風(fēng)輪葉片翼型厚度對(duì)功率輸出特性影響的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、在內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)新能源技術(shù)研究所濃縮風(fēng)能型風(fēng)力發(fā)電機(jī)專用風(fēng)輪的實(shí)驗(yàn)和普通型葉片設(shè)計(jì)的研究基礎(chǔ)上，以研究風(fēng)輪葉片變形對(duì)輸出功率的影響為目的，運(yùn)用氣體動(dòng)力學(xué)理論，設(shè)計(jì)出100W風(fēng)力發(fā)電機(jī)3葉片風(fēng)輪——直徑為1.7m的三種葉片（A葉片、B葉片、C葉片翼型厚度從葉根厚度相同，從第四個(gè)截面開始厚度不同），將以上三種葉片分別安裝在安裝角為10°和30.5°的兩種輪轂上，得出六種風(fēng)輪，采用車載法進(jìn)行功率輸出特性對(duì)比實(shí)驗(yàn)，研究葉片翼型厚度變化和輪轂安裝

2、角變化對(duì)功率輸出特性的影響。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：A葉片、B葉片和C葉片在安裝角為10°的輪轂上的啟動(dòng)風(fēng)速分別為5.5m/s、6.9m/s和3.2m/s；A葉片、B葉片和C葉片在安裝角為30.5°的輪轂上的啟動(dòng)風(fēng)速分別為3.0m/s、1.6m/s和2.5m/s。當(dāng)安裝在相同安裝角的輪轂時(shí)，C葉片風(fēng)輪在高風(fēng)速段的輸出功率特性優(yōu)于B葉片風(fēng)輪和A葉片風(fēng)輪，而在低風(fēng)速段區(qū)別不大。同時(shí)，A葉片、B葉片在不同輪轂安裝角時(shí)，安裝角為30.5°時(shí)的功

3、率輸出特性優(yōu)于安裝角為10°時(shí)的功率輸出特性。C葉片在安裝角為10°的輪轂上在低風(fēng)速段較安裝角為30.5°時(shí)的輸出功率增加，在安裝角為30.5°的輪轂上在高風(fēng)速段高于安裝角為10°時(shí)的輸出功率。 從降低成本的角度，可以考慮在葉片根部及中部采取B翼型及A厚度的翼型，在對(duì)功率輸出產(chǎn)生很大影響的葉片中部和尖部采取增加厚度翼型。在變漿距風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，在低風(fēng)速段使用小安裝角，當(dāng)風(fēng)速增高到一定值時(shí)，使用大的安裝角，增加機(jī)組功率輸出。因大