多缸內(nèi)燃機機體結(jié)構(gòu)動力學(xué)及缸套穴蝕問題的研究.pdf

1、缸套—活塞系統(tǒng)是內(nèi)燃機的核心構(gòu)成，缸套穴蝕是內(nèi)燃機缸套的主要失效形式之一。解決缸套穴蝕問題對提高缸套的使用壽命，保證內(nèi)燃機經(jīng)濟、可靠地工作具有重要的意義。缸套穴蝕主要是由機體的高頻振動和冷卻水的高壓沖擊而引起。本文首先介紹了缸套穴蝕產(chǎn)生的部位、特征及其影響因素，從力學(xué)角度分析了缸套穴蝕產(chǎn)生的機理，并且提出了許多預(yù)防措施。然后應(yīng)用ANSYS軟件建立了4105型柴油機機體、冷卻水和缸套的實體模型，并進行了模型簡化，劃分網(wǎng)格后生成了機體有限元

2、模型。整個模型的建立采用的是參數(shù)化建模，為優(yōu)化分析做好了準(zhǔn)備。 活塞和缸套之間的油膜壓力及摩擦力對活塞裙部的往復(fù)運動影響很大，以往的分析都忽略了這兩個力。本文根據(jù)前人多缸內(nèi)燃機缸套—活塞系統(tǒng)摩擦學(xué)與動力耦合問題的基本數(shù)學(xué)模型，引用了根據(jù)此模型編寫的計算油膜壓力和摩擦力的程序，并做了大量的改進，計算出的力作為載荷施加到有限元模型上。 此程序完全與ANSYS分析軟件結(jié)合，實現(xiàn)了真正意義上的動力耦合。 把所有的載荷加到