電動(dòng)自行車(chē)的危險(xiǎn)性駕駛行為研究.pdf

1、電動(dòng)自行車(chē)在我國(guó)城市交通系統(tǒng)中扮演著重要的角色。近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量的急劇增加，由其引發(fā)的交通安全問(wèn)題也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。本研究擬從人的因素出發(fā)，探討電動(dòng)自行車(chē)的駕駛行為特點(diǎn)和事故影響因素，以及產(chǎn)生危險(xiǎn)性駕駛行為的心理機(jī)制。
　　 研究一通過(guò)焦點(diǎn)小組訪談考查電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)對(duì)交通安全的看法和態(tài)度。研究二通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法研究電動(dòng)自行車(chē)的駕駛行為特點(diǎn)和事故影響因素，并構(gòu)建了駕駛行為、風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知和安全態(tài)度之間的關(guān)系模型。研究三和研

2、究四選取最具代表性的兩種危險(xiǎn)性駕駛行為（闖紅燈行為和超速行為）作為個(gè)案進(jìn)行詳細(xì)研究。研究三A和研究四A分別通過(guò)觀察和訪談法了解危險(xiǎn)性駕駛行為的基本特征和影響因素，之后研究三B和研究四B通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法考查與危險(xiǎn)性駕駛行為有關(guān)的心理社會(huì)因素，并試圖運(yùn)用計(jì)劃行為理論框架去解釋和預(yù)測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的危險(xiǎn)性行為。最后，研究4C在總結(jié)研究四A和四B的基礎(chǔ)了提出了通過(guò)速度反饋減少超速行為的假設(shè)，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)法驗(yàn)證了干預(yù)措施的有效性。
　　 本論文的

3、主要研究結(jié)果如下：
　　 (1)電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)的交通安全意識(shí)薄弱，危險(xiǎn)性駕駛行為較為普遍。由于缺乏專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)或教育，大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)對(duì)于道路駕駛的知識(shí)比較匱乏，對(duì)交通法規(guī)缺乏理解和尊重，他們更多的是依賴(lài)駕駛技能去保證自身的安全。
　　 (2)電動(dòng)自行車(chē)的駕駛行為可以分為六個(gè)維度，分別是：攻擊性駕駛行為、錯(cuò)誤、違規(guī)行為、逞強(qiáng)行為、沖動(dòng)行為、以及超速行為。其中攻擊性駕駛行為、錯(cuò)誤和超速行為都會(huì)顯著地增加事故發(fā)生的可能性。

4、
　　 (3)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知和安全態(tài)度都能顯著地影響電動(dòng)自行車(chē)駕駛行為，從而間接影響事故。風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知能力越高，對(duì)交通安全的態(tài)度越積極，個(gè)體就會(huì)更少地從事危險(xiǎn)性駕駛行為，其結(jié)果是發(fā)生事故的可能性也越小。
　　 (4)行為態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺(jué)行為控制等計(jì)劃行為理論變量對(duì)危險(xiǎn)性駕駛行為有顯著影響。包含了風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知、效用認(rèn)知等擴(kuò)展變量的計(jì)劃行為理論能夠很好地解釋和預(yù)測(cè)電動(dòng)自行車(chē)的闖紅燈和超速行為，其解釋力超過(guò)了30%。
　　 本文