多片鋼板彈簧參數(shù)化有限元分析與優(yōu)化系統(tǒng)研究.pdf

1、鋼板彈簧是載貨汽車和部分客車的非獨(dú)立懸架中主要采用的彈性元件，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造維修方便、傳力性能好等特點(diǎn)，其性能對于汽車的行駛平順性以及操縱穩(wěn)定性有重要影響。對于同類型的鋼板彈簧，結(jié)構(gòu)形式相似，僅僅是片數(shù)以及幾何尺寸上的區(qū)別。如果采用常規(guī)的計(jì)算分析方式，則每一類型的板簧都需要重新建模，這樣重復(fù)的工作量將很大，且ANSYS的全英文界面給從事分析計(jì)算的人員帶來了一定的困難。為克服重復(fù)建模與分析帶來的問題，本文引入APDL參數(shù)化設(shè)計(jì)的思想，

2、實(shí)現(xiàn)有限元分析過程的全程參數(shù)化，包括鋼板彈簧的接觸分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　本文采用共同曲率法對某多片鋼板彈簧的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行了研究，基于有限元軟件ANSYS參數(shù)化命令語言APDL對鋼板彈簧進(jìn)行建模與分析，定義裝配及負(fù)載兩種載荷工況，得到板簧各片應(yīng)力及應(yīng)變值，從而得到有限元計(jì)算的剛度和強(qiáng)度。與共同曲率法作對比分析，得出有限元分析的合理性和優(yōu)越性，為解決板簧接觸問題應(yīng)力計(jì)算問題提出一種合理的方案。在應(yīng)力分析的基礎(chǔ)上，本文還對鋼板彈簧的結(jié)