基于近距撞壁的柴油機(jī)準(zhǔn)傘狀噴霧系統(tǒng)研究.pdf

1、大連理工大學(xué)博士學(xué)位論文基于近距撞壁的柴油機(jī)準(zhǔn)傘狀噴霧系統(tǒng)研究姓名：杜寶國申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：動(dòng)力機(jī)械及工程指導(dǎo)教師：隆武強(qiáng)20071201基于近距撞壁的柴油機(jī)準(zhǔn)傘狀噴霧系統(tǒng)研究油可以到達(dá)燃燒室的外圍區(qū)域，空氣利用率提高，著火點(diǎn)分布較為分散，燃燒過程得到改善；油束與導(dǎo)向面的碰撞夾角不宜過大，否則由于油束的動(dòng)量損失增加導(dǎo)致碰撞點(diǎn)附近滯留燃油量增多，從而使燃燒惡化：縮口型燃燒室的擠流與逆擠流作用有助于減少碰撞點(diǎn)附近的滯留油氣，從而減小或

2、消除局部過濃混合區(qū)；碰撞導(dǎo)向裝置尺寸要盡量小，以減少對缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)的影響及燃油滯留量；從缸內(nèi)混合氣形成過程和燃燒效果看，半碰方式優(yōu)于全碰方式，多片碰撞優(yōu)于內(nèi)錐碰撞，而內(nèi)錐碰撞好于外錐碰撞方式。(5)在單缸135柴油機(jī)上應(yīng)用近距撞壁準(zhǔn)傘狀噴霧系統(tǒng)進(jìn)行了燃燒性能對比試驗(yàn)。為強(qiáng)化缸內(nèi)油氣混合并減小碰撞點(diǎn)附近由于壁面油膜附著及油霧滯留而形成的局部混合氣過濃區(qū)，采用近距撞壁霧化結(jié)合E20G15混合燃料的策略來推遲著火時(shí)刻、促進(jìn)混合氣形成、提高燃燒

3、速率。試驗(yàn)結(jié)果表明：半碰方案的燃燒效果好于全碰方案；與自由噴霧相比，當(dāng)燃用E0燃料時(shí)，柴油機(jī)油耗有所下降，而碳煙排放略有升高，NOx排放變化不大；當(dāng)燃用E20G15混合燃料時(shí)，著火滯燃期大幅度延長，油氣混合速率及混合氣均勻度明顯提高，在中低負(fù)荷工況下，氣缸壓力和缸內(nèi)平均溫度均較低，碳煙和NOx排放同時(shí)下降；乙醇柴油汽油混合燃料具有霧化性能好、混合氣形成質(zhì)量高、著火滯燃期長、燃燒速率快的特點(diǎn)，在近距撞壁準(zhǔn)傘狀噴霧燃燒系統(tǒng)中應(yīng)用該燃料設(shè)計(jì)方