散體材料樁+水平加筋復(fù)合地基沉降分析.pdf

1、目前,隨著我國高速公路交通網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展,高速公路必然要經(jīng)過大量的軟土地基區(qū)域,此時,如何處理軟土路基成為公路建設(shè)的關(guān)鍵問題之一。隨著軟土地基問題日益突出,各種軟基處治技術(shù)也隨之得到了蓬勃發(fā)展。散體材料樁+水平加筋復(fù)合地基法是目前國內(nèi)外興起的一種新型的軟基處治技術(shù)。但是該處治技術(shù)的理論研究尚欠成熟。為此,本文結(jié)合國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)項目“大面積不均勻公路軟弱地基按沉降控制雙向增強(qiáng)處治技術(shù)”(2006AA11Z104),針對

2、散體材料樁+水平加筋復(fù)合地基沉降計算及作用機(jī)理等方面,通過理論分析及室內(nèi)模型試驗進(jìn)行較深入的研究。
　　 本文首先針對復(fù)合地基的復(fù)合模量是計算復(fù)合地基沉降的關(guān)鍵參數(shù),但求解出完全符合實際的精確解較困難的情況,在分析復(fù)合模量現(xiàn)有計算方法及計算中存在的問題基礎(chǔ)上,將散體材料樁+水平加筋復(fù)合地基的加固區(qū)看成由樁和土組成的復(fù)合材料,從整體上考慮,避免了樁與土之間復(fù)雜的相互作用機(jī)理分析,并采用彈性理論中最小勢能原理和最小余能原理計算復(fù)合模

3、量,推求出復(fù)合模量的上、下限值計算公式。
　　 其次,在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上,深入探討了散體材料樁+水平加筋復(fù)合地基的承載機(jī)理,將加筋體和復(fù)合地基墊層作為一個整體薄板加以考慮,在考慮薄板非線性變形及加筋體水平抗力作用的基礎(chǔ)上,基于虛功理論及Winkler彈性地基模型,建立出散體材料樁+水平加筋復(fù)合地基加固區(qū)沉降計算方法。該方法能綜合反映上部荷載、面積置換率、墊層與樁間土剛度以及樁土應(yīng)力比等主要因素的影響。
　　 最后

4、,為了進(jìn)一步研究散體材料樁+水平加筋復(fù)合地基的沉降特性,在相似理論基礎(chǔ)上設(shè)計并完成:單純軟土路基模型試驗、碎石樁處理軟土路基模型試驗、土工格室墊層+碎石樁處理軟土路基模型試驗與土工格柵墊層+碎石樁處理軟土路基模型試驗共四組室內(nèi)試驗。試驗結(jié)果分析表明,散體材料樁+水平加筋復(fù)合地基能有效擴(kuò)散和均化上部荷載,從而達(dá)到加固軟基、減小地基沉降和不均勻沉降的效果,而且能夠限制路堤外側(cè)的隆起變形。同時,碎石樁與水平加筋墊層共同構(gòu)成比較完善的排水體系,