基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的鐵路運營網(wǎng)絡(luò)中心性分析.pdf

1、交通運輸網(wǎng)絡(luò)是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的高效運行能夠為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)勁動力。研究網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)以及節(jié)點在網(wǎng)絡(luò)中的重要性對于交通網(wǎng)絡(luò)的高效運行有重要作用，同時可以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，提高網(wǎng)絡(luò)的運營性能。本文從鐵路客運列車時刻表中提取數(shù)據(jù)，分別基于Space P和Space L模型構(gòu)建鐵路客運換乘網(wǎng)絡(luò)和鐵路客運運行網(wǎng)絡(luò)，然后以復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析理論為基礎(chǔ)理論，通過計算出的各類網(wǎng)絡(luò)特征指標(biāo)來對我國鐵路運營網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析研究。具體內(nèi)容包括以下方面:

2、　　(1)鐵路客運換乘網(wǎng)絡(luò)和鐵路客運運行網(wǎng)絡(luò)建模。傳統(tǒng)基于鐵路軌道建立的鐵路網(wǎng)絡(luò)無法全面的反映城市在網(wǎng)絡(luò)中的地位，本文以不同時期的列車時刻表為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從中提取出城市間的列車聯(lián)系次數(shù)，并基于這些數(shù)據(jù)分別建立鐵路客運換乘網(wǎng)絡(luò)和鐵路客運運行網(wǎng)絡(luò)。
　　(2)網(wǎng)絡(luò)特征分析和網(wǎng)絡(luò)中心性分析。本文利用基于城市間列車聯(lián)系次數(shù)建立的鄰接矩陣，分別計算出鐵路客運換乘網(wǎng)絡(luò)和鐵路客運運行網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)特征參數(shù)、中心性指標(biāo)，結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析理論對網(wǎng)絡(luò)的特征

3、進(jìn)行深入分析，并分析不同時期的網(wǎng)絡(luò)特征和中心性指標(biāo)的演變規(guī)律。
　　(3)網(wǎng)絡(luò)中心性指標(biāo)綜合分析。對計算出的網(wǎng)絡(luò)中心性指標(biāo)進(jìn)行綜合分析，分析不同中心性指標(biāo)之間的相關(guān)性，并結(jié)合這些指標(biāo)對城市進(jìn)行分類，分析典型城市的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，然后分析城市中心性與城市鐵路客運量之間的關(guān)系。
　　(4)高鐵運行網(wǎng)絡(luò)的建模分析。從列車時刻表中選取高速鐵路初建時期和高速鐵路網(wǎng)絡(luò)較完善時期的高速列車運行時刻數(shù)據(jù)，并建立高鐵運行網(wǎng)絡(luò)，計算出高鐵運行網(wǎng)絡(luò)