AISI8822滲碳層的磨損性能及表面改性層的自修復(fù)過(guò)程研究.pdf

1、材料的摩擦磨損給工業(yè)帶來(lái)驚人的損失。本文以AISl8822鋼滲碳齒輪為研究對(duì)象，采用MM-200型摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)和立式萬(wàn)能摩擦磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)，研究不同載荷與時(shí)間下的滑動(dòng)摩擦磨損和滾動(dòng).滑動(dòng)摩擦磨損性能，利用掃描電鏡、金相顯微鏡等跟蹤觀察材料表面磨損形貌變化過(guò)程，對(duì)其摩擦磨損性能進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。金屬磨損自修復(fù)技術(shù)可以顯著改善接觸和摩擦表面的物理一化學(xué)和力學(xué)性能，選擇性地補(bǔ)償磨損表面，降低機(jī)械損耗。為探討自修復(fù)添加劑對(duì)滲碳及滲氮金屬摩擦磨損性

2、能的影響，在以羥基硅酸鎂粉體為自修復(fù)添加劑的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑條件下，研究了滲碳和滲氮金屬滑動(dòng)磨損性能。 論文主要研究結(jié)果如下： (1)滑動(dòng)摩擦磨損分為“磨合”和“穩(wěn)定”磨損兩個(gè)階段。隨著載荷的增加：摩擦系數(shù)逐漸減??；磨痕的寬度逐漸增大；磨痕數(shù)逐漸減少；表面趨于平滑。在載荷不變的情況下隨時(shí)間的增加，表面形貌逐漸光滑，粗糙度和摩擦系數(shù)逐漸減小。初期跑合階段磨損失重增加較快，磨損率較大。穩(wěn)定磨損階段磨損率很小，摩擦學(xué)過(guò)程保持不變。

3、 (2)滾動(dòng)摩擦磨損試驗(yàn)結(jié)果表明：磨損初期在摩擦路徑上磨損表面存在許多劃痕、疲勞麻點(diǎn)及表面裂紋，隨著循環(huán)次數(shù)的增加逐漸形成較大的麻坑和淺凹坑，形成剝層磨損。隨摩擦磨損載荷的增加，麻坑的尺寸和數(shù)量大大增加；表面磨痕減少直至消失，接觸疲勞磨損加劇。當(dāng)載荷達(dá)到一定值時(shí)為純滾動(dòng)，淺凹坑和裂紋消失；疲勞麻坑的尺寸及數(shù)量大大減少：表面疲勞破壞的方式為表層壓碎。 (3)自修復(fù)添加劑能夠在金屬滲碳表面形成穩(wěn)定的自修復(fù)膜層，從而改善摩擦磨損