汽輪機狀態(tài)估計模型研究.pdf

1、本文借助于數(shù)學，對600MW機組的運行數(shù)據(jù)進行狀態(tài)估計，以此來提高運行數(shù)據(jù)的準確度。狀態(tài)估計采用加權最小二乘的正交變換方法，對運行數(shù)據(jù)進行最優(yōu)估計。主要研究內(nèi)容為： 1．闡述最小二乘估計的方法及原理，分析它們的優(yōu)缺點，重點論述了加權最小二乘法，分析了加權最小二乘法的正規(guī)方程法和正交變換法。在加權最小二乘正交變換方法的基礎上，推導了數(shù)學模型； 2．闡述汽輪機的建模原則及方法，將汽輪機的狀態(tài)模型結合加權最小二乘的正交變換方法

2、，推出了機組數(shù)據(jù)校驗的狀態(tài)估計數(shù)學模型； 3．以600Mw機組的100％工況下的設計數(shù)據(jù)為例，驗證了機組建模及狀態(tài)估計方法的正確性；在同一誤差下，分別用加權最小二乘的正規(guī)方程組法和正交變換法對600MW機組的一組運行數(shù)據(jù)進行狀態(tài)估計校驗，結果表明：正交變換法的狀態(tài)估計結果比正規(guī)方程組法的狀態(tài)估計結果精確；對比靠近高壓側和靠近低壓側的抽汽點狀態(tài)壓力在同一誤差下的狀態(tài)校驗數(shù)據(jù)，結果顯示靠近高壓側的狀態(tài)壓力誤差對狀態(tài)估計結果的影響較大