供應(yīng)鏈環(huán)境下配送定位路徑優(yōu)化.pdf

1、集成分析并定位物流設(shè)施歸屬以及基于供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)的路徑優(yōu)化問題，對于實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本最小化，提高配送運作效率，增強配送網(wǎng)絡(luò)靈活性具有重要的理論意義和使用價值。
　　 基于供應(yīng)鏈配送網(wǎng)絡(luò)整合，分析了配送中心在定位、選址以及經(jīng)營計劃等方面的相關(guān)影響因素，提出了產(chǎn)品配送網(wǎng)絡(luò)的理論模型，歸納分析了配送中心定位、配送中心選址和配送中心經(jīng)營計劃等關(guān)鍵問題。
　　 分別從配送系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)、計劃時期、主從決策、選址、車輛

2、數(shù)量以及路徑等方面的影響因素，分析了配送中心的定位路徑的優(yōu)化問題，研究了客戶需求、網(wǎng)點匹配等方面因素及約束條件，建立了多重?zé)o向定位路徑問題的數(shù)學(xué)模型。首次采用最大流量法對多重?zé)o向定位路徑的問題進(jìn)行優(yōu)化求解，通過對具體工程實例驗證，是獲得小型無向配送網(wǎng)絡(luò)最短路徑的可靠方法。
　　 建立無車輛裝載量約束的模型，并基于交叉變異遺傳算法，提出了定位路徑問題成本優(yōu)化方法。以某制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售配送中心為工程背景，分別采用普通遺傳算法和交叉