基于工程事故原因評(píng)價(jià)模型的質(zhì)量反饋控制研究.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)正處在大規(guī)模經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市化加速時(shí)期，建筑業(yè)規(guī)模逐年加大，其從業(yè)人員已經(jīng)成為我國(guó)最大的行業(yè)勞動(dòng)群體。建筑工程質(zhì)量的好壞，不僅直接關(guān)系到建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益，而且關(guān)系到廣大人民群眾的財(cái)產(chǎn)甚至生命的安全。但是，隨著建設(shè)規(guī)模的加大和進(jìn)程的加快，建筑工程事故也隨之頻繁發(fā)生。事故發(fā)生后應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行分析和處理，盡力將損失減少到最小，如果事故的分析和處理工作做不好，不僅會(huì)造成人民群眾生命安全和財(cái)產(chǎn)損失的擴(kuò)大，更將直接影響到后續(xù)工程的開展，甚至影

2、響到經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，和社會(huì)的穩(wěn)定。然而由于某些事故的背景以及導(dǎo)致事故的原因牽涉各方在其中的關(guān)系復(fù)雜等方面的因素，致使采用常規(guī)的處理手段不能十分客觀的對(duì)事故原因進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。這樣不但會(huì)導(dǎo)致事故處理的拖延以及工程各方的關(guān)系無法協(xié)調(diào)，甚至?xí)绊懙胶罄m(xù)工程的正常進(jìn)行。同時(shí)，在事故發(fā)生后，如果不能及時(shí)的針對(duì)事故的原因進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量和管理上的控制，那么事故的隱患仍將繼續(xù)存在，這也將會(huì)對(duì)事故的處理造成很大的困難，甚至?xí)?dǎo)致事故的再次發(fā)生

3、，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失和更壞的社會(huì)影響。因此，針對(duì)這種情況，本文分為以下幾個(gè)部分進(jìn)行了研究： (1)首先分析了工程事故的相關(guān)概念、特點(diǎn)、分類等以及事故處理的依據(jù)和過程，總結(jié)了工程事故產(chǎn)生的影響因素以及相應(yīng)的控制手段；對(duì)國(guó)內(nèi)外常用的事故評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了闡述和研究，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)分類和比較，并分析了這些方法在工程事故原因分析方面的優(yōu)勢(shì)和不足之處； (2)接著根據(jù)常用工程事故原因評(píng)價(jià)方法的優(yōu)勢(shì)和不足之處，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究成果

4、，提出了一種以過程判斷的決策理論(FTA)和相關(guān)質(zhì)量管理體系規(guī)范為基礎(chǔ)，運(yùn)用管理熵學(xué)(EntropyTheory)、層次分析法(AHP)作為分析方法的組合權(quán)重評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型(FEA)，采用這種模型對(duì)工程事故原因進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，并給出了模型運(yùn)算的工作原理。在此種模型對(duì)事故原因的重要性進(jìn)行評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，引入了工程事故的反饋型質(zhì)量控制的概念，以期在事故原因分析評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，能夠更好的對(duì)事故的發(fā)生和發(fā)展進(jìn)行控制，也為以后同類工程的事故防范和質(zhì)量控制

5、提供經(jīng)驗(yàn)。 (3)以某工程事故作為案例，對(duì)基于FEA模型的質(zhì)量反饋控制模式進(jìn)行了檢驗(yàn)，并給出計(jì)算結(jié)果。結(jié)果表明，此模型能夠?qū)こ淌鹿试蜻M(jìn)行較好的定性和定量分析，同時(shí)在事故原因分析基礎(chǔ)上，能夠?yàn)闇?zhǔn)確和有針對(duì)性的對(duì)工程事故的成因進(jìn)行控制，達(dá)到事故防范和處理的目的。 本文所研究的內(nèi)容是根據(jù)我國(guó)建筑業(yè)的現(xiàn)狀和實(shí)際需要確定的；所利用的基于原因評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型(FEA)的質(zhì)量反饋控制模式構(gòu)建思路和操作步驟，在工程事故原因分析評(píng)價(jià)和事故