高成形性多相無縫鋼管的熱處理工藝研究.pdf

1、近年來,由于燃料和原材料成本因為及環(huán)保法規(guī)對廢氣排放的嚴格限制,使汽車結(jié)構的輕量化顯得同益重要。除了采用輕體材料外,減重的另一個主要途徑就是在結(jié)構上采用“以空代實”,即對于承受以彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的構件,采用空心結(jié)構既可以減輕重量、節(jié)約材料,又可以充分利用材料的強度和剛度。本文研究不同熱處理工藝對多相無縫鋼管組織和成形性能的影響。
　　 本文針對自行試制的試驗用鋼,采用不同的熱處理工藝獲得了各種不同的顯微組織組合,利用光學顯微鏡

2、、掃描電鏡和透射電鏡等分析了各種工藝制度下的相結(jié)構；通過拉伸實驗測試了在不同熱處理工藝下的試驗鋼力學性能；并采用X-ray衍射分析方法,檢測了不同工藝下的殘余奧氏體含量,探討了顯微組織與力學性能的關系；通過擴孔實驗測試熱處理后試驗鋼的成形性能；根據(jù)拉伸斷口的宏觀與微觀形貌分析了試驗鋼的斷裂機理和方式,得到了以下結(jié)論:
　　 1)熱處理后的試驗鋼可以得到由鐵素體、貝氏體、馬氏體以及少量殘余奧氏體組成的多相組織；鐵素體呈連續(xù)不規(guī)則狀

3、分布,貝氏體和馬氏體分布于鐵素體晶界間；殘余奧氏體以塊狀或薄膜狀分布于鐵素體晶界之間,以島狀分布與晶粒內(nèi)部。
　　 2)試驗鋼A在800℃×10min+410℃×20min的工藝下,能達到強度和延伸率的良好匹配,延伸率和強塑積分別是32.5％和21775 MPa·％；而試驗鋼B在800℃×10min+410℃×20min時性能最佳,延伸率和強塑積分別是35.5％和21939 MPa·％。
　　 3)試驗鋼的原始組織對熱處