土工格室柔性搭板作用性狀計算機仿真研究.pdf

1、瀝青水泥混凝土路面早期破損、路基不均勻沉降、橋頭跳車統(tǒng)稱為公路工程“三大質(zhì)量通病”。隨著我國高等級公路的迅速發(fā)展，橋頭跳車現(xiàn)象較為普遍。橋頭跳車的存在，輕則使車輛通過時產(chǎn)生跳動和沖擊，對橋梁和路面造成附加沖擊，并使司乘人員感到顛簸不適；嚴重的橋頭跳車現(xiàn)象，不僅使行車的不舒適感大為增加，車速大幅度減低，甚至導(dǎo)致車輛失控而發(fā)生交通事故。同時，對橋頭路面的維修養(yǎng)護不僅花費了大量的人力、物力和財力，而且也產(chǎn)生了不良的社會影響。產(chǎn)生橋頭跳車的原因

2、是多方面的，很難根除。目前處理橋頭跳車的方法很多，各有利弊。其中較多使用的是混凝土剛性搭板法，其在防止橋頭跳車方面取得了較大的進步，但有明顯的不足之處，造成了一些新的病害，人們迫切需要尋求一種解決橋頭跳車現(xiàn)象的新技術(shù)。 土工格室(Geocell)是20世紀80年代出現(xiàn)的一種新型特種土工合成材料，具有良好的工程特性，用途廣泛，其為三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，相比平面的土工格柵而言，具有更好的加筋效果，可形成具有一定剛度的土工格室結(jié)構(gòu)層。

3、 針對橋頭跳車現(xiàn)象，本文基于分析土工格柵加筋機理的基礎(chǔ)上，利用有限元數(shù)值分析方法，對由土工格室加筋構(gòu)成的柔性搭板處治橋頭跳車進行了技術(shù)研究。運用自動動態(tài)增量非線性分析軟件ADINA，通過調(diào)整地基剛度(用不同的地基沉降量表示)來模擬不同的地基條件，分析了不同地基條件下的橋頭路基的應(yīng)力和位移變化規(guī)律，研究了土工格室柔性搭板在處治橋頭跳車中的作用性狀。通過分析路基填料類型，土工格室柔性搭板長度、土工格室高度(模量)、土工格室搭板層數(shù)、豎向間距