嵌套移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、利用網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)性(NEMO)，在交通工具上為乘客提供因特網(wǎng)業(yè)務(wù)是一項(xiàng)剛剛出現(xiàn)的技術(shù)。該技術(shù)依靠IP層的移動(dòng)性保證移動(dòng)用戶(hù)在異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)間可以隨意移動(dòng)和漫游，并且能夠保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性。這種技術(shù)的應(yīng)用，使移動(dòng)用戶(hù)更能適應(yīng)下一代異構(gòu)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展要求。 本文在對(duì)移動(dòng)IPv6和NEMO技術(shù)，尤其是嵌套NEMO中的路由優(yōu)化技術(shù)及微移動(dòng)管理技術(shù)的全面分析和研究的基礎(chǔ)上，對(duì)基于單個(gè)節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)型微移動(dòng)性管理方案進(jìn)一步擴(kuò)展，并結(jié)合實(shí)際車(chē)載模型進(jìn)行數(shù)

2、學(xué)建模，使之適用于嵌套NEMO的場(chǎng)景，同時(shí)實(shí)現(xiàn)嵌套NEMO的路由優(yōu)化，本文稱(chēng)這種方案為HMIP動(dòng)態(tài)型路由優(yōu)化方案。最后，利用仿真工具分析該方案下分組到達(dá)率與區(qū)域選擇、平均駐留時(shí)間與區(qū)域選擇的關(guān)系，并比較本文方案與HMIP靜態(tài)型路由優(yōu)化方案在總代價(jià)等方面的性能。仿真結(jié)果顯示，根據(jù)分組到達(dá)率或平均駐留時(shí)間動(dòng)態(tài)選擇MAP及管理區(qū)域的大小，可以保證總代價(jià)最小化。 本文的研究成果為在B3G無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)車(chē)載的移動(dòng)性，打下了良好