南昌市軌道交通建設(shè)期間交通組織與優(yōu)化研究.pdf

1、隨著南昌經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐的加快，南昌機(jī)動(dòng)車保有量以驚人的速度增長，南昌的交通面臨巨大的壓力。實(shí)踐表明，修建地鐵可以有效的緩解城市交通擁堵，改善城市交通問題。但是地鐵修建期間會(huì)占用和封閉道路資源，降低道路的通行能力，使原本擁堵不堪的道路雪上加霜。國內(nèi)外各大城市建設(shè)地鐵的經(jīng)驗(yàn)表明，地鐵建設(shè)期間是城市交通的黑暗期。因此，地鐵建設(shè)期間提出合理的交通組織方案，有效的疏散交通流對城市交通的改善具有重大意義。
　　 本文以南昌市地鐵

2、1號(hào)線為例，首先分析了南昌市軌道交通建設(shè)期間的環(huán)境，主要包括管理環(huán)境、道路設(shè)施環(huán)境和用地環(huán)境的分析;然后對南昌市軌道交通建設(shè)期間的交通需求進(jìn)行了闡述;從站點(diǎn)、路段、區(qū)域三方面概括分析了地鐵建設(shè)期間的交通組織方案?；谝陨戏治觯疚奶岢隽四喜械罔F1號(hào)線建設(shè)期間的交通組織優(yōu)化方案。
　　 (1)交通微循環(huán)優(yōu)化。本文選取南昌市舊城中心區(qū)為微循環(huán)區(qū)域，以最小化干道平均飽和度、最小化干道飽和超限量和最小化支路路段平均飽和度為優(yōu)化目標(biāo)，建