上海地鐵傷損管理監(jiān)測信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、上海地鐵目前的運(yùn)營里程已超過420公里，預(yù)計(jì)到2020年建成877公里，可見大規(guī)模的發(fā)展對于維護(hù)方來說都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，所以如何選擇正確的管理模式至關(guān)重要?，F(xiàn)在的地鐵維護(hù)工作會產(chǎn)生大量的歷史數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)以及工作流程等信息，較為落后的管理模式已經(jīng)顯現(xiàn)出了漏洞及不足，唯有信息化的管理模式才能滿足對于這些信息的儲存、查詢等功能。
　　本文基于目前上海地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀，指出企業(yè)內(nèi)部管理與地鐵現(xiàn)狀存在的矛盾，并給出了解決目前矛盾的方法——

2、信息化管理理念，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)上海地鐵傷損管理監(jiān)測信息化系統(tǒng)。在整個(gè)開發(fā)過程中，Struts2是展現(xiàn)層的核心框架，Spring框架是業(yè)務(wù)邏輯層及持久層的核心框架，Hibernate是數(shù)據(jù)庫的持久解決方案，Spring框架也對Hibernate起到了管理作用。
　　本文的總體撰寫思想是面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計(jì)。按照軟件工程對于系統(tǒng)開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)步驟，分別進(jìn)行了需求分析（用例分析）、面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)分析、面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)（系統(tǒng)測試）。<

3、br>　　1）通過功能描述，對系統(tǒng)進(jìn)行功能性和非功能性需求分析;
　　2）在系統(tǒng)的分析階段中，通過全局分析得出領(lǐng)域?qū)ο?、對象依賴關(guān)系以及對象屬性，以此可以繪制出系統(tǒng)領(lǐng)域模型;通過局部分析，得到各個(gè)實(shí)例的工作過程;
　　3）系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，重點(diǎn)設(shè)計(jì)了后臺管理平臺靜態(tài)與動態(tài)模型、前臺顯示平臺同樣是靜態(tài)與動態(tài)模型，對系統(tǒng)中3大核心功能的實(shí)現(xiàn)作了詳細(xì)論述;
　　4）最后，在之前的面向?qū)ο蟮姆治雠c設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合代碼及選定的框