面向旅客列車Internet應(yīng)用的移動(dòng)IPv6切換性能研究.pdf

1、IPv4存在地址空間嚴(yán)重不足、對(duì)移動(dòng)性的支持不好等缺陷。而IPv6成為下一代互聯(lián)網(wǎng)的核心協(xié)議已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。作為IPv6協(xié)議重要組成部分的移動(dòng)IPv6協(xié)議，它能夠?yàn)橛脩籼峁┐蠓秶囊苿?dòng)性支持，如為運(yùn)行中的車輛、旅客列車等。但移動(dòng)IPv6的發(fā)展還存在一些挑戰(zhàn)，比如說存在切換延時(shí)較大、切換時(shí)丟包率高等問題。針對(duì)這些挑戰(zhàn)，國內(nèi)外已進(jìn)行了大量、深入地研究工作?？墒牵@些工作大部分是基于網(wǎng)絡(luò)仿真，用實(shí)驗(yàn)或工程化的方法很少。網(wǎng)絡(luò)仿真能夠?yàn)檎J(rèn)清問

2、題的本質(zhì)提供重要依據(jù)，但是在復(fù)雜的情形下對(duì)仿真結(jié)果造成影響的因素難以作出準(zhǔn)確的判斷，而基于實(shí)驗(yàn)方法的研究具有這方面的優(yōu)勢(shì)。為此，本文用該方法對(duì)移動(dòng)IPv6在旅客列車Intemet應(yīng)用下的切換性能進(jìn)行一系列研究。 首先，對(duì)移動(dòng)IPv6的基本術(shù)語、工作原理等方面進(jìn)行了介紹。并將它與IPv4下解決移動(dòng)性支持的移動(dòng)IPv4進(jìn)行比較，從路由優(yōu)化、入口過濾等九個(gè)方面闡述了移動(dòng)IPv6的優(yōu)勢(shì)。 其次，把運(yùn)行中的旅客列車作為移動(dòng)IPv6

3、的研究環(huán)境，根據(jù)旅客列車的特性，提出了在旅客列車應(yīng)用環(huán)境下研究移動(dòng)IPv6切換性能的網(wǎng)絡(luò)模型、切換模型和切換模式。并從理論上定性地分析了移動(dòng)IPv6在這種環(huán)境中的切換延時(shí)，得出了IP層切換延時(shí)的數(shù)學(xué)期望。然后以旅客列車的網(wǎng)絡(luò)模型為依據(jù)，搭建了MIPL2.0實(shí)驗(yàn)床，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)。在移動(dòng)IPv6實(shí)驗(yàn)床中模擬了旅客列車的三種切換模式，從頻道、ESSID、IPsec等方面對(duì)其切換性能進(jìn)行了系列研究，得到一些有意義的結(jié)論和不同切換模式下的延時(shí)