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1、<p><b> 畢業(yè)論文</b></p><p> 軸類零件加工設(shè)計(jì)工藝</p><p><b> 11機(jī)電一體化</b></p><p> 2013年 月 日</p><p><b> 目 錄</b></p><p>&
2、lt;b> 摘要I</b></p><p><b> 引 言4</b></p><p> 第一章 工藝方案分析5</p><p><b> 1.1 零件圖5</b></p><p> 1.2 零件圖分析5</p><p> 1.3 確定
3、加工方法5</p><p> 1.4 確定加工方案5</p><p> 第二章 工件的裝夾7</p><p> 2.1 定位基準(zhǔn)的選擇7</p><p> 2.2 定位基準(zhǔn)選擇的原則7</p><p> 2.3 確定零件的定位基準(zhǔn)7</p><p> 2.4 裝夾方
4、式的選擇7</p><p> 2.5 數(shù)控車床常用的裝夾方式7</p><p> 2.6 確定合理的裝夾方式8</p><p> 第三章 刀具及切削用量9</p><p> 3.1 選擇數(shù)控刀具的原則9</p><p> 3.2 選擇數(shù)控車削用刀具9</p><p>
5、 3.3 設(shè)置刀點(diǎn)和換刀點(diǎn)9</p><p> 3.4 確定切削用量10</p><p> 第四章 軸類零件的加工11</p><p> 4.1 軸類零件加工工藝11</p><p> 4.2 加工坐標(biāo)系設(shè)置15</p><p> 4.3 手工編程17</p><
6、p><b> 總結(jié)21</b></p><p><b> 致謝詞22</b></p><p><b> 參考文獻(xiàn)23</b></p><p><b> 摘 要</b></p><p> 本文根據(jù)數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn),針對(duì)具體的零件,進(jìn)行了工
7、藝方案的分析,零件裝夾方案的確定,刀具和切削用量的選擇,確定加工順序和加工路線,數(shù)控加工程序編制一些列問(wèn)題的論述。通過(guò)整個(gè)工藝的過(guò)程的制定,充分體現(xiàn)了數(shù)控設(shè)備在保證加工精度,加工效率,簡(jiǎn)化工序等方面的優(yōu)勢(shì)。</p><p> 關(guān)鍵詞 工藝分析 加工方案 進(jìn)給路線 控制尺寸</p><p><b> 引 言</b></p><p> 制造
8、業(yè)是所有與制造有關(guān)的行業(yè)的總稱是一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。它一方面為全社會(huì)日用消費(fèi)品生產(chǎn)創(chuàng)造價(jià)值另一方面也為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門提供生產(chǎn)資料和裝備。據(jù)估計(jì)工業(yè)化國(guó)家70%~80%的物質(zhì)財(cái)富來(lái)自制造業(yè)約有1/4的人口從事各種形式的制造活動(dòng)。可見(jiàn)制造業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)地位和政治地位具有至關(guān)重要的影響在21世紀(jì)的工業(yè)生產(chǎn)中具有決定性的地位與作用。</p><p> 由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展機(jī)電產(chǎn)品日趨精密和復(fù)雜且更
9、新?lián)Q代速度加快改型頻繁用的需求也日趨多樣化和個(gè)性化中小批量的零件生產(chǎn)越來(lái)越多。這對(duì)制造業(yè)的高精度、高效率和高柔性提出了更高的要求希望市場(chǎng)能提供滿足不同加工需求、迅速高效、低成本地構(gòu)筑面向用戶的生產(chǎn)制造系統(tǒng)并大幅度地降低維護(hù)和使用的成本。同時(shí)還要求新一代制造系統(tǒng)具有方便的網(wǎng)絡(luò)功能以適應(yīng)未來(lái)車間面向任務(wù)和定單的生產(chǎn)組織和管理模式。</p><p> 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)制造業(yè)的要求不斷提高以及科學(xué)技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技
10、術(shù)的高速發(fā)展傳統(tǒng)的制造業(yè)已發(fā)生了根本性的變革以數(shù)控技術(shù)為主的現(xiàn)代制造技術(shù)占據(jù)了重要地位。數(shù)控技術(shù)集微電子、計(jì)算機(jī)、信息處理、自動(dòng)檢測(cè)及自動(dòng)控制等高新技術(shù)于一體是制造業(yè)實(shí)現(xiàn)柔性化、自動(dòng)化、集成化及智能化的重要基礎(chǔ)。這個(gè)基礎(chǔ)是否牢固直接影響到一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綜合國(guó)力也關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略地位。因此世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家均采取重大措施來(lái)發(fā)展自己的數(shù)控技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)數(shù)控技術(shù)與裝備的發(fā)展亦得到了高度重視近年來(lái)取得了相當(dāng)大的進(jìn)步特別是在通用微
11、機(jī)數(shù)控領(lǐng)域基于PC平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)已經(jīng)走在了世界前列。</p><p> 畢業(yè)設(shè)計(jì)是在修完所有課程之后我們走向社會(huì)之前的一次綜合性設(shè)計(jì)。主要用到所學(xué)的數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)。著重說(shuō)明一軸的數(shù)控加工方法,即零件圖樣的分析、數(shù)控加工的工藝分析、工藝路線的制定、數(shù)控程序的編制。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我更加了解數(shù)控加工的含義,以及懂得如何查閱相關(guān)資料和怎樣解決在實(shí)際工作中遇到</p>&l
12、t;p> 的實(shí)際問(wèn)題這為我以后從事這項(xiàng)職業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。</p><p> 第一章 工藝方案分析</p><p><b> 1.1零件圖</b></p><p> 圖1-1 典型軸類零件圖</p><p><b> 1.2 零件圖分析</b></p><p&g
13、t; 該零件主要包括倒角、圓弧、溝槽、螺紋、內(nèi)孔。零件材料為鋼,件1毛坯為:Φ56×86,件2毛坯為:Φ56×60。</p><p> 1.3 確定加工方法</p><p> 加工方法的選擇原則是保證加工表面的加工精度和表面粗糙度的要求。由于獲得同一級(jí)精度及表面粗糙度的加工方法一般有許多,因而在實(shí)際選擇時(shí),要結(jié)合零件的形狀、尺寸大小和形位公差具體要求等全面考慮。&
14、lt;/p><p> 圖上幾個(gè)精度要求較高的尺寸,因其公差值較小,所以編程時(shí)沒(méi)有取平均值,而取其基本尺寸。</p><p> 通過(guò)以上數(shù)據(jù)分析,考慮加工的效率和加工實(shí)際的經(jīng)濟(jì)性,最理想的加工方式為車削,考慮該零件為大批量加工,故加工設(shè)備采用數(shù)控車床。</p><p> 根據(jù)加工零件的外形和材料等條件,選用廣數(shù)980TD數(shù)控車床。</p><p&
15、gt; 1.4 確定加工方案</p><p><b> (1)操作步驟</b></p><p> 1)三爪自定心卡盤夾持毛坯1外圓,工件伸出長(zhǎng)度約為44mm,粗精加工件1右端外圓;</p><p> 2)掉頭找正,車斷面保證件1總長(zhǎng)。粗精加工件2外圓;</p><p> 3)三爪自定心卡盤夾持毛坯2外圓,車左右
16、端面保證總長(zhǎng),粗精</p><p><b> 加工內(nèi)孔圓弧。</b></p><p><b> 數(shù)控機(jī)床圖</b></p><p> 圖1.1-廣數(shù)980TD</p><p><b> 第二章 工件的裝夾</b></p><p> 2.1 定
17、位基準(zhǔn)的選擇</p><p> 在制定零件加工的工藝規(guī)程時(shí),正確地選擇工件的定位基準(zhǔn)有著十分重要的意義。定位基準(zhǔn)選擇的好壞,不僅影響零件加工的位置精度,而且對(duì)零件各表面的加工順序也有很大的影響。合理選擇定位基準(zhǔn)是保證零件加工精度的前提,還能簡(jiǎn)化加工工序,提高加工效率。</p><p> 2.2 定位基準(zhǔn)選擇的原則</p><p> 1)基準(zhǔn)重合原則。為了避免基
18、準(zhǔn)不重合誤差,方便編程,應(yīng)選用工序基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn),盡量使工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、編程原點(diǎn)三者統(tǒng)一。</p><p> 2)便于裝夾的原則。所選擇的定位基準(zhǔn)應(yīng)能保證定位準(zhǔn)確、可靠,定位、夾緊機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作,敞開性好,能夠加工盡可能多的表面。</p><p> 3)便于對(duì)刀的原則。批量加工時(shí)在工件坐標(biāo)系已經(jīng)確定的情況下,保證對(duì)刀的可能性和方便性。</p><p>
19、 2.3 確定零件的定位基準(zhǔn)</p><p> 以左右端大端面為定位基準(zhǔn)。</p><p> 為了工件不致于在切削力的作用下發(fā)生位移,使其在加工過(guò)程始終保持正確的位置,需將工件壓緊夾牢。合理的選擇夾緊方式十分重要,工件的裝夾不僅影響加工質(zhì)量,而且對(duì)生產(chǎn)率,加工成本及操作安全都有直接影響。</p><p> 2.4 裝夾方式的選擇</p><
20、p> 為了工件不致于在切削力的作用下發(fā)生位移,使其在加工過(guò)程始終保持正確的位置,需將工件壓緊夾牢。合理的選擇夾緊方式十分重要,</p><p> 工件的裝夾不僅影響加工質(zhì)量,而且對(duì)生產(chǎn)率,加工成本及操作安全都有直接影響。</p><p> 2.5 數(shù)控車床常用的裝夾方式</p><p> 1)在三爪自定心卡盤上裝夾。三爪自定心卡盤的三個(gè)卡爪是同步運(yùn)動(dòng)的
21、,能自動(dòng)定心,一般不需要找正。該卡盤裝夾工件方便、省時(shí),但夾緊力小,適用于裝夾外形規(guī)則的中、小型工件。</p><p> 2)在兩頂尖之間裝夾。對(duì)于尺寸較大或加工工序較多的軸類工件,為了保證每次裝夾時(shí)的裝夾精度,可用兩頂尖裝夾。該裝夾方式適用于多序加工或精加工。</p><p> 3)用卡盤和頂尖裝夾。當(dāng)車削質(zhì)量較大的工件時(shí)要一段用卡盤夾住,另一段用后頂尖支撐。這種方式比較安全,能承受
22、較大的切削力,安裝剛性好,軸向定位準(zhǔn)確,應(yīng)用較廣泛。</p><p> 4)用心軸裝夾。當(dāng)裝夾面為螺紋時(shí)再做個(gè)與之配合的螺紋進(jìn)行裝夾,叫心軸裝夾。這種方式比較安全,能承受較大的切削力,安裝剛性好,軸向定位準(zhǔn)確。</p><p> 2.6 確定合理的裝夾方式</p><p> 裝夾方法:先用三爪自定心卡盤毛坯左端,加工右端達(dá)到工件精度要求;再工件調(diào)頭,用三爪自定
23、心卡盤毛坯右端,再加工左端達(dá)到工件精度要求。</p><p> 第三章 刀具及切削用量</p><p> 3.1 選擇數(shù)控刀具的原則</p><p> 刀具壽命與切削用量有密切關(guān)系。在制定切削用量時(shí),應(yīng)首先選擇合理的刀具壽命,而合理的刀具壽命則應(yīng)根據(jù)優(yōu)化的目標(biāo)而定。一般分最高生產(chǎn)率刀具壽命和最低成本刀具壽命兩種,前者根據(jù)單件工時(shí)最少的目標(biāo)確定,后者根據(jù)工序成本
24、最低的目標(biāo)確定。</p><p> 選擇刀具壽命時(shí)可考慮如下幾點(diǎn)根據(jù)刀具復(fù)雜程度、制造和磨刀成本來(lái)選擇。復(fù)雜和精度高的刀具壽命應(yīng)選得比單刃刀具高些。對(duì)于機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀具,由于換刀時(shí)間短,為了充分發(fā)揮其切削性能,提高生產(chǎn)效率,刀具壽命可選得低些,一般取15-30min。對(duì)于裝刀、換刀和調(diào)刀比較復(fù)雜的多刀機(jī)床、組合機(jī)床與自動(dòng)化加工刀具,刀具壽命應(yīng)選得高些,尤應(yīng)保證刀具可靠性。車間內(nèi)某一工序的生產(chǎn)率限制了整個(gè)車間的生產(chǎn)
25、率的提高時(shí),該工序的刀具壽命要選得低些當(dāng)某工序單位時(shí)間內(nèi)所分擔(dān)到的全廠開支較大時(shí),刀具壽命也應(yīng)選得低些。大件精加工時(shí),為保證至少完成一次走刀,避免切削時(shí)中途換刀,刀具壽命應(yīng)按零件精度和表面粗糙度來(lái)確定。與普通機(jī)床加工方法相比,數(shù)控加工對(duì)刀具提出了更高的要求,不僅需要?jiǎng)偵?、精度高,而且要求尺寸穩(wěn)定,耐用度高,斷和排性能同時(shí)要求安裝調(diào)整方便,這樣來(lái)滿足數(shù)控機(jī)床高效率的要求。數(shù)控機(jī)床上所選用的刀具常采用適應(yīng)高速切削的刀具材料(如高速鋼、超細(xì)
26、粒度硬質(zhì)合金)并使用可轉(zhuǎn)位刀片。</p><p> 3.2 選擇數(shù)控車削用刀具</p><p> 數(shù)控車削車刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀以及三類。成型車刀也稱樣板車刀,其加工零件的輪廓形狀完全由車刀刀刃的形伏和尺寸決定。數(shù)控車削加工中,常見(jiàn)的成型車刀有小半徑圓弧車刀、非矩形車槽刀和螺紋刀等。在數(shù)控加工中,應(yīng)盡量少用或不用成型車刀。尖形車刀是以直線形切削刃為特征的車刀。這
27、類車刀的刀尖由直線形的主副切削刃構(gòu)成,如90°內(nèi)外圓車刀、左右端面車刀、切槽(切斷)</p><p> 車刀及刀尖倒棱很小的各種外圓和內(nèi)孔車刀。尖形車刀幾何參數(shù)(主要是幾何角度)的選擇方法與普通車削時(shí)基本相同,但應(yīng)結(jié)合數(shù)控加工的特點(diǎn)(如加工路線、加工干涉等)進(jìn)行全面的考慮,并應(yīng)兼顧刀尖本身的強(qiáng)度。</p><p> 二是圓弧形車刀。圓弧形車刀是以一圓度或線輪廓度誤差很小的圓弧
28、形切削刃為特征的車刀。該車刀圓弧刃每一點(diǎn)都是圓弧形車刀的刀尖,因此,刀位點(diǎn)不在圓弧上,而在該圓弧的圓心上。圓弧形車刀可以用于車削內(nèi)外表面,特別適合于車削各種光滑連接(凹形)的成型面。選擇車刀圓弧半徑時(shí)應(yīng)考慮兩點(diǎn)車刀切削刃的圓弧半徑應(yīng)小于或等于零件凹形輪廓上的最小曲率半徑,以免發(fā)生加工干淺該半徑不宜選擇太小,否則不但制造困難,還會(huì)因刀尖強(qiáng)度太弱或刀體散熱能力差而導(dǎo)致車刀損壞。</p><p> 3.3 設(shè)置刀點(diǎn)和
29、換刀點(diǎn)</p><p> 刀具究竟從什么位置開始移動(dòng)到指定的位置呢?所以在程序執(zhí)行的一開始,必須確定刀具在工件坐標(biāo)系下開始運(yùn)動(dòng)的位置,這一位置即為程序執(zhí)行時(shí)刀具相對(duì)于工件運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn),所以稱程序起始點(diǎn)或起刀點(diǎn)。此起始點(diǎn)一般通過(guò)對(duì)刀來(lái)確定,所以,該點(diǎn)又稱對(duì)刀點(diǎn)。在編制程序時(shí),</p><p> 要正確選擇對(duì)刀點(diǎn)的位置。對(duì)刀點(diǎn)設(shè)置原則是:便于數(shù)值處理和簡(jiǎn)化程序編制。易于找正并在加工過(guò)程中便于
30、檢查,引起的加工誤差小。對(duì)刀點(diǎn)可以設(shè)置在加工零件上,也可以設(shè)置在夾具上或機(jī)床上,為了提高零件的加工精度,對(duì)刀點(diǎn)應(yīng)盡量設(shè)置在零件的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)或工藝基準(zhǔn)上。實(shí)際操作機(jī)床時(shí),可通過(guò)手工對(duì)刀操作把刀具的刀位點(diǎn)放到對(duì)刀點(diǎn)上,即“刀位點(diǎn)”與“對(duì)刀點(diǎn)”的重合。所謂“刀位點(diǎn)”是指刀具的定位基準(zhǔn)點(diǎn),車刀的刀位點(diǎn)為刀尖或刀尖圓弧中心。平底立銑刀是刀具軸線與刀具底面的交點(diǎn)。球頭銑刀是球頭的球心,鉆頭是鉆尖等。用手動(dòng)對(duì)刀操作,對(duì)刀精度較低,且效率低。而有些工廠采
31、用光學(xué)對(duì)刀鏡、對(duì)刀儀、自動(dòng)對(duì)刀裝置等,以減少對(duì)刀時(shí)間,提高對(duì)刀精度。加工過(guò)程中需要換刀時(shí),應(yīng)規(guī)定換刀點(diǎn)。所謂“換刀點(diǎn)”是指刀架轉(zhuǎn)動(dòng)換刀時(shí)的位置,換刀點(diǎn)應(yīng)設(shè)在工件或夾具的外部,以換刀時(shí)不碰工件及其它部件為準(zhǔn)。 </p><p> 3.4 確定切削用量</p><p> 數(shù)控編程時(shí),編程人員必須確定每道工序的切削用量,并以指令的形式寫人程序中。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進(jìn)給速度等。對(duì)
32、于不同的加工方法,需要選用不同的切削用量。切削用量的選擇原則是:保證零件加工精度和表面粗糙度,充分發(fā)揮刀具切削性能,保證合理的刀具耐用度,并充分發(fā)揮機(jī)床的性能,最大限度提高生產(chǎn)率,降低成本。</p><p><b> 選擇切削用量</b></p><p> 表3-1 切削用量選擇</p><p> 第四章 軸類零件的加工</p&g
33、t;<p> 4.1 軸類零件加工工藝</p><p> ?。?)確定加工順序及進(jìn)給路線</p><p> 加工順序按粗到精、由近到遠(yuǎn)(由右到左)的原則確定。工件右端加工:既先從右到左進(jìn)行外輪廓粗車(留0.5mm余量精車),然后從右</p><p> 到左進(jìn)行外輪廓精車,最后切槽;工件調(diào)頭,工件左端加工:粗加工外輪廓、精加工外輪廓,切退刀槽,最后
34、螺紋粗加工、螺紋精加工。</p><p><b> ?。?)選擇刀具</b></p><p> 1)車端面:選用45度機(jī)架外圓車刀,粗、精車用一把刀完成。</p><p> 圖4.1-數(shù)控車床 機(jī)架外圓刀</p><p> 2) 粗、精車外圓:(因?yàn)槌绦蜻x用 G71循環(huán)所以粗、精車選用同一把刀)硬質(zhì)合金90度放型車
35、刀,Kr=90度,Kr'=60度;E=30度,(因?yàn)橛袌A弧輪廓)以防與工件輪廓發(fā)生干涉,如果有必要就用圖形來(lái)檢驗(yàn)。</p><p> 圖4.2-數(shù)控車床硬質(zhì)合金90度外圓車刀</p><p> 3)車槽:選用機(jī)架割刀(刀長(zhǎng)12mm,刀寬3mm)。</p><p> 圖4.3-數(shù)控車床 機(jī)架割刀</p><p> 4)車螺紋:選用60度
36、機(jī)架螺紋車刀。</p><p> 圖4.4-數(shù)控車床 機(jī)架螺紋刀</p><p> 5)鏜孔:選用機(jī)架鏜刀。</p><p> 圖4.5-數(shù)控車床 機(jī)架鏜刀</p><p><b> 數(shù)控加工刀具卡片</b></p><p><b> 表4-1 刀具卡片</b>&l
37、t;/p><p> 用以上數(shù)據(jù)編制工序卡如下:</p><p> 表4-2數(shù)控加工工序卡</p><p> 4.2 加工坐標(biāo)系設(shè)置</p><p> ?。?)建立工件坐標(biāo)系</p><p> 圖4.2-1 坐標(biāo)系設(shè)定</p><p><b> ?。?)試切法對(duì)刀</b>
38、</p><p> 在數(shù)控加工中,工件坐標(biāo)系確定后,還要確定刀尖點(diǎn)在工件坐標(biāo)系中的位置,即通常所說(shuō)的對(duì)刀問(wèn)題。在數(shù)控車床上,目前常用的對(duì)刀方法為試切對(duì)刀法。</p><p> 將工件安裝好之后,先用MDI方式操作機(jī)床,用已選好的刀具將工件端面車一刀,然后保持刀具在縱向(Z)尺寸不變,沿橫向(x)退刀。當(dāng)取工件右端面O為工件原點(diǎn)時(shí),對(duì)刀輸入為Z0,如圖4-2(a)用同樣的方法,再將工件的
39、表面車一刀,然后保持刀具在橫向上的尺寸不變,</p><p> 從縱向退刀,停止主軸轉(zhuǎn)動(dòng),再量出工件車削后的直徑如圖4-2(b)根據(jù)長(zhǎng)度和直徑,既可確定刀具在工件坐標(biāo)系中的位置。其他各刀都需要進(jìn)行以上操作,從而確定每把刀具在工件坐標(biāo)系中的位置。</p><p> 圖4.2-2(a) Z軸方向?qū)Φ?lt;/p><p> 圖4.2-2(b) X軸方向?qū)Φ?lt;/p&
40、gt;<p> 為了螺紋容易配合,螺紋M25×1.5在車削大徑時(shí),加工到直徑Φ24.7mm,總背吃刀量去0.65P=(0.65×1.5)mm=0.975mm。</p><p><b> 4.3 手工編程</b></p><p><b> 件1右端</b></p><p> O140
41、4(主程序)</p><p><b> G98</b></p><p> T0101 M03 S600 F100</p><p> G00 X100 Z50</p><p><b> X62 Z2</b></p><p> G65 H01 P#200 Q7000&
42、lt;/p><p> N10 M98 P1405</p><p> G65 H03 P#200 Q#200 R1</p><p> G65 H85 P10 Q#200 R1</p><p><b> G00 X100</b></p><p><b> Z100</b>&
43、lt;/p><p><b> M05</b></p><p><b> M00</b></p><p><b> T0101</b></p><p> M03 S800 F40</p><p> G00 X62 Z2</p><
44、p> G65 H01 P#200 Q0</p><p><b> M98 P1405</b></p><p><b> G00 X100 </b></p><p><b> Z100</b></p><p><b> M05</b><
45、/p><p><b> M00</b></p><p><b> T0202</b></p><p> M03 S300 F20</p><p><b> G00 X46</b></p><p><b> Z-34</b>&l
46、t;/p><p><b> G01 X26</b></p><p><b> X46</b></p><p><b> G00 X100</b></p><p><b> Z100</b></p><p><b>
47、M05</b></p><p><b> M00</b></p><p><b> T0303</b></p><p><b> M03 S300</b></p><p> G76 P010060 Q80 R0.05</p><p>
48、 G76 X28.05 Z-34 P975 Q400 F1.5</p><p><b> G00 X100</b></p><p><b> Z100</b></p><p><b> M30</b></p><p> O1405(子程序)</p>&l
49、t;p> G01 X#200 Z0</p><p> G65 H01 P#210 Q0</p><p> N20 G65 H31 P#201 Q14000 R#210</p><p> G65 H32 P#202 Q11000 R#210</p><p> G65 H02 P#203 Q#201 R#200</p>
50、<p> G65 H03 P#204 Q#202 R11000</p><p> G01 X#203 Z#204</p><p> G65 H02 P#210 Q#210 R5000</p><p> G65 H86 P20 Q#210 R90000</p><p><b> G01 X26</b>
51、;</p><p> X27.76 W-2</p><p><b> Z-34</b></p><p><b> X44</b></p><p><b> W-18</b></p><p><b> X56</b><
52、/p><p> /Z-65(精加工時(shí)跳過(guò))</p><p><b> G00 U2</b></p><p><b> Z2</b></p><p><b> M99</b></p><p><b> 件1左端</b></
53、p><p><b> O1406</b></p><p><b> G98</b></p><p> T0101 M03 S600 F100</p><p> G00 X100 Z50</p><p><b> X62 Z2</b></p&g
54、t;<p><b> G71 U2 R1</b></p><p> G71 P10 Q20 U0.5 W0.5</p><p> N10 G00 X33</p><p><b> G01 Z0</b></p><p> X36 Z-19.23</p><p
55、> G02 X51.86 Z-26 R8</p><p> N20 G01 X62</p><p><b> G00 X100</b></p><p><b> Z100</b></p><p><b> M05</b></p><p>
56、<b> M00</b></p><p><b> T0101</b></p><p> M03 S800 F40</p><p> G00 X62 Z2</p><p> G70 P10 Q20</p><p><b> G00 X100</b&
57、gt;</p><p><b> Z100</b></p><p><b> M30</b></p><p> 件2右端內(nèi)孔(孔徑Ø26mm)</p><p><b> O1407</b></p><p><b> G98&
58、lt;/b></p><p> T0404 M03 S400 F60</p><p> G00 X50 Z50</p><p><b> X24 Z2</b></p><p> G71 U1 R0.5</p><p> G71 P10 Q20 U-0.5 W0</p>
59、<p> N10 G00 X51.81 </p><p><b> G01 Z0</b></p><p> G02 X26 Z-6.77 R8</p><p> G01 X33 Z-26</p><p><b> X28.4</b></p><p>&l
60、t;b> Z-65</b></p><p><b> N20 X24</b></p><p><b> G00 Z100</b></p><p><b> M05</b></p><p><b> M00</b></p&g
61、t;<p><b> T0404</b></p><p> M03 S600 F30</p><p> G00 X24 Z2</p><p> G70 P10 Q20</p><p><b> G00 Z100</b></p><p><b>
62、; X100</b></p><p><b> M05</b></p><p><b> M00</b></p><p><b> T0303</b></p><p><b> M03 S300</b></p><
63、p><b> G00 X25</b></p><p><b> Z-22</b></p><p> G76 P010060 Q100 R0.05</p><p> G76 X30.05 Z-62 P975 Q400 F1.5</p><p><b> G00 Z100&l
64、t;/b></p><p><b> M30</b></p><p> 件1、件2錐面配合加工件2外圓</p><p><b> O1408</b></p><p><b> G98</b></p><p> T0101 M03 S60
65、0 F100</p><p> G00 X50 Z50</p><p><b> X62 Z2</b></p><p><b> G71 U2 R1</b></p><p> G71 P10 Q20 U0.5 W0</p><p> N10 G00 X44</
66、p><p><b> G01 Z-32</b></p><p><b> X56</b></p><p><b> Z-70</b></p><p><b> N20 X62</b></p><p><b> G00
67、 X100</b></p><p><b> Z100</b></p><p><b> M05</b></p><p><b> M00</b></p><p><b> T0101</b></p><p>
68、 M03 S800 F40</p><p> G00 X62 Z2</p><p> G70 P10 Q20</p><p><b> G00 X100</b></p><p><b> Z100</b></p><p><b> M30</b>
69、;</p><p><b> 第五章 總結(jié)</b></p><p> 時(shí)間如流水間三年大學(xué)生活就這么結(jié)束了在這期間我們學(xué)習(xí)了近二十門的專業(yè)技術(shù)課數(shù)控技術(shù)方面也有模具、電子、PLC方面。在大學(xué)學(xué)習(xí)中學(xué)了理論也參加過(guò)實(shí)踐或多或少感覺(jué)自己學(xué)到了不少東西。</p><p> 剛接到要寫畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候大腦一片空白畢竟是第一次接觸這方面雖然在
70、大一期間就知道要寫畢業(yè)設(shè)計(jì)面對(duì)任務(wù)書上所涉及的概念都是朦朧的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)了這一段時(shí)間在指導(dǎo)老師的熱心幫助下和我們自己的努力下完成了這次設(shè)計(jì)。在這過(guò)程中我把設(shè)計(jì)所涉及到的課本都系統(tǒng)地復(fù)習(xí)了一遍有的比以前學(xué)的更透徹而且有了整體概念。同時(shí)還把這些課本的內(nèi)容都聯(lián)系了起來(lái)整合到了一份設(shè)計(jì)上。通過(guò)對(duì)軸類零件的加工加工藝及分析使得“理論”與“實(shí)踐”的整合“技術(shù)”與“經(jīng)驗(yàn)”的整合真可謂全兵演練真的受益非淺。然而通過(guò)這次設(shè)計(jì)也暴露出了我的許多
71、不足之處概念模糊、對(duì)機(jī)械方面加工知識(shí)不夠全面缺乏創(chuàng)新理念等等。這些不足在以后的工作中肯定起到很大的反作用阻礙工作進(jìn)展所以我會(huì)狠下功夫改掉這些不足。</p><p> 經(jīng)過(guò)不懈的努力我們順利完成了對(duì)軸類零件的加工工藝及分析。在這段時(shí)間內(nèi),我們本著“以我所學(xué)為我所用提高自我”的宗旨按照設(shè)計(jì)要求、結(jié)合所學(xué)設(shè)計(jì)理論一步一步認(rèn)認(rèn)真真地分析、計(jì)算近乎絞盡腦汁終于取得了現(xiàn)在的圓滿成功。但是“不經(jīng)一番寒徹骨那得梅花撲鼻香”。雖
72、然在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中我們明顯感覺(jué)到本次相對(duì)以前所做的課程設(shè)計(jì)難度較高但我們還是把它完成了。我們又一次超越了自我這意味著相對(duì)以前我們的水平有所提高我們高興我們累的值。</p><p> 通過(guò)本次設(shè)計(jì)使我們以前所學(xué)的多門知識(shí)得到了一次綜合性地運(yùn)用也使我們進(jìn)一步理解了各門學(xué)科之間的相互聯(lián)系。通過(guò)機(jī)床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使我們?cè)跀M定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過(guò)程中得到結(jié)構(gòu)構(gòu)思、方案分析、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、編
73、寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料的等方面的綜合訓(xùn)練也使我們進(jìn)一步樹立了正確的設(shè)計(jì)思想掌握了基本的設(shè)計(jì)方法。本次設(shè)計(jì)在提高我們解決實(shí)際問(wèn)題能力的同時(shí)也讓我們認(rèn)識(shí)到了自身或多或少在某些方面還有不足之處有待提高。在以后的學(xué)習(xí)、工作中我們會(huì)再接再勵(lì)努力學(xué)習(xí)新的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論,</p><p> 計(jì)算技術(shù),力爭(zhēng)做到理論與實(shí)際相結(jié)合不斷提高自己。</p><p> 通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)我學(xué)到了以前沒(méi)有學(xué)到的東
74、西以前所學(xué)的知識(shí)涵蓋面廣泛復(fù)雜多變沒(méi)有明確知識(shí)結(jié)構(gòu)體系但是經(jīng)過(guò)這次的論文設(shè)計(jì)已經(jīng)對(duì)機(jī)械知識(shí)結(jié)構(gòu)有了一定的了解和認(rèn)識(shí)。其實(shí)我們所學(xué)的知識(shí)無(wú)非就是能夠在加工零件的同時(shí)保證它是個(gè)合格的零件這就設(shè)計(jì)到我們所學(xué)的知識(shí)如機(jī)床的選擇刀具的選擇夾具的選擇切削用量的選擇。更重要的是制定相關(guān)的工藝文件如制定刀具卡片工序卡片走到路線圖。通過(guò)三年的學(xué)習(xí)我們所學(xué)的機(jī)械知識(shí)很多如液壓電子電工機(jī)械設(shè)計(jì)機(jī)械制圖等但是真正得到鞏固和提高的就是通過(guò)這次自主設(shè)計(jì)和加工零件我
75、相信通過(guò)這次的體驗(yàn)將對(duì)我們走向機(jī)械行業(yè)奠定了很重要的基礎(chǔ)。</p><p><b> 致謝詞</b></p><p> 通過(guò)這六周來(lái)的忙碌與學(xué)習(xí),本次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)已經(jīng)接近尾聲,作為一個(gè)大專生的畢業(yè)設(shè)計(jì),由于經(jīng)驗(yàn)的缺乏,難免有許多考慮不周全的地方,在這里衷心感謝指導(dǎo)老師的督促指導(dǎo),以及一起學(xué)習(xí)的同學(xué)們的支持,讓我按時(shí)完成了這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。</p><
76、;p> 在畢業(yè)論文設(shè)計(jì)過(guò)程中,我遇到了許許多多的困難。在此我要感謝我的指導(dǎo)老師給我悉心的幫助和對(duì)我耐心而細(xì)致的指導(dǎo),我的畢業(yè)論文設(shè)計(jì)較為復(fù)雜繁瑣,但是指導(dǎo)老師仍然細(xì)心地糾正圖中的錯(cuò)誤。除了指導(dǎo)老師的專業(yè)水平以外,他的治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)研究的精神也是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣,并將積極影響我今后的學(xué)習(xí)和工作,我才得以解決畢業(yè)設(shè)計(jì)中遇到的種種問(wèn)題。同時(shí)感謝我院、系領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的指導(dǎo)和關(guān)注;感謝大學(xué)三年傳授我們專業(yè)知識(shí)的所有老師。謝謝你們嘔心瀝血的教
77、導(dǎo)。還有謝謝我周圍的同窗朋友,他們給了我無(wú)數(shù)的關(guān)心和鼓勵(lì),也讓我的大學(xué)生活充滿了溫暖和歡樂(lè)。如果沒(méi)有他們的幫助,此次畢業(yè)論文的完成將變得困難。他們?cè)谖以O(shè)計(jì)中給了我許多寶貴的意見(jiàn)和建議。同時(shí)也要感謝自己遇到困難的時(shí)候沒(méi)有一蹶不振,取而代之的是找到了最好的方法來(lái)解決問(wèn)題。最后,感謝生我養(yǎng)我的父母。謝謝他們給了我無(wú)私的愛(ài),為我求學(xué)所付出的巨大犧牲和努力。</p><p><b> 參考文獻(xiàn)</b>
78、;</p><p> 1.《數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu) 原理與應(yīng)用》 陳子銀</p><p> 2.張貽搖 .《數(shù)控機(jī)床操作與編程訓(xùn)練》 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2006 </p><p> 3.邵澤強(qiáng).數(shù)控原理與數(shù)控系統(tǒng).北京理工大學(xué)出版社2009</p><p> 4.杜家熙.數(shù)控加工工藝.機(jī)械工業(yè)出版社,2009</p><p
79、> 5.周文玉.數(shù)控加工編程及操作教程.中國(guó)輕工業(yè)出版社,2008</p><p> 6.顧京. 數(shù)控機(jī)床加工程序編制.機(jī)械工業(yè)出版社,2006</p><p> 7.隋秀梅.CAXA制造工程師2006數(shù)控加工自動(dòng)編程.機(jī)械工業(yè)出版社,2008</p><p> 8.楊偉群.數(shù)控工藝培訓(xùn)教程(數(shù)控車部分).清華大學(xué)出版社,2002</p>
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