路基、路面橋涵施工組織設(shè)計

1、<p>　　表1 施工組織設(shè)計文字說明</p><p><b>　　一、總體施工布置</b></p><p><b>　　1、工程簡介 </b></p><p>　　本工程項目位于黑龍江北大荒農(nóng)業(yè)股份有限公司所管轄分公司境內(nèi)，為八五九農(nóng)場（9隊）至八五九農(nóng)場24隊公路工程，是國家通村公路項目之一。本標(biāo)段為A42標(biāo)

2、段（K7+000-K13+767），全長6.767km，為水泥混凝土路面。</p><p>　　1.1主要技術(shù)指標(biāo)如下：</p><p><b>　　公路等級：三級公路</b></p><p>　　設(shè)計行車速度：30km/h</p><p><b>　　路基寬度：7.5m</b></p>

3、<p>　　行車道寬度：6.0m</p><p>　　圓曲線最小半徑18m</p><p>　　最大縱坡：6.811%</p><p>　　最小豎曲線半徑：凹形 3000m；凸形 3000m</p><p>　　路拱坡度：路面1.5%；路肩3.0%</p><p>　　設(shè)計洪水頻率：大中橋，1/50；路基

4、小橋涵1/25</p><p>　　橋涵設(shè)計荷載：公路—II級</p><p><b>　　1.2主要工程量</b></p><p>　　路基挖方：597.1m3</p><p>　　路基填筑：36785.5m3</p><p>　　碎石土墊層：厚300mm，24903m2；厚 400mm，206

5、50 m2；厚 500mm，2880 m2</p><p>　　6%水泥穩(wěn)定70%中粗砂+30%碎石：厚180mm，44397m2</p><p>　　水泥混凝土面層：厚200mm，40361m2；鋼筋 19.679t</p><p>　　培路肩：厚200mm，8745m2；厚 180mm，8543 m2</p><p>　　鋼筋混凝土蓋板涵

6、1*3.0m：10m，1道</p><p>　　鋼筋混凝土圓管涵1-1.0m：65.5m，5道</p><p>　　K12+112.6小橋（1*8m）：1座</p><p><b>　　2、設(shè)備人員進(jìn)場</b></p><p>　　根據(jù)進(jìn)度計劃安排，臨建工程的進(jìn)展情況，擬進(jìn)場的人員、設(shè)備應(yīng)適當(dāng)提前，以保證不誤工期，為此設(shè)

7、備人員進(jìn)場做如下初步安排： </p><p>　　接到中標(biāo)通知書7日內(nèi)，項目經(jīng)理部所有人員及施工隊長和工程技術(shù)人員全部到位，與業(yè)主各業(yè)務(wù)部門，監(jiān)理單位接洽處理相關(guān)業(yè)務(wù)。在施工現(xiàn)場附近，臨時租用房屋，為施工人員、設(shè)備進(jìn)場做好準(zhǔn)備。</p><p>　　預(yù)計2010年9月20日前，各施工隊的部分人員到達(dá)施工現(xiàn)場，進(jìn)行臨時設(shè)施施工，臨時工程的材料在附近縣市購買，并租用當(dāng)?shù)貦C(jī)械進(jìn)行臨時工程施工。2

8、010年9月25日前，所有機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場。</p><p><b>　　3、勞動力調(diào)遣方式</b></p><p>　　本工程所需的施工隊伍，從我公司的優(yōu)秀施工隊中調(diào)取，此部分隊伍均為我單位專業(yè)施工隊伍，有豐富的施工經(jīng)驗，主要人員嚴(yán)格按資審文件上報的人員及數(shù)量進(jìn)場。民工隊伍從我單位合格的民工隊中抽調(diào)，不足的在當(dāng)?shù)卣心肌Ｋ腥藛T進(jìn)場均按施工進(jìn)度計劃的需求有計劃按標(biāo)準(zhǔn)

9、如期進(jìn)場，進(jìn)場方式采用乘坐火車或汽車到達(dá)現(xiàn)。</p><p>　　4、機(jī)械設(shè)備配備及動員周期</p><p>　　根據(jù)工程所需，配備足夠的機(jī)械設(shè)備。大型設(shè)備均采用火車運(yùn)至工地，自卸汽車和運(yùn)輸車可以拉小型機(jī)具或直接運(yùn)輸?shù)焦さ亍?lt;/p><p><b>　　5、材料采購供應(yīng)</b></p><p>　　地產(chǎn)材料直接在當(dāng)?shù)夭少?/p>

10、，汽車運(yùn)至工地。采購材料嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行相關(guān)試驗，按計劃采購，保證生產(chǎn)。</p><p>　　二、主要工程項目施工方案技術(shù)措施</p><p><b>　　1、路基工程</b></p><p><b>　　1.1 施工機(jī)具</b></p><p>　　施工前，根據(jù)不同填料選擇機(jī)械類型，并在現(xiàn)場進(jìn)行

11、壓實等工藝試驗，確定科學(xué)合理的試驗參數(shù)，如碾壓遍數(shù)、碾壓方式、碾壓速度并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在全段組織實施，做好樣板開路，一次成型。</p><p>　　路基土方采用機(jī)械化施工，利用推土機(jī)松土集料，挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)土，平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓。對于大型機(jī)具作業(yè)困難路段，如橋臺錐坡、臺后及擋土墻內(nèi)仙填土涵洞兩側(cè)填土采用小型夯實機(jī)具配合人工施工。</p><p><b>

12、　　1.2施工順序</b></p><p>　　路堤填筑施工按標(biāo)準(zhǔn)化、程序化進(jìn)行，整個過程劃分為“三個階段、八流程”。</p><p>　　三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段</p><p>　　四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)</p><p>　　八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→攤鋪平整</p>&l

13、t;p>　　碾壓夯實→檢驗簽證→路拱整修→整坡防護(hù)</p><p>　　施工過程中，過濕土采用摻白灰或攤鋪晾曬等方法處理，過干采用 灑水等方法處理，待土含水量達(dá)到最佳含水量時及進(jìn)碾壓，以防貽誤時機(jī)。</p><p><b>　　1.3路塹挖方</b></p><p><b>　　1.3.1土方開挖</b></p

14、><p>　　根據(jù)本合同段的挖深情況，擬定采取挖掘機(jī)和推土機(jī)開挖，推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、自卸汽車配合運(yùn)土，按不同土質(zhì)分層開挖。路基挖方采取小段成型的原則，挖至設(shè)計標(biāo)高后，馬上整平、碾壓，達(dá)到規(guī)范要求平整度和壓實度，挖方路基施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實的下沉量，其值應(yīng)由試驗確定。開挖時根據(jù)工程量和開挖深度的大小，均應(yīng)由下而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁淘洞取土。當(dāng)路基開挖深度不大，并且以挖作填運(yùn)距超過推土機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時采用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸。

15、</p><p>　　路基開挖前必須做好路塹排水。排水溝從下游出口向上游開挖，在路塹和路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝，不得沖刷路堤。路基坡腳附近不得積水。施工排水溝應(yīng)滿足下列要求：</p><p>　?。?）溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；</p><p>　　（2）溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物；</p><

16、p>　?。?）溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害；</p><p><b>　　1.4一般路基填筑</b></p><p><b>　　1.4.1施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　1.4.1.1取土場土質(zhì)鑒定</p><p>　　取土前詳細(xì)進(jìn)行取土場現(xiàn)場調(diào)查，并制定取土施工方案，報監(jiān)理工程師審批。

17、然后在取土場范圍內(nèi)，按試驗規(guī)程要求取土樣做土工試驗，鑒定土質(zhì)。確定填料的最大干密度和最佳含水量。</p><p>　　1.4.1.2測量放樣</p><p>　　在與設(shè)計單位交接樁完成后，按設(shè)計文件要求，測設(shè)中、邊樁，增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點。在經(jīng)過測量復(fù)核沿線水準(zhǔn)點和導(dǎo)線點的基礎(chǔ)之上，根據(jù)設(shè)計進(jìn)行路堤施工放樣，在路堤坡腳步處50CM處釘設(shè)樁橛，直線段50M，曲線段20M。</p>

18、<p>　　1.4.1.3基底處理</p><p>　　A、一般地段基底處理</p><p>　　對用地范圍內(nèi)的所有樹木、灌木、石頭、廢料、垃圾、水井等拆除，并將原地面草皮、農(nóng)作物根莖和腐植土等表土利用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等清除、移走或存放在預(yù)定的位置。利用推土機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械整平路床，并將坑穴填平夯實。利用重型振動壓路機(jī)對基底進(jìn)行碾壓，(酌情灑水)直到密實度達(dá)到90%以上時報

19、請監(jiān)理工程師驗收。做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水系統(tǒng)確保基底無積水。</p><p>　　B、特殊地段基底處理(軟基處理)</p><p>　　本標(biāo)段的軟基處理按設(shè)計要求采用換填碎石土，在軟基施工時，首先采用挖掘機(jī)挖除淤泥土，并按設(shè)計要求運(yùn)到指定位置，基底經(jīng)驗收合格后，按規(guī)定的厚度分層換填天然碎石土，然后嚴(yán)格按設(shè)計要求對路基進(jìn)行加固，保證換填碎石土的深度和厚度

20、，符合設(shè)計要求。</p><p>　　1.4.2水平分層填筑</p><p>　　1.4.2.1按路基設(shè)計斷面全寬范圍內(nèi)時行水平分層填筑、分層壓實。每層填土?xí)r都超出路堤設(shè)計寬度30～50CM，以保證路堤邊緣的壓實度。分層厚度按試驗段取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行，但不大于30CM且不小于10CM。路基填筑的壓實寬度不小于設(shè)計寬度，以便最后削整邊坡。</p><p>　　填筑時由路中

21、間向路邊，水平分層，縱向分段進(jìn)行。每段從最低洼處開始分層填筑，并保持有一定的路拱和縱坡，以保證相接處碾壓密實。填筑厚度相差較大時，連接處按層厚做成階梯狀，以便逐層相互搭接進(jìn)行壓實。</p><p>　　1.4.2.2填筑施工過程中，設(shè)專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮高度，嚴(yán)格控制各項填筑指標(biāo)，在進(jìn)行含水率較低的土方施工時應(yīng)灑水，使其達(dá)到最佳含水量，再進(jìn)行碾壓。</p><p>　　1.4.2.3填石路基水

22、平分層填筑時，每層填筑厚度不大于30厘米，派專人挑出土中石塊。施工時安排好行車路線，專人指揮，先低后高，先路基兩側(cè)后路基中心卸料。不同填料分層填筑時不混填。</p><p>　　對于填方作業(yè)段的交接處，未在同一時間填筑，則先填地段按1：1的坡度分層留臺階；若兩個地段同進(jìn)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。當(dāng)路基填至舊路改建段落時，將原舊路邊坡做成臺階，臺階頂面寬1米，同時做成3%內(nèi)傾斜坡并壓實。然后

23、再繼續(xù)向上填筑。</p><p>　　1.4.2.4攤鋪平整</p><p>　　填土路基施工時，先用推土機(jī)粗平，碾壓前利用平地機(jī)進(jìn)行精平。每層填土平整后，自中線向兩邊將填土表面設(shè)置2%～4%的橫向坡度，以利排水。</p><p>　　1.4.2.5路基壓實</p><p>　　在確定填料位于最佳含水量、最大干密度及其它指標(biāo)都滿足設(shè)計要求時，

24、方可進(jìn)行路基壓實?，F(xiàn)場采用灌砂法和環(huán)力法檢測壓實度，合格后方可進(jìn)行下一層填筑。</p><p>　　a.路基壓實度嚴(yán)格執(zhí)行國家及交通部頒布的有關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　　b.填土路基碾壓機(jī)械采用振動壓路機(jī)、12～15T的三輪光輪壓路機(jī)和18～21T光輪壓路機(jī)；預(yù)壓整平采用12～15T兩輪光輪壓路機(jī)；攤平土層和預(yù)壓可使用推土機(jī)、或平地機(jī)。</p><p>

25、;<b>　　c.填方路堤壓實</b></p><p>　　壓路機(jī)碾壓路基時，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快以及輪跡重疊等原則。具體要求：</p><p>　　(a)檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和壓實遍數(shù)進(jìn)行壓實。</p><p>　　(b)采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍先靜壓，然后由慢

26、到快，由弱振到強(qiáng)振。</p><p>　　(c)各種壓路機(jī)開始碾壓，均慢速行走，最快不超過4km/h，碾壓直線路段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，縱、橫接頭處，重疊碾壓。橫向接頭振動壓路機(jī)重疊0.4m～0.5m，三輪壓路機(jī)重疊后輪的1/2，做到無漏壓，無死角，確保均勻壓實。</p><p><b>　　d.路床表面的壓實</b></p&g

27、t;<p>　　當(dāng)路塹、零填路基的路床表面30㎝內(nèi)為原狀土，且其土質(zhì)符合填料要求時，直接平整后碾壓；當(dāng)基最大干密度不符合有關(guān)規(guī)定時，將表層原狀土翻松后進(jìn)行碾壓；當(dāng)土質(zhì)不符合要求時，采用符合要求的填料換填后，進(jìn)行壓實。</p><p>　　e.高填方路堤的壓實</p><p>　　高填方路堤基底，除挖成階梯以利于分層填筑搭接外，當(dāng)橫坡為1：10～1：5時，清除草皮、樹根等雜物以

28、及淤泥和腐植土，并翻松表土，再進(jìn)行填筑。根據(jù)工作面大小，分別采用小型手扶振動壓路機(jī)或沖夯壓實，條件允許時可采用自行式自重12T以上的振動壓路機(jī)壓實。</p><p>　　1.4.2.6路基密實度檢測</p><p>　　碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，用核子密度儀檢測壓實土的含水量和壓實系數(shù)，檢測前與環(huán)刀法和灌砂法對比試驗，取得對比修正值。</p><p>　　1.4.2.

29、7路基封頂</p><p>　　a.左右兩半幅分別施工，每次施工長度為40～50m，當(dāng)半幅推平、粗平之后，進(jìn)行另半幅施工。</p><p>　　b.首先測量人員進(jìn)行施工放樣，按10m的間距分左、中、右三點釘樁，根據(jù)測量數(shù)據(jù)和事先測定的松鋪系數(shù)掛線，并在鋼釬上標(biāo)明大于設(shè)計高程10㎝處的位置用紅鉛筆作好記號鋼釬派專人仔細(xì)看管。</p><p>　　c.施工開始，從路基的

30、半幅卸料，推土機(jī)及時推平注意不要多料或者缺料，若推土機(jī)不能及時推平，應(yīng)控制卸料的速度，對于鋼釬附近推土機(jī)不能到達(dá)的死角，用人工及時整平。第一幅施工時，寬出中線20㎝左右，以便左右兩幅填土搭接時能夠不缺料，便于平整碾壓。</p><p>　　d.當(dāng)施工長度超過20m時，平地機(jī)及時進(jìn)行一次粗平，按照拉線高度對于明顯多料的地接刮向另半幅，明顯少料的地方及時補(bǔ)料。</p><p>　　e.粗平之后

31、，振動式壓路機(jī)進(jìn)行靜壓一遍以增加松料的穩(wěn)定性。</p><p>　　f.精平。測量員按照鋼釬上事先做好的記號，每10m一個橫斷面，拉上線繩，用鋼板尺測量線繩和松料之間的垂直距離，此距離減去10㎝即為現(xiàn)高程和設(shè)計高程之間的誤差，預(yù)留松方后，將其數(shù)值用白灰在測量點位上標(biāo)明，每斷面測量三點，平地機(jī)手在工長的指揮下，按所標(biāo)數(shù)值進(jìn)行找平，如有多料或少料現(xiàn)象，由平地機(jī)縱向進(jìn)行調(diào)配，個別死角用人工進(jìn)行處理。</p>

32、<p>　　g.平地機(jī)找平一次后，再進(jìn)行接線，測量和找平，直至符合要求為止。</p><p>　　h.壓路機(jī)開始碾壓，直至壓實度達(dá)到98％以上，表面無松散，無輪跡。</p><p>　　i.當(dāng)一幅施工至40～50m整平碾壓的同時進(jìn)行另半幅的施工。</p><p>　　1.4.2.8路基整形</p><p>　　路基土石方工程施工

33、基本完畢后，檢查測量路床頂面的中心線和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，進(jìn)行路基整形。邊坡整形用人工由上而下以超填修挖的方式進(jìn)行，用木板拍實，路床面用振動碾、平地機(jī)碾壓刮平。</p><p>　　整形后的路基表面，除壓實和平整機(jī)械外，不允許行駛其它機(jī)械和車輛，整型完畢后的路基范圍內(nèi)不堆廢棄雜物。</p><p>　　整型后的路堤除符合規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合如下要求：路基表面平整、邊線順

34、直、邊坡面穩(wěn)定不滑坡、曲線圓滑、表面無明顯碾壓輪跡、無彈軟和翻漿現(xiàn)象。</p><p>　　1.4.2.9路基檢測</p><p>　　路基填筑檢測分三級進(jìn)行：即施工隊自檢，項目經(jīng)理部專檢、監(jiān)理工程師檢查。檢測內(nèi)容包括基底處理、填土壓實機(jī)具選擇、填料選擇、含水率、松鋪厚度、壓實度等，各項檢查內(nèi)容符合技術(shù)規(guī)范要求。路基壓實密度用灌砂法進(jìn)行檢測。</p><p>　　1

35、.4.2.10注意事項：</p><p>　　a.路基填筑前，設(shè)臨時的排水溝，以免基底、坡腳被水浸泡；路基填筑隨挖隨填隨壓，并將填層作成向兩側(cè)傾斜2～4％的橫向排水坡，保持填筑層表面不積水；</p><p>　　b.基底處理時如遇軟層或坑等情況時，及時與監(jiān)理及設(shè)計部門取得聯(lián)系，慎重處理，基底處理后請監(jiān)理檢查簽證，每層填筑實度經(jīng)檢測符合要求后方可繼續(xù)填筑。</p><p&

36、gt;　　c.雨季施工時，根據(jù)使用機(jī)械的性能和數(shù)量，合理組織幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不得全面鋪開。每天收工前，將鋪填的松土壓實完畢。嚴(yán)禁在中雨或連雨天氣進(jìn)行處理，并按設(shè)計要求臺后填筑滲水性材料。</p><p>　　1.4.3.1橋臺背后、涵管兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等筑物背后的填土均勻分層壓實，每層的松鋪厚度不超過15㎝。</p><p>　　1.4.3.2填土范圍<

37、;/p><p>　　橋臺臺背填土順路線方向長度，在臺背與其頂交點處起，向臺后引長2米水平線再引450斜線向上至路頂；涵洞每側(cè)至少兩倍孔徑；擋土墻內(nèi)側(cè)面1米范圍內(nèi)。填土?xí)r，在路基全斷面水平分層填筑、分層壓實松鋪厚度控制在15㎝以內(nèi)，并保證路基壓實，減少接坡沉降。涵管兩側(cè)對稱平行水平分層填筑，保證涵管平衡受力。</p><p>　　1.4.3.3橋涵等構(gòu)筑物處路基壓實</p><

38、;p>　　橋涵及其他構(gòu)筑物處填土的碾壓，采用手扶振動壓路機(jī)、蛙式夯實機(jī)進(jìn)行壓實。涵管頂部60㎝內(nèi)采用輕型靜力壓路機(jī)壓實。</p><p><b>　　2、路面工程</b></p><p>　　本工程路面工程主要包括6%水泥穩(wěn)定砂礫基層、水泥混凝土面層。</p><p><b>　　2.1路面基層施工</b></

39、p><p>　　本標(biāo)段的基層為6%水泥穩(wěn)定砂礫基層，在已施工完畢并經(jīng)監(jiān)理驗收合格的墊層立即進(jìn)行底基層施工，防止墊層被雨水浸泡。施工方法采用廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪。</p><p><b>　　2.1.1拌和</b></p><p>　　2.1.1.1基層水泥穩(wěn)定砂礫均采用集中拌和（廠拌），拌和機(jī)械采用WDB-500型拌和機(jī)，由試驗室對混合料的原材料各項指

40、標(biāo)及混合料的配合比的確定，并在規(guī)定時間內(nèi)將設(shè)計結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批。</p><p>　　在得到監(jiān)理工程師的審批后，依據(jù)設(shè)計配合比進(jìn)行試拌，以取得生產(chǎn)配合比，在取得和設(shè)計配合比相同的篩分結(jié)果并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，用于指導(dǎo)生產(chǎn)施工。</p><p>　　2.1.1.2在混合料拌和過程中，嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行，隨時檢查水泥及砂礫、石灰、土的摻配比例，并按規(guī)范規(guī)定的程序及頻率抽

41、檢混合料的質(zhì)量，對其各項指標(biāo)如強(qiáng)度、級配、水泥劑量等均進(jìn)行檢測。</p><p>　　2.1.2鋪筑試驗段</p><p>　　在所施工路段取50m作為試驗段，在試驗段上采用不同的碾壓方式，并檢測相應(yīng)路段的干密度和含水量，確定基層達(dá)到最大干密度時的松鋪系數(shù)、碾壓方式、碾壓遍數(shù)和碾壓速度等指標(biāo)，同時確定每一作業(yè)段的合適長度，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后用于指導(dǎo)全線施工。</p><

42、p><b>　　2.1.3測量放線</b></p><p>　　測量人員在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的下承層上根據(jù)底基層或基層設(shè)計寬度將攤鋪邊緣用白灰線標(biāo)出。在攤鋪邊緣外30～50㎝處，每隔10m固定一鋼樁，按設(shè)計高程掛上Φ3或Φ5鋼絲線，用30kg力拉緊，作為高程基準(zhǔn)線，供攤鋪機(jī)自動找平傳感器使用。</p><p>　　2.1.4混合料運(yùn)輸</p>&

43、lt;p>　　采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。料車在拌和廠接料時，每接一斗料應(yīng)移動一下位置；運(yùn)輸過程中，車速應(yīng)保持穩(wěn)定，避免過度顛簸。以防混合料產(chǎn)生離析。為防雨和環(huán)保及減少水份蒸發(fā)，運(yùn)輸車用苫布苫好。車輛在已完成的鋪筑層表面通過時緩慢行駛，以減少車轍及對表面的損壞。</p><p><b>　　2.1.5攤鋪</b></p><p>　　拌和好的混合料應(yīng)盡快攤鋪，保證第一

44、次在拌和機(jī)內(nèi)加水至完成壓實的工作時間不超過水泥的初凝時間，且攤鋪時混合料的含水量比最佳含水量高出1％-2％，以防止攤鋪碾壓過程中水份散失而導(dǎo)致壓實困難。</p><p>　　當(dāng)混合料運(yùn)至現(xiàn)場時，料車停在攤鋪機(jī)前30㎝處，掛空擋，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。開始攤鋪前，按松鋪系數(shù)用方木將攤鋪機(jī)熨平板墊至結(jié)構(gòu)松鋪標(biāo)高。然后起動攤鋪機(jī)使螺旋布料器布滿混合料后開始向前行駛。攤鋪機(jī)行駛的速度與拌和廠生產(chǎn)能力相適應(yīng)，并能保證連續(xù)攤鋪，

45、一般控制在1.0～2.0m/min。</p><p>　　攤鋪過程中，攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。對于局中粗集料窩或粗集料帶應(yīng)鏟除，用新混合料進(jìn)行填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)料并拌和均勻。同時攤鋪機(jī)兩側(cè)設(shè)專人進(jìn)行拍邊。</p><p>　　攤鋪時由試驗人員及抽樣進(jìn)行滴定及篩分試驗，如混合料配合比與設(shè)計有差異時，通知拌和廠及時作出調(diào)整。</p><p><b>　　

46、2.1.6碾壓</b></p><p>　　當(dāng)離析處均處理完畢后，即開始在攤鋪范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，如果氣溫較高或風(fēng)力較大時，可適量灑水并縮短壓段。</p><p>　　碾壓方法嚴(yán)格按照試驗段施工中所確定的方式進(jìn)行。碾壓過程在直線段由兩側(cè)向中間碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，壓路機(jī)后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，兩碾壓段之間應(yīng)重疊5-8米，防止漏壓。壓實過程中，每一作業(yè)段用膠

47、輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，以消除水泥穩(wěn)定粒料表面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋。</p><p>　　嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完工或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和穩(wěn)剎車，以保證灑水補(bǔ)壓。</p><p><b>　　2.1.7接縫處理</b></p><p>　　在每天工作段完成后，攤鋪機(jī)駛離混合料末端。人工將末端混合料弄齊，緊靠混合料放兩根與混合料壓實厚度相同的方木。方木的另一側(cè)

48、用砂礫回填約3米長，其高度比方木略高出幾厘米。</p><p>　　在下一次攤鋪時，將砂礫及方木除去。攤鋪機(jī)返回已壓實層的末端，將熨平板座在已壓實層上，開始攤鋪。</p><p>　　攤鋪機(jī)開始攤鋪10米左右，壓路機(jī)開始橫向碾壓橫縫。壓路機(jī)先位于已壓實層面上，進(jìn)入新鋪段20㎝左右，進(jìn)行橫向碾壓，每碾壓一遍新鋪段移動20㎝，直到壓路機(jī)全部位于新鋪段上為止，開始縱向碾壓。</p>

49、<p>　　2.1.8養(yǎng)生及交通管制</p><p>　　在結(jié)構(gòu)層碾壓完畢后，及時用薄膜或苫蓋養(yǎng)生不少于7天，保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。在碾壓完成后6小時以內(nèi)，灑水車從側(cè)面灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間禁止車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后施工車輛在其上行駛時，車速限制在20km/h以下，但禁止重型車輛通行。</p><p><b>　　2.1.9質(zhì)量檢查</b></p>

50、<p>　　施工完畢的基層表面平密實無坑洼，施工接茬平整、無縫隙。</p><p>　　2.2水泥混凝土面層施工</p><p>　　本標(biāo)段水泥混凝土面層厚20㎝，施工時采用混凝土拌和站集中拌和，三軸砼攤鋪機(jī)攤鋪的施工方法。水泥混凝土路面小型機(jī)具施工工序為：（1）選擇拌和場地；（2）備料和混合料配比調(diào)整；（3）測量放樣；（4）基層檢驗和整修；（5）支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳

51、力桿）；（6）攪拌混凝土；（7）運(yùn)輸混凝土；（8）攤鋪混凝土；（9）振搗混凝土；（10）提漿、刮平；（11）抹平；（12）表面拉毛；（13）機(jī)械鋸縫；（14）拆模；（15）填縫；（16）養(yǎng)護(hù)；（17）開放交通。</p><p>　　2.2.1施工準(zhǔn)備工作</p><p>　　施工前的準(zhǔn)備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準(zhǔn)備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。<

52、;/p><p>　　2.2.1.1選擇混凝土拌和場</p><p>　　根據(jù)施工路線的長短和所采用的運(yùn)輸工具，混凝土集中在一個場地拌制。拌和場地的選擇首先要考慮使運(yùn)送混合料的運(yùn)距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。</p><p>　　2.2.1.2材料準(zhǔn)備及其性能檢驗</p><p&g

53、t;　　根據(jù)施工進(jìn)度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應(yīng)抽檢其強(qiáng)度、針片狀顆料含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應(yīng)提前1～2d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應(yīng)另先料或采取有效的補(bǔ)救措施。</p><p>　　已備水泥除應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量報告單外，還應(yīng)逐批抽驗細(xì)度、凝

54、結(jié)時間、安定性及3d、7d和28d的強(qiáng)度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用2h壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗，并須通過試驗判定是否適用。</p><p>　　2.2.1.3混合料配合比檢驗與調(diào)整</p><p>　　混凝土施工前必須檢驗其設(shè)計配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時調(diào)整。</p><

55、;p>　　A、和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落度），必要時還應(yīng)通過試鋪實地檢驗。</p><p>　　B、強(qiáng)度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d后測定強(qiáng)度，或壓蒸4h快速測定強(qiáng)度后推算28d強(qiáng)度。強(qiáng)度較低時，可采用提高水泥標(biāo)號、降低水灰比改善集料級配等措施。</p><p>　　除進(jìn)行上述檢驗外，還可選擇不同

56、用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟(jì)合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。</p><p>　　2.2.1.4基層檢驗與整修</p><p>　　基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，控制行車，使其不出現(xiàn)

57、車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補(bǔ)壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補(bǔ)。對半剛性基層，要注意把握整修時間。對加寬的部分，新舊部門的強(qiáng)度應(yīng)一致。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。</p><p><b>　　2.2.2測理放樣</b></p><p>　　測量放樣是水泥混

58、凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1㎝的距離，否則應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中心內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核。包括在澆搗混凝土這程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。<

59、;/p><p><b>　　2.2.3安設(shè)模板</b></p><p>　　基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，長度3～4m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用

60、木模，但厚度宜在5㎝以上。</p><p>　　模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。</p><p>　　2.2.4混凝土拌和</p><p>　　混凝土必須采用強(qiáng)制機(jī)械攪拌。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機(jī)和砂石、水泥等材料的

61、堆放地點。力求提高拌和機(jī)生產(chǎn)率。同時，施工工地宜有自備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。</p><p>　　拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)采用配用電子秤的自動計量設(shè)備，自動計量設(shè)備在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準(zhǔn)確調(diào)試后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥：±1％

62、；粗細(xì)集料：3％。外加劑應(yīng)單獨(dú)計量，精確度為±2％。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。</p><p>　　攪拌機(jī)的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定。混凝土拌和物的最短攪拌時間，自材料全部進(jìn)入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過

63、最短時間的三倍。</p><p>　　2.2.5混凝土運(yùn)輸</p><p>　　為保證混凝土的工作性，在運(yùn)輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動度下降），以及因運(yùn)輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運(yùn)輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水分損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析。</p><p>　　混凝

64、土拌和物采用自卸機(jī)動車運(yùn)輸?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C(jī)出料后，送至鋪筑地點進(jìn)行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。</p><p>　　裝運(yùn)混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。出料及輔筑時的卸料高度不應(yīng)超過1.5㎝。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。運(yùn)送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須

65、用水沖洗干凈。</p><p><b>　　2.2.6攤鋪</b></p><p>　　攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。</p><p>　　混凝土混合料運(yùn)送車輛到達(dá)攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌

66、。</p><p>　　用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。</p><p>　　因為三軸攤鋪機(jī)的重量輕、振搗力低實際上它只能起到表層振搗、提漿的作用，所以為了保證混凝土密實度的均勻和平整度，在三軸的前面先用自制的振搗梁對混凝土進(jìn)行初步的整平、振搗，然后再用三軸進(jìn)行攤鋪。</p><p

67、><b>　　2.2.7振搗</b></p><p>　　攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22㎝左右，宜采用2.2kw的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率6000次/min以上的振搗器。</p><p>　　振搗混凝土混合料時，首先

68、應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于22㎝，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20s。插放式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料5㎝，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重

69、疊10～20cm。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30s；水灰比大于0.45時，不宜少于15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。</p><p>　　混凝土在全振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉2～3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度以1.2～1.5m/min為宜。對不平之處，應(yīng)及時鋪以人工補(bǔ)填找平。補(bǔ)填時就用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂

70、漿填補(bǔ)，振動梁行進(jìn)時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。</p><p>　　最后再用平直的滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿并調(diào)勻。</p><p>　　2.2.8表面整修和防滑處理</p>&l

71、t;p>　　用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。</p><p>　　普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間</p><p>　　注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據(jù)當(dāng)時情況而定。</p><p>　　修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補(bǔ)充混凝土，并用3

72、m直尺檢查平整度。</p><p>　　抹面結(jié)束后，用拉槽器在混凝土面層表面橫向拉槽。</p><p><b>　　2.2.9接縫施工</b></p><p>　　接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。</p><p><b>　　

73、2.2.9.1縱縫</b></p><p>　　小型機(jī)具施工時，按一個車道的寬度一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿的形式。這就需要設(shè)縱向縮（假）縫?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿。</p><p>　　縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上。</p><p>　　縱向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層

74、上，或用拉桿置放機(jī)在施工時置入。假縫項面縫槽用切縫機(jī)切縫，縫寬為3～8mm，深為1/4～1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。</p><p><b>　　2.2.9.2縮縫</b></p><p>　　橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.2～12.0Mpa，）采用切縫法。其施工工藝為：</p&g

75、t;<p>　　A、切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身心線成900角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。</p><p>　　B、開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　C、切縫時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層

76、和土基。</p><p>　　D、當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的25％～30％，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。</p><p>　　E、切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。</p><p>　　這里應(yīng)指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強(qiáng)度不足，會

77、引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等）。施工時的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進(jìn)行試切后決定。</p><p><b>　　2.2

78、.9.3脹縫</b></p><p>　　脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬必須一致，縫中不得連漿?？p隙下部設(shè)脹縫板，上部灌脹縫填縫料。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守后的傳力桿必須平行于面板及路面中心線，其誤差不得大于5mm，傳力桿的固定采用支架固定安裝方法。支架固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就

79、位，澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。另外一種作法是：預(yù)先設(shè)置好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑空間，為保證脹縫施工的平整度以及施工的連續(xù)性，脹縫板以上的混凝土硬化后用切縫機(jī)按脹縫的寬度切兩條線，待填料時，將脹縫板以上的混凝土鑿去，這種方法，對保證脹縫施工質(zhì)量特別有效。</p><p>　　2.2.9.4施工縫&l

80、t;/p><p>　　施工縫宜設(shè)設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿必須與壁垂直。</p><p><b>　　接縫填封</b></p><p>　　混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時填封接縫。填縫前必須保持內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。常用的填

81、縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條填縫兩種。</p><p>　　2.2.10養(yǎng)生及拆模</p><p>　　養(yǎng)生：養(yǎng)生由三個時期組成：防護(hù)層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量逐漸降低不產(chǎn)生收縮應(yīng)力的終結(jié)期。</p><p>　　潤濕期宜用草袋（簾）等，在混凝土終凝后覆蓋于板的表面，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但注意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕2～

82、3次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑3d內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。終結(jié)期內(nèi)，必須保證混凝土逐漸失水，與周圍環(huán)境溫度保持平衡。</p><p>　　混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的4％以后，方可允許行人通行。養(yǎng)生期滿后可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。</p><p>　　拆模：拆模時間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，采用普通水泥時，一般允

83、許拆模時間見下表。</p><p>　　拆模應(yīng)仔細(xì)，不得損壞混凝土板的邊、角、盡量保持模板完好。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達(dá)到設(shè)計程度時，才允許開放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開放交通時，混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度80％以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計荷載。</p><p>　　3、橋梁涵洞工程施工</p><p>　　3.1圓管涵工程施工</p>

84、<p><b>　　3.1.1挖基</b></p><p>　　基礎(chǔ)開挖必須符合圖紙要求及招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)在原灌溉水流的溝渠修筑時，開挖臨時通道保護(hù)好灌溉水流。</p><p>　　3.1.2墊層和基座</p><p>　　基礎(chǔ)開挖后，緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。砂礫墊層應(yīng)分層攤鋪壓實，壓實度達(dá)到規(guī)范要求以上。墊層鋪設(shè)完成后，根據(jù)圖

85、紙及規(guī)范要求進(jìn)行基座砼的澆筑，并按圖紙設(shè)置沉降縫，其位置以設(shè)在路基中部和行車道外側(cè)為宜，且沉降縫位置應(yīng)與管節(jié)的接縫位置相一致。</p><p><b>　　3.1.3敷設(shè)管節(jié)</b></p><p>　　待基座砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%以上，便進(jìn)行管節(jié)安裝。管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游。每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上。在安裝過程中，保持管內(nèi)清潔無臟物，無多余的砂漿及其他雜

86、物。</p><p><b>　　3.1.4接縫</b></p><p>　　涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm，禁止加大接縫寬度來滿足涵長的要求。并用圖紙規(guī)定的材料填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。接縫填塞完成后，根據(jù)圖紙要求設(shè)置環(huán)帶。</p><p><b>　　3.1.5進(jìn)出水口</b></p><

87、;p>　　進(jìn)出水口按圖紙所示進(jìn)行修筑，施工工藝分別符合招標(biāo)文件的規(guī)定。進(jìn)出水口的河床應(yīng)整理順直，使上下游水流暢通。</p><p>　　3.2鋼筋混凝土蓋板涵工程施工</p><p>　　3.2.1 施工放樣：</p><p>　　1、查對復(fù)核建設(shè)單位所交付的橋涵中線位置、三角網(wǎng)基點及水準(zhǔn)基點等樁志和有關(guān)測量資料，如有樁志不足，不妥、位置移動或精度與要求不符，

88、均須進(jìn)行補(bǔ)測、加固，并將校測結(jié)果通知建設(shè)單位。</p><p>　　2、補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁。</p><p>　　3、測定墩、臺中線和基礎(chǔ)樁的位置。</p><p>　　4、測定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置。</p><p>　　5、補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點。</p><p>　　6、在施工過程中，測定并檢查施工部

89、分的位置和標(biāo)高。</p><p>　　7、其他施工測量與放樣定位。</p><p>　　3.2.2 挖基坑：</p><p>　　1、根據(jù)施工期限、設(shè)備條件、工地環(huán)境及地質(zhì)情況，基坑可以使用機(jī)械或人工開挖，但不論采取何種方法施工，基底均應(yīng)避免超挖，已經(jīng)超挖或松動部分，應(yīng)將松動部分予以清除。</p><p>　　2、任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得

90、長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載能力。一般土質(zhì)基坑，挖至接近基底標(biāo)高時，應(yīng)保留10~20cm一層（俗稱最后一鍬土）在基礎(chǔ)施工前以人工突擊挖除，并迅速檢驗，隨即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。</p><p>　　3、棄土堆置應(yīng)按指定地點堆放，不得妨礙基坑挖掘或影響其它作業(yè)，基坑上口附近不應(yīng)堆土，以免影響邊坡穩(wěn)定。</p><p>　　預(yù)制蓋板：每塊蓋板的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷，混凝土一般應(yīng)用機(jī)

91、械振搗。</p><p>　　3.2.3 漿砌片石：</p><p>　　3.2.3.1片石應(yīng)分層砌筑，一般2～3層組成一個工作層，每一個工作層應(yīng)大致找平。 </p><p>　　3.2.3.2 豎縫應(yīng)與鄰層的豎縫錯開。 </p><p>　　3.2.3.3 一般平縫與豎縫寬度，當(dāng)用水泥砂漿砌筑時不大于40mm，當(dāng)用石子混凝土砌筑時

92、為30～70mm?？梢杂煤穸炔槐瓤p寬大的石片填塞寬的豎縫，且石片應(yīng)被砂漿包裹。 </p><p>　　3.2.3.4 在砂漿凝固前應(yīng)將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm。如條件不允許時，應(yīng)在砂漿未凝固前，將砌縫砂漿括深不小于20mm，為以后勾縫做準(zhǔn)備。 </p><p>　　3.2.3.5 勾好縫或灌好漿的砌件在完工后，視水泥種類及氣候情況，在7～14d內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生。 <

93、/p><p>　　3.2.3.6 所有灰縫應(yīng)填滿砂漿。</p><p>　　3.2.4 漿砌料石：</p><p>　　3.2.4.1粗料石砌體應(yīng)成行鋪砌并砌成水平層次。在鋪砌前，應(yīng)選擇石料，使各層在厚度、外觀及類別上相匹配。 </p><p>　　3.2.4.2任何鑲面石應(yīng)是一丁一順砌筑。縫為豎縫及平縫，粗料石縫寬不大于20mm，混凝土預(yù)

94、制塊縫寬不大于10mm。 </p><p>　　3.2.4.3任何鑲面石塊應(yīng)與鄰層石塊搭接，其搭接長度不小于100mm，同時在丁石的上層或下層不宜有豎縫。</p><p>　　3.2.5 澆筑墩、臺帽：</p><p>　　3.2.5.1澆筑混凝土前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行檢查，并清理干凈模板內(nèi)雜物，使之不得有滯水、冰雪、鋸末、施工碎屑和其他

95、附著物質(zhì)。在澆筑時對混凝土表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。</p><p>　　3.2.5.2混凝土分層澆筑厚度不應(yīng)超過有關(guān)規(guī)定?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷，間斷時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，且不得超過有關(guān)規(guī)定，若超過允許間隔時間，按施工縫處理。</p><p>　　3.2.5.3澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)

96、發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。</p><p>　　3.2.5.4混凝土初凝時，模板不得振動，伸出的鋼筋不得隨外力。</p><p>　　3.2.6 安裝蓋板：</p><p>　　3.2.6.1涵臺帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上。</p><p>　　3.2.6.2安裝后，蓋板上的吊裝裝置應(yīng)用砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿，相鄰

97、板塊之間采用高等級（1：2）水泥砂漿填塞密實。</p><p>　　3.2.6.3蓋板安裝前，應(yīng)檢查成品及涵臺尺寸。</p><p>　　3.2.7 防水層：</p><p>　　3.2.7.1混凝土蓋板或頂板、側(cè)板外表面上，在填土前應(yīng)涂刷瀝青膠結(jié)材料和其它材料，以形成防水層。</p><p>　　3.2.7.2涂刷的層數(shù)或厚度應(yīng)按圖紙所示和

98、監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行。</p><p><b>　　3.2.8 養(yǎng)生：</b></p><p>　　3.2.8.1混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應(yīng)最少保持7天。</p><p>　　3.2.8.2養(yǎng)生期間，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa之前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。</p>

99、<p>　　3.3 小橋工程施工</p><p>　　3.3.1混凝土工程</p><p>　　為了保證混凝土拌和料滿足和易性、凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，制成的混凝土符合強(qiáng)度、耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗腐蝕）等質(zhì)量要求，在澆筑混凝土28天前進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計及選擇試驗，本著經(jīng)濟(jì)以及保證混凝土質(zhì)量要求的原則，提供經(jīng)濟(jì)、合理的混凝土施工配合比。</p><p>　

100、　3.3.1.1混凝土原材料的計量</p><p>　　為了避免試驗室提供的理論配合比與施工時的配合比差異過大，工地攪拌站均配設(shè)自動計量配料裝置，將各種材料的計量控制在規(guī)范規(guī)定的允許偏差范圍內(nèi)。</p><p>　　3.3.1.2混凝土攪拌系統(tǒng)</p><p>　　橋梁用混凝土主要采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌</p><p>　　3.3.1.3混凝土

101、運(yùn)輸</p><p>　　水平方向運(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車、翻斗車垂直提升采用汽車吊。</p><p>　　3.3.1.4混凝土的澆筑與振搗</p><p>　　所有的混凝土澆筑采用水平分層澆筑，最大分層是厚度不大于30cm，橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土采用插入式振搗器振搗，每個部位必須振動到該部位混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)現(xiàn)坦、泛漿為止。澆筑臺身混凝土?xí)r，為了避

102、免混凝土入模落差過大導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生離析，采用串筒緩解混凝土的下落速度。</p><p>　　上部梁混凝土如蓋梁、臺帽等澆筑采用附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔的振搗方法，施工中嚴(yán)格控制水灰比及塌落度。</p><p>　　3.3.1.5混凝土養(yǎng)護(hù)</p><p>　　橋臺、墩柱砼采用灑水及塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。上部空心板梁和橋面鋪裝層的養(yǎng)護(hù)采用施工灑水塑料薄膜配合，如

103、氣溫低于5℃時，將采用大棚等養(yǎng)生方法，以提高混凝土早期強(qiáng)度。</p><p>　　3.3.1.6混凝土質(zhì)量控制</p><p>　　（a）嚴(yán)格控制進(jìn)場混凝土原材料質(zhì)量，即水泥、砂、石、水等外加劑的各種技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。</p><p>　?。╞）混凝土原材料計量控制在允許誤差范圍內(nèi)，隨時測定骨料的含水率以便調(diào)整用水量。</p><p>

104、　?。╟）嚴(yán)格控制水灰比，使坍落度控制在一定范圍之內(nèi)。</p><p>　　（d）砼澆筑成型后，要注意養(yǎng)生，暴露的混凝土應(yīng)覆蓋養(yǎng)生，保持濕潤，以促進(jìn)砼強(qiáng)度的增長。</p><p>　　（e）在混凝土澆筑時，要對各部位混凝土取樣制作試塊，并養(yǎng)生到齡期，檢測其抗壓強(qiáng)度。</p><p>　　（f）加強(qiáng)混凝土試塊的制作及管理。</p><p>　　

105、（g）混凝土澆筑時，要特別注意混凝土振搗工作，以防止漏振或振搗不實，造成蜂窩麻面，或內(nèi)部存在氣泡，影響混凝土的質(zhì)量，也不要過振，造成混凝土離析。</p><p><b>　　3.3.2鋼筋工程</b></p><p>　　鋼筋工程特點是：使用的材料多，成品的形狀尺寸各不相同。焊接及安裝的質(zhì)量好壞對構(gòu)件質(zhì)量影響較大，而在工程完成后又難以檢查，所以鋼筋的各道工序一定要嚴(yán)格

106、控制。</p><p>　　本工程鋼筋全部集中加工，成品及半成品運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎、焊接。</p><p>　　3.3.2.1鋼筋的檢查</p><p>　　鋼筋進(jìn)場后必須檢查出廠質(zhì)量證明書，出廠證明書不齊全，或沒有證明書的情況不予使用。在此基礎(chǔ)上試驗檢查人員對鋼筋作全面試驗檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗內(nèi)容：拉力試驗、冷彎試驗、可焊接試驗，并應(yīng)分批取樣，每批重不大于20T。

107、</p><p>　　3.3.2.2鋼筋的保管</p><p>　　鋼筋進(jìn)場后應(yīng)注意妥善保管，堆放場地就選擇地勢高處，下設(shè)墊塊，使鋼筋墊起，離地30cm，上設(shè)料棚覆蓋，使其免受雨淋，并按不同規(guī)格等級分別堆放并設(shè)立標(biāo)識牌，且避免同酸、鹽、油類等物品一起堆放，以免污染。</p><p>　　3.3.2.3鋼筋加工</p><p>　　a、鋼筋設(shè)計

108、尺寸和形狀采用機(jī)械加工彎制。</p><p>　　b、將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。</p><p>　　c、鋼筋下料嚴(yán)格執(zhí)行配料單制度，項目填寫完整準(zhǔn)確，下料時必須按照施工圖紙進(jìn)行復(fù)核無誤后方可下料。鋼筋下料后，應(yīng)對同批同類尺寸的鋼筋進(jìn)行第一根試驗，第一根鋼筋符合要求，檢驗合格后，才可繼續(xù)下料加工。</p><p>　　d、鋼筋調(diào)直時，直徑小

109、于10mm的圓盤鋼筋用調(diào)直機(jī)，直徑在10mm以上的鋼筋用人工調(diào)直。</p><p>　　3.3.2.4鋼筋接頭</p><p>　　鋼筋接頭分為焊接和綁扎兩種方法。焊接接頭采用閃光對焊或電弧焊。所有焊工均持證上崗，并在開始工作之前考核和試焊。合格后方可施焊。每個焊點經(jīng)合格的檢查人員徹底檢查。檢驗合格后方可使用。鋼筋焊接一般采用閃光對焊，鋼筋與鋼板結(jié)合按電焊焊接的規(guī)定焊接。</p>

110、;<p>　　3.3.2.5綁扎接頭</p><p>　　綁扎搭接，除圖紙所示或監(jiān)理工程師同意（當(dāng)無焊接條件時，且鋼筋直徑小于等于25mm）外，一般不宜采用。綁扎搭接長度不小于規(guī)范規(guī)定。</p><p>　　鋼筋綁扎時，應(yīng)注意綁扎位置。精細(xì)測量放線位置，并執(zhí)行復(fù)核檢驗。</p><p>　　3.3.2.6鋼筋的安裝、支承及固定</p>&

111、lt;p>　　在模板內(nèi)安裝鋼筋時，應(yīng)位置準(zhǔn)確，為保證底模與鋼筋之間有一定厚度的保護(hù)層，在鋼筋下面墊已預(yù)制好的砼塊，并用預(yù)埋在墊塊中的鐵絲綁在鋼筋上，以免澆筑砼時發(fā)生移動，上下層鋼筋間的凈距可以鋼筋之間墊以短鋼筋，鋼筋與側(cè)模之間的凈距用預(yù)制砼塊控制，但應(yīng)注意配置在同截面內(nèi)有的砼導(dǎo)體要相互錯開，以免把砼受拉區(qū)域截斷，墊塊間的距離應(yīng)在0.7-1.0m之間（不大于1.2m）。</p><p><b>　　

112、3.3.3模板工程</b></p><p>　　模板要結(jié)構(gòu)堅固，尺寸準(zhǔn)確，拼裝嚴(yán)密，不得有漏漿，裝拆方便。本工程所用為木制模板和鋼模板兩種，采用碗扣式腳手架為支撐聯(lián)結(jié)件。模板縫用海綿條嵌塞并用石蠟封縫，防止漏漿。模板表面涂刷無色脫模劑。模板拆除24小時前報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。不承重側(cè)模能保證砼表面及棱角不損壞的情況下方可拆除，一般在砼強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa時方可拆除側(cè)模板支架。在砼強(qiáng)度能承受自重時方可拆除。&