出入境航空器衛(wèi)生控制影響因子風(fēng)險評估及預(yù)警結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建.pdf

1、前言：
　　隨著國民經(jīng)濟快速增長以及國際交流的增多，出入境航空器數(shù)量增長迅速，對出入境衛(wèi)生檢疫提出了新的要求，但與之相對應(yīng)的我國對出入境航空器的檢疫查驗還停留在人工審批的方式。這種方式針對性差、重點性不突出，主觀和人為影響因素大，易產(chǎn)生差錯和引起不必要的糾紛，結(jié)果會加重衛(wèi)生檢疫工作負(fù)擔(dān)、延長通關(guān)時間。這與我國經(jīng)濟高速發(fā)展、進出口貿(mào)易飛速增加、加入WTO的大好形勢要求極不相稱，急需改革。本研究從影響出入境航空器衛(wèi)生狀況的影響因素出發(fā)

2、，利用結(jié)構(gòu)方程統(tǒng)計方法，分析得出影響出入境航空器衛(wèi)生狀況的風(fēng)險因子，統(tǒng)計得出不同風(fēng)險因子之間的關(guān)系水平，確定了各類風(fēng)險因子對整體衛(wèi)生狀況的貢獻水平，據(jù)此對出入境航空器衛(wèi)生狀況進行風(fēng)險評估預(yù)警，為出入境檢疫查驗、衛(wèi)生監(jiān)督及傳染病監(jiān)測工作提供科學(xué)有效的技術(shù)支持。在《國際衛(wèi)生條例》(2005)規(guī)定中，可以理解為對公共衛(wèi)生風(fēng)險因子的監(jiān)測、檢查、分析和評估，即風(fēng)險分析。
　　材料與方法：
　　研究分為兩個階段。第一階段根據(jù)對入境航空器

3、的衛(wèi)生狀況進行檢測。在對出入境航空器檢疫查驗時，填寫《入出境航空器檢驗檢疫查驗記錄表》，同時，按照預(yù)先設(shè)計的《機艙內(nèi)微小氣候調(diào)查表》、《機艙內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生調(diào)查表》、《航空配餐食品衛(wèi)生調(diào)查表》、《機組及入境人員傳染病調(diào)查表》內(nèi)容，在沈陽桃仙國際機場現(xiàn)場進行檢測、采樣，搜集出入境航空器的衛(wèi)生風(fēng)險因子信息。模型中各個觀測變量數(shù)據(jù)取自沈陽市出入境檢驗檢疫2011年1月至2012年12月的進港航班檢測數(shù)據(jù)。第二階段依據(jù)大量出入境航空器衛(wèi)生狀況的記錄資

4、料及風(fēng)險因子數(shù)據(jù)，對各種風(fēng)險因子進行統(tǒng)計篩查，排除沒有統(tǒng)計學(xué)意義的風(fēng)險因子。然后，將具有統(tǒng)計學(xué)意義的風(fēng)險因子帶入專業(yè)統(tǒng)計程序進行風(fēng)險分析，找出航空器衛(wèi)生風(fēng)險與各風(fēng)險因子之間統(tǒng)計關(guān)系和貢獻大小，應(yīng)用結(jié)構(gòu)方程構(gòu)建入出境航空器衛(wèi)生風(fēng)險評估模型。
　　結(jié)果：
　　模型中將影響航空器衛(wèi)生狀況的風(fēng)險因素分為環(huán)境因素、食品因素，人員因素和醫(yī)學(xué)媒介生物控制因素，通過構(gòu)建模型結(jié)果顯示，食品衛(wèi)生因子對總體衛(wèi)生狀況的影響最為明顯，其次是環(huán)境衛(wèi)生因