城市網(wǎng)格形態(tài)研究.pdf

1、城市網(wǎng)格形態(tài)在長(zhǎng)達(dá)幾千年的城市發(fā)展史上，從西歐到北美到東亞，從古代到近現(xiàn)代再到當(dāng)代，都得到廣泛的采用。而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，網(wǎng)格將得到越來(lái)越多的運(yùn)用，因此，什么樣的網(wǎng)格，包括路網(wǎng)密度，路幅寬度，地塊大小等才能夠更好的適應(yīng)城市發(fā)展，需要一個(gè)切實(shí)的指導(dǎo)。 首先，本文通過運(yùn)用城市形態(tài)學(xué)的研究方法，對(duì)東西城市形態(tài)演變中運(yùn)用最為廣泛的網(wǎng)格進(jìn)行研究；揭示東西方城市中網(wǎng)格形態(tài)的兩種迥然不同的網(wǎng)格模式--密集均值的小尺度網(wǎng)格模式(簡(jiǎn)稱密

2、集網(wǎng)格模式)，和大街區(qū)二元結(jié)構(gòu)網(wǎng)格模式(簡(jiǎn)稱稀疏二元網(wǎng)格模式)的形態(tài)特征和量化特征；并對(duì)其各項(xiàng)構(gòu)成要素(道路等級(jí)、道路寬度、道路網(wǎng)密度、道路面積率、街區(qū)尺度、街區(qū)面積)進(jìn)行系統(tǒng)的分析比較。 其次，在描述性比較的基礎(chǔ)上，本文從城市經(jīng)營(yíng)理念上剖析決定東西方網(wǎng)格模式的差異動(dòng)因；以及從生產(chǎn)力水平，交通工具和建筑體量三個(gè)方面，剖析同一模式下具體網(wǎng)格形態(tài)的影響因素。 再次，本文分析并闡述了兩種網(wǎng)格模式對(duì)我國(guó)現(xiàn)代與當(dāng)代城市當(dāng)前的規(guī)劃建