火車創(chuàng)傷嚴(yán)重度評(píng)估系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、從上世紀(jì)七十年代開始，人們已經(jīng)嘗試用數(shù)學(xué)方法對(duì)各種可能引起損傷的原因進(jìn)行定級(jí)和量化表達(dá)，并形成了今天統(tǒng)一的《簡(jiǎn)明損傷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，以下簡(jiǎn)稱AIS定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這也為我們今天能夠探索創(chuàng)傷病人綜合損傷嚴(yán)重度和預(yù)測(cè)生存概率并給予標(biāo)準(zhǔn)的醫(yī)療救助指導(dǎo)提供了可能，同時(shí)也為綜合測(cè)評(píng)各家醫(yī)院醫(yī)療救治水平和醫(yī)院定級(jí)提供了一個(gè)可資借鑒的量化考核標(biāo)準(zhǔn)。 由于我國沒有大樣本病例分析，尤其針對(duì)行業(yè)特色的創(chuàng)傷評(píng)分，迄今為止還未能有統(tǒng)一的創(chuàng)傷嚴(yán)重度評(píng)測(cè)體系，為此，

2、鑒于火車創(chuàng)傷在其死亡率、致殘率與普通道路交通傷有很大的不同，因此，本論文旨在提出和建立一套創(chuàng)傷嚴(yán)重度綜合評(píng)估的數(shù)學(xué)模型，根據(jù)該模型開發(fā)一套火車創(chuàng)傷嚴(yán)重度評(píng)估軟件，通過軟件完成大樣本病例收集、對(duì)樣進(jìn)行評(píng)估、分析，而后通過多元線性回歸方程，測(cè)算出影響火車創(chuàng)傷生存概率的相關(guān)權(quán)重系數(shù)，在對(duì)所測(cè)算的系數(shù)進(jìn)行對(duì)比檢驗(yàn)之后，用以指導(dǎo)火車創(chuàng)傷的臨床醫(yī)學(xué)，在世界范圍內(nèi)建立起第一套行業(yè)內(nèi)部的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，以期準(zhǔn)確而客觀地指導(dǎo)和反映行業(yè)內(nèi)創(chuàng)傷的臨床醫(yī)學(xué)救治水平。