鎂合金摩托車手把管超塑脹形試驗(yàn)研究.pdf

1、鎂合金具有小的密度、高的比強(qiáng)度、比剛度，好的導(dǎo)熱性，良好的阻尼減震能力等優(yōu)良性能，能承受較大的沖擊振動(dòng)負(fù)荷和便于回收等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用在交通工具、電子工業(yè)產(chǎn)品、航空航天等領(lǐng)域，符合對(duì)材料的輕量化和綠色化的要求，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。鎂合金室溫塑性差，冷加工困難而制約著它的發(fā)展和應(yīng)用，但是鎂合金處于超塑性狀態(tài)時(shí)具有優(yōu)異的塑性和較小的變形抗力，從而有利于塑性加工，因而近年來(lái)鎂合金的超塑性加工引起了廣泛的重視。 本文介紹了用超塑擠壓與超

2、塑焊接復(fù)合成形法生產(chǎn)鎂合金管材的技術(shù)原理，對(duì)鎂合金管材擠壓成形進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，確定了用這種方法生產(chǎn)擠壓比為12.5的AZ91D鎂合金管的生產(chǎn)工藝。主要工藝參數(shù)為：鎂棒預(yù)熱溫度為350～400℃，模具預(yù)熱溫度為300～350℃，壓頭平均擠壓速度為0.5mm/s。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在這種工藝條件下，擠出的管子表面質(zhì)量好，無(wú)氣泡、橫裂紋等缺陷。用超塑擠壓與超塑焊接復(fù)合成形管材可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)擠壓，在不改變毛坯尺寸的情況下得到所需長(zhǎng)度的管材。

3、設(shè)計(jì)了一套鎂合金管材脹形成形裝置，對(duì)鎂合金摩托車手把管的超塑性脹形成形進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定了鎂合金管超塑脹形的成形工藝。其主要工藝參數(shù)為：成形溫度340～370℃，脹形初始?jí)毫?.0～2.2MPa，軸向壓力1.0～1.5MPa，隨著脹形的進(jìn)行，脹形壓力分階段逐步加載到10MPa。在此工藝條件下，成形出的管子尺寸精度高，壁厚均勻，無(wú)減薄現(xiàn)象。用超塑性脹形技術(shù)提高了鎂合金的塑性成形能力，并實(shí)現(xiàn)了摩托車手把管的精密成形，提高了材料利