鋼筋混凝土梁的開裂狀況對其承載力的影響研究.pdf

1、近年來，我國公路尤其是高速公路的長足發(fā)展。交通運(yùn)輸出現(xiàn)了重載、高速、大流量的現(xiàn)代運(yùn)輸趨勢，而橋梁是道路的咽喉，因此公路運(yùn)輸對現(xiàn)有運(yùn)營橋梁和新建橋梁的結(jié)構(gòu)性能與使用質(zhì)量提出了更高的要求。裂縫是鋼筋混凝土梁的主要特征，其開展情況反映了橋梁的實(shí)際工作狀態(tài)，隨著裂縫的發(fā)展變化，橋梁的承載力、耐久性和實(shí)用性會(huì)不同程度的降低。因此，進(jìn)行混凝土梁的開裂狀況對其承載力的影響研究，具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。 本文在現(xiàn)有的研究成果基礎(chǔ)上，應(yīng)用靜

2、載試驗(yàn)的方法研究橋梁結(jié)構(gòu)承載力與裂縫寬度、高度之間的關(guān)系。由試驗(yàn)測得的各參數(shù)之?dāng)?shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)回歸出裂縫高度、寬度和承載力之間的關(guān)系，力求得到承載力為因變量，裂縫高度和寬度為自變量的函數(shù)關(guān)系，以明確結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)?？紤]到用裂縫寬度、高度計(jì)算受彎承載率時(shí)，受力截面形式相同的梁，函數(shù)關(guān)系可能是通用的；受力截面形式不同的梁，可能要區(qū)別對待。由于經(jīng)費(fèi)不足只制作了三片工字梁模型和三片T梁模型，矩形梁模型數(shù)據(jù)采用文[38]中的數(shù)據(jù)。 根據(jù)三片工字

3、型梁模型和三片T梁模型從完整到破壞的室內(nèi)靜載試驗(yàn)結(jié)果，應(yīng)用回歸分析方法，建立起橋梁受彎承載率與裂縫寬度、高度的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式，然后把工字梁的數(shù)據(jù)代入到T梁的關(guān)系式，T梁數(shù)據(jù)代入到工字梁關(guān)系式，得出工字梁的關(guān)系式與T梁的關(guān)系式之間是可以通用的，并且把文[38]中的矩形梁數(shù)據(jù)代入到公式中看得出的關(guān)系式對于矩形梁是不適用的。進(jìn)而證實(shí)了受力截面形式不同的梁，在用裂縫高度計(jì)算受彎承載率時(shí)要區(qū)別對待，可以得出利用裂縫高度計(jì)算橋梁承載能力的方法在實(shí)際工程