大型汽輪發(fā)電機(jī)組框架式基礎(chǔ)動(dòng)力特性試驗(yàn)研究及理論分析.pdf

1、框架式基礎(chǔ)是大型火力發(fā)電廠支承汽輪發(fā)電機(jī)組的常用形式，而基礎(chǔ)的動(dòng)力特性則是整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。隨著機(jī)組容量的不斷增大，如何更好地揭示基礎(chǔ)的動(dòng)力特性，從而確保汽輪發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行成為設(shè)計(jì)和科研人員關(guān)注的主要問題。 本文對(duì)國(guó)內(nèi)某1000MW等級(jí)的汽輪發(fā)電機(jī)組框架式基礎(chǔ)進(jìn)行了振動(dòng)模型試驗(yàn)研究。試驗(yàn)建立了1/10的框架式基礎(chǔ)模型，并采用試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析技術(shù)對(duì)基礎(chǔ)的動(dòng)力特性進(jìn)行了測(cè)試。試驗(yàn)采用的是激振器激勵(lì)的方法，得到了基礎(chǔ)的自振頻率、振型

2、和阻尼比等參數(shù)，并在此基礎(chǔ)上采用模態(tài)分析軟件對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組工作過程中的各階段下基礎(chǔ)的振幅進(jìn)行了預(yù)測(cè)，得到了滿意的結(jié)果。同時(shí)，還將兩種不同測(cè)試方法下的預(yù)測(cè)結(jié)果與TGFP4.0的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，表明計(jì)算結(jié)果通常要比預(yù)測(cè)結(jié)果大。 本文還對(duì)框架式基礎(chǔ)的動(dòng)力特性進(jìn)行了的計(jì)算分析。針對(duì)現(xiàn)行規(guī)范及通用設(shè)計(jì)軟件TGFP4.0中計(jì)算的局限性，采用國(guó)外的結(jié)構(gòu)分析軟件GTSTRUDL27及有限元分析軟件SAP2000v9.0.4對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行了動(dòng)力特