路堤荷載下沉管灌注筒樁復(fù)合地基性狀研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，在深厚軟土地基上修建高等級(jí)公路越來越多，沉管灌注筒樁(簡稱筒樁)作為軟土路基處理的一種新型技術(shù)，吸收了預(yù)應(yīng)力管樁、振動(dòng)沉管樁的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，具有混凝土使用方量少，造價(jià)低，承載力高，施工方便的特性，在路堤下軟土地基處理中具有廣泛的應(yīng)用前景。為此本文開展了對筒樁及路堤下筒樁復(fù)合地基的理論研究。 首先對筒樁進(jìn)行簡單的介紹，并對目前樁基及復(fù)合地基理論進(jìn)行概況分析。其次，介紹筒樁橋頭軟土處理的現(xiàn)場試驗(yàn)并對測試成果進(jìn)

2、行分析，包括成樁質(zhì)量、單樁及群樁承載力試驗(yàn)、成樁前后地基土性的改變、樁間土和樁頂土壓力、分層沉降、側(cè)向位移和孔隙水壓觀測。分析結(jié)果表明筒樁施工工藝成熟，施工質(zhì)量可靠，筒樁聯(lián)合土工格柵處理橋臺(tái)軟基，可以很好的解決橋臺(tái)的跳車問題。 第三，考慮樁土界面的摩擦接觸，采用軸對稱平面有限元方法對豎向荷載作用下筒樁單樁進(jìn)行數(shù)值模擬，分析筒樁內(nèi)、外側(cè)摩阻力、樁端阻力及各項(xiàng)荷載分擔(dān)比的變化規(guī)律和土塞的性狀，提出筒樁單樁極限承載力的計(jì)算公式。

3、 第四，采用典型段三維有限元方法模擬路堤下筒樁復(fù)合地基，并且考慮樁土界面的摩擦接觸、墊層中的土工格柵以及填土的分層加載，以使計(jì)算模型在力學(xué)概念上更為合理，對復(fù)合地基變形、荷載傳遞機(jī)理的影響因素做了研究。計(jì)算表明路堤填土中的土拱效應(yīng)、土工格柵的拉膜效應(yīng)或多層格柵墊層的梁效應(yīng)保證了大部分荷載由筒樁承擔(dān)，有效的減少了復(fù)合地基總沉降和不均勻沉降。 第五，將現(xiàn)場實(shí)測成果與本文的有限元方法進(jìn)行對比分析，表明有限元方法對筒樁單樁及路堤下筒樁