大型多分支水輪發(fā)電機(jī)故障及異常工況仿真研究.pdf

1、目前對(duì)大型多分支發(fā)電機(jī)暫態(tài)仿真方面的研究多集中在對(duì)內(nèi)部短路的研究,這是因?yàn)閷?duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行全面的短路仿真計(jì)算是定量化設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)主保護(hù)方案的基礎(chǔ)。但由此確定的主保護(hù)方案是否可以靈敏的反應(yīng)發(fā)電機(jī)分支開焊斷線故障,以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生工程允許范圍內(nèi)的偏心異常運(yùn)行時(shí)是否會(huì)造成主保護(hù)誤動(dòng),對(duì)這些問題的研究相對(duì)較少。論文主要對(duì)發(fā)電機(jī)分支開焊故障和轉(zhuǎn)子偏心異常運(yùn)行進(jìn)行了仿真研究,論證了分支開焊故障的主保護(hù)方案及轉(zhuǎn)子偏心對(duì)發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行的影響。
　　多

2、分支定子繞組發(fā)電機(jī)發(fā)生分支開焊故障不會(huì)出現(xiàn)各相電流電壓明顯的變化,因此檢測(cè)這種故障極為困難。論文在以單匝線圈和阻尼網(wǎng)孔為基本單元建立的發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障暫態(tài)仿真模型的基礎(chǔ)上,對(duì)并網(wǎng)運(yùn)行模型進(jìn)行降階處理,并考慮實(shí)際邊界條件的變化,建立了分支開焊故障仿真模型。研究了三峽右岸機(jī)組發(fā)生開焊故障時(shí),各種基本電氣量的變化情況,并結(jié)合實(shí)際三峽采用的主保護(hù)整定值,分析了開焊時(shí)各種主保護(hù)的動(dòng)作情況及特點(diǎn),指出了零序橫差保護(hù)對(duì)于開焊故障具有較高的靈敏度。

3、>　　大型水輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子存在不同程度的偏心運(yùn)行現(xiàn)象,較嚴(yán)重的偏心會(huì)影響電機(jī)的正常運(yùn)行,即使在允許范圍內(nèi)也可能引起保護(hù)誤動(dòng)作,因此需要對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行研究。論文在內(nèi)部故障暫態(tài)仿真模型的基礎(chǔ)上,針對(duì)三峽右岸機(jī)組實(shí)際繞組結(jié)構(gòu),從等效氣隙長(zhǎng)度表達(dá)式入手,提出了一種發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子靜態(tài)和動(dòng)態(tài)偏心電感參數(shù)的計(jì)算方法,建立了發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子靜態(tài)和動(dòng)態(tài)偏心仿真模型,并開發(fā)了仿真軟件。
　　對(duì)三峽右岸機(jī)組發(fā)生轉(zhuǎn)子靜態(tài)和動(dòng)態(tài)偏心情況下與主保護(hù)相關(guān)的定子各支路電流進(jìn)