危險(xiǎn)路段整治工程設(shè)計(jì)開題報(bào)告

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目：省道201線K38危險(xiǎn)路段整治工程設(shè)計(jì)</p><p>　　1．畢業(yè)設(shè)計(jì)題目背景、研究意義及國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究情況 </p><p><b>　　題目背景: </b></p><p>　　省道S201線(全州-平

2、樂沙子)是廣西路網(wǎng)重要組成部分之一。該路全段以V=80km/h作為設(shè)計(jì)時(shí)速，橋涵設(shè)計(jì)荷載為公路—Ⅱ級(jí)，路基寬12m。2003年修建完工，經(jīng)過兩年多的通車運(yùn)行，暴露出一些行車安全問題，特別是在K38+056（全州縣兩河鄉(xiāng)）的彎道，原設(shè)計(jì)考慮到該地段地形受限，局部降低設(shè)計(jì)時(shí)速采用V=40km/h進(jìn)行設(shè)計(jì)，該段圓曲線半徑設(shè)置較小（R=90m），而且縱坡較大（i=6.29%），在公路運(yùn)營(yíng)過程中，發(fā)現(xiàn)由于連續(xù)下坡，在K38+056彎道車輛行駛速度

3、過快，車速一般達(dá)70Km/h，導(dǎo)致車輛容易向外傾覆，加上彎道內(nèi)側(cè)處有一座石山，上、下坡車輛的通視不夠，2004-2006年來，此路段已造成多起重大交通事故，直接死亡人數(shù)達(dá)23人。為此，桂林公路管理局現(xiàn)對(duì)該危險(xiǎn)路段改造工程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　業(yè)主單位要求：</b></p><p>　　對(duì)S201線K38危險(xiǎn)路段進(jìn)行改建，改線起終點(diǎn)與舊路銜接平順。

4、</p><p>　　改線路基路面寬度與原設(shè)計(jì)一致，路基寬度為12米。</p><p>　　該危險(xiǎn)路段改線設(shè)計(jì)時(shí)以V=60km/h作為設(shè)計(jì)速度。</p><p>　　嚴(yán)格按交通部頒發(fā)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行測(cè)設(shè)。</p><p>　?。?本課題研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方案、研究方法或措施 </p><

5、;p><b>　　主要研究?jī)?nèi)容：</b></p><p>　　第一篇 總說明書 </p><p>　　第三篇 路線 </p><p>　　第四篇 路基、路面及排水 </p><p>　　第五篇 橋梁、涵洞 </p><

6、;p>　　第八篇 交通工程及沿線設(shè)施</p><p>　　第十三篇 施工圖預(yù)算</p><p>　　除了常規(guī)設(shè)計(jì)之外，特別要求：</p><p>　?。?）路線方案比選（平縱橫設(shè)計(jì)）</p><p>　?。?）在選線定線過程中要根據(jù)《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》 JTG/T B05-2004對(duì)線形進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，即運(yùn)行車速檢驗(yàn)、平曲線上車輛

7、橫向滑移穩(wěn)定性檢驗(yàn)、平曲線上車輛橫向傾覆穩(wěn)定性檢驗(yàn)及平曲線上車輛會(huì)車視距檢驗(yàn)，并將這些數(shù)據(jù)整理至設(shè)計(jì)資料第一篇總說明中。</p><p>　?。?）為體現(xiàn)一人一題，本周8人根據(jù)老師提供的交通資料按序號(hào)選擇交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并自由選擇瀝青或水泥混凝土，要求對(duì)路面設(shè)計(jì)進(jìn)行方案比選，對(duì)新舊路面施工處理須做說明。</p><p>　?。?）對(duì)交通工程及沿線設(shè)施須進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。</p>

8、<p>　　研究方案：本設(shè)計(jì)屬于山嶺重丘區(qū)，根據(jù)道路的技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高等。保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；而且應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因素。滿足近期使用要求，兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展，減少?gòu)U棄工程。根據(jù)地質(zhì)、水文、氣候合理的處理道路的排水。 </p><p>　　研究方法：通過查閱相關(guān)公路資料和公路《規(guī)范》，使用Office辦公軟件整理資料并作電

9、子文檔和利用CAD、海地道路輔助設(shè)計(jì)等相關(guān)工程軟件對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)圖表及數(shù)據(jù)進(jìn)行繪制和計(jì)算的能力，確定路基路面設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行有關(guān)計(jì)算。 </p><p>　　3.預(yù)期成果形式 </p><p>　?、偈┕D設(shè)計(jì)：根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)[2007]358號(hào)的要求對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行編制，裝訂成冊(cè)。</p><p>　?、谑┕D預(yù)算：打印預(yù)算甲組

10、文件</p><p><b>　?、墼O(shè)計(jì)計(jì)算書</b></p><p>　?、芡瓿煞g一篇3000字英文論文 </p><p>　　4.本課題研究的重點(diǎn)及難點(diǎn)，前期已開展工作 </p><p>　　研究重點(diǎn)及難點(diǎn)：對(duì)路段平、縱斷面線形設(shè)計(jì)，是道路最基本的，也是最重要的設(shè)計(jì)階段，此階段的設(shè)計(jì)將影響后期的道路結(jié)構(gòu)設(shè)

11、計(jì)、排水設(shè)計(jì)、土石方量、路面工程的其他結(jié)構(gòu)物，對(duì)汽車行使的安全、舒適、經(jīng)濟(jì)以及公路的通行等都產(chǎn)生很大的影響。線路必須滿足司機(jī)視覺和心理的要求，必須與地形、地物環(huán)境相協(xié)調(diào)，與沿線的土地利用、自然資源開發(fā)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)等相適應(yīng)。根據(jù)地形和周圍環(huán)境選幾條路線，選出一條符合設(shè)計(jì)要求、經(jīng)濟(jì)合理的方案。 </p><p>　　前期已開展工作：熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，查閱和收集相關(guān)資料為后期的工作做準(zhǔn)備。 </p>

12、<p>　　5.設(shè)計(jì)時(shí)間安排 </p><p>　　設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)共14周。其中：</p><p>　　路線（方案比選及線形檢驗(yàn)） 4周</p><p>　　路基路面及排水設(shè)計(jì) 3周</p><p>　　涵洞設(shè)計(jì) 1周</p><p>

13、　　交通工程及沿線設(shè)施等 2周</p><p>　　預(yù)算 2周</p><p>　　整理、打印、裝訂設(shè)計(jì)說明書 1周</p><p>　　評(píng)閱答辯 1周</p><p>　　6.指導(dǎo)教師意見（對(duì)課題的深度、廣度及工作量的意見）