車用動力鎳氫電池SOC建模與仿真.pdf

1、隨著電動汽車的迅速發(fā)展，一直以來困擾車用動力電池的成本、壽命問題迫切需要得到解決?，F(xiàn)在的動力電池還未達(dá)到車載能源的要求，研究電池荷電狀態(tài)(SOC)，在電動汽車運行過程中對鎳氫電池SOC實時監(jiān)測，能讓電池的能量得到最大限度的利用，延長電池壽命。本文針對車用鎳氫電池SOC估算的主要工作如下： 首先分析了鎳氫電池的工作特性、影響SOC的因素，綜合比較了幾種傳統(tǒng)的估算電池SOC的方法如電量累計法，電阻測量法，開路電壓法，模糊邏輯推理，神

2、經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法和恢復(fù)效應(yīng)法等，在它們的基礎(chǔ)上提出了進一步的建模思想。設(shè)計了在不同條件下的充放電實驗，通過大量的實驗測試數(shù)據(jù)，研究了鎳氫電池充放電過程，詳細(xì)分析了電池開路電壓、電池溫度特性和自放電對SOC估計的影響。 實驗建模研究工作分靜態(tài)建模和動態(tài)建模兩個部分。根據(jù)試驗采集電池充放電過程中的充放電電流、開路電壓和環(huán)境溫度等數(shù)據(jù)，分別建立了它們與電池SOC的靜態(tài)數(shù)學(xué)模型。然后根據(jù)各條件下建立的靜態(tài)數(shù)學(xué)模型深入地研究了電動汽車的動力鎳