起重機(jī)大車運行機(jī)構(gòu)風(fēng)險概率經(jīng)濟(jì)性安全評價.pdf

1、風(fēng)險評價理論在核工業(yè)、海洋領(lǐng)域、化工領(lǐng)域等已經(jīng)取得巨大的成就，在中國的起重機(jī)械行業(yè)已形成龐大的企業(yè)和用戶群，且起重機(jī)械的事故呈上升趨勢，急需建立適合起重機(jī)械的風(fēng)險評價方法。
　　 通過收集資料、研讀分析等透徹理解風(fēng)險評價理論起源、發(fā)展和現(xiàn)狀，把握風(fēng)險評價方法的難點與問題所在及風(fēng)險評價方法的發(fā)展趨勢，梳理各種風(fēng)險評價方法的優(yōu)點與不足，從而確定建立定量的風(fēng)險概率經(jīng)濟(jì)性評價方法。本方法以安全系統(tǒng)工程的系統(tǒng)的觀點出發(fā)：首先比較分析風(fēng)險識

2、別方法，確定以FTA為主FMEA為輔方法來識別風(fēng)險，從人-機(jī)-環(huán)三個方面，建立起重機(jī)大車運行機(jī)構(gòu)故障樹得到風(fēng)險因素；其次計算風(fēng)險概率和風(fēng)險嚴(yán)重度，以模糊可靠性理論和第二代人因可靠性來估算機(jī)械設(shè)備和人的可靠性。依據(jù)安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的經(jīng)濟(jì)觀點把風(fēng)險嚴(yán)重度轉(zhuǎn)化為風(fēng)險經(jīng)濟(jì)損失，利用AHP方法和事故經(jīng)濟(jì)損失評估技術(shù)得到量化的風(fēng)險經(jīng)濟(jì)損失，從而得到單個風(fēng)險因素項目的風(fēng)險度，以風(fēng)險概率、風(fēng)險損失和風(fēng)險度來確定系統(tǒng)的評價項目；再次對ALARP原則進(jìn)行深入研究