外文翻譯---algorythms控制速度和斯特雷奇 中文

1、<p>　　附錄B 外文翻譯譯文</p><p>　　ALGORYTHMS控制速度和斯特雷奇</p><p><b>　　作者：</b></p><p><b>　　多利安馬克雷亞</b></p><p>　　科斯廷切皮斯卡 Politehnica大學(xué)</p><

2、p>　　出版日期： 2007年4月1日 出版信息： Postprints，加州大學(xué)戴維斯分校</p><p>　　摘要：本文顯示驅(qū)動解決方案，速度的計算和引用所有自動速度控制范圍為24個裝配站屬于張力減為無縫鋼管廠。之間的速度控制和相關(guān)的拉伸，軋管控制也顯示。實驗結(jié)果是真實的數(shù)據(jù)聯(lián)想到最近的項目已在執(zhí)行中國的無縫鋼管廠。</p><p>　　1簡介 作者在展位分配和

3、使用差動齒輪箱的共同驅(qū)動概念代表了該工廠的表現(xiàn)靈活性的限制，但我們可以合理地使用它減少驅(qū)動器的成本[1]，[2]。因此，當(dāng)我們正在設(shè)計的這種軋機(jī)型，我們要仔細(xì)研究的必要性和個人選擇的驅(qū)動器實用每個站或共同驅(qū)動器[3]。如果我們使用的是常見的減速驅(qū)動使用的主要驅(qū)動旋轉(zhuǎn)和重疊速度比率正在發(fā)生變化，同時在由旋轉(zhuǎn)速度控制所有攤位都（或一兩）馬達(dá)和維持的比例為代表，作為滾動旋轉(zhuǎn)速度成立由齒輪設(shè)計。因此，在此驅(qū)動器系統(tǒng)，我們可以改變只速度平均或平均

4、伸展，但不是在變形值的分布個人的立場[4] [5]序列。如果我們可以放棄對管道的變形和個人速度控制的優(yōu)點(diǎn)如果我們除了一大之間的軋輥和材料（1現(xiàn)狀在容易滑倒?jié)L動計劃），我們可以接受一個共同的分布和差分驅(qū)動齒輪[6] ，[7].</p><p><b>　　2機(jī)電驅(qū)動解決方案</b></p><p><b>　　2.1。速度控制</b></p&

5、gt;<p>　　4電機(jī)驅(qū)動器由兩個驅(qū)動集團(tuán)是由一個機(jī)械分離另外，因此，即使允許序列有效的作物接近年底控制（CEC）管。為此，該條目軋機(jī)機(jī)架齒輪組功能異常的比例高獲得特別大的伸長率（圖1）。為立場位置（我的輥速度）的計算公式為，在進(jìn)入邊驅(qū)動器組：</p><p>　　圖1：原理與普通車道與分布的固體火箭發(fā)動機(jī)和齒輪差動</p><p>　　關(guān)于對運(yùn)行在驅(qū)動器出組方：</

6、p><p>　　速度曲線的基礎(chǔ)的特點(diǎn)是在入門組高齒輪傳動比，使差動齒輪也積極在這一領(lǐng)域的行動，即對兩個基本相同的方向旋轉(zhuǎn)和差分驅(qū)動器。</p><p>　　在軋制過程中的穩(wěn)態(tài)階段，在這個系統(tǒng)運(yùn)行的基本驅(qū)動器而相同的速度差驅(qū)動裝置操作完全同步的速度。該速度是有關(guān)下列條件：</p><p>　　據(jù)此IKM和IKD是常數(shù)。自動同步電動機(jī)的基本自動化系統(tǒng)。</p>

7、<p>　　圖2：串聯(lián)驅(qū)動器的速度差異圖</p><p><b>　　2.2斯特雷奇控制</b></p><p>　　在伸長率變化的電機(jī)速度的計算值與轉(zhuǎn)速結(jié)果從計算速度的變化。這種方法可確保運(yùn)營商可以用一個影響速度的變化意味著在伸長率的變化，如果有必要，如果電機(jī)轉(zhuǎn)速在達(dá)到極限速度，沒有改變。一個輸入值用于改變伸長率。</p><p>

8、;　　輸入范圍： -100 ... +100%</p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)： 0 %（在滾動計劃）</p><p>　　計算方法：輸入的值P轉(zhuǎn)換：</p><p>　　與P波內(nèi)部限制值，例如20％的實際項目。</p><p>　　下面的計算結(jié)果在“旋轉(zhuǎn)式”的速度與支點(diǎn)圖IPSPP（圖2）。一個站的位置被定義為支點(diǎn)：IPSPP =

9、同側(cè)。</p><p>　　這樣做的效果是進(jìn)入速度，從而使更多的物質(zhì)吞吐量保持或頗為穩(wěn)定。</p><p>　　每個變速箱被分配到一個電機(jī)。這是一個特征值共同確定與滾動計劃，確定了齒輪階段（0或1）。相應(yīng)的齒輪比率表1所示。</p><p>　　新發(fā)動機(jī)的進(jìn)一步計算速度：IGRMD 1 = 1或齒輪的切換步驟比選擇。同樣是適用的IGRMD2，IGRDD1和IGRDD

10、2。計算原因我們定義的變量X = IKM和..為Y = IKD</p><p><b>　　表1</b></p><p>　　如果只對進(jìn)口方的立場是占領(lǐng)輥組的立場和驅(qū)動器上運(yùn)行一邊是不出來用于驅(qū)動指導(dǎo)站等適用以下規(guī)則：</p><p>　　最后計算的新的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速：</p><p>　　經(jīng)過每一個電機(jī)的速度計算，限值檢查

11、和更正。在進(jìn)口和出口速度的變化可以計算的基本公式：</p><p><b>　　為了：</b></p><p>　　IS - 進(jìn)口或出口后伸長[米/秒]變化的速度;</p><p>　　G- 入口或出口速度[（m / s的梯度關(guān)系）/％]（在滾動計劃）;</p><p>　　AJ- 調(diào)整輸入值P [％];</p&g

12、t;<p>　　IOS- 進(jìn)口或出口速度的馬達(dá)默認(rèn)設(shè)置[米/秒]。</p><p>　　如果只對進(jìn)口方的立場是占領(lǐng)輥組的立場和在跳動的驅(qū)動器一邊是不被用來驅(qū)動指導(dǎo)站，以下適用于：OSDD2 = 0，OSMD2 = 0。</p><p><b>　　圖3：速度圖范圍</b></p><p><b>　　3．實驗結(jié)果<

13、/b></p><p><b>　　表2</b></p><p><b>　　馬達(dá)</b></p><p><b>　　速度：</b></p><p><b>　　圖4：實驗速度圖</b></p><p><b>　

14、　參考資料</b></p><p>　　[1]佩勒閣下，工藝斯特雷奇，減少米爾斯，埃德管理系統(tǒng)。的MDM -米爾1991。[2] Thieven頁，Untersuchungen祖爾Innenpolygonbildung beim施特雷克- reduzierung馮Rohren，鋼與鐵歌劇，Nr.8/1996，第119 -126。[3]馬克雷亞博士，弗洛雷亞北路，都鐸生長激素。，思考和過程控制領(lǐng)域的

15、成就管軋機(jī)，為國家Confernce冶金，布加勒斯特，9月29-30日1997年。[4]佩勒閣下，j的，Eicholz閣下，Technologische Grundlagen北達(dá)科Entwiklungen德Streckreduzierens馮Rohren，埃德。的MDM -米爾1998。[5] Manig克，馬勒美國，魯克特克，管生產(chǎn)質(zhì)量管理與在線測量和控制系統(tǒng)，埃德。 Mannesmannrohren - Werke公司薩克森有限

16、公司1998。[6]馬克雷亞博士，弗洛雷亞北路，Loghin米，控制和測量在滾動差距的制度連續(xù)軋機(jī)，為國際會議和計量檢測體系METSIM'2002，新華社布加勒斯特6月27-28日2002年。</p><p><b>　　程序變量</b></p><p>　　IKM， IKD軋機(jī)常數(shù)。值都在制定滾動計劃。ISMD1 速度在進(jìn)氣側(cè)驅(qū)動電機(jī)組基本

17、的變量ISDD1 速度在進(jìn)氣側(cè)差動驅(qū)動器驅(qū)動電機(jī)組的變量ISMD2 速度對出口方的基本驅(qū)動電機(jī)組的變量ISDD2 速度的出口端驅(qū)動器驅(qū)動電機(jī)組差的變量IPSPP 林分的支點(diǎn)位置號碼IGRSMD 站在初始位置號碼傳遞的位置IGRSDD 展臺的位置號碼的最后位置IGRMD1 齒輪電機(jī)1的比例基本的變量IGRMD2 齒輪電機(jī)2比基本的變量IGRDD1 齒輪比率差動驅(qū)動電機(jī)1的變量