(xiàn)的各位作者也表示衷心的感謝。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1］（美）唐納德J·鮑爾索克斯、戴維·克勞斯，著，林國龍等譯. 物流管理--- 供應(yīng)鏈過程的一體化[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，199

59、9</p><p>　　[2］（美）Sunil Chopra、Peter Meindl 著，張杰，張群譯.供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略、規(guī)劃與運(yùn)營[M].北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2003.2</p><p>　　[3］ Michiel R.Leenders、Harold E.Fearon.采購與供應(yīng)鏈管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出社,2001.9.</p><p>　　[4] 宋

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