活塞接觸復(fù)合變形模擬研究.pdf

1、該課題基于現(xiàn)代機(jī)械彈性動(dòng)力學(xué)理論以及有限元分析方法,利用美國SDRC公司的I-DEAS軟件,對(duì)含運(yùn)動(dòng)副間隙的柴油機(jī)的活塞、連桿機(jī)械建立了動(dòng)力學(xué)模型;運(yùn)用KED分析中的“瞬時(shí)結(jié)構(gòu)”假定,計(jì)算出了機(jī)械在各瞬時(shí)結(jié)構(gòu)條件下的動(dòng)態(tài)響應(yīng),從而為柴油機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了可靠的理論依據(jù).活塞裙部形線是活塞的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)之一,它的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性,以往的判定方法只有在活塞加工完成后,才能通過實(shí)驗(yàn)方法判定設(shè)計(jì),能否滿足工程實(shí)際的需要,該文通過KED方法

2、與有限元接觸方法的結(jié)合,模擬實(shí)際活塞工作情況,較為準(zhǔn)確的反映出,活塞裙部的變形規(guī)律,在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)活塞裙部的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)問題,節(jié)省新產(chǎn)品開發(fā)成本,縮短開發(fā)周期.該文的工程實(shí)踐證明,這種思路,是可行的,對(duì)LR4100活塞的模擬分析,與實(shí)際情況基本相符.該方法具有工程實(shí)用價(jià)值.通過實(shí)踐得出如下結(jié)論：1.該課題采用有限元技術(shù),在裝配環(huán)境中實(shí)現(xiàn)模擬了對(duì)活塞形線進(jìn)行評(píng)價(jià),利用計(jì)算機(jī)與接觸力學(xué)相結(jié)合,探索了一條活塞形線確定與評(píng)價(jià)的新方法.2.該文采用實(shí)