黃河下游護(hù)灣工程控導(dǎo)影響下的河灣特性研究.pdf

1、小浪底水庫(kù)控制運(yùn)用以后，改變了進(jìn)入黃河下游河道的水沙條件及洪水過(guò)程，中、小流量出現(xiàn)的幾率大大提高。目前已建的河道整治工程能否適應(yīng)這一新的水沙條件，已經(jīng)成為黃河下游亟待解決的重大問(wèn)題。所以，開(kāi)展中小流量作用下黃河下游護(hù)灣工程控導(dǎo)影響下的河灣特性研究工作，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 在以往研究成果的基礎(chǔ)上，以黃河下游某典型河段為對(duì)象，利用前人提出的高含沙水流模型相似率，按照重力相似，阻力相似，懸沙懸移相似和河床變形相似條件，確定模型比尺；

2、通過(guò)概化模型試驗(yàn)，研究了中小流量作用下丁壩護(hù)灣工程對(duì)水流的控導(dǎo)效果，提出與之相適應(yīng)的河道整治參數(shù)。 結(jié)合不同的來(lái)流條件和控導(dǎo)工程布置方案，分別進(jìn)行了8個(gè)組次的試驗(yàn)。對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，可以得出：當(dāng)控導(dǎo)工程彎道半徑R確定后，綜合圓心角度ψ′過(guò)小，則工程會(huì)失去控導(dǎo)水流的作用，主流脫離工程在其下游形成彎道。如果ψ′過(guò)大，尤其在較大流量作用下，控導(dǎo)工程下游會(huì)出現(xiàn)畸形河灣，不利于控制河勢(shì)的發(fā)展。在本次試驗(yàn)中，綜合圓心角度及控導(dǎo)工程彎

3、道半徑取值范圍分別為70°＜ψ′＜90°和1800m＜R＜2300m時(shí)，控導(dǎo)工程導(dǎo)流效果較佳。 根據(jù)彎道水流運(yùn)動(dòng)的基本原理，提出一系列基本假設(shè)使研究河灣流路的演變規(guī)律這一問(wèn)題得到合理的簡(jiǎn)化，并從平面河相關(guān)系角度出發(fā)提出了相鄰河灣之間會(huì)存在一定程度上的相似性，然后利用模型試驗(yàn)結(jié)果，驗(yàn)證了相鄰河灣相似性概念的合理性。 本文基于綜合圓心角度ψ′及相關(guān)因子，提出了相鄰河灣過(guò)渡段長(zhǎng)度計(jì)算公式；研究了河灣的局部阻力損失，并提出河灣局